JPH055322Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH055322Y2 JPH055322Y2 JP7236388U JP7236388U JPH055322Y2 JP H055322 Y2 JPH055322 Y2 JP H055322Y2 JP 7236388 U JP7236388 U JP 7236388U JP 7236388 U JP7236388 U JP 7236388U JP H055322 Y2 JPH055322 Y2 JP H055322Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- contact piece
- vehicle
- vehicle body
- movable contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、車両用自動変速機のシフトレバーに
おけるノブに植設されたスイツチと車体との間を
電気接続する車両用シフトレバーの配線構造の改
良に関するものである。
おけるノブに植設されたスイツチと車体との間を
電気接続する車両用シフトレバーの配線構造の改
良に関するものである。
従来の技術
従来、この種の車両用シフトレバーの配線構造
は、例えば、実開昭58−71823号公報に係る技術
のような構成であつた。これは、ノブに植設され
たスイツチと該スイツチに接続された電線が、シ
フトレバー内を配線され、該電線が該シフトレバ
ーの揺動支点近傍において弛みをもたせて、車両
の基台に係止したものである。
は、例えば、実開昭58−71823号公報に係る技術
のような構成であつた。これは、ノブに植設され
たスイツチと該スイツチに接続された電線が、シ
フトレバー内を配線され、該電線が該シフトレバ
ーの揺動支点近傍において弛みをもたせて、車両
の基台に係止したものである。
考案が解決しようとする課題
上記従来の技術によれば、シフトレバーの揺動
操作に際し、揺動支点近傍において弛み状の電線
が、該シフトレバーの揺動に追従して屈折作用を
する。特に、車両の基台へ係止された部分におけ
る電線は最も強く屈折力が作用し、該電線は断線
等の損傷の惧れがあつた。
操作に際し、揺動支点近傍において弛み状の電線
が、該シフトレバーの揺動に追従して屈折作用を
する。特に、車両の基台へ係止された部分におけ
る電線は最も強く屈折力が作用し、該電線は断線
等の損傷の惧れがあつた。
課題を解決するための手段
本考案は、上記問題点に鑑み考案したものであ
り、シフトレバーに植設されたスイツチと車体と
の間を電気接続する車両用シフトレバーの配線構
造において、電気導線の一端を上記スイツチに接
続すると共に、その他端を上記シフトレバーにお
ける揺動支点近傍に装着した可動接片に接続し、
車体側には上記可動接片が摺接導通する固定接片
を固定配置して車両用シフトレバーの配線構造を
構成し、上記従来の技術に存在する問題点を解消
する。
り、シフトレバーに植設されたスイツチと車体と
の間を電気接続する車両用シフトレバーの配線構
造において、電気導線の一端を上記スイツチに接
続すると共に、その他端を上記シフトレバーにお
ける揺動支点近傍に装着した可動接片に接続し、
車体側には上記可動接片が摺接導通する固定接片
を固定配置して車両用シフトレバーの配線構造を
構成し、上記従来の技術に存在する問題点を解消
する。
作 用
上記本考案によれば、シフトレバーと車体側と
の間を電気接続するのに、該シフトレバーに装着
した可動接片と、車体側に固定配置した固定接片
との間で摺接導通する構成にしたことにより、該
シフトレバーの揺動操作に伴う外力が作用せず、
シフトレバーと車体との間を常に安定して電気通
信できる。
の間を電気接続するのに、該シフトレバーに装着
した可動接片と、車体側に固定配置した固定接片
との間で摺接導通する構成にしたことにより、該
シフトレバーの揺動操作に伴う外力が作用せず、
シフトレバーと車体との間を常に安定して電気通
信できる。
実施例
本考案に係る好適な車両用シフトレバーの配線
構造の一実施例を添付図面に示し、これに基づき
詳述する。
構造の一実施例を添付図面に示し、これに基づき
詳述する。
１は車両用自動変速機を作動するためのシフト
レバーであり、上端に形成されたノブ１ａには押
釦スイツチ２を植設している。シフトレバー１
は、車両の床部３から揺動支持部４を介して揺動
自在に支持されている。導電性丸棒部材から成る
２つの電気導線５，６はシフトレバー１に内蔵さ
れ、各々一端を押釦スイツチ２における端子（図
示せず）と接続し、他端を上記揺動支持部４側に
突出している。
レバーであり、上端に形成されたノブ１ａには押
釦スイツチ２を植設している。シフトレバー１
は、車両の床部３から揺動支持部４を介して揺動
自在に支持されている。導電性丸棒部材から成る
２つの電気導線５，６はシフトレバー１に内蔵さ
れ、各々一端を押釦スイツチ２における端子（図
示せず）と接続し、他端を上記揺動支持部４側に
突出している。
第２図で示すように、シフトレバー１の下端に
は可動子７を嵌装している。可動子７には各電気
導線５，６と差込み導通する端子８，９を固定し
ている。各端子８，９は端部を延設し、可動接片
８ａ，９ａを一体的に形成している。また、可動
子７はシフトレバー１の下端に固着され、かつ揺
動自在に挿通穴１０ａを有するケース１０へ収納
されている。ケース１０は内部において可動接片
８ａ，９ａが常時、摺接導通する固定接片１１，
１２を対応した位置に有した基盤１３を固着して
いる。基盤１３には第３図で示すように、一端に
２つの固定接点１４，１５を配設しており、その
双方間は、シフトレバー１がパーキング位置Ｐへ
移動した際に、可動子７に固着した可動接片１６
が摺動することによつて導通される。而して、固
定接点１４，１５と可動接片１６との組合せ接点
構成は、シフトレバー１がパーキング位置Ｐへ移
動したことを検出するスイツチ機能を有する。な
お、ケース１０は揺動支持部４に固着している。
