JPH0560022A - 兼用型エアクリーナハウジング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】上ハウジング１０の下部に下ハウジング２０が
着脱可能に取り付けられる。上ハウジング１０内には、
下向きの第１エア通路１１と上向きの第２エア通路１５
とが、背中合わせに形成される。空気は、第１エア通路
１１内を下降し、下ハウジング２０内で反転し、第２エ
ア通路１５内を上昇する。第２エア通路１５内にオイル
バスタイプのエレメント３０を収容する。または、これ
の代わりに、第２エア通路１５と下ハウジング２０内と
に亘って、ドライタイプのエレメント４０を収容する。 【効果】上ハウジング１０と下ハウジング２０とを、オ
イルバス式エアクリーナとドライ式エアクリーナとに共
通化できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの吸気を清浄
化するエアクリーナに関し、さらに詳しくは、ドライタ
イプのエレメントもしくはウェットタイプ(オイルバス
タイプ)のエレメントのいずれもが装着可能な兼用型エ
アクリーナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンには、通常、その吸気を清浄化
するエアクリーナが用いられるが、このエアクリーナと
しては、ドライタイプおよびウェットタイプの２種があ
る。 ドライタイプエレメントとは、吸入エアがエレメント中
の濾紙を通過するようにして、この濾紙により吸入エア
に含まれている塵埃等を除去して吸入エアの清浄化を行
うものである。

【０００３】一方、ウェットタイプ(オイルバスタイプ
とも言う)のエレメントとは、吸入エアをオイルパン内
のオイルに衝突させて大きな塵埃を油中に吸着させると
ともに、この吸入エアにより油面を波立たせて飛沫に
し、濾材を詰めたエレメントにこの飛沫オイルを吸着さ
せ、この吸着オイルにより濾材に小さな塵埃を吸着させ
て吸入エアの清浄化を行わせるものである。

【０００４】一般的に言って、ドライタイプのエアクリ
ーナはその清浄化率は良好で細かな塵埃まで除去できる
が、ウェットタイプに比べて塵埃の除去容量は小さい。
このため、エンジンの使用環境として、塵埃が多い場合
には、ウェットタイプのエアクリーナが用いられ、塵埃
の比較的少ない場合には、ドライタイプのエアクリーナ
が用いられることが多い。

【０００５】このため、例えば、車両にエンジンが搭載
されるときには、この車両の使用環境に応じて、エンジ
ンの装着エアクリーナも選択されていた。 この場合において、ドライタイプのエアクリーナは、濾
紙等からなるエレメント中に吸入エアを導いて通過させ
れば良いので、エンジンの上部に装着されるのが普通で
ある。これに対し、ウェットタイプのエアクリーナは、
吸入エアをまずオイルに衝突させ、この後、エレメント
中に導いて通過させる必要があり、その下部にオイルパ
ンを必要とするため、エンジンの側部に装着されること
が多い。 このように、両エアクリーナはその形状およびエンジン
に対する装着位置が異なるのが普通である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
に、エンジンが搭載される車両の使用環境に応じて使用
エアクリーナが選定されるため、同一の車両でも使用エ
アクリーナが異なることも多い。この場合に、両エアク
リーナの形状およびその装着位置が異なるため、車両に
おけるエアクリーナ装着部分の形状構造は、両エアクリ
ーナのいずれもが装着可能なように設計する必要が生
じ、車両の大型化・複雑化に結び付き易いという問題が
ある。

【０００７】また、ウェットタイプのエアクリーナのエ
レメントは飛沫オイルを付着させる程度の粗い繊維状の
ものでよく、小さなものでも十分なエアの通過を許容す
ることができるのであるが、ドライタイプのエレメント
はエアに含まれる塵埃を直接捕捉できるため、十分なエ
アの通過を許容させるためには、かなり大きな濾過面積
を有したエレメントを用いる必要がある。このため、従
来から、ドライタイプのエレメントとしては、濾材を蛇
腹状に折り曲げるとともに、これを中空の筒状に形状し
てなるエレメントが用いられている。

【０００８】このようなエレメントを用いる必要がある
ため、ドライタイプおよびウェットタイプを兼用できる
エアクリーナを得るには、ドライタイプ用の中空筒状の
エレメントが装着できるような比較的大きな空間を形成
する必要があるとともに、かつこれを装着した状態で、
濾過対象となるエアが濾材を通過して外側からエレメン
トの中空空間内へ(もしくは中空空間内から外側へ)流れ
るようにする必要があり、エレメント装着用のハウジン
グの形状および構成に制約が多いという問題がある。

