JPH0557268U - 蓋の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 蓋体の一端寄り裏面に配設されたヒンジ機構
を介して該ヒンジ機構を中心に開閉可能に被取付体に取
付けられる蓋を備え、その蓋体の他端寄り表面には蓋体
の係止機構が突設され、この蓋体の係止機構をストライ
カ機構の軸方向に進退動する棒状部材で係合支持し乃至
は係止解除する蓋の開閉装置において、蓋体を裏面側に
直接接触する弾発部材を設けなくても、蓋の開放操作に
伴って蓋体を開方向に偏位動できるようにする。 【構成】 棒状部材１４１には、その略軸方向に沿って
蓋体１０の係止機構１２を掛け止めるための深さを有す
る係合ガイド部１４０ａ，１４１ａと、その係止機構１
２を蓋体の開方向に係止解除させるよう深さが徐々に浅
くなり且つ最終的には棒状部材１４の側腹面と面一にな
る解除ガイド部１４０ｂ，１４１ｂとを互いに軸方向に
連続させて設け、上記蓋体の係止機構１２には棒状部材
１４の進退動に伴って係合ガイド部１４０ａ，１４１ａ
並びに解除ガイド部１４０ｂ，１４１ｂに沿ってスライ
ド可能に組付けられる係止部１２２ａ，１２２ｂ、１２
３ａ，１２３ｂを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば車輛の燃料注入口または電気設備のコード差込口等を覆う蓋 の開閉装置に関するものである。

【０００２】 一般に、図１０で示すような自動車を例示すると、オイルタンクの注入口位置 に対応させて車体パネルＰに設けられる開口部を車室内より開作動が可能な蓋Ｃ で覆うようにしたものがある。

【０００３】 従来、その蓋の開閉装置としては、図１１で示す如く蓋体１の裏面一端寄りに 配設されるヒンジ２を介し、車体パネルＰに取付けられる蓋体１を開方向に付勢 するバネ３で裏面側から開方向に弾圧支持し、また、裏面他端寄りには係合片４ を突設すると共に、この係合片４は車体パネルＰの一部から出没可能に突出する ピン５と協働して蓋体１をバネ３の付勢力に抗して閉位置に係止し、または閉蓋 体１を位置に維持する係止片４からピン５を係止解除すると蓋体１がバネ３によ り自動的に開くよう構成されている。

【０００４】 然し、この蓋の開閉機構では蓋体１が金属製のものであると、度重なる開閉に 伴って蓋体１の裏面がバネ３との摺動摩擦で摩耗し、経時において当接個所同志 に錆が発生し、ついには錆付く事態が生ずることを避け得ない。また、蓋体１が プラスチック製のものであると、蓋体の閉時には、バネ３との当接個所が常に応 力を受けることになり、外部より日光等の照射を受けて蓋体が高温になるとクリ ープ変形を起すおそれがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、前記バネの不具合を削除するために、当該バネに代えて、蓋体を開 方向に付勢する弾発手段を蓋体の裏面に直接当接させないで、蓋の開放操作に伴 って蓋体を開方向に偏位動できるよう改良した蓋の開閉装置を提供することを目 的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１に係る蓋の開閉装置においては、蓋体の一端寄り裏面に配設 されたヒンジ機構を介して該ヒンジ機構を中心に開閉可能に被取付体に取付けら れる蓋を備え、その蓋体の他端寄り裏面には蓋体の係止機構が突設され、この蓋 体の係止機構をストライカ機構の軸方向に進退動する棒状部材で係合支持し乃至 は係止解除する蓋の開閉装置において、棒状部材には、その略軸方向に沿って蓋 体の係止機構を掛け止めるための深さを有する係合ガイド部と、該係合ガイドか ら蓋体の係止機構を蓋体の開方向に係止解除させるよう深さが徐々に浅くなり且 つ最終的には棒状部材の側腹面と面一になる斜面を有する解除ガイド部とを互い に軸方向に連続させて設け、蓋体の係止機構は弾性変形自在な部材で形成し、そ の係止機構には棒状部材の進退動に伴って係合ガイド部並びに解除ガイド部に沿 ってスライド可能に組付けられる係止部を設けることにより構成されている。ま た、同請求項２に係る蓋の開閉装置においては、蓋体の係止機構が棒状部材にス ライド可能に当接されて蓋体を開方向に付勢する弾発部材を備えることにより構 成されている。

