JPH0556648U - 自動車用センターバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用センターバイザにおいて、デッドス
ペースを有効に利用して、眼鏡等の重量小物を収納でき
るようにする。 【構成】 センターバイザ１４を比較的偏平な有底筒状
に合成樹脂で形成して、中空部分１７の開口部１６ａ
に、該開口部１６ａを開閉自在な蓋部１９を設ける。中
空部分１７に眼鏡等の重量小物１８を収納できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、デッドスペースを有効に利用した自動車用センターバイザに関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車室内ルーフにステーホルダーで上下揺動自在に支持されて、ルームミ ラーと上記ルーフとの間の隙間に配置される自動車用センターバイザが提案され ている。該センターバイザは、ルームミラーの両側方のサンバイザでは日除けが できなかった上記隙間からの日除けのためのものであり、通常、フラットな板状 体で形成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、狭い車室内空間を有効に利用したいという要望があり、特に、 上記センターバイザ及びその付近は、不可欠なルームミラーが位置することから 、デッドスペースになりやすいという問題がある。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、デッドスペースを有効に利用して、眼鏡等の重量小 物を収納できるようにした自動車用センターバイザを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、車室内ルーフに取付けたステーホルダ ーで上下揺動自在に支持されて、ルームミラーと上記ルーフとの間の隙間に配置 される自動車用センターバイザにおいて、 上記センターバイザは、比較的偏平な有底筒状に合成樹脂で形成され、該セン ターバイザの中空部分の開口部に、該開口部を開閉自在な蓋部が設けられている ことを特徴としている。

【０００６】

【実施例】 以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図２に示すように、車室内のルーフ１０に取付けたステー９でフロントウイン ドーガラスのセンター位置にルームミラー１２が支持され、該ルームミラー１２ の両側方位置には、サンバイザ１３，１３がそれぞれ支持されている。上記ルー ムミラー１２とルーフ１０との間の隙間にはセンターバイザ１４が配置され、該 センターバイザ１４は上記ルーフ１０に取付けたステーホルダー（図３参照）１ ５で上下揺動自在に支持されている。

【０００７】 上記センターバイザ１４のコア１６は、図１及び図３に示すように、合成樹脂 により比較的偏平な楕円筒状に成形されている。該コア１６は、ブロー成形また は板材を折曲げ成形して、中空部分１７を形成する。該コア１６の中空部分１７ の一側の開口部１６ｂは閉塞され、他側の開口部１６ａは、中空部分１７に眼鏡 等の小物１８を収納可能なように開放する。

【０００８】 上記コア１６の開口部１６ａには、図６に示すように、コア１６と同時に成形 される蓋１９が設けられ、該蓋１９は、コア１６とヒンジ部（ＰＰヒンジ）２０ を介して一体的に連結されている。該コア１６及び蓋１９の外面は表皮２３で被 覆する。

【０００９】 上記蓋１９には、上記開口部１６ａを閉じたときに、コア１６の係止凹部１６ ｃに係止される爪１９ａが一体成形されている。該爪１９ａは、蓋１９を強く開 き操作したときに係止凹部１６ｃから自然に外れる程度の係止構造である。なお 、図４に示すように、コア１６の開口部１６ａにヒンジブラケット部１６ｄを成 形し、蓋１９にヒンジブラケット部１９ｂを成形して、両ブラケット部１６ｄ， １９ｂをヒンジピン２１で一体的に連結するヒンジ構造としても良い。

【００１０】 図１及び図３に示すように、上記センターバイザ１４の長手方向の中間上部に はステー部１４ａが形成されている。該ステー部１４ａは、図５に示すように、 上記ルーフ１０に基部１５ａをねじで取付けたステーホルダー１５のＵ字状フッ ク部１５ｂに上方から嵌合される。該ステーホルダー１５の基部１５ａのスリッ ト１５ｃに板ばね２２の一端部２２ａを係止して、該板ばね２２の他端部２２ｂ で上記ステー部１４ａを上方から押え付ける。これにより、センターバイザ１４ のステー部１４ａがステーホルダー１５のフック部１５ｂから外れ落ちないよう に保持されると共に、板ばね２２の付勢力でセンターバイザ１４の上下揺動にフ リクションが付与される。

【００１１】 上記構成であれば、センターバイザ１４は、ルーフ１０に取付けたステーホル ダー１５で上下揺動自在に支持されているから、ルームミラー１２とルーフ１０ との間に下揺動させ（図２の二点鎖線参照）、ルーフ１０に沿うよう上揺動させ ることができる。

【００１２】 該センターバイザ１４は、コア１６内に中空部分１７を有しており、蓋１９で コア１６の開口部１６ａを開閉できるから、蓋１９を開いて開口部１６ａを開放 し、眼鏡等の重量小物１８を中空部分１７に収納した後、蓋１９を閉じると開口 部１６ａを閉塞できるようになる。

【００１３】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案の自動車用センターバイザは、比較 的偏平な有底筒状に合成樹脂で形成して、中空部分の開口部に、該開口部を開閉 自在な蓋部を設けたものである。したがって、上記中空部分に眼鏡等の重量小物 を収納でき、センターバイザ及びその付近デッドスペースを有効に利用できるよ うになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のセンターバイザの斜視図

【図２】 センターバイザとルームミラーとの関係を示
す斜視図

【図３】 センターバイザの縦断面図

【図４】 ヒンジ構造の変形例の断面図

【図５】 ステーホルダーと板ばねの斜視図

【図６】 センターバイザの蓋部分の横断面図

【符号の説明】

１０…ルーフ、１２…ルームミラー、１４…センターバ
イザ、１４ａ…ステー部、１５…ステーホルダー、１６
…コア、１６ａ…開口部、１７…中空部分、１８…小
物、１９…蓋、２０…ヒンジ部、２３…表皮。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内ルーフに取付けたステーホルダー
   で上下揺動自在に支持されて、ルームミラーと上記ルー
   フとの間の隙間に配置される自動車用センターバイザに
   おいて、 上記センターバイザは、比較的偏平な有底筒状に合成樹
   脂で形成され、該センターバイザの中空部分の開口部
   に、該開口部を開閉自在な蓋部が設けられていることを
   特徴とする自動車用センターバイザ。