JPH0565072A - パワーステアリング装置とその組みつけ方法 - Google Patents
パワーステアリング装置とその組みつけ方法Info
- Publication number
- JPH0565072A JPH0565072A JP3256971A JP25697191A JPH0565072A JP H0565072 A JPH0565072 A JP H0565072A JP 3256971 A JP3256971 A JP 3256971A JP 25697191 A JP25697191 A JP 25697191A JP H0565072 A JPH0565072 A JP H0565072A
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- Japan
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- torsion bar
- worm shaft
- pin
- temporary
- fixing pin
- Prior art date
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P10/00—Technologies related to metal processing
- Y02P10/20—Recycling
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ロータリバルブＶの中立位置を保ちながら、
トーションバー９をスタブシャフト５とウォームシャフ
ト７とに連結する上において、ウォームシャフト７とト
ーションバー９に固定ピンを挿入するピン孔３３、３４
を形成するとき、トーションバー９の位置がずれないよ
うにする。 【構成】 ウォームシャフトには、その半径方向に一対
の仮止めネジ孔２７、２８を形成する。これら仮止めネ
ジ孔は、差し込むべき固定ピンの軸線２９からの角度を
９０度の範囲内で等しくする。一方、この仮止めネジ孔
から中空部６に突出させた一対の仮止めネジ３０、３１
で、トーションバーをウォームシャフト内の一方の側に
圧接させ、その圧接点ｐと一対の仮止めピンとによって
トーションバーを３点で支持する。そして、仮止めネジ
孔間から上記圧接点に向けて上記固定ピンを挿入するピ
ン孔の孔加工を施し、その後に、仮止めネジを外して、
ピン孔に固定ピンを差し込む。
トーションバー９をスタブシャフト５とウォームシャフ
ト７とに連結する上において、ウォームシャフト７とト
ーションバー９に固定ピンを挿入するピン孔３３、３４
を形成するとき、トーションバー９の位置がずれないよ
うにする。 【構成】 ウォームシャフトには、その半径方向に一対
の仮止めネジ孔２７、２８を形成する。これら仮止めネ
ジ孔は、差し込むべき固定ピンの軸線２９からの角度を
９０度の範囲内で等しくする。一方、この仮止めネジ孔
から中空部６に突出させた一対の仮止めネジ３０、３１
で、トーションバーをウォームシャフト内の一方の側に
圧接させ、その圧接点ｐと一対の仮止めピンとによって
トーションバーを３点で支持する。そして、仮止めネジ
孔間から上記圧接点に向けて上記固定ピンを挿入するピ
ン孔の孔加工を施し、その後に、仮止めネジを外して、
ピン孔に固定ピンを差し込む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トーションバーで疑
似反力を発生させながらロータリバルブを切換え、パワ
ーアシスト用のアクチュエータを動作させるパワーステ
アリング装置とその組みつけ方法に関する。
似反力を発生させながらロータリバルブを切換え、パワ
ーアシスト用のアクチュエータを動作させるパワーステ
アリング装置とその組みつけ方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２〜図４に示した従来の装置は、イン
テグラル・タイプのもので、ロータリバルブＶのバルブ
ケース１内に、ロータリスプール２とバルブスリーブ３
とを設けている。上記ロータリスプール２は、ピン４を
介してスタブシャフト５に連結しているが、このスタブ
