JPH0554476U

JPH0554476U - ブロックハンガー

Info

Publication number: JPH0554476U
Application number: JP11299891U
Authority: JP
Inventors: 治中尾
Original assignee: 伸光企業株式会社
Priority date: 1991-12-27
Filing date: 1991-12-27
Publication date: 1993-07-20
Anticipated expiration: 2006-12-27
Also published as: JP2549970Y2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】使用簡単で製作容易なコンクリートブロック
用のハンガー。【構成】フィンガー１１，２１を端部側に取付けた２
本一対のアーム１０，２０と、これらの両アームを吊り
下げる吊り下げ用縦杆３０とからなり、２本のアームが
屈曲可能な横杆状に連結され、一方のアームに、上向き
の２つの凹入部１２ａ，１２ｂとこれらを連通する連絡
溝１２ｃとからなる係止穴１２が形成され、他方のアー
ムには、鈎状突出部によって上辺が閉止され側方に開口
した鈎状の湾入部２３ｂが形成され、両アームを横杆状
姿勢としたとき、前記係止穴の一方の凹入部と鈎状湾入
部とが両アームの厚さ方向において重合一致する構造と
され、係止穴に移動自在に挿嵌された第２枢軸３１を介
して縦杆とアームとが連結され、湾入部と係合して縦杆
が両アームを略平行姿勢で吊り上げたり、湾入部から離
れて縦杆が両アームのうちの係止穴を形成したアームだ
けを係止して吊り上げる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、Ｕ字溝、溝蓋、歩道の路面あるいは壁状構築物等々のための各種コンクリートブロックを、製造現場あるいは工事現場などにおいて運搬する際に、主として手押し車の先端に吊り下げ状に取り付けて使用されるブロックハンガーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種のコンクリートブロック把持用のハンガーとしては、フィンガーをそれぞれの端部に互いに対向して取付けてある１対のアームにより１本の屈曲可能な横杆を構成し、該横杆の中央部において一方のアームを縦杆へ枢着したブロックハンガーが既に提案されている（例えば、実開平３−２５３７３号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のこの種ハンガーにあっては、１対のアームが１本の剛直な横杆を構成する状態と、両アームがその連結部位を中心として相対的に回動しうる状態との間の切替えを行うための機構が相当に複雑で、作動の信頼性に乏しく、製作コストが高いという問題を有していた。しかも、使用に際しては、切替え操作を、縦杆によるコンクリートブロックの上げ下ろし操作とは別の操作をしなければならないため、その使用が必ずしも簡単ではなかった。そのほか、対向した両フィンガー間の距離が一定不変であるため、寸法を異にするブロックを運搬する場合には寸法の異なる別のハンガーを必要とするという問題もあった。

【０００４】そこで本考案は、このような従来のブロックハンガーが有していた問題点に鑑み、横杆を構成する両アームの剛直状態と屈曲状態との間の切替え機構を極めて簡素かつ合理的なものとし、かつ、コンクリートブロック上げ下ろしのための縦杆の動きに連動して横杆を剛直化し或は逆に屈曲可能となしうる構成とし、製造と使用が容易なものを提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