【０００９】なお、実公昭３７−２３２０１号公報に
は、ドライタイプおよびウェットタイプ(オイルバスタ
イプ)のいずれのエレメントも装着可能なエンジン用エ
アクリーナが開示されている。しかしながら、このエア
クリーナの場合には、エレメントを装着するケース本体
がエンジンに取り付けられるとともに、このケース内に
オイルが入れられるようになっている。このため、ウエ
ットタイプのエレメントを用いる場合において、ケース
内のオイルを交換する場合には、ケースをエンジンから
取り外さないとこれを行うことができないという問題が
ある。

【００１０】本発明は、このような事情に鑑み、１種類
のハウジングでドライタイプもしくはウエットタイプの
いずれのエレメントも用いることができるとともに、ウ
エットタイプのエレメントを用いる場合に、塵埃吸着用
のオイルの交換を簡単に行うことができるような構成の
兼用型のエアクリーナを提供することを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
の手段として、本発明の兼用型エアクリーナハウジング
は、例えば図１〜図６に示すように、次のように構成し
たことを特徴とするものである。

【００１２】すなわち、上部にエア吸入口１１ａを備
え、上下に延びた第１エア通路１１およびこの第１エア
通路１１に背中合わせに隣接して配置され、上部にエン
ジンの吸気導入口に連結される連結口１５ａを備え、上
下に延びた第２エア通路１５を有してなる上ハウジング
１０と、

【００１３】該上ハウジング１０の下部を覆って前記上
ハウジング１０に着脱可能に気密接合されるとともにそ
の内部空間を介して前記第１エア通路１１の下部と前記
第２エア通路１５の下部とを連通させる下ハウジング２
０とからなり、

【００１４】前記第２エア通路１５および前記下ハウジ
ング２０の内部空間を利用してドライタイプのエレメン
ト４０もしくはオイルバスタイプのエレメント３０のい
ずれもが装着可能なエレメント装着用空間が形成されて
おり、

【００１５】ドライタイプのエレメント４０を用いる場
合には、このエレメント４０は中空円筒状に形成される
とともに前記第２エア通路１５から前記下ハウジング２
０の内部空間に至る空間内に上下に延びて配置されるよ
うになっており、

【００１６】オイルバスタイプのエレメント３０を用い
る場合には、このエレメント３０は、前記第２エア通路
１５内に配設され、前記下ハウジング２０の内部空間内
に塵埃吸着用のオイルが収容されるようになっている。

【００１７】

【実施例】以下、図面に基づいて、本発明の好ましい実
施例について説明する。 図１から図３はウエットタイプ(オイルバスタイプ)のエ
アクリーナを示し、図２および図３は、図１の矢印II−
IIおよびIII−IIIに沿った断面図であり、これらの図を
用いて、まず、ウエットタイプのエアクリーナについて
説明する。

【００１８】このエアクリーナは、上ハウジング１０、
下ハウジング２０及びエレメント３０から構成される。 上ハウジング１０は、上部に外方に開口した格子状のエ
ア吸入口１１ａを備え上下に延びるとともに、下端１１
ｂが下方に開口した第１エア通路１１と、この第１エア
通路１１に背中合わせに隣接して配置され、上部にエン
ジンの吸気マニホールドの吸気導入口と連結される連結
口１５ａを備え上下に延びるとともに、下端１５ｂが下
方に開口した第２エア通路１５とを一体に有している。

【００１９】下ハウジング２０は、上ハウジング１０の
下面にシールリング２１を挟んで気密接合され、下ハウ
ジング２０の内部空間を介して第１エア通路１と第２エ
ア通路１５とが連通する。この下ハウジング２０はオイ
ルパンとして用いられ、このオイルパン内に塵埃吸着用
のオイルが入れられている。

【００２０】なお、この接合は、図３に示すように、下
ハウジング２０にヒンジ結合されたフック２５を上ハウ
ジング１０の下端に形成された突起に係合させてなさ
れ、下ハウジング２０は独立して着脱可能である。これ
により、下ハウジング２０内のオイルの交換が容易に行
えるようになっている。

【００２１】さらに、オイルパン内のオイルの油面より
若干上方に複数の開孔が打ち抜き形成された油面変動を
押さえるためのバツフルプレート２２が配設され、この
バツフルプレート２２から下方に延びて仕切りプレート
２３が配設されている。