シャフト５は図示していないステアリングホィールに連
係している。したがって、ステアリングホィールを回せ
ばこのスタブシャフト５が回転するとともに、ロータリ
スプール２も回ることになる。また、上記バルブスリー
ブ３は、中空部６を形成したウォームシャフト７と一体
に形成されるとともに、バルブケース１に設けたベアリ
ング８で回転自在に支持されている。
テグラル・タイプのもので、ロータリバルブＶのバルブ
ケース１内に、ロータリスプール２とバルブスリーブ３
とを設けている。上記ロータリスプール２は、ピン４を
介してスタブシャフト５に連結しているが、このスタブ
シャフト５は図示していないステアリングホィールに連
係している。したがって、ステアリングホィールを回せ
ばこのスタブシャフト５が回転するとともに、ロータリ
スプール２も回ることになる。また、上記バルブスリー
ブ３は、中空部６を形成したウォームシャフト７と一体
に形成されるとともに、バルブケース１に設けたベアリ
ング８で回転自在に支持されている。
【０００３】上記スタブシャフト５とウォームシャフト
７とはトーションバー９を介して連結されている。つま
り、このトーションバー９の一端は、固定ピン１０でス
タブシャフト５に固定され、他端は、ウォームシャフト
７の中空部６内において固定ピン１１で固定されてい
る。
７とはトーションバー９を介して連結されている。つま
り、このトーションバー９の一端は、固定ピン１０でス
タブシャフト５に固定され、他端は、ウォームシャフト
７の中空部６内において固定ピン１１で固定されてい
る。
【０００４】また、パワーアシスト用のアクチュエータ
ａは、そのハウジング１２にピストン１３を摺動自在に
内装して、その両側に圧力室１４、１５を形成してい
る。そして、これら圧力室１４、１５は、ロータリバル
ブＶの切換え位置に応じて、その一方がポンプに連通
し、他方がタンクに連通するものである。このピストン
１３の中心部分には、ウォームシャフト７の外周に形成
したウォームギヤ１６にかみ合うボールネジ１７を設け
ている。このようにしたピストン１３の一側にはラック
１８を形成し、このラック１８にセクタギヤ１９をかみ
合わせている。このセクタギヤ１９は、図示していない
ピットマンアームに連係している。したがって、ピスト
ン１３が移動すると、セクタギヤ１９が回動してピット
マンアームを回し、図示していない車輪を所定の方向に
転舵させる。
ａは、そのハウジング１２にピストン１３を摺動自在に
内装して、その両側に圧力室１４、１５を形成してい
る。そして、これら圧力室１４、１５は、ロータリバル
ブＶの切換え位置に応じて、その一方がポンプに連通
し、他方がタンクに連通するものである。このピストン
１３の中心部分には、ウォームシャフト７の外周に形成
したウォームギヤ１６にかみ合うボールネジ１７を設け
ている。このようにしたピストン１３の一側にはラック
１８を形成し、このラック１８にセクタギヤ１９をかみ
合わせている。このセクタギヤ１９は、図示していない
ピットマンアームに連係している。したがって、ピスト
ン１３が移動すると、セクタギヤ１９が回動してピット
マンアームを回し、図示していない車輪を所定の方向に
転舵させる。
【０００５】いま、ステアリングホィールを回してスタ
ブシャフト５を回転すると、その回転力がトーションバ
ー９を介してウォームシャフト７に伝達される。このと
き、ウォームシャフト７側はピストン１３及びセクタギ
ヤ１９を介して車輪側に連係しているので、その車輪の
摩擦力等の影響でウォームシャフト７は回転しない。そ
のために、上記のようにスタブシャフト５が回転する
と、トーションバー９がねじられる。
ブシャフト５を回転すると、その回転力がトーションバ
ー９を介してウォームシャフト７に伝達される。このと
き、ウォームシャフト７側はピストン１３及びセクタギ
ヤ１９を介して車輪側に連係しているので、その車輪の
摩擦力等の影響でウォームシャフト７は回転しない。そ
のために、上記のようにスタブシャフト５が回転する
と、トーションバー９がねじられる。
【０００６】したがって、スタブシャフト５に固定した
ロータリスプール２と、ウォームシャフト７に固定した
バルブスリーブ３とが相対回転して、ロータリバルブＶ
を切換える。このロータリバルＶの切換えによって、例