該目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１乃至図５を参照して説明すると、本考案のブロックハンガーは、コンクリートブロック把持用フィンガー(11),(21)をそれぞれの端部側に互いに対向姿勢として取付けた第１アーム(10)と第２アーム(20)とからなる２本のアームと、これらの両アーム(10) ,(20)を吊り下げる吊り下げ用縦杆(30)とからなり、前記２本のアーム(10),(20) が第１枢軸(13)によって屈曲可能な横杆状に連結され、これら連結された第１アーム(10)と第２アーム(20)の何れか一方のアーム（図３において左側）に、上向きの２つの凹入部(12a),(12b)とこれらを連通する連絡溝(12d)とからなる係止穴 (12)を形成し、他方のアーム（図３において右側）には、鈎状突出部分(23a)によって上辺が閉止され側方に開口した鈎状の湾入部(23b)を形成し、これら第１アーム(10)と第２アーム(20)とを１本に連なった横杆状姿勢としたとき、前記係止穴(12)の２つの凹入部(12a),(12b)のうちの一方の凹入部（図３において右側）と該鈎状の湾入部(23b)とが両アームの厚さ方向において重合一致する構造とし、前記係止穴(12)に移動自在に挿嵌した第２枢軸(31)を介して前記縦杆(30)とアームとが連結され、該第２枢軸(31)を係止穴(12)の一方の凹入部（図３において右側）に移行させたとき前記湾入部(23b)と係合して縦杆(30)が両アーム(10), (20)を略平行姿勢で吊り上げ（図３参照）、該第２枢軸(31)を係止穴(12)の他方の凹入部（同左側）に移行させたとき前記湾入部(23b)から離れて縦杆(30)が両アーム(10),(20)のうちの係止穴(30)形成アームだけを係止して吊り上げる（図５参照）構造としたものである。

【０００６】また、前記係止穴の好適な実施形状としては、側面視形状を略Ｖ字形もしくは略Ｕ字形としたものがよい。

【０００７】

【作用】

このような構成とした本考案のブロックハンガーは、第１及び第２の両アーム (10),(20)が第１枢軸(13)（図２〜３参照）により常に相互に連結された状態にある。しかし、第２枢軸(31)（図２及び４参照）は第１アーム(10)の係止穴(12) の一方の凹入部(12a)と第２アーム(20)の湾入部(23b)とが位置整合したときに、これら凹入部と湾入部とに係合した「複係合姿勢」をとることができると共に、前記凹入部(12a)から外れて他方の凹入部(12b)へ嵌まり込み、第２アームの湾入部(23b)からは外れる「単係合姿勢」をとることができる。

【０００８】両アームを地面へ載置し、あるいは所定位置へ運搬したコンクリートブロックの上へ載置することにより第２枢軸(31)への荷重を解放すれば、縦杆(30)の下部を少し変位させることにより該枢軸に前記の複係合姿勢をとらせることができる。したがって該縦杆の上部を連結した部材、例えば運搬車のフレームを持ち上げることにより、両アームが構成する横杆を縦杆を介して持ち上げることができる。該運搬車を移動させ、続けて運搬すべき別のコンクリートブロックの上へ横杆を置けば、縦杆下部の変位により第２枢軸(31)に前記の単係合姿勢をとらせることができる。この姿勢において、運搬車のフレームを持ち上げると、縦杆(30)は上動し、第２枢軸(31)を介して係止穴(12)側の第１アーム(10)の一端側も上動するので、該アームの他端側は下方内方へ該枢軸を中心とした弧状の軌跡をえがきつつ揺動する。同様に、第２アーム(20)は、一端側が第１枢軸(13)を介して持ち上げられるので、他端側は該枢軸を中心として第１アーム(10)の前記他端側と同様に下方内方へ揺動する。そして両アームのフィンガー(11),(21)の内面には、例えば硬質ゴムの焼付け等による滑止め手段(15),(25)を施してあるから、コンクリートブロックは両フィンガー間に挟圧されて持ち上げられ、所定の場所へ運搬される。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１乃至図５に示した第１実施例は、ブロックハンガーの第１アーム(10)は、一例として厚さ約４.５mmの同形の鉄板片を、９mm強の隙間(T)をおいて対向させ、その中央部上辺へ逆Ｕ字形片(16)を溶接して一体化したものである。この隙間 (T)の中へ、厚さ約９mmの鉄板からなる第２アーム(20)の一端側が挿入され、第１枢軸(13)としてのボルトとナットにより第１アーム(10)へ連結されている。而して、これら第１アーム(10)と第２アーム(20)とは該第１枢軸(13)によって１本の屈曲可能な横杆を構成していて、第１アーム(10)の一端側にはフィンガー(11) が取付けられ、他端側には、２つの凹入部(12a),(12b)を略Ｖ字形の連絡溝(12d) で連通した係止穴(12)と、略々中間位置に前記第１枢軸(13)が嵌挿された丸穴(1 4)とが設けてある。また、第２アーム(20)の一端側には、前記第１枢軸(13)が嵌挿された丸穴(22)と、略々中間位置の上部に鈎状突出部分(23a)を有し側方に開口した湾入部(23b)が設けてあり、他端側にはフィンガー(21)が取付けられている。また、縦杆(30)が、第１アーム(10)の係止穴(12)へ嵌挿され凹入部(12a),(1 2b)間での自由なシフトと第２アーム(20)の湾入部(23b)への嵌脱とが可能な第２枢軸(31)を下端部に備えている。