【００２２】一方、上記上ハウジング１０の第２エア通
路１５内には、この通路１５の横断面全体を塞ぐように
してエアクリーナエレメント３０が取り付けられる。こ
のエレメント３０は、第２図に示すような形状に打ち抜
かれた上リテーナプレート３３と、１６メッシュ程度の
金網を上リテーナプレート３３のように打ち抜き成形さ
れた２枚のプレートにより挟持した下リテーナプレート
３１と、上および下リテーナプレート３３・３１間に保
持される繊維状の濾材３２と、これら上下リテーナプレ
ート３３・３１、濾材３２を貫通してこれらを一体に保
持するＵ字状のチューブからなるホルダ３４とから構成
されている。

【００２３】なお、第２エア通路１５におけるエレメン
ト３０の装着部は単純な縦長の空間からなり、エレメン
ト３０は、その外縁が第２エア通路１５の内壁に沿うよ
うに形成される。このため、エレメント３０は容易に製
作できる。

【００２４】上記構成のエアクリーナによる吸入エアの
清浄化について説明する。第２エア通路１５の連結口１
５ａはエンジンの吸気マニホールドに連通されるため、
エンジン運転時には、第２エア通路１５には吸気負圧が
作用する。このため、第１エア通路１１のエア吸入口１
１ａから第１エア通路１１内に外部エアが吸入される
(矢印Ａ１)。この吸入エアは、第１エア通路１１からバ
ツフルプレート２２の開孔を通過して下ハウジング２０
内の油面に衝突する(矢印Ａ２およびＡ３)。

【００２５】これにより、吸入エアはその方向を下方か
ら上方に急転してエレメント３０の方に流れる(矢印Ａ
２)のであるが、このときの慣性力により、吸入エア中
の大きな塵埃は分離されてオイル中に吸着される。これ
と同時に、油面に衝突した吸入エアは、油面を波立たせ
てオイルを飛沫し、これを吸入エアとともにエレメント
の方に流す。

【００２６】なお、このとき、第１エア通路１１の下部
分１１ｃの断面形状は、図２に示すような円弧状になっ
ており、このようにすることにより、油面に衝突して上
方に流れるエアを広く分散させ、エレメント３０の下面
全面にほぼ均一に当たるようにしている。このために
は、上記円弧の曲率は、オイルパン(下ハウジング２０)
の幅の１/２〜２/３程度にするのが好ましい。

【００２７】このようにして、エレメント３０の下面の
ほぼ全面に当たるように流されてきた吸入エアおよびオ
イルの飛沫は、下リテーナプレート３１を通過して濾材
３２内に入り込む。このとき、飛沫オイルは濾材３２に
付着し、上記油面への衝突によっては分離されずに吸入
エア中に含まれている比較的細かな塵埃が濾材３２に付
着したオイルに吸着除去される。 以上のようにして、吸入エアが清浄化され、この清浄化
されたエアは、連結口１５ａからエンジンの吸気マニホ
ールドに送り込まれる(矢印Ａ５)。

【００２８】次に、図４から図６を用いて、ドライタイ
プのエアクリーナについて説明する。 このドライタイプのエアクリーナにおいて、上ハウジ
ング１０および下ハウジング２０は上述のウェットタイ
プのエアクリーナと共通であり、エレメントのみが異な
る。但し、下ハウジング２０にオイルは入れられておら
ず、バツフルプレート２２および仕切りプレート２３も
配されていない。

【００２９】このエアクリーナに配されるエレメント４
０は、図５に示すように断面が楕円状で、第２エア通路
１５の下部から下ハウジング２０内に上下に延びて配設
される。このエレメント４０は、上下エンドプレート４
３・４５間に複数のプリーツを有して折り曲げ成形され
た濾紙４１を楕円状のセンターチューブ４２を囲むよう
にして配して構成され、上エンドプレート４３の外周縁
には、第２エア通路１５の内壁面との間のシールを行う
シール部材４４が取り付けられている。

【００３０】なお、センターチューブ４２には濾紙４１
を通過したエアをチューブ内に導入させるための複数の
開孔４２ａが形成されている。 このようにして、エレメント４０は、第２エア通路１５
の縦長空間の縦方向寸法いっぱいに延びるように配置さ
れるため、その濾過面積を十分に大きく取ることができ
る。これにより、エレメント４０として目の細かい濾紙
を用いたためにエアに対する流路抵抗が大きくなったと
しても、濾過効率の低下を防止することができる。