【０００７】

【作用】

本考案の請求項１に係る蓋の開閉装置では、棒状部材を軸方向に沿って後退動 させるよう蓋の開放操作を行うのに伴って、係止機構の係合部と棒状部材との係 合個所が棒状部材の係合ガイド部から解除ガイド部へとスライド移行されていく ために、蓋面に略直交に突設されている係止片の偏位を蓋の開方向に移動させる ことによって蓋を開放させることができる。また、同請求項２に係る蓋の開閉装 置では、蓋体の係止機構が棒状部材にスライド可能に当接されて蓋体を開方向に 付勢する弾発部材を備えることにより、蓋体をより大きく確実に開方向に偏位動 させることができる。

【０００８】

【実施例】 以下、本考案に係る蓋の開閉装置について、図面で示す実施例に基づいて説明 する。

【０００９】 その蓋の開閉装置においては、図１で示すように蓋体１０が被取付体となる車 体パネルＰに設けられた相対的に浅い第１の凹部Ｐ₁ と相対的に深い第２の凹部 Ｐ₂ とに対応位置させて備えられている。この蓋体１０は蓋体１０の一端寄り裏 面に配設されたヒンジ機構１１を介し、そのヒンジ機構１１を中心に開閉可能に 取付けられている。また、蓋体１０の他端寄り裏面には蓋体１０の係止機構１２ が略直角方向に突出位置するよう設けられている。この蓋体１０の係止機構１２ には、ストライカ機構１３の棒状部材１４がその軸方向を前進乃至は後退する位 置で当該係止機構１２を係合支持し乃至は係合解除するよう組付けられている。

【００１０】 棒状部材１４としては、プランジャが備え付けられている。プランジャ１４は 軸線方向略中腹に止め顎１５を有し、その止め顎１５を車体パネルＰに形成され た第２凹部Ｐ₂ の側壁外部に係合位置させると共に、蓋体１０の係止機構１２に 対する係合，離脱側を第２凹部Ｐ₂ の内側に挿通することにより進退動可能に取 付けられている。このプランジャ１４の軸延長上で、止め顎１５から外方には相 対的に径の小さい軸部１６が突出成形されている。また、その軸部１６の外周に はコンプレッションスプリング１７が配設されている。このコンプレッションス プリング１７を含めて軸部１６の全体が第２凹部Ｐ₂ の側壁外部に取付けられた ケーシング１８に収容され、コンプレッションスプリング１７はスプリング収容 部１８ａと軸部１６の受入れ部１８ｂとの段部１８ｃ並びに止め顎１５の間に伸 縮自在に介装配置されている。また、軸部１６からは一端側が軸端部に連結され たプルケーブル１９が軸部１６の受入れ部１８ｂを介して外方に引き出され、そ のプルケーブル１９の他端側を車内側に装備される蓋開放操作用のプルボタン（ 図示せず）に連結することによりプランジャ１４を進退動させるストライカ機構 が構成されている。

【００１１】 蓋体の係止機構１２は、図２で示す如く蓋体１０の裏面から略直角に立上がる 基部１２０より切欠部１２１を介し、係止片１２２，１２３を両側に備えて略門 形に弾性を有する合成樹脂で形成されている。その係止片１２２，１２３の先端 側には、後述するように係合部が夫々内方に突出させて設けられ、この係合部が プランジャ１４の側腹面に形成されたガイド部で係合支持され乃至は係止解除さ れるように組合されている。また、その蓋体の係止機構１２には基部１２０から 切欠部１２１の略中間に突出させてプランジャ１４の軸上にスライド可能に当接 させることにより、蓋体１０を開方向に付勢する舌片状の弾発部材１２４が備え 付けられている。

