JPH0558541U - マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストン前部に装着されるカップシールの、
シリンダ孔内周面に前端を密接させる外周リップ部のシ
ール性及び作動油補給性を確保しつゝ、リリーフポート
や、シリンダ孔内周面とピストン前端縁との間への食い
込み損傷を防止する。 【構成】 カップシール５のベース部５ｂ背面に対向す
るピストン２ｆ前面を、ピストン２ｆの中心に向うにつ
れて後退する円錐面９となし、油圧室３ｆに発生する圧
力によりベース部５ｂが前記円錐面９に押しつけられた
とき、その反力として前記円錐面９からベース部５ｂに
収縮力が作用するようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の油圧ブレーキ、クラッチ等を作動させるマスタシリンダに 関し、特に、環状のベース部と、このベース部の内周端から前方へ延出する筒状 の内周リップ部と、同ベース部の外周端から内周リップ部と同方向へ延出する外 周リップ部とからカップシールを構成し、このカップシールのベース部をピスト ン前面に当接させ、内周リップ部を同ピストンの前面中心部から突出した取付軸 部に密合する一方、外周リップ部の前端をシリンダ本体のシリンダ孔内周面に密 接させたものの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

かゝるマスタシリンダは、例えば実開昭５６−１３５３４７号公報に開示され ているように、既に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

かゝるマスタシリンダにおけるカップシールは、ピストン前進時、外周リップ 部がシリンダ孔の内周面に圧接してカップシール前面側の油圧室からの圧力の漏 洩を防ぐ高いシール性と、ピストン後退時、外周リップ部が半径方向内方へ撓ん でカップシール背面側の補給油室から前記油圧室へ作動油を補給させる補給性と が要求される。これらの要求を満足させるべく、カップシール全体を柔軟性の高 いゴムで成形すると、前記油圧室の昇圧時に、外周リップ部の後端部がシリンダ 孔内周面に開口するリリーフポートに食い込んだり、シリンダ孔内周面とピスト ン外周縁との間に食い込んだりして損傷し、その寿命を低下させることになり、 またその寿命向上のために硬度の高いゴムでカップシールを成形すれば、所期の 要求を満足させることができなくなる。

【０００４】 そこで前記公報には、カップシールの外周リップ部の後端部外周に環状の逃げ を形成して、上述のような食い込み現象を防止しようとしたものが開示されてい るが、逃げの形成により外周リップ部の後端部の肉厚が減少し、これにより強度 低下を招く惧れがある。

【０００５】 本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、カップシールのシール性及び 補給性を満足させつゝ、耐久性をも満足させ得るようにした、前記マスタシリン ダを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、カップシールのベース部背面に対向す るピストン前面を、ピストン中心に向うに従い後退する円錐面に形成したことを 特徴とする。

【０００７】

【実施例】

以下、図面により本考案を自動車のブレーキ用タンデム形マスタシリンダに適 用した実施例について説明する。

【０００８】 先ず、図１において、シリンダ本体１には前端を閉じたシリンダ孔１ａが形成 されており、このシリンダ孔１ａに前部ピストン２ｆ及び後部ピストン２ｒが摺 動自在に嵌合される。その前部ピストン２ｆは、シリンダ孔１ａ前端壁との間に 前部油圧室３ｆを画成し、また前，後部両ピストン２ｆ，２ｒは、その間に後部 油圧室３ｒを画成し、これら油圧室３ｆ，３ｒの出力ポート４ｆ，４ｒに自動車 の２系統のブレーキ油圧回路がそれぞれ接続される。

【０００９】 前，後部ピストン２ｆ，２ｒは、前面が前，後部油圧室３ｆ，３ｒにそれぞれ 臨むカップシール５，５が前端に装着され、また前部ピストン２ｆは、上記カッ プシール５とリップの向きを逆にした２次カップシール６が後端に装着される。

【００１０】 前，後ピストン２ｆ，２ｒは、それぞれ中間部を小径にしてシリンダ孔１ａ内 周面との間に補給油室７ｆ，７ｒを画成し、これら補給油室７ｆ，７ｒをカップ シール５，５の背面に連通させる油孔８ｆ，８ｒがピストン２ｆ，２ｒの前端部 に穿設される。

【００１１】 シリンダ本体１の上側部には、前部油圧室３ｆに隣接して円筒状の補助油溜１ ０が一体に突設され、その上端部に合成樹脂製の主油溜１１が嵌着される。主油 溜１１には、公知のフロート式油面センサ１２が設置されていて、主油溜１１内 の油面が規定レベル以下に低下すると、図示しない警報器に作動信号を送るよう になっている。