【００１０】また、逆Ｌ字形をしたフィンガー(11),(21)は、上面から突出した鉛直の耳片( 11a),(21a)に、それぞれ２つのボルト挿通穴(17),(27)が穿孔されており、それらの何れかを、各アームの長さ方向に列設した複数のボルト穴(18),(28)の何れかを選択して整合させ、ボルト(19a),(29a)とナツト(19b),(29b)で連結固定してある。即ち、両フィンガー間の距離は被運搬物の寸法に合わせて随時随意に変更できるようにしてある。また、第２アーム(20)には、前記上辺中間位置に形成した湾入部(23b)の入口に鈎状突出部分(23a)を設けることによって、第２枢軸(31) との係合が確実にできるようにしてある。

【００１１】両アーム(10),(20)が構成する横杆へ、下端部において第２枢軸(31)を介して連結されている縦杆(30)の詳細は次の通りである。すなわち、図６〜７に示したように、例えば２輪運搬車(40)の荷物吊下げ用のフレーム(41)の先端部へボルト (42)により高さ調整自在に連結するための複数の穴(32)が上方の主杆(33)に長さ方向に列設してあり、該主杆の下部には立方体の頭部(35)が一体的に連設してある。この頭部には横方向の貫通穴(35),(35)が十文字に穿孔されていて、上向きに開いたＵ字形アダプター(36)の上部両側壁の間へ前記頭部を嵌め、該側壁の穴 (36a)と貫通穴(35)へ頭付き枢支ピン(37a)を通し、反対側から突出した該ピン脚部の先端の小孔にはワッシャー(37b)を介して止めピン(37c)を差し込んである。そして、Ｕ字形の下向き開口の角度を上部両側壁に対して９０°角度をズラしたアダプター(36)の下部両側壁(38)に穿孔したピン穴(39)へ、前記の第２枢軸(31) を密嵌合状態に挿通してある。アダプター(36)の、主杆(33)に対する角度は９０ °ごとに可変である。すなわち、枢支ピン(37a)を一旦抜いて該アダプターの向きを変えて再度該ピンを差し込めば良い。

【００１２】図７に示すように、この運搬車(40)にあっては、前記フレーム(41)が筒体であり小径の継足し部(41a)がテレスコピックに矢印(A)の如く出没する構成である。車輪(43)の車軸から上方後方へ延びた主フレーム(44)の上方後端へは接地脚(45) が取付けてあり、その上端から後方へハンドル(46)が延びている。なお番号(47) は、地面(G)上のコンクリートブロック(C)への車体の衝当を防ぐためのバンパーである。

