JPH0557461U - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 雪片がブレーキパッド及びその案内面に付着
することを確実に防止し、かつベーパロックを防止する
ことのできるディスクブレーキを提供すること。 ［構成］ カバー４０はキャリパ１の押圧部３の両側壁
部に弾性的に取り付けられているが、この上壁部にメッ
シュ４１が形成され、この開口大は雪片を通すことはな
い。しかしながら、ブレーキをかけた時にディスクロー
タとディスクパッドとの摩擦により発生する熱の外部へ
の逃散を容易とすることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両等の車輪ブレーキ装置として利用されるディスクブレーキに関 する。

【０００２】

【従来の技術及びその問題点】

例えば、実開平３−３６５２８号公報に記載のディスクブレーキによれば、カ バーが一対のブレーキパッドの案内面に雪が付着して作動不良となるのを防止す るために設けられている。確かにこのカバーによりブレーキパッドの上面を完全 に覆えば、雪の付着は防止できるが、ブレーキによる熱の発散が妨げられるため 、ベーパロック現象の原因となる。然るにこれを防ぐために上記カバーに開口を 形成すると熱の発散は良くなるが、この開口を通ってブレーキパッドの案内面に 雪が付着しやすくなる。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】

本考案は上述の問題に鑑みてなされ、ブレーキパッドの案内面への雪の付着を 確実に防止すると共にベーパロックも防止することのできるディスクブレーキを 提供することを目的とする。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】

以上の目的は、車体の非回転部に取りつけられるシリンダ装置と、該シリンダ 装置に一体的に設けられ、ディスクロータを越えて延びるキャリパと、前記ディ スクロータの両側に各々配置され、一方が前記シリンダ装置により直接に他方が 前記キャリパを介して前記ディスクロータに各々押圧可能な一対のブレーキパッ ドと、該ブレーキパッドのディスクロータ軸方向の動きを案内し、周方向に対を 成して形成される案内面を有する一対の案内部と、前記一対のブレーキパッドの 上面を覆うカバーとを有するディスクブレーキにおいて、前記カバーに空気の連 通は許容し、雪片のブレーキパッド側への侵入を禁止する通気口を複数設けたこ とを特徴とするディスクブレーキ、によって達成される。

【０００５】

【作用】

カバーの上方から雪片がブレーキパッド側へと飛んできてもブレーキパッド側 への侵入を禁止する通気口が複数個設けられているので、これらにより阻止され 、ブレーキパッドへの侵入が防止される。この通気口以外のカバー部分に雪片が 当たったときには、当然ブレーキパッド側に侵入することはできない。

【０００６】 以上のような作用、効果を奏しながらブレーキをかけると、ディスクロータと ブレーキパッドとの摩擦により摩擦熱が発生するが、これは通気口を介して外部 に逃散させることができる。よってベーパッロックを防止しながら雪の付着を確 実に防止することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例のディスクブレーキにつき図面を参照して説明する。

【０００８】 図１〜図３は第１実施例を示すが、図において、本体としてのキャリパ１はシ リンダ部２と押圧部３とからなり、公知の内部構造を有する。シリンダ部２には マスタシリンダからの液圧を受けるための入力口金４が一体的に形成され、シリ ンダ部２内のピストンはこれからの液圧を受けてシリンダ孔を前方に摺動し、シ リンダ部２及び押圧部３からなるキャリパ１は反力によりピストンと反対方向に 移動するように構成されている。

【０００９】 シリンダ部２からは斜め横方向に一対のアーム部が突出しており、これらはそ れぞれ案内装置６ａ、６ｂにより前後方向に摺動自在に案内されている。案内装 置６ａ、６ｂは車体に固定される二股状の基部材のアーム部分により支持されて いる。

【００１０】 キャリパ１のシリンダ部２内のピストンの先端部にはパッド板８が当接してお り、このパッド板８にはブレーキライニングが貼着されている。押圧部３は車輪 と共に回転するディスクロータ１０をまたいでおり、他方のパッド板７に当接し ている。このパッド板７にもブレーキライニングが貼着されている。ディスクロ ータ１０はわずかな隙間をおいてブレーキライニング間に介在している。案内装 置６ａ、６ｂは同一の公知の構成を有する。

【００１１】 次にキャリパ１とパッド板８、１１との関連構成について説明する。なお、一 方のパッド板８についてのみ説明する。他方のパッド板１１については同様であ る。

【００１２】 キャリパ１は図２に示すように押圧部３の中央部に開口３０を形成させており 、この両側に一対の案内面としての支持部１８ａ、１８ｂを備えている。これら は軸方向に延びており、この上面でパッド板７、８の両耳部７ａ、７ｂ、８ａ、 ８ｂを軸方向に摺動自在に支持している。なお、一方の耳部７ａ、８ａと支持部 １８ａとの間には断面Ｌ字形状のキー部材１９を介在させている。

【００１３】 また、パッド板７、８とキャリパ１の他方支持部１８ｂとの間にはパッド板７ 、８を周方向に保持するためのばね２０、２１が張設されている。このばね２０ 、２１はワイヤー状の弾性材からなり、Ｌ字状に屈曲する屈曲部２０ａ、２１ａ 、及びこれから一方に延在するアーム部２０ｂ、２１ｂからなり、この先端部２ ０ｃ、２１ｃは屈曲していて、パッド板７、８の一方の耳部７ｂ、８ｂに巻装止 着されている。

