JPH0557466U - コイルスプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の気化器のように長期間高温で繰り返
し使用された場合に、コイルスプリングのゴムダンパが
熱劣化して収縮し、コイルスプリングの共振防止作用が
失われるのを防止する。 【構成】 コイルスプリング１の内側に防振材としての
ゴムダンパを装着したものにおいて、ゴムダンパ２の中
に、ゴムダンパより耐熱性と剛性が高いしん金３を入れ
たことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は共振防止装置を備えたコイルスプリングの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

コイルスプリングの内側または外側に、コイルスプリングより共振点の低いゴ ムなどの防振材を、コイルスプリングに接触配置させた、共振防止装置を備えた コイルスプリングが実開昭５２−４９５８号公報で周知である。

【０００３】 この種の共振防止コイルスプリングは、自動車の気化器等のスロットルリター ンスプリングに実用されており、引張りコイルスプリングの内側にゴムの防振材 （ゴムダンパ）を圧入装着している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

自動車の気化器のスロットルリターンスプリングにこの種の共振防止コイルス プリングを用いた場合、高温熱サイクルが加えられる環境条件で使用されるため 、ゴムダンパが熱劣化等により、収縮したり、へたったりして防振効果が経年的 に減少するという問題点があった。

【０００５】 特に近時、自動車に求められる長期の耐久寿命に対して、その信頼性に問題が あった。 そこで、本考案はこのようなゴムの耐熱性の弱点による問題点を解消できる共 振防止コイルスプリングを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のコイルスプリングは、コイルスプリング （１）の内側に防振材としてのゴムダンパを装着したものにおいて、ゴムダンパ （２）の中に、ゴムダンパより耐熱性と剛性が高いしん金（３）を入れたことを 特徴とする。

【０００７】

【作用】

耐熱性の高いしん金の剛性により、熱劣化によるゴムダンパの収縮が抑制され 、ゴムダンパの防振作用が長期間にわたり維持される。

【０００８】

【実施例】

図１乃至図４の第１実施例で、１はコイルスプリング、２はゴムの防振材で形 成したゴムダンパで、円筒の一部を扇形に切り取った形状で、自由時の外径がコ イルスプリング１の内径よりわずか大きく形成されたのを、コイルスプリング１ の内側に圧入装着している。３はゴムダンパ２の中に入れた鉄などの金属又はセ ラミック等のしん金で、ゴムダンパ２より高い耐熱性と剛性を備え、長期の使用 で熱劣化のためにゴムダンパ２が収縮変形しようとしても、しん金３が変形しな いため、ゴムダンパ２の収縮を抑制防止する。

【０００９】 なおしん金３は、弾性を有する板ばねであってもよい。 上記図１乃至図４の第１実施例では、しん金３がゴムダンパ２の肉厚の中央部 に入れてあるが、図５の第２実施例のように、ゴムダンパ２の内側の部分にしん 金３を配設するようにしてもよい。

【００１０】

【考案の効果】

本考案のコイルスプリングは上述のように構成されているので熱劣化によるゴ ムダンパの経時変化をしん金で抑制するため、防振作用が低下する虞れがなく、 耐熱、耐久性のある信頼性の高い共振防止コイルスプリングを実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例で（ａ）は正面図、（ｂ）
はＡ−Ａ断面図。

【図２】図１（ｂ）の一部を拡大した図。

【図３】図１のゴムダンパの側面図。

【図４】図１のゴムダンパの斜視図。

【図５】本考案の第２実施例の、図２に相当する拡大断
面図。

【符号の説明】

１ コイルスプリング ２ ゴムダンパ ３ しん金

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コイルスプリング（１）の内側に防振材
   としてのゴムダンパを装着したものにおいて、ゴムダン
   パ（２）の中に、ゴムダンパより耐熱性と剛性が高いし
   ん金（３）を入れたことを特徴とするコイルスプリン
   グ。