JPH0556792U - 自動車運搬船等の車両固縛装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数の自動車を格納デッキのそれぞれ格納位
置に迅速かつ確実に、省人的かつ省力的に固縛及び解縛
することができる経済的な自動車運搬船等の車固縛装置
を提供する。 【構成】 車両運搬船等の車両格納デッキ上であって、
車両格納位置の前後左右にそれぞれ配設され、固縛ベル
ト３を引き出し可能に巻回し、引き出された固縛ベルト
３を自動的に巻戻して緊張するとともに緊張状態にロッ
クする複数の自動巻き取りロック装置１と、同自動巻き
取りロック装置１に巻回された固縛ベルトであって先端
寄りの中間部分に挿入されワンタッチで分離連結自在の
脱着具２を有し、同脱着具２から先の部分を形成する１
本の先端フック付き延長ベルト又は２本の先端フック付
き分岐ベルトを有する固縛ベルト３とを具えたこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車運搬船等の車両固縛装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ロールオン，ロールオフ方式の自動車運搬船においては、従来、図１０斜視図 及び底面図に示すように、ロールオンされた多数の搭載自動車の前後端をそれぞ れ互いに交叉するラッシングワイヤ０１，０１で自動車甲板に配設されたクリン ケルバー０２，０２にＸ字状に連結し、各ラッシングワイヤ０１を図１１平面図 及び側面図に示すように、緊張金物０３でラッチェトハンドル０４を使って緊張 することで１台ずつ自動車甲板上に固縛している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような固縛手段には下記のような問題がある。 （１）作業員が固縛装置の運搬，車体及び床面への取付，締付けの作業を行う ため、少なからざる作業時間がかかる。 （２）これに加えて、多大の労力を要す。 （３）作業員による固定であるため、ワイヤの締め方にバラツキがあり、場合 によっては締め忘れの可能性があり、安全性に問題がある。

【０００４】 本考案はこのような事情に鑑みて提案されたもので、複数の自動車をそれぞれ 格納位置に迅速かつ確実に、省人的かつ省力的に固縛及び解縛することができる 経済的な自動車運搬船等の自動車固縛装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そのために本考案は、車両運搬船等の車両格納デッキであって、車両格納位置 の前後左右にそれぞれ配設され、固縛ベルトを引き出し可能に巻回し、引き出さ れた固縛ベルトを自動的に巻戻して緊張するとともに緊張状態にロックする複数 の自動巻き取りロック装置と、同自動巻き取りロック装置に巻回された固縛ベル トであって先端縒りの中間部分に挿入されワンタッチで分離連結自在の脱着具を 有し、同脱着具から先の部分を形成する１本の先端フック付き延長ベルト又は２ 本の先端フック付き分岐ベルトを有する固縛ベルトとを具えたことを特徴とする 。

【０００６】

【作用】

このような構成によれば、車両格納位置でデッキに設置されている各固縛ベル トリトラクターから固縛ベルトを引き出し、その先端のフックを車両のそれぞれ アイプレートに掛けるだけで作業は終了する。 そうすると、あとはリトラクターの自動巻き取りにより固縛ベルトのたるみは なくなるとともに、その自動ロック機構が働き固縛ベルトの引き出しは不可能と なる。 解縛のときは、固縛ベルトの中間部に付いている脱着具にてベルトを切り離し 、リトラクター側のベルトの巻き取り及び車体掛けフックの取り外しにて作業は 迅速かつ確実に、省力的かつ省人的に完了する。

【０００７】

【実施例】

本考案の一実施例を図面について説明すると、図１はその正面図、図２は図１ のII部の埋込型リトラクターを示す拡大図、図３は図１のIII の突出型リトラク ターを示す拡大図、図４は図２〜図３の平面図、図５は図４の分解斜視図、図６ 図４のVI−VI矢視図、図７は図４のVII −VII 矢視図、図８は図４〜図５の作用 説明図、図９は図１の固縛ベルトの変形例を示す側面図である。

【０００８】 まず図１〜図３において、格納位置に停止している車両２０に格納デッキ上で 同位置の前後左右にそれぞれターンテーブル４を介して回頭自在に配設されてい る図２に示すような埋込型又は図３に示すような突出型の自動巻き取りロック装 置（以下トラクターという）１，１′から固縛ベルト３をガイド１９を経てそれ ぞれ引き出し、先端のフック１５を車体アイプレート２１に掛け、作業は終了し 、その際、同時に固縛ベルト３の巻き戻し及びロックが下記の要領で自動的に行 われる。

【０００９】 すなわち、図４〜図５に示すように、左右側板が上方へ開口するコ字型断面を 有するリトラクターベース１８には左右端にそれぞれラッチプレート６，６′を 固着してなる巻取りドラム９が水平に軸支されて、これに固縛ベルト３の巻取端 が巻回されている。またリトラクターベース１８には巻取りドラム９に平行的に ロックプレート７の左右端が枢支され、ロックプレート７の両端寄りの部分には それぞれラッチプレート６，６′の歯に係合することができるつめ７ａ，７ａが 突設されるとともに、央部には巻き取りドラム９に巻回された固縛ベルト３の外 周に当接してその外径の変化を感知することにより、固縛ベルト３が設定長以上 引き出されたときに、つめ７ａ，７ａがスプリング１７を介してラッチプレート ６，６′の歯に係合して歯止めをかける感知板１１が突設されている。

