JPH0558405U - ホイールアッシー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェーン等の滑り止め具を取り付けた状態で
非積雪路面や非凍結路面を走行することができ、且つ積
雪路面等においては、その滑り止め具をタイヤの外周表
面に固定して、スリップしないようにして走行する。 【構成】 タイヤ１２と車輪１４から成るホイールアッ
シー１０において、タイヤ１２の外周表面に溝３０を設
けるとともに、車輪１４のディスク３２に孔３４を設
け、且つこのタイヤ１２の溝３０部と孔３４を結ぶ全周
にチェーン部１６及びワイヤーロープ１８を輪状に連結
してなるチェーンベルト２０を配設し、さらにチェーン
ベルト２０をタイヤ１２に密着固定させる引張具２６を
設けた。かかる構成により、非積雪路面等の走行時は、
タイヤ１２の溝３０の中にワイヤーロープ１８を嵌め込
んで、タイヤ１２の接地側表面に突出部が出ないように
した。一方、積雪路面等の走行時は、チェーン部１６が
溝３０の上部を覆う状態に固定し、そのチェーン部１６
によりスリップしないようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はタイヤと、そのタイヤの内周に嵌合された車輪とから構成されるホイ ールアッシーに関し、特に詳しくは積雪路面等を走行するためのホイールアッシ ーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のタイヤの種類には通常の路面走行用のノーマルタイヤの他、積雪路面又 は凍結路面の走行用のスノータイヤ、或いはスノータイヤよりも積雪路面等での 制動性能が高いスタッドレスタイヤ等がある。そして、タイヤがノーマルタイヤ である場合、積雪路面等における自動車の走行はタイヤチェーンをホイールアッ シーに取り付けて行われている。

【０００３】 この一例として図６に、タイヤチェーン１が取り付けられたホイールアッシー ２を示す。タイヤチェーン１はチェーン３と、弾性部材から形成されたリング４ とから構成されていて、また、ホイールアッシー２はタイヤ５と車輪６とから構 成されている。このタイヤチェーン１のホイールアッシー２への取り付けは、自 動車本体をジャッキアップしてホイールアッシー２を地上に浮かし、チェーン３ をタイヤ５の外周表面に巻いて覆い、チェーン３の両端をジョイントフック７に より連結し、チェーン３のリング用フック８にリング４を掛けてチェーン３をタ イヤ５の外周表面に固定させることにより行われている。また、他の取付け方法 は、チェーン３を路面に敷き、自動車本体を移動させてホイールアッシー２をチ ェーン３の上に載置し、チェーン３をタイヤ５の外周表面に巻いてジョイントフ ック７により両端を連結し、リング４を掛けて固定させることにより行われてい る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、自動車本体のジャッキアップは非常に危険な作業であり、しかも積雪 路面等でのジャッキアップはジャッキが滑るため困難な作業であった。また、チ ェーン３の両端のジョイントフック７による連結はホイールアッシー２の裏側で も行う必要があるが、ホイールアッシー２の裏側の連結部が見えないため大変困 難であった。また、雪上にチェーン３を敷いて自動車本体を移動させてホイール アッシー２をチェーン３の上に載置する作業は、タイヤ５が滑るため大変危険で あった。

【０００５】 一方、このタイヤチェーン１は、非積雪路面又は非凍結路面等を走行する場合 には路面との衝撃によるチェーン３の切断を防止するため、或いは路面の損傷を 防止するために、タイヤ５から取り外して自動車のトランクルームに収納してお く必要があった。このため、トランクルーム内のスペースが狭くなったり、或い はトランクルーム内がタイヤチェーン１に付着した泥により汚れたりした。