えば、一方の圧力室１４がポンプに連通し、他方の圧力
室１５がタンクに連通したとすると、ピストン１３は図
面右方向に移動して、セクタギヤ１９を図面時計方向に
回動させる。反対に一方の圧力室１４がタンクに連通
し、他方の圧力室１５がポンプに連通すると、セクタギ
ヤ１９は反時計方向に回動する。そして、このセクタギ
ヤ１９の回動方向に応じて車輪の転舵方向が決まる。
ロータリスプール２と、ウォームシャフト７に固定した
バルブスリーブ３とが相対回転して、ロータリバルブＶ
を切換える。このロータリバルＶの切換えによって、例
えば、一方の圧力室１４がポンプに連通し、他方の圧力
室１５がタンクに連通したとすると、ピストン１３は図
面右方向に移動して、セクタギヤ１９を図面時計方向に
回動させる。反対に一方の圧力室１４がタンクに連通
し、他方の圧力室１５がポンプに連通すると、セクタギ
ヤ１９は反時計方向に回動する。そして、このセクタギ
ヤ１９の回動方向に応じて車輪の転舵方向が決まる。
【０００７】このようにトーションバー９による疑似操
舵反力を発生させながらパワーアシストする装置では、
ロータリバルブＶを中立位置に保っているとき、トーシ
ョンバーがねじられていないノーマル状態になければな
らない。ところが、トーションバー９を固定する両固定
ピン１０、１１の固定位置によっては、トーションバー
がノーマル状態にあるとき、ロータリバルブＶが中立位
置からずれてしまうことがある。
舵反力を発生させながらパワーアシストする装置では、
ロータリバルブＶを中立位置に保っているとき、トーシ
ョンバーがねじられていないノーマル状態になければな
らない。ところが、トーションバー９を固定する両固定
ピン１０、１１の固定位置によっては、トーションバー
がノーマル状態にあるとき、ロータリバルブＶが中立位
置からずれてしまうことがある。
【０００８】そこで従来は、スタブシャフト５とトーシ
ョンバー９の一端とに、固定ピン１０を差し込むピン孔
２０、２１をあらかじめ形成しておくとともに、トーシ
ョンバー９の他端はそのままにしておく。また、ウォー
ムシャフト７には仮止めネジ２２を貫通させる仮止めネ
ジ孔２３を形成しておく。このようにしてから、まず、
上記ピン孔２０、２１に固定ピン１０を差し込んでスタ
ブシャフト５とトーションバー９の一端とを固定する。
そして、スタブシャフト５に固定したロータリスプール
２とウォームシャフト７に固定したバルブスリーブ３と
を組み合わせて、それらを中立位置に合わせる。
ョンバー９の一端とに、固定ピン１０を差し込むピン孔
２０、２１をあらかじめ形成しておくとともに、トーシ
ョンバー９の他端はそのままにしておく。また、ウォー
ムシャフト７には仮止めネジ２２を貫通させる仮止めネ
ジ孔２３を形成しておく。このようにしてから、まず、
上記ピン孔２０、２１に固定ピン１０を差し込んでスタ
ブシャフト５とトーションバー９の一端とを固定する。
そして、スタブシャフト５に固定したロータリスプール
２とウォームシャフト７に固定したバルブスリーブ３と
を組み合わせて、それらを中立位置に合わせる。
【０００９】次に、仮止めネジ孔２３に仮止めネジ２２
を差し込んで、そのネジ先端でトーションバー９を図４
に示すように押えつける。そして、この仮止めネジ２２
に直交する矢印２４方向からキリを通して、ウォームシ
ャフト７とトーションバー９とにピン孔２５、２６を形
成する。それから仮止めネジ２２を外して、ピン孔２
５、２６に固定ピン１１を差し込むようにしている。
を差し込んで、そのネジ先端でトーションバー９を図４
に示すように押えつける。そして、この仮止めネジ２２
に直交する矢印２４方向からキリを通して、ウォームシ
ャフト７とトーションバー９とにピン孔２５、２６を形
成する。それから仮止めネジ２２を外して、ピン孔２
５、２６に固定ピン１１を差し込むようにしている。
【００１０】ただし、この従来の装置では、ピン孔２
５、２６を形成する際に、一本の仮止めピン２２でトー
ションバー９を押えるようにしているので、そのキリ孔
加工を施すときの力の作用で、トーションバー９がその
加工方向である上記矢印２４方向にずれてしまう。この
トーションバー９のずれのために、ロータリスプール２
とバルブスリーブ３との相対位置もずれて、ロータリバ
