JPH055627U - 自動車用デフロスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 デフロスタノズル１４に相応する部分のイン
ストルメントパネル１１に非開口部１６が存在しても、
短時間のうちに晴れモードを山型にする。 【構成】 インストルメントパネル１１の下側にデフロ
スタノズル１４が設けられ、デフロスタノズルに相応す
る部分のインストルメントパネルに多数のデフロスタ孔
１２と非開口部１６がウインドシールドガラス１３に沿
って形成された自動車用デフロスタに関し、デフロスタ
ノズル１４内にウインドシールドガラスにエアを案内す
るためのガイドフィン２４を有するデフロスタガーニッ
シュ２５が設けられ、少なくとも非開口部１６に隣接す
るデフロスタガイドフィン２４が非開口部１６の方向に
傾斜して形成される。非開口部１６に隣接するデフロス
タガイドフィン２４が非開口部１６の上方にもエアを案
内する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のインストルメントパネルの下側に設けられるデフロスタに関 する。更に詳しくはデフロスタノズルから吹出すエアを案内するデフロスタガイ ドフィンを備えたデフロスタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４〜図６に示すように、従来、この種のデフロスタでは、インストルメント パネル１に多数のデフロスタ孔２がウインドシールドガラス３に沿って形成され 、これらのデフロスタ孔２の下側にはデフロスタノズル４が設けられている。デ フロスタノズル４から吹出したエアはデフロスタ孔２を通ってウインドシールド ガラス３に当たり、ガラス３内面に付着した露を蒸発させたり、或いは外面に張 付いた霜や氷を解かすことにより、ガラスの曇りを晴らして視界を確保している 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、図６に示すように、従来のデフロスタ孔２の間隔は、インストルメン トパネル１のこの部分を成形するための型の強度や構造上の制約から、均等にす ることができず、デフロスタ孔間に非開口部６を残していた。 このため、デフロスタノズル４からデフロスタ孔２を通ってウインドシールド ガラス３にエアが供給されるときに、図４に示すように曇り部分７と晴れ部分８ の境界パターンである晴れモード９が波型を示し、非開口部６の上方のガラス部 分の曇りが晴れるまでの時間がかかる不具合があった。 本考案の目的は、デフロスタノズルに相応する部分のインストルメントパネル に非開口部が存在しても、短時間のうちに晴れモードを山型にする自動車用デフ ロスタを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 図１に示すように、本考案は自動車のインストルメントパネル１１の下側にデ フロスタノズル１４が設けられ、デフロスタノズルに相応する部分のインストル メントパネルに多数のデフロスタ孔１２がウインドシールドガラス１３に沿って 形成されデフロスタ孔間に非開口部１６を有する自動車用デフロスタの改良であ る。 その特徴ある構成は、デフロスタノズル１４内にウインドシールドガラスにエ アを案内するためのガイドフィン２４を有するデフロスタガーニッシュ２５が設 けられ、少なくとも非開口部１６に隣接するデフロスタガイドフィン２４が非開 口部１６の方向に傾斜して形成されたことにある。

【０００５】

【作用】

非開口部１６に隣接するデフロスタガイドフィン２４が非開口部１６の上方に もエアを案内し、晴れモード１９を山型にする。

【０００６】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図３に示すように、自動車のインストルメントパネル１１がウインドシ ールドガラス１３の下端に延びて設けられる。ガラス１３の下端はウエザストリ ップ２１を介してカウルトップアウタパネル２２及びカウルインナパネル２３に 接続される。 インストルメントパネル１１の下側には樋状のデフロスタノズル１４が設けら れ、デフロスタノズル１４に相応する部分のインストルメントパネル１１にはこ の例ではそれぞれ８個連なった３組のデフロスタ孔１２が２つの非開口部１６を 挟んでウインドシールドガラス１３に沿って形成される。各デフロスタ孔１２は 仕切枠１２ａで仕切られる。