【０００６】 そこで、本考案者は非積雪路面等の走行用のホイールアッシーを容易に積雪路 面等の走行用のホイールアッシーにすることができるとともに、非積雪路面等を 走行する場合はチェーンをトランクルームに収納しておく必要のないホイールア ッシーを提供するべく鋭意研究を重ねた結果、本考案に至ったのである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るホイールアッシーの要旨とするところは、タイヤと、該タイヤの 内周に嵌合させられ、駆動用車軸に支持されて回転させられる車輪とから成るホ イールアッシーにおいて、回転方向とほぼ直角を成す方向に２以上の溝が外周表 面にほぼ等間隔で設けられたタイヤと、前記タイヤに設けられた溝に対応して孔 が設けられた車輪と、前記タイヤの溝に嵌まり込むベルトと、該タイヤの溝の上 部から突出させられて路面との抵抗を高める滑り止め部材とが前記車輪の孔に貫 通させられて輪状に連結されて成る滑り止めベルトと、前記滑り止めベルトを前 記タイヤの溝部外周に密着固定させる固定手段とを備えて構成したことにある。

【０００８】

【作用】 本考案に係るホイールアッシーが取付けられた自動車により非積雪路面又は非 凍結路面等の通常の路面を走行する場合、滑り止めベルトの滑り止め部材を車輪 の孔側に配設する一方、この滑り止めベルトのベルトをタイヤの溝内に嵌め込ん だ状態に配設して、固定手段によって滑り止めベルトをタイヤ及び車輪に固定す る。タイヤの溝に嵌め込まれて固定された滑り止めベルトのベルトはそのタイヤ の外周表面から突出することはなく、かかる状態で非積雪路面等を走行したとき 、ベルトが路面と接触することがないため、滑り止めベルトが路面との衝撃によ り切れたり或いは路面を損傷することがない。また、タイヤの外周表面上に突起 物がないため、自動車の走行中に振動や騒音を発生させることもない。

【０００９】 次に、積雪路面等を走行する場合には、固定手段による滑り止めベルトの固定 状態を解除し、滑り止めベルトを車輪の孔に貫通させた状態でタイヤの回りを移 動させ、滑り止めベルトの滑り止め部材がタイヤの溝の上部を覆い突出する位置 に配置した後、その滑り止めベルトを固定手段によりタイヤに固定する。このよ うにして、全ての滑り止めベルト或いは一部の滑り止めベルトの滑り止め部材が タイヤの外周表面の溝を覆い突出する位置で固定するのである。かかる状態で積 雪路面等を走行したとき、タイヤの外周表面から突出した滑り止め部材が雪面等 の中に食い込んで抵抗が大きくなり、タイヤが滑ることなく安全に積雪路面等を 走行することができる。

【００１０】

【実施例】

次に、本考案に係るホイールアッシーの実施例を図面に基づいて詳しく説明す る。

【００１１】 図１において符号１０は本考案に係るホイールアッシーである。このホイール アッシー１０は、図１（ａ）に示すように、タイヤ１２と、タイヤ１２の内周に 嵌合された車輪１４と、チェーン部（滑り止め部材）１６及びワイヤーロープ（ ベルト）１８が輪状に連結されてなる８本のチェーンベルト（滑り止めベルト） ２０と、ワイヤーロープ２２及び締め付け具２４が輪状に連結されてなる８個の 引張具（固定手段）２６とから構成されている。

【００１２】 タイヤ１２の外周表面には駆動用の車軸２８と平行な方向、すなわちタイヤ１ ２の回転方向とほぼ直角を成す方向に、溝３０がほぼ等間隔で８個設けられてい る。また、車輪１４のディスク３２には８個の孔３４がタイヤ１２に設けられた 溝３０に対応する位置である、車軸２８を中心としてほぼ等距離の位置に設けら れている。

【００１３】 また、チェーンベルト２０は、チェーン部１６の長さが少なくともタイヤ１２ の幅よりも長く設定されていて、一方、ワイヤーロープ１８の長さはこのワイヤ ーロープ１８に輪状に連結されたチェーン部１６を含む長さがタイヤ１２の外面 と車輪１４の孔３４を結ぶ全周の長さより長くなるように設定されている。すな わち、輪状のチェーンベルト２０はタイヤ１２の外面と車輪１４の孔３４を結ぶ 回りを自由に移動し得るように構成されているのである。更に、チェーン部１６ はタイヤ１２に設けられた溝３０よりも十分大きく、その溝３０の中に嵌まり込 まないものが用いられ、一方、ワイヤーロープ１８は溝３０の中に十分嵌まり込 んで溝３０の上部に突出しないものが用いられる。したがって、たとえば同図（ ａ）に示すように、チェーン部１６が孔３４に貫通させられて孔３４内からタイ ヤ１２の裏側までの間に配置されるとともに、ワイヤーロープ１８が溝３０に嵌 め込まれ、タイヤ１２に巻かれるように構成されている。