ルブＶの中立位置に狂いが生じてしまう。そこで、この
点を解決するために、キリ孔加工前のロータリバルブＶ
には、その加工時のトーションバー９の偏心量を見込ん
だ仮部品を組み込み、加工後に、そのずれたピン孔のも
とで中立位置を保持するようにした正規のバルブ部品に
交換するようにしている。
５、２６を形成する際に、一本の仮止めピン２２でトー
ションバー９を押えるようにしているので、そのキリ孔
加工を施すときの力の作用で、トーションバー９がその
加工方向である上記矢印２４方向にずれてしまう。この
トーションバー９のずれのために、ロータリスプール２
とバルブスリーブ３との相対位置もずれて、ロータリバ
ルブＶの中立位置に狂いが生じてしまう。そこで、この
点を解決するために、キリ孔加工前のロータリバルブＶ
には、その加工時のトーションバー９の偏心量を見込ん
だ仮部品を組み込み、加工後に、そのずれたピン孔のも
とで中立位置を保持するようにした正規のバルブ部品に
交換するようにしている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の装置では、正規の部品以外に仮部品を用意しなければ
ならないので、経済性が悪くなるという問題があった。
また、経済性の問題だけでなく、仮部品と正規の部品と
を組み替える組みつけ工数も多くなるという問題もあっ
た。この発明の目的は、仮部品がなくてもロータリバル
ブの中立位置を正確に保った状態で組つけができるパワ
ーステアリング装置とその組みつけ方法を提供すること
である。
の装置では、正規の部品以外に仮部品を用意しなければ
ならないので、経済性が悪くなるという問題があった。
また、経済性の問題だけでなく、仮部品と正規の部品と
を組み替える組みつけ工数も多くなるという問題もあっ
た。この発明の目的は、仮部品がなくてもロータリバル
ブの中立位置を正確に保った状態で組つけができるパワ
ーステアリング装置とその組みつけ方法を提供すること
である。
【００１２】この発明は、スタブシャフトと一体回転す
るロータリスプールと、このロータリスプールと相対回
転可能にするとともに、中空のウォームシャフトと一体
回転するバルブスリーブとでロータリバルブを構成する
一方、トーションバーの一端をスタブシャフトに固定
し、他端をウォームシャフトの中空部内を貫通させた固
定ピンで固定し、それら両シャフトを相対回転させてト
ーションバーによる疑似反力を発生させながらロータリ
バルブを切換えてパワーアシスト用のアクチュエータを
動作させるパワーステアリング装置を前提にするもので
ある。
るロータリスプールと、このロータリスプールと相対回
転可能にするとともに、中空のウォームシャフトと一体
回転するバルブスリーブとでロータリバルブを構成する
一方、トーションバーの一端をスタブシャフトに固定
し、他端をウォームシャフトの中空部内を貫通させた固
定ピンで固定し、それら両シャフトを相対回転させてト
ーションバーによる疑似反力を発生させながらロータリ
バルブを切換えてパワーアシスト用のアクチュエータを
動作させるパワーステアリング装置を前提にするもので
ある。
【００１３】そして、第１の発明は、そのウォームシャ
フトにその半径方向に形成した一対の仮止めネジ孔は、
上記固定ピンの軸線からの角度を９０度を超えない範囲
内で等しくし、かつ、これら仮止めネジ孔間に、固定ピ
ンを差し込むピン孔を形成するだけの間隔を保持した点
に特徴を有する。また、第２の発明は、ウォームシャフ
トにその半径方向に形成した一対の仮止めネジ孔は、差
し込むべき固定ピンの軸線からの角度を９０度を超えな
い範囲内で等しくする一方、この仮止めネジ孔から中空
部に突出させた一対の仮止めネジで、トーションバーを
ウォームシャフト内の一方の側に圧接させ、その圧接点
と一対の仮止めピンとによってトーションバーを３点支
持するとともに、仮止めネジ孔間から上記圧接点に向け
て上記固定ピンを挿入するピン孔の孔加工を施し、その
後に、仮止めネジを外して、ピン孔に固定ピンを差し込
むようにした点に特徴を有する。
フトにその半径方向に形成した一対の仮止めネジ孔は、
上記固定ピンの軸線からの角度を９０度を超えない範囲
内で等しくし、かつ、これら仮止めネジ孔間に、固定ピ