【００１２】 係止片１２２，１２３の先端側に設けられる係合部は、係止片１２２，１２３ が弾性変形されずにプランジャ１４で係合支持された状態の図３ａで示す如く、 係合用突起部１２２ａ，１２３ａと位置決め用突起部１２２ｂ，１２３ｂとから 形成されている。このプランジャ１４としては丸棒状のものが用いられ、その軸 方向にはガイド部が軸心位置Ｏの若干上方ａよりも下方の周側面を一部切欠くこ とにより形成されている。このガイド部は、係止片１２２，１２３の係合用突起 部１２２ａ，１２３ａを全体的に係合支持する係合ガイド部１４０ａ，１４１ａ と、その係合ガイド部１４０ａ，１４１ａとプランジャ１４の軸方向に連続させ て切欠深さが徐々に浅くなりしかも最終的にはプランジャ１４の側腹面と一致す る位置に至る弧状の斜面でなる部分で係合ガイド部１４０ａ，１４１ａとの係合 面を次第に縮小していく解除ガイド部１４０ｂ，１４１ｂとから形成されている 。これら係合ガイド部１４０ａ，１４１ａ並びに解除ガイド部１４０ｂ，１４１ ｂは、プランジャ１４の軸方向に沿って水平方向の第１ガイド面と垂直方向の第 ２ガイド面から形成され、解除ガイド１４０ｂにおいては図３ｂで示すように垂 直方向の第２ガイド面が第１ガイド面に向って斜め上方に弧状を呈して次第に縮 小し且つ浅くなるよう形成されている。

【００１３】 係止片１２２，１２３の位置決め用突起部１２２ｂ，１２３ｂは、係合用突起 部１２２ａ，１２３ａがプランジャ１４の係合ガイド部１４０ａ，１４１ａと嵌 り合うとき、内側面がプランジャ１４の周側面と嵌り合うよう係合用突起部１２ ２ａ，１２３ａの上側辺から円弧状を呈するよう形成されている。

【００１４】 弾発部材１２４は蓋体の係止機構１２と一体に弾性を有する合成樹脂で形成で き、また、蓋体の係止機構１２の成形時に弾性を有する金属薄板の一端側を係止 機構１２の基部１２０で埋込み保持することにより取付けることができる。その 弾発部材１２４は係止機構１２がプランジャ１４の解除ガイド部１４０ｂ，１４ １ｂから係合解除するとき、図３ｂで示す如く弾性変形で所定長さｂだけ伸長す るようプランジャ１４０の軸方向に沿ってスライド可能に当接配置されている。

【００１５】 このように構成する蓋の開閉装置では、ストライカ機構１３のプランジャ１４ が車内に装備されたプルボタンの操作で車体パネルＰの第２凹部Ｐ₂ からＸ方向 （図１参照）外方に後退するよう移動されると、図４ａで示すように係止機構１ ２の係合用突起部１２２ａがプランジャ１４の係合ガイド部１４０ａから解除ガ イド部１４０ｂに位置変えするようスライドされる。そのスライドに伴って、係 止片１２２，１２３は図４ｂで示す如く解除ガイド部１４０ｂの徐々に浅くなる 円弧状斜面に沿ってＹ方向側方に拡開するよう弾性変形させられる。この後、図 ５ａで示すように解除ガイド部１４０ｂの切欠縁から外れるのに伴って、係止片 １２２，１２３は図５ｂで示すようにプランジャ１４の解除ガイド部１４０ｂよ りも上方の周側面でガイドされつつ拡開幅を狭める方向に弾性復帰する。その弾 性復帰に伴って、係止片１２２，１２３は係合用突起部１２２ａ，１２３ａの下 側斜辺がプランジャ１４の上方周側面に接する位置まで移動することにより、ヒ ンジ機構１１を中心に蓋体１０を開方向Ｚに偏位動させる。