【００１４】 更に、引張具２６のワイヤーロープ２２はチェーンベルト２０と交差させられ ていて、その途中部分はディスク３２に設けられた固定部３６に固定させられ、 締め付け具２４により輪状に連結されている。引張具２６の締め付け具２４は図 １（ｂ）に示すように、ワイヤーロープ２２の一端部が係止された雌螺子３８と 、ワイヤーロープ２２の他の一端部が係止され且つ雌螺子３８に螺入された雄螺 子４０と、雄螺子４０に締結されることにより雌螺子３８と雄螺子４０とを固定 できるロックナット４２とから構成されている。したがって、この締め付け具２ ４によりワイヤーロープ２２が絞られ、ワイヤーロープ２２と交差させられたチ ェーンベルト２０がタイヤ１２の中心の方向へ引っ張られて、チェーンベルト２ ０がタイヤ１２に密着固定させられるように構成されている。

【００１５】 なお、このようなホイールアッシー１０は駆動輪に用いられる他、駆動輪と遊 動輪の両方に用いられても良い。また、チェーン部１６の材質は特に限定される ものではなく、積雪路面又は凍結路面との衝撃により切断されないものであれば 良い。さらに、チェーンリング２０のワイヤーロープ１８及び引張具２６のワイ ヤーロープ２２を構成する針金の本数や材質は特に限定されるものではなく、チ ェーンベルト２０に張力を与えてタイヤ１２に固定させるのに十分な強度を有す るものであれば良い。

【００１６】 このようなホイールアッシー１０が備えられた自動車による非積雪路面又は非 凍結路面の走行は、図１（ａ）に示すようにチェーンベルト２０のワイヤーロー プ１８が溝３０内に嵌め込まれ、チェーン部１６がタイヤ１２の外周表面以外の たとえば孔３４内からタイヤ１２の裏側までの間に配置され、チェーンベルト２ ０が引張具２６によりタイヤ１２に固定させられた状態に設定されて行われる。 したがって、ワイヤーロープ１８が溝３０内に嵌め込まれてタイヤ１２の外周表 面から突出するものがないため、ワイヤーロープ１８が路面に接触することがな く、路面との衝撃によりワイヤーロープ１８が切れたり、或いは路面を損傷する ことがない。しかも、突出物がないため、タイヤ１２の回転が円滑で衝撃音が発 生したり、振動が発生したりすることはなく、快適に走行することができる。

【００１７】 次に、積雪路面等を走行する場合は、締め付け具２４の締結を緩めてワイヤー ロープ２２を弛ませ、ワイヤーロープ２２に交差させられているチェーンベルト ２０の固定状態を解除し、チェーンべルト２０を孔３４に貫通させながらタイヤ １２の回りを移動させ、図１（ｃ）に示すようにチェーン部１６がタイヤ１２の 外周表面に設けられた溝３０の上部を覆う位置に配置する。次いで、締め付け具 ２４によりワイヤーロープ２２を絞り、ワイヤーロープ２２に交差させられてい るチェーンベルト２０を引っ張って、チェーン部１６をタイヤ１２に密着固定さ せる。このようにしてチェーン部１６をタイヤ１２の外周表面の溝３０部を覆っ て密着固定させる作業を８本のチェーンベルト２０の全てについて行い、タイヤ １２の外周表面の接地面全体に渡って８個のチェーン部１６を固定させる。

【００１８】 そして、かかる作業を少なくとも両輪について行った後、積雪路面等を走行す るのである。その際、タイヤ１２の外周表面にはほぼ等間隔にチェーンベルト２ ０のチェーン部１６が突出させられていて、そのチェーン部１６が雪面に食い付 くため、タイヤ１２が滑ることなく安全に積雪路面等を走行することができるこ とになる。

