JPH0564074U - 自動車ボデー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイヤハーネスが配線される位置にある自動
車ボデーの板金部品のスポット溶接部において、ワイヤ
ハーネスがスポット打点と接触して傷付けられるのを防
止する構造とすることである。 【構成】 ワイヤハーネス３が配線されるスポット溶接
部４を、その周辺部１２、２１よりも低くして凹状に形
成し、上記周辺部１２、２１にてワイヤハーネス３を支
持せしめ、ワイヤハーネス３がスポット打点５と接触し
ない構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車ボデー構造、特にワイヤハーネスが配線される部位のボデー 構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車ボデーを構成する板金部品は、各所でスポット溶接される。一方、自動 車にはワイヤハーネスが板金部品に沿って配線されており、配線の都合上、ワイ ヤハーネスがスポット溶接部に位置する場合がある。

【０００３】 スポット打点には一般に突起状のバリが残る。一方、ワイヤハーネスは一般に 塩化ビニル等の軟質樹脂チューブで被覆されているが、スポット打点のバリに接 触するとチューブが破れて、その中の電線等がバリで傷付けられるおそれがある 。

【０００４】 そこで、この傷付きを防ぐために、ワイヤハーネスのスポット打点に接する部 分を更に硬質樹脂チューブやコルゲートチューブで被覆して保護したり、あるい はグラインダーがけ等でバリ取りを行なう対策がとられている。

【０００５】 図３および図４は従来例を示すもので、自動車ボデーの左右側縁に設けるロッ カのロッカインナパネル１には、フロントフロアクロスメンバ２の両端がスポッ ト溶接されている。そして、ロッカインナパネル１に沿ってワイヤハーネス３が 配線されており、ワイヤハーネス３の一部はスポット溶接部４の直上を通る。そ こで、上記一部を硬質樹脂チューブ等の保護チューブ６で被覆して、ワイヤハー ネス３をスポット打点５のバリから保護している。

【０００６】 しかしながら、保護チューブを用いる対策では、その分、コスト高となり、一 方、バリ取りを行なう対策では工数が増加する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

そこで本考案は、ワイヤハーネスと別体の保護チューブや、バリ取りのように コスト、工数の増加を伴なうことなくワイヤハーネスの傷付きを防ぐボデー構造 を提供することを課題としてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は図１および図２に示すように、板金部品１（例えばロッカインナパネ ル）と、板金部品２（例えばフロントフロアクロスメンバ）との溶接部４をその 周辺部（例えばロッカインナパネルの一般面およびフロントフロアクロスメンバ の突出部）よりも低くして凹状に形成する構造としたものである。

【０００９】

【作用】

ワイヤハーネス３は高位置の溶接部周辺部で支持されるからスポット打点５と 接触せず、スポット打点５のバリにより傷付けられることはない。

【００１０】

【実施例】

図１および図２に示す実施例において、自動車ボデーの左右両側に設けた板金 部品たるロッカのロッカインナパネル１には、同じく板金部品たるフロントフロ アクロスメンバ（以下、単にクロスメンバという）２の両端がそれぞれスポット 溶接されており、ロッカインナパネル１にはこれに沿ってワイヤハーネス３が配 線される。

【００１１】 ロッカインナパネル１には、クロスメンバ２の一端を収める広さの比較的浅い 凹所１１が形成してある。一方クロスメンバ２の端部にはその幅方向中央に上記 凹所１１の深さよりもやや高い突出部２１が形成してある。そして、クロスメン バ２の一端はその幅方向両端部でロッカインナパネル１の凹所１１にスポット溶 接してある。

【００１２】 これにより、スポット溶接部４はロッカインナパネル１の一般面１２と、クロ スメンバ２の突出部２１で挟まれた谷部となり、スポット打点５は谷部底面に位 置する。

【００１３】 この結果、ワイヤハーネス３はスポット打点５の上方においてロッカインナパ ネル１の一般面１２とクロスメンバ２の突出部２１にて支持され、スポット打点 ５と接触しない。また、上記凹所１１や突出部２１は、ロッカインナパネル１お よびクロスメンバ２をプレス成形するときに同時に成形されるもので、特にコス トおよび工数を増加させるものではない。

【００１４】 なお、上記実施例では、ロッカインナパネル１に凹所１１を設け、かつクロス メンバ２の端部に突出部２１を設けたが、上記凹所１１を更に深く形成すれば、 クロスメンバ２の端部は従来のように平板状としてよい。また、クロスメンバ２ の突出部２１を更に高くすれば、ロッカインナパネル１に凹所１１を設けなくて もよい。但し、ロッカインナパネル１の面を、できるだけ凹凸の少ない面とする という点からは、上記の図示実施例が望ましい。

【００１５】 本考案は、ロッカインナパネルとクロスメンバのスポット溶接部に限らず、ワ イヤハーネスが配線される部位のボデー板金部品のスポット溶接部に広く適用さ れ得る。

【００１６】

【考案の効果】

本考案の自動車ボデーのスポット溶接部の構造によれば、その上に配線される ワイヤハーネスに保護チューブを被覆することなく、スポット打点によるワイヤ ハーネスの傷付きを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の構造の斜視図である。

【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。

【図３】従来構造の斜視図である。

【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 板金部品（ロッカインナパネル） ２ 板金部品（フロントフロアクロスメメンバ） ３ ワイヤハーネス ４ スポット溶接部 ５ スポット打点

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 板金部品をスポット溶接して構成される
   自動車ボデーにおいて、ワイヤハーネスが配線される部
   位のスポット溶接部を、その周辺部よりも低くして凹状
   に形成し、上記周辺部にてワイヤハーネスを支持せしめ
   る構造とした自動車ボデー構造。