【００１３】本考案のブロックハンガーは、図３〜５に示すようにして使用される。即ち、図３の状態にあっては、第１アーム(10)と第２アーム(20)とが第１及び第２枢軸 (13),(31)の２ケ所で連結されて剛直な１本の横杆となっている。この状態で矢印(Y1)のように縦杆(30)を下げると、図４のようにＬ字形フィンガー(11),(21) の上辺下面がブロック(C)の上面に当接する。このとき縦杆(30)の下部の第２枢軸は、略Ｖ字形の凸部(12c)に案内されて左下方へ（図３の位置から図４の位置へ）自動的に変位して右側の凹入部(12a)と湾入部(23b)から離脱しニュートラルの姿勢になる。続いて、縦杆(30)を少し前方に押しつけながら上げるとその下部が斜め左上方へ（図４の位置から図５の位置へ）自動的に変位し、第２枢軸(31) は左側の凹入部(12b)のみに係合した姿勢となる。そのあと、図５の矢印(Y2)のように縦杆(30)を持ち上げれば、第１アーム(10)が第２枢軸(31)を介して縦杆(3 0)に支持され、第２アーム(20)が第１枢軸(13)を介して第１アーム(10)に支持された状態となる。そして、このような作用点、支点および力点の関係から、両フィンガー(11),(21)は互いに接近する方向の力をコンクリートブロック(C)の重力に起因した反力として受けることになる。更に続けて縦杆を持ち上げれば、ブロック(C)は地面(G)から完全に浮き上がり、運搬車の移動により目的の場所へ運ぶことができる。そして目的の場所でブロックを降ろした後、縦杆(30)を上述の方向とは逆の方向に操作することにより、第２枢軸(31)の姿勢を図３の位置へ戻せばよい。

【００１４】図８乃至図１０は、第１アーム(10)と第２アーム(20)との連結部の実施例構造を示したもので、図８の実施例は、第１アーム(10)の板本体の第２アーム(20)側の端部に平面視コの字状の金具(10a)の底を溶接連結し、この対向する両壁の上半部に、両端に凹入部(12a),(12b)を有する上向き台形状の係止穴(12)を形成し、その下部に第１枢軸(13)挿入連結用の穴(14)を形成し、第２アーム(20)の第１アーム（10)側の端部の上半部に湾入部(23b)を形成し、その下部に第１枢軸（13 )挿入連結用の穴(22)を形成したものとし、これら両穴(14),(22)を第１枢軸（13 )（図外）で枢着連結した構造としたものである。

【００１５】図９の実施例は、第１アーム(10)の板本体の第２アーム(20)側の端部に側面視コの字状の金具(10b)を下向きにしてその底の一部を重ね合わせてリベツトピンｐでかしめ連結し、この対向する両壁の上半部に、両端に凹入部を有する上向き円弧状の係止穴(12)を形成し、その下部に第１枢軸(13)挿入連結用の穴(14)を形成し、第２アーム(20)を前記図８の実施例のものと同様形状のものとし、両穴(1 4),(22)を第１枢軸（13)（図外）で枢着連結した構造としたものである。

【００１６】図１０の実施例は、第１アーム(10)の板本体の端部の上半部に、両端に凹入部 (12a),(12b)を有する変形Ｖ字状の係止穴(12)を形成し、その下部に第１枢軸(13 )挿入連結用の穴(14)を形成し、第２アーム(20)の第１アーム（10)側の端部に平面視コの字状の金具(20a)の底を溶接連結し、この対向する両壁の上半部に湾入部(23b)を形成し、その下部に第１枢軸（13)挿入連結用の穴(22)を形成したものとし、これら両穴(14),(22)を第１枢軸（13)（図外）で枢着連結した構造としたものである。

【００１７】これら図８〜図１０の実施例では、第１アーム（10)と第２アーム(20)とをそれぞれの部材の端部近くで連結したものとしてあるので、これら両アーム（10), (20)の長さをほぼ等長のものとすることができ、これら両アームの突き合わせ状の端部を縦杆(30)によって吊り下げるため、コンクリートブロックの搬送時に左右のバランスをとりやすく、ブロックの両端部に対して略々同じ強さの吊り上げ力を掛けることができる利点が有る。

【００１８】前記両フィンガー(11),(12)の内面には断面鋸歯形の硬質ゴム片(15),(25)を取付けてあるから、運搬中のブッロクが落下する虞れはない。また、第１実施例に示したように、フィンガー取り付け用のボルト穴(18),(28)を多数形成しておくと、コンクリートブロックの形状や寸法の如何によって、両フィンガー間の間隔を任意に変更でき、便利に使用することができる。