【００１９】 なお、このように８本のチェーンベルト２０のチェーン部１６をタイヤ１２に 固定させる作業は、タイヤ１２の外周表面の溝３０が設けられていない部分を路 上に接地させて行えば、自動車を移動させることなく地面に邪魔されないで８本 のチェーンベルト２０の全てについて行うことができる。また、チェーン部１６ をタイヤ１２に固定させる作業は、必ずしも８本のチェーンベルト２０全てにつ いて行わなくても良い。例えば、路面の雪が滑る危険性の少ない雪質の場合は、 点対称位置にある４本のチェーンベルト２０についてのみチェーン部１６をタイ ヤ１２に固定させて走行しても良い。

【００２０】 このようなホイールアッシー１０によれば、非積雪路面又は非凍結路面等の通 常の路面を走行する場合には、チェーンベルト２０のワイヤーロープ１８を溝３ ０内に嵌め込み、チェーン部１６を孔３４内からタイヤ１２の裏側までの間に配 置した状態で、引張具２６によりチェーンベルト２０をタイヤ１２に固定させて おくことができる。このため、トランクルームにタイヤチェーンを収納しておく 必要がなく、トランクルーム内のスペースが狭くなったり、或いはトランクルー ム内がタイヤチェーンに付着した泥により汚れたりすることがない。また、チェ ーン部１６が孔３４内からタイヤ１２の裏側までの間に隠されるため外観上も好 ましい。

【００２１】 一方、積雪路面等を走行する場合には、引張具２６によりタイヤ１２に固定さ れているチェーンベルト２０の固定状態を解除し、チェーンべルト２０を孔３４ に貫通させながら回動させ、チェーン部１６をタイヤ１２の外周表面の溝３０を 被覆する位置に配置し、引張具２６によりチェーン部１６をタイヤ１２の外周表 面に固定させることにより、非積雪路面等の走行用のホイールアッシーを積雪路 面等の走行用のホイールアッシーにすることができる。このため、タイヤチェー ンをトランクルーム等から取り出し、自動車本体をジャッキアップしてタイヤチ ェーンを取り付ける必要がなく、容易に積雪路面等の走行用のホイールアッシー にすることができる。

【００２２】 以上、本考案の一実施例について説明したが、本考案に係るホイールアッシー はその他の態様でも実施し得るものである。

【００２３】 例えば、チェーンベルト２０の代替として、図２に示すようなトレッドベルト （滑り止めベルト）４４を備えたホイールアッシー４６で構成しても良い。ここ で、トレッドベルト４４は硬質の合成樹脂製等のトレッド部（滑り止め部材）４ ８とワイヤーロープ１８が輪状に連結されて構成されている。また、トレッド部 ４８は帯板５０の表面にたとえば３個の凸部５２が設けられて構成されている。 このホイールアッシー４６はトレッド部４８がタイヤ１２の外周表面の溝３０を 覆う状態で、トレッドベルト４４を引張具２６によりタイヤ１２に固定すること により、積雪路面等の走行用のホイールアッシーにすることができる。

【００２４】 このホイールアッシー４６によれば、トレッド部４８が合成樹脂製で弾性を有 するため、雪上等の走行時の自動車本体の振動が少なくて済む。また、トレッド 部４８が合成樹脂製で軽量であるため、走行時のエンジンへの負担が少なくて済 む。なお、トレッド部４８の帯板５０は強度を高めるために長手方向に複数本の 針金が内蔵されていることが望ましい。また、凸部５２の表面にスパイクを設け てタイヤ１２がより滑り難くなるように構成しても良い。

【００２５】 次に、図３に示すように、トレッドベルト（滑り止めベルト）５４を備え、４ 個の孔３４が点対称位置に設けられた車輪５５を備えたホイールアッシー５６で 構成しても良い。ここで、トレッドベルト５４は合成樹脂製等のトレッド部（滑 り止め部材）５８とワイヤーロープ１８が輪状に連結されて構成されたものであ る。また、トレッド部５８は図３（ｂ）に示すように、帯板６０の表面に凸部６ ２が設けられ、帯板６０の裏面にタイヤ１２の溝３０に嵌合される裏面凸部６４ が設けられている。このホイールアッシー５６は、図３（ａ）に示すように、１ 個の孔３４に２本のトレッドベルト５４を貫通させ、トレッド部５８がタイヤ１ ２の外周表面の溝３０を覆う状態でトレッド部５８をタイヤ１２の外周表面に密 着固定させて積雪路面等の走行用のホイールアッシーにすることができる。そし て、トレッド部５８がタイヤ１２の外周表面に固定させられた時に、裏面凸部６ ４が溝３０に嵌合されるため、トレッド部５８のタイヤ１２への固定状態が強固 となり、トレッド部５８がタイヤ１２の表面でスリップすることはない。