【００１２】 補助油溜１０は、シリンダ本体１と一体の隔壁１３により前，後部油溜室１４ ｆ，１４ｒに仕切られており、各ピストン２ｆ，２ｒが所定の後退限に位置する とき、前部油溜室１４ｆがリリーフポート１５ｆ及びサプライポート１６ｆを介 して前部油圧室３ｆ及び補給油室７ｆに連通し、また後部油溜室１４ｒから後方 へ延びる油路１７がリリーフポート１５ｒ及びサプライポート１６ｒを介して後 部油圧室３ｒ及び補給油室７ｒに連通する。

【００１３】 後部ピストン２ｒは、シリンダ孔１ａの後部に嵌着された軸受１８の前端に当 接することにより後退限を規制される。また該ピストン２ｒは軸受１８にシール 部材１９を介して摺動自在に支承されるピストンロッド２０を備えており、この ピストンロッド２０に図示しないブレーキペダルにより操作されるブースタの出 力杆２１が連接される。

【００１４】 前部油圧室３ｆには、前部ピストン２ｆを後退方向に付勢する前部戻しばね２ ２ｆが収容され、前部ピストン２ｆの後退限を決定するピストン間隔規制装置２ ３が両ピストン２ｆ，２ｒ間に設けられる。

【００１５】 ピストン間隔規制装置２３は、後部ピストン２ｒの前端にボルト２４により固 定された固定座板２５と、上記ボルト２４上を限られたストロークで摺動し得る 可動座板２６と、両座板２５，２６間に縮設された後部戻しばね２２ｒとから構 成され、その戻しばね２２ｒのセット荷重は前部戻しばね２２ｆのそれより大き く設定されている。

【００１６】 而して、後部戻しばね２２ｒは通常、両座板２５，２６の間隔を最大限に広げ 、前部戻しばね２２ｆとの協同により両ピストン２ｆ，２ｒをそれぞれ所定の後 退限に保持する。

【００１７】 図２において、前部ピストン２ｆのカップシール５は、前部ピストン２ｆの油 孔８ｆが開口する前面にスペーサ２７を介して当接する環状のベース部５ｂと、 このベース部５ｂの内周端から前方へ延出する円筒状の内周リップ部５ｉと、ベ ース部５ｂの外周端から前方へ向って漸次拡径するように延出する円錐筒状の外 周リップ部５ｏとから構成され、内周リップ部５ｉは前部ピストン２ｆの前面中 心部から突出する取付軸部２８外周に密合し、外周リップ部５ｏは前端の大径部 をシリンダ孔１ａの内周面に密接させる。

【００１８】 上記外周リップ部５ｏは、自由状態でその後部外周面がシリンダ孔１ａ内周面 との間に隙間２９を生じさせるように形成されている。また外周リップ部５ｏの 後部外周面には、通油用の複数の切欠３０，３０…が周方向等間隔に設けられる 。

【００１９】 内周リップ部５ｉの前端部外周には環状のリテーナ３１が嵌合され、このリテ ーナ３１は前部戻しばね２２ｆにより保持される。

【００２０】 一方、ベース部５ｂ背面に対向する前部ピストン２ｆ前面は、該ピストン２ｆ 中心に向うに従い後退する円錐面９に形成され、これによりベース部５ｂ背面と 該円錐面９との間には、該ピストン２ｆ中心に向って漸増する断面楔状の隙間３ ２が形成される。

【００２１】 後部ピストン２ｒの前面形状、及びそのカップシール５の構造は前部ピストン ２ｆ側と同様であるから、それらの説明は省略する。

【００２２】 次にこの実施例の作用について説明する。

【００２３】 ブースタの出力杆２１の前，後動操作により前，後部ピストン２ｆ，２ｒを進 退させれば、それに応じて前，後部油圧室３ｆ，３ｒの圧力が変化するもので、 その作用は前，後部両油圧室３ｆ，３ｒにおいて同様に生じるので、前部油圧室 ３ｆ側の作用についてのみ以下に説明する。

【００２４】 図２に示すように、前部ピストン２ｆが後退位置を占めているとき、そのカッ プシール５はリリーフポート１５ｆの後方に位置しているので、前部油圧室３ｆ はこのリリーフポート１５ｆを介して前部油溜室１４ｆと連通していて、大気圧 状態となっている。このときカップシール５の外周リップ部５ｏでは前端縁がシ リンダ孔１ａ内周面に密接しているが、後方へ行くにつれてシリンダ孔１ａ内周 面との間の隙間２９を大きくしている。