【００１６】 この係止片１２２，１２３の弾性復帰と共に、今までプランジャ１４の軸上に 沿って弯曲維持されていた弾発部材１２４が伸長することにより、その弾発部材 １２４との相乗作用で蓋体１０は勢いよく開き位置Ｃまで開方向Ｚに偏位動する 。このため、後は人手で蓋体１０を開き操作すれば、オイルタンクＴのプラグ装 備個所を完全に解放することができる。

【００１７】 その蓋体１０を閉鎖するときは、プルボタンの引張り操作に伴って圧縮された ストライカ機構１３のコンプレッションスプリング１７がプルボタンの引張り解 除で伸長することによりプランジャ１４が車体パネルＰの第２凹部Ｐ₂ の内部定 位置に前進復帰するから、蓋体１０を人手で押圧操作することで、元のようにプ ランジャ１４を係止片１２２，１２３の切欠部１２１の内部に嵌入させ、係合用 突起部１２２ａ，１２３ａをフランジャ１４の係合ガイド部１４０ａ，１４１ａ に係合させることにより蓋体１０を閉鎖状態にすることができる。

【００１８】 この蓋体１０の押圧操作に伴っては、係合用突起部１２２ａ，１２３ａの下側 斜辺がプランジャ１４の周側面と当接ガイドされることにより係合片１２２ａ， １２３ａを拡開方向Ｙに弾性変形させ、プランジャ１４を切欠部１２１の内部に 円滑に受入れることができる。また、プランジャ１４の周側面と位置決め用突起 部１２２ｂ，１２３ｂが嵌り合うことから、蓋体１０を所定の閉鎖位置にロック することができる。

【００１９】 図６ａ，図６ｂは、フランジャ１４に設けられるガイド部の変形例を示す。そ のガイド部は係止片１２２，１２３の係合用突起部１２２ａ，１２３ａが嵌り合 うのに足りる幅で、係合ガイド部１４０ａ，１４１ａから深さが徐々に浅くなる 解除ガイド部１４０ｂ，１４１ｂまで連続させて形成されている。

【００２０】 図７ａ，図７ｂはプランジャ１４の変形例を示すものであり、その横断面形状 は円形に限らず、略台形を呈するものでも用いることができる。

【００２１】 図８ａ，図８ｂは弾発部材１２４のガイド溝１４２をプランジャ１４に設けた 変形例を示し、そのガイド溝１４２は弾発部材１２４を弾圧解除状態で受入れる 水平凹部１２４ａと徐々に深さを浅くさせて最終的にはプランジャ１４の上面と 一致する斜め凹部１２４ｂとから形成されている。

【００２２】 図９は角柱状のプランジャ１４を用い、その所定位置に係止片１２２，１２３ の係合用突起部１２２ａ，１２３ａ並びに位置決め用突起１２２ｂ，１２３ｂを 係合乃至は解除ガイドするガイド部を設けた変形例を示す。係合用突起部１２２ ｂ，１２３ｂのガイド部としては、係合ガイド部１４０ａ，１４１ａから深さを 徐々に浅くする解除ガイド部１４０ｂ，１４１ｂに向って上方に向う曲線を呈す るカム溝状に形成されている。このカム溝状のガイド部でも解除ガイド部１４０ ｂ，１４１ｂに沿って係合片１２２，１２３を拡開方向に弾性変形すると共に上 方に移動案内できるから、その係合片１２，１２３の係合用突起１２２ａ，１２ ３ａが解除ガイド部１４０ｂ，１４１ｂよりの係合解除位置で係合片１２２，１ ２３の弾性復元と相俟って蓋体１０を開方向Ｚに偏位動することができる。また 、このプランジャ１４には蓋体１０の閉鎖時に係合用突起部１２２ａ，１２３ａ の下側斜辺をスライドさせて係止片１２２，１２３を拡開方向Ｙにガイドすると 共に、位置決め用突起部１２２ｂ，１２３ｂを嵌め合せ支持する切欠部１４３， １４４が係合ガイド部１４０ａの上方角部に設けられている。