【００２６】 また、本考案に係るホイールアッシーは図４に示すようなトレッドベルト６６ を備えたホイールアッシー６８であっても良い。ここで、トレッドベルト６６は 第１のトレッド部（滑り止め部材）７０及び第２のトレッド部（滑り止め部材） ７２とワイヤーロープ１８が輪状に連結されて構成されている。ここで、第１の トレッド部７０は帯板７４の表面の半分の部分に５個の凸部７６が設けられてお り、第２のトレッド部７２は帯板７４の表面の他の部分に凸部７６より低い５個 の凸部７８が設けられている。このホイールアッシー６８は第１のトレッド部７ ０及び第２のトレッド部７２のどちらか一方を選択して、タイヤ１２の外周表面 の溝３０の上部を覆ってタイヤ１２に密着固定させることができる。このため、 路面の状況に応じてトレッド部の凸部の高さを変えることができる。例えば、平 地の積雪路面の走行時は第２のトレッド部７８をタイヤ１２の外周表面に固定さ せ、坂道の積雪路面の走行時はより高い凸部７６を有する第１のトレッド部７０ をタイヤ１２の外周表面に固定させることができる。なお、第１のトレッド部７ ０の凸部７６にのみスパイクを設けて、スパイク付きの第１のトレッド部７０及 びスパイクの無い第２のトレッド部７２のどちらか一方を選択できるようにして も良い。

【００２７】 また、本考案に係るホイールアッシーは図５に示すようなホイールアッシー８ ０であっても良い。このホイールアッシー８０はタイヤ８２と、車輪１４と、ト レッドベルト（滑り止めベルト）８４と、トレッドベルト８４のワイヤーロープ １８の途中に設けられた締め付け具（固定手段）２４とから構成されている。こ こで、タイヤ８２は図５（ａ）に示すように、回転方向とほぼ直角をなす方向に 溝８６が設けられ、その溝８６の中間部に凹部８８が設けられている。そして、 トレッドベルト８４のトレッド部９０の裏側には図５（ｂ）に示すように、突起 部９２を有する裏面凸部９４が設けられており、トレッド部９０が溝８６の上部 を覆うとき、突起部９２が溝８６の凹部８８内に嵌入されるように構成されてい る。また、締め付け具２４は第１の実施例において述べた図１（ｂ）に示す締め 付け具２４であり、両端に係止されたワイヤーロープ１８を絞めることができる ように構成されている。このような構成のホイールアッシー８０はトレッド部９ ０によりタイヤ８２の溝８６を覆い、締め付け具２４によりワイヤーロープ１８ を絞めることにより、トレッド部９０がタイヤ８２の外周表面に密着固定させら れる。さらに、裏面凸部９４の突起部９２が溝８６の凹部８８内に嵌入されるた め、トレッド部９０のタイヤ８２への固定状態が強固になる。

【００２８】 以上、本考案に係るホイールアッシーの実施例について、図面に基づいて種々 説明したが、本考案に係るホイールアッシーは図示したホイールアッシーに限定 されるものではない。例えば、タイヤは空気が圧入されたチューブを有するタイ ヤ１２又は８２に限定されるものではなく、チューブレスタイヤやソリッドタイ ヤ等であっても良い。また、車輪はディスクにリムが周設された車輪１４又は車 輪５５に限定されず、皿形状に成形された２個の部材の底面同士を重合した２つ 割りリムからなるものであっても良い。さらに、滑り止めベルトの本数は８本に 限定されるものではなく、９本以上であっても８本未満であっても良い。また、 本考案に係るホイールアッシーは積雪路面又は凍結路面の走行用に限定されるも のではなく、河原や砂漠等のオフロードの走行用として使用しても良いなど、本 考案はその主旨を逸脱しない範囲で、当業者の知識に基づき種々なる改良、修正 、変形を加えた態様で実施できるものである。