【００２５】 いま、前部ピストン２ｆの前進により、カップシール５の外周リップ部５ｏの 前端縁がリリーフポート１５ｆの開口位置を過ぎると、前部油圧室３ｆとリリー フポート１５ｆとの連通が断たれるため、前部ピストン２ｆの前進量に応じて前 部油圧室３ｆの圧力が上昇していく。そして該油圧室３ｆの昇圧によれば、カッ プシール５のベース部５ｂは、前部ピストン２ｆの前面即ち円錐面９に押つけら れ、その反力としてベース部５ｂは該円錐面９からピストン２ｆ中心に向う収縮 力を受ける。このため、前部油圧室３ｆの圧力によりカップシール５の外周リッ プ部５ｏが拡張力を受けても、図３に示すように、外周リップ部５ｏの後部がリ リーフポート１５ｆの開口位置に差しかゝるときは、前部油圧室３ｆの圧力が未 だ比較的低いこともあって、外周リップ部５ｏの後部は、シリンダ１ａ内周面と の間に僅小の隙間を尚も確保するか、若しくは該内周面に軽く接するに留まり、 したがってリリーフポート１５ｆへの食い込みが防止される。

【００２６】 また図４に示すように、前部ピストン２ｆの前進が更に進み、前部油圧室３ｆ の圧力が充分に増大しても、ベース部５ｂが前部ピストン２ｆの円錐面９から受 ける反力、即ち収縮力も増大するので、前部油圧室３ｆの圧力による外周リップ 部５ｏ後部の過度の拡張が抑えられ、したがって外周リップ部５ｏ後部がシリン ダ孔１ａ内周面とスペーサ２７及び前部ピストン２ｆ前端縁との間に食い込むこ とはない。

【００２７】 かくして外周リップ部５ｏの寿命の改善が図られる。

【００２８】 而して、前部油圧室３ｆに発生した圧力は出力ポート４ｆを経て対応するブレ ーキに伝達してそれを作動させる。

【００２９】 前部ピストン２ｆの後退時には、前部油圧室３ｆの減圧により外周リップ部５ ｏの後部は当初の状態に収縮すると共に、従来通り柔軟性の高い前端は半径方向 内方へ撓んでシリンダ孔１ａ内周面との間に隙間を生じさせる。その結果、前部 補給油室７ｆの作動油が油孔８ｆを通ってスペーサ２７を押しのけ、上記隙間か ら前部油圧室３ｆ側へ流入し、補給が行われる。

【００３０】 このとき過剰補給が行われると、前部ピストン２ｆが後退限に戻ったとき、即 ち外周リップ部５ｏがリリーフポート１５ｆの後方位置へ来たとき、その過剰分 はリリーフポート１５ｆから前部油溜室１４ｆへ流出している。

【００３１】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、カップシールのベース部に対向するピストン前 面を該ピストン中心に向って後退する円錐状に形成して、ベース部が油圧室の圧 力により前記前部ピストン前面に押しつけられたとき、その反力としてベース部 に収縮力が作用するようにしたので、このベース部の外周端に連なる外周リップ 部には柔軟性を与えてシール性及び補給性を確保しつゝ、油圧室の昇圧時には該 外周リップ部の後部がリリーフポートやシリンダ内周面とピストン前端縁との間 に食い込むことを防止することができ、その耐久性の向上に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すタンデム型マスタシリ
ンダの縦断側面図

【図２】図１の２部拡大図

【図３】カップシールの前進直後の作用説明図

【図４】カップシールの更なる前進位置での作用説明図

【符号の説明】

１ シリンダ本体 １ａ シリンダ孔 ２ｆ，２ｒ ピストン ３ｆ，３ｒ 油圧室 ５ カップシール ５ｂ ベース部 ５ｉ 内周リップ部 ５ｏ 外周リップ部 ９ 円錐面 ２８ 取付軸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 環状のベース部（５ｂ）と、このベース
   部（５ｂ）の内周端から前方へ延出する筒状の内周リッ
   プ部（５ｉ）と、同ベース部（５ｂ）の外周端から内周
   リップ部（５ｉ）と同方向へ延出する外周リップ部（５
   ｏ）とからカップシール（５）を構成し、このカップシ
   ール（５）のベース部（５ｂ）をピストン（２ｆ，２
   ｒ）前面に当接させ、内周リップ部（５ｉ）を同ピスト
   ン（２ｆ，２ｒ）の前面中心部から突出した取付軸部
   （２８）に密合する一方、外周リップ部（５ｏ）の前端
   をシリンダ本体（１）のシリンダ孔（１ａ）内周面に密
   接させたマスタシリンダにおいて、 カップシール（５）のベース部（５ｂ）背面に対向する
   ピストン（２ｆ，２ｒ）前面を、ピストン（２ｆ，２
   ｒ）中心に向うに従い後退する円錐面（９）に形成した
   ことを特徴とする、マスタシリンダ。