【００１０】 ９ａはリトラクターベース１８の右側側板の外面に固着され巻き取りドラム９ を巻取り方向に付勢するゼンマイばねを内蔵する巻き取りばねアセンブリ、１０ は巻き取りドラム９の左側ラッチプレート６とリトラクターベース１８の左側側 板との間に押し込みばね８を介して巻き取りドラム９の中心軸に同軸的に挿入さ れ、押し込みばね８により、対向する左側ラッチプレート６に当接するほぼ円形 のアンロックディスクで、その外周には適宜間隔を存して外向き半径方向に円弧 型突起１０ａと角型突起１０ｂとが突出するとともにストッパー１３が軸方向へ 向いて突出し、その先端は左側側板に穿設された長孔１４に緩く嵌合している。

【００１１】 このような固縛ベルトリトラクラーにおいて、まず固縛ベルト３を引き出すと きは、アンロックディスク１０が押し込みばね８を介して左側ラッチプレート６ に当接している関係で、摩擦力の作用により、アンロックディスク１０は巻き取 りドラム９の回転に伴い、これと一体的に同一方向へつれ回り的に回動し、図７ に示すようにその円弧型突起１０ａがロックプレート７の内側へ入り込み、ロッ クプレート７のロック方向への回動を阻止することで、つめ７ａ，７ａがそれぞ れラッチプレート６，６′の歯に係合することを禁止し、巻き取りドラム９をア ンロックする。

【００１２】 この状態で、固縛ベルト３を巻き取りドラム９のばね力に抗して一定長引き出 し、そのフック１５を車体のアイプレート２１に係止すると、巻き取りドラム９ の復原力によりアンロックディスク１０はラッチプレート６と同一方向つまり巻 き戻し方向へ若干回動し、その際、つめ７ａは図８（Ｂ）の矢印方向に移動して 角型突起１０ｂに係合することで、ロックプレート７は巻き取りドラム９の回動 をロックする（図６〜図８）。

【００１３】 固縛ベルト３を車体から外すには、図９に示す中間脱着具２のワンタッチで固 縛ベルト３を切り離す。そうすると、リトラクター５の固縛ベルトば巻き戻され 、ベルトの巻き径が大となり、ロックプレート７の感知板１１を押し上げ、ロッ クプレート７をラッチプレート６から離して図６の実線に示すようなアンロック 状態になる。 なお、固縛ベルト３は、図９に示すように、先端フック１５，１５を有する長 短の２又状分岐ベルトをつけることにより、ベルトの延長，ドラム径の増大，巻 き取りバネの強化等を行うことなしに、長短各種車両に適用することが可能とな る。

【００１４】

【考案の効果】

このような車両固縛装置によれば下記のような効果が奏せられる。 （１）従来の車両固縛の際の装置の運搬及び締付け作業が不要となることによ り、固縛作業の時間短縮及び労力の軽減ができる。 （２）自動的にロックが働くため、締め忘れ等の人為的ミスがなくなり、安全 性が向上する。

【００１５】 要するに本考案によれば、車両運搬船等の車両格納デッキであって、車両格納 位置の前後左右にそれぞれ配設され、固縛ベルトを引き出し可能に巻回し、引き 出された固縛ベルトを自動的に巻戻して緊張するとともに緊張状態にロックする 複数の自動巻き取りロック装置と、同自動巻き取りロック装置に巻回された固縛 ベルトであって先端縒りの中間部分に挿入されワンタッチで分離連結自在の脱着 具を有し、同脱着具から先の部分を形成する１本の先端フック付き延長ベルト又 は２本の先端フック付き分岐ベルトを有する固縛ベルトとを具えたことにより、 複数の自動車をそれぞれ格納位置に迅速かつ確実に、省人的かつ省力的に固縛及 び解縛することができる経済的な自動車運搬船等の自動車固縛装置を得るから、 本考案は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す正面図である。

【図２】図１のII部の埋込型リトラクターを示す拡大図
である。

【図３】図１のIII 部の突出型リトラクターを示す拡大
図である。

【図４】図２〜図３の平面図である。

【図５】図４の分解斜視図である。

【図６】図４のVI−VI矢視図である。

【図７】図４のVII −VII 矢視図である。

【図８】図４〜図５の作用説明図である。

【図９】図１の固縛ベルトの変形例を示す側面図であ
る。

【図１０】公知の自動車運搬船の自動車固縛装置を示す
斜視図及び底面図である。

【図１１】図１０のラッシングワイヤに使用される公知
の緊張金物を示す平面図及び側面図である。

【符号の説明】

１，１′ ベルト自動巻き取りロック構造（リトラクタ
ー） ２ 脱着具 ３ 固縛ベルト ４ ターンテーブル ５ 自動巻取機構部 ６ 左側ラッチプレート ６′ 右側ラッチプレート ７ ロックプレート ７ａ つめ ８ 押し込みばね ９ 巻き取りドラム ９ａ 巻き取りばねアセンブリ １０ アンロックディスク １０ａ 円弧型突起 １０ｂ 角型突起 １１ 感知板 １２ スプリング １３ ストッパー １４ 長孔 １５ フック １７ スプリング １８ リトラクターベース １９ ガイド ２０ 車両 ２１ アイプレート ２２ 格納甲板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両運搬船等の車両格納デッキ上であっ
   て、車両格納位置の前後左右にそれぞれ配設され、固縛
   ベルトを引き出し可能に巻回し、引き出された固縛ベル
   トを自動的に巻戻して緊張するとともに緊張状態にロッ
   クする複数の自動巻き取りロック装置と、同自動巻き取
   りロック装置に巻回された固縛ベルトであって先端寄り
   の中間部分に挿入されワンタッチで分離連結自在の脱着
   具を有し、同脱着具から先の部分を形成する１本の先端
   フック付き延長ベルト又は２本の先端フック付き分岐ベ
   ルトを有する固縛ベルトとを具えたことを特徴とする自
   動車運搬船等の車両固縛装置。