【００１４】 本考案の実施例によれば、更にキャリパ１の押圧部３の開口３０を覆うように 合成樹脂または金属でなるカバー４０が弾性的に押圧部３に取り付けられている 。すなわち図２に示すように屈曲する両端部４２ａ、４２ｂが押圧部３の支持部 １８ａ、１８ｂに弾性的に係合することにより取り付けられている。

【００１５】 以上のように構成されるカバー４０の中央部には図１に明示されるように、メ ッシュ状の多数の通気口４１が形成されている。これにより外方から飛散する雪 片のカバー４０内への侵入を防止し、また当然のことながら、この通気口を介し てブレーキ時にブレーキパッドとディスクロータ１０との摩擦により発生する熱 の逃散を容易にすることができる。

【００１６】 更に本実施例によればキャリパ１の押圧部３の一端部には図３に明示されるよ うに突部３ａが形成され、これがカバー４０の一端部４２ｂに形成される開口４ ３に係合している。これによりカバー４０のキャリパ１からの抜け止めが防止さ れ、これへの保持を確実に行なうものである。

【００１７】 本考案の実施例は以上のように構成されるのであるが、この装置作用について は従来と全く同様であるので省略する。効果については以下の通りである。

【００１８】 すなわち、パッド板７、８、これらに貼着されるブレーキライニングの上面が メッシュ４１を有するカバー４０によって覆われているので、この部分に異物が 侵入することが防止され、冬期に雪が付着氷結することが防止される。よってこ れらが原因でパッドの動きが阻害されるということがなくなり、更にメッシュ４ １を介してブレーキ時に発生する熱は外部に容易に逃散するので、ベーパロック を生ずることもない。

【００１９】 図４及び図５は本考案の第２実施例によるディスクブレーキを示すものである が、第１実施例に対応する部分については同一の符号を付し、その詳細な説明は 省略する。

【００２０】 すなわち本実施例においてもカバー５０がキャリパ１の押圧部３に第１実施例 と同様に取り付けられている。すなわちその両端部５２ａ、５２ｂが弾性的に押 圧部３に取り付けられており、また他端部５２ｂにおいては第１実施例と同様に 、これに形成された開口に押圧部の突部３ａを係合させることにより、更にその 保持を確実としている。

【００２１】 本実施例によれば、カバー５０の上壁部にはルーバ式の開口５１が形成され、 またこの開口は図５に示すような形状の折り曲げ部を形成するように切欠きが施 されてなり、この一辺に沿って折り曲げられているのであるが、折り曲げの方向 は図５に示すようにディスクロータ１０の回転方向Ｒ、すなわち車両の進行方向 に空気の流れを順とするように傾斜している。すなわち図５において車両の走行 と共に右方から雪片が飛来してきた時に、この開口５１の折り曲げ部に当たって ブレーキパッドへの侵入の防止を確実にすることができる。なお図において反対 方向、すなわち車両が後退する方向においては、この折り曲げの高さより低い角 度で飛散してきた雪片は侵入する可能性があるが、この侵入角による飛散は極め て稀であり、また後退する場合には車両の速度は一般に小さいので、ブレーキパ ッド７、８側に侵入することは極めて稀である。その他の作用、効果は第１実施 例と同様である。

【００２２】 以上、本考案の各実施例について説明したが、勿論、本考案は上記実施例に限 定されることなく、本考案の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。

【００２３】 例えばカバー４０のキャリパへの取り付けは弾性的に、かつ突部３ａとの係合 により行なったが、両端部で突部との係合によってのみ行なってもよい。またデ ィスクブレーキは図示の形式に限定されない。

【００２４】

【考案の効果】

以上述べたように本考案のディスクブレーキによれば雪片がブレーキパッド及 びその案内面に付着するのを確実に防止することができ、ブレーキをかけた時に 発生する熱の逃散を容易とすることができ、よってベーパロックを防止すること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例によるディスクブレーキの
平面図である。

【図２】同正面図である。

【図３】同ディスクブレーキにおけるキャリパの押圧部
の一端部からみた部分拡大側面図である。

【図４】本考案の第２実施例によるディスクブレーキの
平面図である。

【図５】同ディスクブレーキの正面図である。

【符号の説明】

４０ カバー ４１ メッシュ ５０ カバー ５１ ルーバ式開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の非回転部に取りつけられるシリン
   ダ装置と、該シリンダ装置に一体的に設けられ、ディス
   クロータを越えて延びるキャリパと、前記ディスクロー
   タの両側に各々配置され、一方が前記シリンダ装置によ
   り直接に他方が前記キャリパを介して前記ディスクロー
   タに各々押圧可能な一対のブレーキパッドと、該ブレー
   キパッドのディスクロータ軸方向の動きを案内し、周方
   向に対を成して形成される案内面を有する一対の案内部
   と、前記一対のブレーキパッドの上面を覆うカバーとを
   有するディスクブレーキにおいて、前記カバーに空気の
   連通は許容し、雪片のブレーキパッド側への侵入を禁止
   する通気口を複数設けたことを特徴とするディスクブレ
   ーキ。