【００３１】上記構成のエアクリーナの場合における吸
入エアの清浄化について説明する。 エア吸入口１１ａから第１エア通路１１内に吸入された
(矢印Ｂ１)外部エアは、この第１エア通路１１内を通り
(矢印Ｂ２)下ハウジング２０を介して第２エア通路１５
の方に導かれる。 第２エア通路１５に導かれた吸入エアは、ドライタイプ
のエレメント４０の濾紙４１を通過し(矢印Ｂ４)、この
濾紙４１により塵埃が除去されて清浄化され、センター
チューブ４２の開孔４２ａを通ってセンターチューブ４
２内に入り込む。

【００３２】次いで、このセンターチューブ４２内から
第２エア通路１５を通って(矢印Ｂ５)連結口１５ａに送
り込まれ(矢印Ｂ６)、連結口１５ａからエンジンの吸気
マニホールドに送り込まれる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
次の効果を奏する。上記上および下ハウジング１０・２
０からなるエアクリーナハウジングを用いることによ
り、エレメント３０・４０を交換するだけで、ドライタ
イプのエアクリーナとしても、また、ウェットタイプの
エアクリーナとしても使用することができる。

【００３４】このため、エンジンに搭載するエアクリー
ナとしは、上記エアクリーナハウジングが搭載すること
ができるようにしておけば、エンジン(もしくはこのエ
ンジンが搭載される車両)の使用条件に応じてこのハウ
ジング内に装着するエレメントを変えるだけで、ドライ
タイプおよびウェットタイプのいずれの場合にも対応で
きる。

【００３５】これにより、このエンジンに対するエアク
リーナの取り付け位置、スペース等は１種類のものを考
慮するだけでよく、その設計が容易となる。

【００３６】また、上ハウジングはエンジンに連結され
るが、下ハウジングは上ハウジングに独立して着脱可能
であり、下ハウジングを取り外すだけで、エレメントの
交換を簡単に行うことができ、さらに、ウェットタイプ
の場合での下ハウジング内のオイルの交換も簡単に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例にかかるエアクリーナハウジン
グを用いたウェットタイプのエアクリーナを示す縦断側
面図

【図２】図１のII−II線断面図

【図３】図１のIII−III線断面図

【図４】本発明の実施例にかかるエアクリーナハウジン
グを用いたドライタイプのエアクリーナを示す縦断側面
図

【図５】図４のV−V線断面図

【図６】図４のVI−VI線断面図

【符号の説明】

１０…上ハウジング、 １１…第１エア通路、
１１ａ…エア吸入口、１５…第２エア通路、 １５
ａ…連結口、 ２０…下ハウジング、３０…オイル
バスタイプのエレメント、 ４０…ドライタイプのエ
レメント。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上部にエア吸入口(１１ａ)を備える上下に
   延びた第１エア通路(１１)、およびこの第１エア通路
   (１１)に背中合わせに隣接して配置され、上部にエンジ
   ンの吸気導入口に連結される連結口(１５ａ)を備える上
   下に延びた第２エア通路(１５)を有してなる上ハウジン
   グ(１０)と、該上ハウジング(１０)の下部を覆って前記
   上ハウジング(１０)に着脱可能に気密接合されるととも
   にその内部空間を介して前記第１エア通路(１１)の下部
   と前記第２エア通路(１５)の下部とを連通させる下ハウ
   ジング(２０)とからなり、前記第２エア通路(１５)およ
   び前記下ハウジング(２０)の内部空間を利用してドライ
   タイプのエレメント(４０)もしくはオイルバスタイプの
   エレメント(３０)のいずれもが装着可能なエレメント装
   着用空間が形成されており、ドライタイプのエレメント
   (４０)を用いる場合には、このエレメント(４０)は中空
   円筒状に形成されるとともに前記第２エア通路(１５)か
   ら前記下ハウジング(２０)の内部空間に至る空間内に上
   下に延びて配置されるようになっており、オイルバスタ
   イプのエレメント(３０)を用いる場合には、このエレメ
   ント(３０)は、前記第２エア通路(１５)内に配設され、
   前記下ハウジング(２０)の内部空間内に塵埃吸着用のオ
   イルが収容されるようになっていることを特徴とする兼
   用型エアクリーナハウジング。