【００２３】

【考案の効果】

以上の如く、本考案に係る蓋の開閉装置に依れば、蓋体の裏面に直に接する弾 性部材を設けなくても、蓋体をストライカ機構の操作で開方向に偏位動できるか ら、摺動摩擦による金属製蓋の錆び発生やプラスチック製蓋の押圧応力と高温に より発生するクリープ変形等を防止することができ、特にプラスチック製蓋の開 閉用として好適なものにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る蓋の開閉装置を全体的に示す説明
図である。

【図２】同開閉装置における蓋体の係止機構とストライ
カ機構の棒状部材とを抽出させて示す説明図である。

【図３ａ】同開閉装置における蓋体の係止機構とストラ
イカ機構の棒状部材とを棒状部材の軸芯方向から示す説
明図である。

【図３ｂ】図３ａの同装置を棒状部材の側面方向から示
す説明図である。

【図４ａ】同装置における棒状部材が後退途上にある状
態を棒状部材の側面方向から示す説明図である。

【図４ｂ】図４ａの同状態を棒状部材の軸芯方向から示
す説明図である。

【図５ａ】同装置における蓋体の係止機構が棒状部材か
ら解脱した状態を棒状部材の側面方向から示す説明図で
ある。

【図５ｂ】図５ａの同装置を棒状部材の軸芯方向から示
す説明図である。

【図６ａ】棒状部材に設けられる係合ガイド部並びに解
脱ガイド部の変形例を棒状部材の側面方向から示す説明
図である。

【図６ｂ】図６ａの変形例を棒状部材の軸芯方向から示
す説明図である。

【図７ａ】棒状部材の形状変形例を同側面方向から示す
説明図である。

【図７ｂ】図７ａの変形例を軸端面方向から示す説明図
である。

【図８ａ】弾性部材のガイド部を棒状部材に設けた変形
例を棒状部材の軸芯方向から示す説明図である。

【図８ｂ】図８ａの変形例を棒状部材の側面方向から示
す説明図である。

【図９】更に別の棒状部材の変形例を示す説明図であ
る。

【図１０】一般例に係る自動車における蓋の装備個所を
示す説明図である。

【図１１】従来例に係る蓋の開閉装置を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１０ 蓋体 １１ ヒンジ機構 １２ 蓋体の係止
機構 １２２ａ，１２２ｂ、１２３ａ，１２３ｂ 係止部 １２４ 弾性部材 １３ ストライカ
機構 １４ 棒状部材 １４０ａ，１４１ａ 係合ガイド
部 １４０ｂ，１４１ｂ 解除ガイド
部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 蓋体の一端寄り裏面に配設されたヒンジ
   機構を介して該ヒンジ機構を中心に開閉可能に被取付体
   に取付けられる蓋を備え、その蓋体の他端寄り裏面には
   蓋体の係止機構が突設され、この蓋体の係止機構をスト
   ライカ機構の軸方向に進退動する棒状部材で係合支持し
   乃至は係止解除する蓋の開閉装置において、 上記棒状部材には、その略軸方向に沿って蓋体の係止機
   構を掛け止めるための深さを有する係合ガイド部と、該
   係合ガイド部から蓋体の係止機構を蓋体の開方向に係止
   解除させるよう深さが徐々に浅くなり且つ最終的には棒
   状部材の側腹面と面一になる斜面を有する解除ガイド部
   とを互いに軸方向に連続させて設け、上記蓋体の係止機
   構は弾性変形自在な部材で形成し、その係止機構には棒
   状部材の進退動に伴って係合ガイド部並びに解除ガイド
   部に沿ってスライド可能に組付けられる係止部を設けた
   ことを特徴とする蓋体の開閉装置。
2. 【請求項２】 前記蓋体の係止機構が、棒状部材にスラ
   イド可能に当接されて蓋体を開方向に付勢する弾発部材
   を備えていることを特徴とする請求項１の蓋の開閉装
   置。