ンを差し込むピン孔を形成するだけの間隔を保持した点
に特徴を有する。また、第２の発明は、ウォームシャフ
トにその半径方向に形成した一対の仮止めネジ孔は、差
し込むべき固定ピンの軸線からの角度を９０度を超えな
い範囲内で等しくする一方、この仮止めネジ孔から中空
部に突出させた一対の仮止めネジで、トーションバーを
ウォームシャフト内の一方の側に圧接させ、その圧接点
と一対の仮止めピンとによってトーションバーを３点支
持するとともに、仮止めネジ孔間から上記圧接点に向け
て上記固定ピンを挿入するピン孔の孔加工を施し、その
後に、仮止めネジを外して、ピン孔に固定ピンを差し込
むようにした点に特徴を有する。
【００１４】
【作用】第１の発明は、仮止めネジ孔に仮止めネジをネ
ジ込むことによって、トーションバーをウォームシャフ
ト内において３点で支持できる。第２の発明は、ピン孔
を形成するときの力の作用方向が上記圧接点に向かうの
で、その孔加工時にトーションバーの３点支持がくずれ
ることがない。
ジ込むことによって、トーションバーをウォームシャフ
ト内において３点で支持できる。第２の発明は、ピン孔
を形成するときの力の作用方向が上記圧接点に向かうの
で、その孔加工時にトーションバーの３点支持がくずれ
ることがない。
【００１５】
【発明の効果】第１の発明によれば、上記仮止めネジ孔
は、差し込むべき固定ピンの軸線からの角度を９０度を
超えない範囲内で等しくしているので、この仮止めネジ
孔に仮止めネジをネジ込めば、トーショバンバーは、ウ
ォームシャフト内の一方の側である決められた位置に必
ずに押しつけられる。言い換えれば、仮止めネジをネジ
込む一対の仮止めネジ孔を形成するという簡単な構造
で、トーションバーの押えつけ位置を決められることに
なる。第２の発明によれば、ピン孔の加工時にも、トー
ションバーに対する３点支持がくずれないので、トーシ
ョンバーの位置がずれたりしない。このように位置ずれ
がないので、従来のように、その位置ずれを前提にした
仮部品を用意しなくてもよく、それだけ経済性も向上す
る。しかも、仮部品と正規の部品との組み替えも不要な
ので、その組みつけ工数も削減できる。
は、差し込むべき固定ピンの軸線からの角度を９０度を
超えない範囲内で等しくしているので、この仮止めネジ
孔に仮止めネジをネジ込めば、トーショバンバーは、ウ
ォームシャフト内の一方の側である決められた位置に必
ずに押しつけられる。言い換えれば、仮止めネジをネジ
込む一対の仮止めネジ孔を形成するという簡単な構造
で、トーションバーの押えつけ位置を決められることに
なる。第２の発明によれば、ピン孔の加工時にも、トー
ションバーに対する３点支持がくずれないので、トーシ
ョンバーの位置がずれたりしない。このように位置ずれ
がないので、従来のように、その位置ずれを前提にした
仮部品を用意しなくてもよく、それだけ経済性も向上す
る。しかも、仮部品と正規の部品との組み替えも不要な
ので、その組みつけ工数も削減できる。
【００１６】
【実施例】実施例を示した図１は、ウォームシャフト７
に固定ピン１１を差し込む部分の断面図である。この部
分以外の構造は、すべて従来と同様なので、同一の構成
要素については、従来と同一の符号を用い、その詳細な
説明は省略する。
に固定ピン１１を差し込む部分の断面図である。この部
分以外の構造は、すべて従来と同様なので、同一の構成
要素については、従来と同一の符号を用い、その詳細な
説明は省略する。
【００１７】ウォームシャフト７には、その中空部６ま
で貫通する一対の仮止めネジ孔２７、２８を半径方向に
形成するとともに、差し込むべき固定ピン１１の軸線２
９からの角度Θ1 及びΘ2 を、９０度を超えない範囲内
で、お互いに等しくしている。また、これら両仮止めネ
ジ孔２７、２８間には、固定ピン１１を差し込めるだけ
の間隔を保つようにしている。
で貫通する一対の仮止めネジ孔２７、２８を半径方向に
形成するとともに、差し込むべき固定ピン１１の軸線２
９からの角度Θ1 及びΘ2 を、９０度を超えない範囲内
で、お互いに等しくしている。また、これら両仮止めネ
ジ孔２７、２８間には、固定ピン１１を差し込めるだけ
の間隔を保つようにしている。
【００１８】このようにした仮止めネジ孔２７、２８の