【００１９】以上本考案の代表的と思われる実施例について説明したが、本考案は必ずしもこれらの実施例構造のみに限定されるものではなく、本考案にいう前記の構成要件を備え、かつ、本考案にいう目的を達成し、以下にいう効果を有する範囲内において適宜改変して実施することができるものである。たとえば、係止穴(12)は上向きのコ字形としてもよく、また、第２アーム(20)に形成した湾入部(23b)の開口側を、第１アーム（10)側ではなく、フィンガー取り付け用のボルト穴(28) を形成した他端側に向けて開口していてもよい。その場合には、第１アーム(10) の係止穴(12)を構成する２つの凹入部(12a),(12b)の作用が上述の実施例の場合とは逆の関係となる。

【００２０】

【考案の効果】

以上の説明から既に明らかなように、本考案は、固定された枢軸により横杆をけいせいする２つのアームを恒常的に連結した第１の連結部と、可動枢軸が両アームへ係合した姿勢と一方のアームのみへ係合した姿勢との間で切換えられる第２の連結部とを設け、この後者の連結部における可動枢軸を縦杆への連結部材として活用するようにしたものであるから、その使用が簡単確実であり、製造が容易で製造コストが低廉であって、運搬車以外の種々の装置、例えばホイスト等にも好適に取付けて使用することができる汎用性もある効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示した分解斜視図。

【図２】連結状態を示す図１のII−II線に沿った断面
図。

【図３】連結状態を示す側面図。

【図４】作動状況を示す側面図。

【図５】同じく作動状態を示す側面図。

【図６】運搬車への取付け状態を示す平面図。

【図７】同側面図。

【図８】別実施例の要部を示す分解斜視図。

【図９】他の実施例の要部を示す分解斜視図。

【図１０】更に他の実施例の要部を示す分解斜視図。

【符号の説明】

(10) 第１アーム (11) フィンガー (12) 係止穴 (12a) 凹入部 (12b) 凹入部 (12c) 連絡溝 (13) 第１枢軸 (14) 連結穴 (20) 第２アーム (21) フィンガー (22) 連結穴 (23a) 鈎状突出部分 (23b) 湾入部 (30) 縦杆 (31) 第２枢軸

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】コンクリートブロック把持用フィンガー
(11),(21)をそれぞれの端部側に互いに対向姿勢として
取付けられている第１アーム(10)と第２アーム(20)とか
らなる２本一対のアームと、これらの両アーム(10),(2
0)を吊り下げる吊り下げ用縦杆(30)とからなり、前記２
本のアーム(10),(20)が第１枢軸(13)によって屈曲可能
な横杆状に連結され、これら連結された第１アーム(10)
と第２アーム(20)の何れか一方のアームに、上向きの２
つの凹入部(12a),(12b)とこれらを連通する連絡溝(12d)
とからなる係止穴(12)が形成され、第１アーム(10)と第
２アーム(20)の何れか他方のアームには、鈎状突出部分
(23a)によって上辺が閉止され側方に開口した鈎状の湾
入部(23b)が形成され、これら第１アーム(10)と第２ア
ーム(20)とを１本に連なった横杆状姿勢としたとき、前
記係止穴(12)の２つの凹入部(12a),(12b)のうちの一方
の凹入部と該鈎状の湾入部(23b)とが両アームの厚さ方
向において重合一致する構造とされ、前記係止穴(12)に
移動自在に挿嵌された第２枢軸(31)を介して前記縦杆(3
0)とアームとが連結され、該第２枢軸(31)を係止穴(12)
の一方の凹入部に移行させたとき前記湾入部(23b)と係
合して縦杆(30)が両アーム(10),(20)を略平行姿勢で吊
り上げ、該第２枢軸(31)を係止穴(12)の他方の凹入部に
移行させたとき前記湾入部(23b)から離れて縦杆(30)が
両アーム(10),(20)のうちの係止穴(30)形成アームだけ
を係止して吊り上げる構造としてあるブロックハンガ
ー。
【請求項２】前記係止穴(12)の側面視形状が、略Ｖ字
形もしくは略Ｕ字形のものである請求項１に記載のブロ
ックハンガー。