【０００７】 デフロスタノズル１４の内部にはウインドシールドガラス１３にエアを案内す るための複数枚のデフロスタガイドフィン２４を有するデフロスタガーニッシュ ２５が設けられる。このためにデフロスタガーニッシュ２５はデフロスタ孔に臨 む位置に設けられる。インストルメントパネル１１、デフロスタガーニッシュ２ ５及びデフロスタノズル１４はそれぞれポリプロピレンの成形体であって、ガー ニッシュ２５及びノズル１４は各端縁を熱により溶かしてインストルメントパネ ル１１の下面に固着される。 複数枚のデフロスタガイドフィン２４はガーニッシュ２５内に設けられ、その うち少なくとも非開口部１６に隣接するデフロスタガイドフィン２４が非開口部 １６の方向に傾斜して形成される。この例では中央の８個連なったデフロスタ孔 １２に対して５枚設けられ、５枚のうち真ん中のガイドフィン２４のみ鉛直方向 に、他の４枚は非開口部１６の方向に傾斜してそれぞれ形成される。また左右の ８個連なったデフロスタ孔１２に対しては３枚ずつ設けられ、そのうち２枚は非 開口部１６の方向に、他の１枚はウインドシールドガラス１３の端部の方向に傾 斜してそれぞれ形成される。

【０００８】 このような構成のデフロスタでは、デフロスタノズル１４に送られてきたエア ２６はノズル１４の内面に沿って自動車の幅方向に広がり、次いでガイドフィン ２４により案内されてウインドシールドガラス１３に供給される。ここでガイド フィン２４の多くは非開口部１６の方向に傾斜し、両端のガイドフィン２４はウ インドシールドガラス１３の端部に傾斜しているため、非開口部１６の上方にも エア２６は吹出され、ガラス１３に供給されるエア２６は車幅方向において概ね 均一になり、図１に示すように晴れモード１９はなだらかな山型となる。

【０００９】 なお、上記例で示したデフロスタ孔の数又は連なった孔の組数或いは非開口部 の数は一例であって、本考案はこれに限るものではない。 また、デフロスタ孔に対するデフロスタガイドフィンの数、又は非開口部の方 向に傾斜するデフロスタガイドフィンの数は上記例に限らず、例えばガイドフィ ンはデフロスタ孔毎に設けてもよい。

【００１０】

【考案の結果】

以上述べたように、従来のデフロスタでは、デフロスタ孔の非開口部によりエ アの吹出しが妨げられ、晴れ残しのある波型の晴れモードを生じた後、時間の経 過とともに山型の晴れモードになっていたものが、本考案によれば、デフロスタ ガイドフィンがデフロスタノズルからのエアをデフロスタ孔の非開口部の上方に も導くので、ウインドシールドガラスには均一にエアが当たり、波型の晴れモー ドを経ることなく直ちに山型の晴れモードが得られ、運転者の前方の視界が迅速 に晴れわたる。 また、インストルメントパネルの下面のデフロスタ孔の周縁にガイドフィンを 有するデフロスタガーニッシュを溶着することにより、インストルメントパネル 全体の剛性を高めて、インストルメントパネルの質感を向上させることもできる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例の自動車用デフロスタの断面
図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】図２のデフロスタの分解斜視図。

【図４】従来例デフロスタの図１に対応する断面図。

【図５】従来例デフロスタの図２に対応する断面図。

【図６】従来例デフロスタの図３に対応する分解斜視
図。

【符号の説明】

１１ インストルメントパネル １２ デフロスタ孔 １３ ウインドシールドガラス １４ デフロスタノズル １６ 非開口部 １９ 晴れモード ２４ デフロスタガイドフィン ２５ デフロスタガーニッシュ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 自動車のインストルメントパネル(11)の
   下側にデフロスタノズル(14)が設けられ、前記デフロス
   タノズルに相応する部分のインストルメントパネルに多
   数のデフロスタ孔(12)がウインドシールドガラス(13)に
   沿って形成され前記デフロスタ孔間に非開口部(16)を有
   する自動車用デフロスタにおいて、 前記デフロスタノズル内に前記ウインドシールドガラス
   にエアを案内するためのガイドフィン(24)を有するデフ
   ロスタガーニッシュ(25)が設けられ、 少なくとも前記非開口部(16)に隣接するデフロスタガイ
   ドフィン(24)が前記非開口部(16)の方向に傾斜して形成
   されたことを特徴とする自動車用デフロスタ。