それぞれには仮止めネジ３０、３１をネジ込み、その先
端を中空部６に突出させる。したがって、その中空部６
内のトーションバー９は、仮止めネジ３０、３１で中空
部６内の圧接点ｐに押しつけられる。したがって、トー
ションバー９は、この圧接点ｐと上記一対の仮止めピン
３０、３１との３点で支持されることになる。
それぞれには仮止めネジ３０、３１をネジ込み、その先
端を中空部６に突出させる。したがって、その中空部６
内のトーションバー９は、仮止めネジ３０、３１で中空
部６内の圧接点ｐに押しつけられる。したがって、トー
ションバー９は、この圧接点ｐと上記一対の仮止めピン
３０、３１との３点で支持されることになる。
【００１９】上記のようにトーションバー９を３点で支
持した状態で、仮止めネジ孔３０、３１間から上記圧接
点ｐ方向である矢印３２方向から、固定ピン１１を挿入
するピン孔３３、３４の孔加工を施す。このように矢印
３２方向から孔加工を施せば、その加工時の力は圧接点
ｐに向かって作用することになる。したがって、加工時
にどのように強い力が作用したとしても、トーションバ
ー９の位置がずれたりしない。このようにしてピン孔３
３、３４を形成したら、そこに固定ピン１１を差し込ん
で、仮止めネジ３０、３１を外す。
持した状態で、仮止めネジ孔３０、３１間から上記圧接
点ｐ方向である矢印３２方向から、固定ピン１１を挿入
するピン孔３３、３４の孔加工を施す。このように矢印
３２方向から孔加工を施せば、その加工時の力は圧接点
ｐに向かって作用することになる。したがって、加工時
にどのように強い力が作用したとしても、トーションバ
ー９の位置がずれたりしない。このようにしてピン孔３
３、３４を形成したら、そこに固定ピン１１を差し込ん
で、仮止めネジ３０、３１を外す。
【００２０】上記のようにこの実施例によれば、トーシ
ョンバー９をウォームシャフト７の中空部６内で３点支
持し、しかも、その圧接点ｐに向けて孔加工を施すよう
にしたので、その加工過程でトーションバー９の位置が
ずれたりしない。したがって、従来のように、その位置
ずれを前提にして仮部品を用意したり、あるいはその仮
部品と正規の部品との組み替えたりしなくてもよくな
る。
ョンバー９をウォームシャフト７の中空部６内で３点支
持し、しかも、その圧接点ｐに向けて孔加工を施すよう
にしたので、その加工過程でトーションバー９の位置が
ずれたりしない。したがって、従来のように、その位置
ずれを前提にして仮部品を用意したり、あるいはその仮
部品と正規の部品との組み替えたりしなくてもよくな
る。
【図１】ウォームシャフトとトーションバーとを固定ピ
ンで固定する部分の断面図である。
ンで固定する部分の断面図である。
【図２】従来のパワーステアリング装置の断面図であ
る。
る。
【図３】同じく従来の装置を示すもので、スタブシャフ
トとウォームシャフトとの連結状況を示す部分の断面図
である。
トとウォームシャフトとの連結状況を示す部分の断面図
である。
【図４】同じく従来の装置を示すもので、ウォームシャ
フトとトーションバーとを固定ピンで固定する部分の断
面図である。
フトとトーションバーとを固定ピンで固定する部分の断
面図である。
Ｖ ロータリバルブ ２ ロータリスプール ３ バルブスリーブ ５ スタブシャフト ６ 中空部 ７ ウォームシャフト ９ トーションバー １１ 固定ピン ａ アクチュエータ ２７ 仮止めネジ孔 ２８ 〃 ２９ 軸線 ３０ 仮止めネジ ３１ 〃 ｐ 圧接点 ３３ ピン孔 ３４ 〃
Claims (2)
- 【請求項１】 スタブシャフトと一体回転するロータリ
スプールと、このロータリスプールと相対回転可能にす
るとともに、中空のウォームシャフトと一体回転するバ
ルブスリーブとでロータリバルブを構成する一方、トー
ションバーの一端をスタブシャフトに固定し、他端をウ
ォームシャフトの中空部内を貫通させた固定ピンで固定
し、それら両シャフトを相対回転させてトーションバー
による疑似反力を発生させながらロータリバルブを切換
えてパワーアシスト用のアクチュエータを動作させるパ
ワーステアリング装置において、ウォームシャフトにそ
の半径方向に形成した一対の仮止めネジ孔は、差し込む
べき固定ピンの軸線からの角度を９０度を超えない範囲