【００２９】

【考案の効果】

本考案に係るホイールアッシーによれば、非積雪路面又は非凍結路面等を走行 する場合には、滑り止めベルトのベルトを溝内に嵌め込みタイヤの外周表面から 突出しないようにして、固定手段により滑り止め部材をタイヤに固定しておくこ とができる。このため、トランクルームにタイヤチェーンを収納しておく必要が なく、トランクルーム内のスペースが狭くなったり、或いはトランクルーム内が タイヤチェーンに付着した泥により汚れたりすることがない。また、ベルトはタ イヤの溝内に埋設されているため、路面との衝撃により切れたり、或いは路面を 損傷することがない。しかも、滑り止めベルトのベルト等が路面と衝突したりす ることはないため、衝撃音が発生したり振動が生じたりすることはないため、快 適に走行することができる。

【００３０】 また、積雪路面等を走行する場合には、固定手段によりタイヤに固定されてい る滑り止めベルトの固定状態を解除し、滑り止めベルトを車輪の孔に貫通させな がらタイヤの溝に沿って移動させ、滑り止め部材を溝の上部を覆う位置に配置し て固定手段により密着固定させることにより、非積雪路面等の走行用のホイール アッシーを積雪路面等の走行用のホイールアッシーにすることができる。このた め、タイヤチェーンをトランクルーム等から取り出し、自動車本体をジャッキア ップしてタイヤチェーンを取り付ける必要がなく、女性でもすることができる。 また、ジョイントフックをホイールアッシーの裏側で連結することなく容易に滑 り止め部材をタイヤに密着固定することができる。さらに、積雪路面等にチェー ンを敷いて自動車本体を移動させてホイールアッシーをチェーンの上に載置する 必要がないため、安全に非積雪路面等の走行用のホイールアッシーを積雪路面等 の走行用のホイールアッシーにすることができる等、優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るホイールアッシーの実施例を示す
説明図であり、同図（ａ）は正面図、同図（ｂ）は締め
付け具の拡大断面図、同図（ｃ）は要部拡大断面側面図
である。

【図２】本考案に係るホイールアッシーの他の実施例を
示す要部斜視図である。

【図３】本考案に係るホイールアッシーの更に他の実施
例を示す図であり、同図（ａ）は要部正面図、同図
（ｂ）は要部正面断面図である。

【図４】本考案に係るホイールアッシーの更に他の実施
例を示す図であり、同図（ａ）は要部平面図、同図
（ｂ）はＡ−Ａ線の要部断面図である。

【図５】本考案に係るホイールアッシーの更に他の実施
例を示す図であり、同図（ａ）は要部破砕平面図、同図
（ｂ）はＡ−Ａ線の要部断面図である。

【図６】従来のホイールアッシーを示す要部破砕正面図
である。

【符号の説明】

１０，４６，５６，６８，８０；ホイールアッシー １２，８２；タイヤ １４，５５；車輪 １６；チェーン部（滑り止め部材） １８；ワイヤーロープ（ベルト） ２０；チェーンベルト（滑り止めベルト） ２６；引張具（固定手段） ３０，８６；溝 ３４；孔 ４８，５８，９０；トレッド部（滑り止め部材） ４４，５４，６６；トレッドベルト（滑り止めベルト） ７０；第１のトレッド部（滑り止め部材） ７２；第２のトレッド部（滑り止め部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤと、該タイヤの内周に嵌合させら
   れ、駆動用車軸に支持されて回転させられる車輪とから
   成るホイールアッシーにおいて、 回転方向とほぼ直角を成す方向に２以上の溝が外周表面
   にほぼ等間隔で設けられたタイヤと、 前記タイヤに設けられた溝に対応して孔が設けられた車
   輪と、 前記タイヤの溝に嵌まり込むベルトと、該タイヤの溝の
   上部から突出させられて路面との抵抗を高める滑り止め
   部材とが前記車輪の孔に貫通させられて輪状に連結され
   て成る滑り止めベルトと、 前記滑り止めベルトを前記タイヤの溝部外周に密着固定
   させる固定手段とを備えて構成されることを特徴とする
   ホイールアッシー。