は可動子７を嵌装している。可動子７には各電気
導線５，６と差込み導通する端子８，９を固定し
ている。各端子８，９は端部を延設し、可動接片
８ａ，９ａを一体的に形成している。また、可動
子７はシフトレバー１の下端に固着され、かつ揺
動自在に挿通穴１０ａを有するケース１０へ収納
されている。ケース１０は内部において可動接片
８ａ，９ａが常時、摺接導通する固定接片１１，
１２を対応した位置に有した基盤１３を固着して
いる。基盤１３には第３図で示すように、一端に
２つの固定接点１４，１５を配設しており、その
双方間は、シフトレバー１がパーキング位置Ｐへ
移動した際に、可動子７に固着した可動接片１６
が摺動することによつて導通される。而して、固
定接点１４，１５と可動接片１６との組合せ接点
構成は、シフトレバー１がパーキング位置Ｐへ移
動したことを検出するスイツチ機能を有する。な
お、ケース１０は揺動支持部４に固着している。
従つて、上記構成によれば、シフトレバー１を
ニユートラル位置Ｎから所望位置へ揺動操作した
際に、各可動接片８ａ，９ａは常に固定接片１
１，１２に摺接導通しており、押釦スイツチ２の
スイツチ信号を車体側に安定的に伝達している。
また、シフトレバー１をパーキング位置Ｐに移動
すると、可動接片１６は固定接点１４と１５間を
導通状態にし、当該シフトレバー１の位置を検出
する。
ニユートラル位置Ｎから所望位置へ揺動操作した
際に、各可動接片８ａ，９ａは常に固定接片１
１，１２に摺接導通しており、押釦スイツチ２の
スイツチ信号を車体側に安定的に伝達している。
また、シフトレバー１をパーキング位置Ｐに移動
すると、可動接片１６は固定接点１４と１５間を
導通状態にし、当該シフトレバー１の位置を検出
する。
なお、上記実施例において、電気導線５，６と
端子８，９の接合は挿入形式に限定されるもので
はなく、例えば、ハンダ付等による接合でもよ
い。また、電気導線５，６は丸棒部材に限定せ
ず、フレキシブル電線等でもよい。さらに、シフ
トレバー１がパーキング位置Ｐあることを検出す
るスイツチ機構は、可動子７の側壁７ａによつて
押圧されるマイクロスイツチで構成してもよい。
端子８，９の接合は挿入形式に限定されるもので
はなく、例えば、ハンダ付等による接合でもよ
い。また、電気導線５，６は丸棒部材に限定せ
ず、フレキシブル電線等でもよい。さらに、シフ
トレバー１がパーキング位置Ｐあることを検出す
るスイツチ機構は、可動子７の側壁７ａによつて
押圧されるマイクロスイツチで構成してもよい。
考案の効果
以上詳述したように、本考案によれば、シフト
レバーと車体側との間を電気接続するのに、該シ
フトレバーに装着した可動接片と、車体側に固定
配置した固定接片との間で摺接導通する構成にし
たことにより、該シフトレバーの揺動操作に伴う
ストレス等の外力が作用せず、シフトレバーと車
体との間を常に安定して電気信号伝達を行なうこ
とができる。
レバーと車体側との間を電気接続するのに、該シ
フトレバーに装着した可動接片と、車体側に固定
配置した固定接片との間で摺接導通する構成にし
たことにより、該シフトレバーの揺動操作に伴う
ストレス等の外力が作用せず、シフトレバーと車
体との間を常に安定して電気信号伝達を行なうこ
とができる。
第１図は本考案に係る車両用シフトレバーの配
線構造の一実施例を示す一部を断面した組立図、
第２図は第１図におけるＡ部を拡大した断面図、
第３図は第２図における矢視Ｂ−Ｂ線方向の断面
図である。 １……シフトレバー、１ａ……ノブ、２……押
釦スイツチ、３……床部、４……揺動支持部、
５，６……電気導線、７……可動子、８，９……
端子、８ａ，９ａ……可動接片、１１，１２……
固定接片、１３……基盤。
線構造の一実施例を示す一部を断面した組立図、
第２図は第１図におけるＡ部を拡大した断面図、
第３図は第２図における矢視Ｂ−Ｂ線方向の断面
図である。 １……シフトレバー、１ａ……ノブ、２……押
釦スイツチ、３……床部、４……揺動支持部、
５，６……電気導線、７……可動子、８，９……
端子、８ａ，９ａ……可動接片、１１，１２……
固定接片、１３……基盤。
Claims (1)
- シフトレバーに植設されたスイツチと車体との
間を電気接続する車両用シフトレバーの配線構造
において、電気導線の一端を上記スイツチに接続
すると共に、その他端を上記シフトレバーにおけ
る揺動支点近傍に装着した可動接片に接続し、車
体側には上記可動接片が摺接導通する固定接片を
固定配置したことを特徴とする車両用シフトレバ
ーの配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7236388U JPH055322Y2 (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7236388U JPH055322Y2 (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01175314U JPH01175314U (ja) | 1989-12-13 |
| JPH055322Y2 true JPH055322Y2 (ja) | 1993-02-12 |
Family
ID=31297532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7236388U Expired - Lifetime JPH055322Y2 (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH055322Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-05-31 JP JP7236388U patent/JPH055322Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01175314U (ja) | 1989-12-13 |
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