内で等しくし、かつ、これら仮止めネジ孔間に、固定ピ
ンを差し込むピン孔を形成するだけの間隔を保ったパワ
ーステアリング装置。 - 【請求項２】 スタブシャフトと一体回転するロータリ
スプールと、このロータリスプールと相対回転可能にす
るとともに、中空のウォームシャフトと一体回転するバ
ルブスリーブとでロータリバルブを構成する一方、トー
ションバーの一端をスタブシャフトに固定し、他端をウ
ォームシャフトの中空部内を貫通させた固定ピンで固定
し、それら両シャフトを相対回転させてトーションバー
による疑似反力を発生させながらロータリバルブを切換
えてパワーアシスト用のアクチュエータを動作させるパ
ワーステアリング装置において、ウォームシャフトにそ
の半径方向に形成した一対の仮止めネジ孔は、差し込む
べき固定ピンの軸線からの角度を９０度の範囲内で等し
くする一方、この仮止めネジ孔から中空部に突出させた
一対の仮止めネジで、トーションバーをウォームシャフ
ト内の一方の側に圧接させ、その圧接点と一対の仮止め
ピンとによってトーションバーを３点で支持するととも
に、仮止めネジ孔間から上記圧接点に向けて上記固定ピ
ンを挿入するピン孔の孔加工を施し、その後に、仮止め
ネジを外して、ピン孔に固定ピンを差し込むようにした
パワーステアリング装置の組みつけ方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3256971A JPH0565072A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | パワーステアリング装置とその組みつけ方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3256971A JPH0565072A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | パワーステアリング装置とその組みつけ方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0565072A true JPH0565072A (ja) | 1993-03-19 |
Family
ID=17299920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3256971A Pending JPH0565072A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | パワーステアリング装置とその組みつけ方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0565072A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100837952B1 (ko) * | 2006-10-30 | 2008-06-13 | 현대자동차주식회사 | 조향 핸들의 중립 조작감 조절장치 |
| US9059547B2 (en) | 2010-05-20 | 2015-06-16 | Cook Medical Technologies Llc | Lead system for electrical devices used in medical procedures |
-
1991
- 1991-09-09 JP JP3256971A patent/JPH0565072A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100837952B1 (ko) * | 2006-10-30 | 2008-06-13 | 현대자동차주식회사 | 조향 핸들의 중립 조작감 조절장치 |
| US9059547B2 (en) | 2010-05-20 | 2015-06-16 | Cook Medical Technologies Llc | Lead system for electrical devices used in medical procedures |
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