JPH0550107B2 - - Google Patents
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- JPH0550107B2 JPH0550107B2 JP63293073A JP29307388A JPH0550107B2 JP H0550107 B2 JPH0550107 B2 JP H0550107B2 JP 63293073 A JP63293073 A JP 63293073A JP 29307388 A JP29307388 A JP 29307388A JP H0550107 B2 JPH0550107 B2 JP H0550107B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- charging
- plug
- charging terminal
- terminal
- storage battery
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 12
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 11
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/46—Accumulators structurally combined with charging apparatus
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
- H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Dry Shavers And Clippers (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Description
本発明は、蓄電池を内蔵する充電式電気機器、
殊に蓄電池への充電のための充電端子を二種類備
えている充電式電気機器に関するものである。
殊に蓄電池への充電のための充電端子を二種類備
えている充電式電気機器に関するものである。
内蔵の蓄電池への充電が単一種の電源からしか
行えないものでは、その使用に際しての制限が多
くなるために、多種の電源に対応できるように、
たとえば交流電源からの充電とカーバツテリーか
らの充電とを選択的に行えるように、両電源に
夫々対応する二種の充電端子を設けたものが実開
昭58−135869号公報に開示されている。また家庭
用交流電源からのみ充電を行えるようにしたもの
でも、、その充電端子が機器本体から突出自在と
された栓刃である場合には、紛失しやすくまた携
帯にあたつて邪魔になる電源コードが不要とな
り、逆に電源コードプラグを差し込める充電端子
である時には、充電中にも機器を使用することが
できるようになるために、栓刃である充電端子と
電源コードプラグが差し込まれる充電端子との両
者を共に設けたものが実開昭63−8066号公報に示
されている。 ところで、このように複数種の充電端子を設け
たものでは、一方の充電端子を使用して充電を行
つている時には、他方の充電端子に電源を接続で
きないようにしておくことが好ましく、このため
に上記両従来例で示されたものにしても、一方の
充電端子を使用している時、他方の充電端子が回
路的に切り離されるようになつている。また、前
者においては、一方の充電端子を使用している
時、他方の充電端子が機器本体の奥に入り込み、
電源との接続自体も行えないようになつている。
行えないものでは、その使用に際しての制限が多
くなるために、多種の電源に対応できるように、
たとえば交流電源からの充電とカーバツテリーか
らの充電とを選択的に行えるように、両電源に
夫々対応する二種の充電端子を設けたものが実開
昭58−135869号公報に開示されている。また家庭
用交流電源からのみ充電を行えるようにしたもの
でも、、その充電端子が機器本体から突出自在と
された栓刃である場合には、紛失しやすくまた携
帯にあたつて邪魔になる電源コードが不要とな
り、逆に電源コードプラグを差し込める充電端子
である時には、充電中にも機器を使用することが
できるようになるために、栓刃である充電端子と
電源コードプラグが差し込まれる充電端子との両
者を共に設けたものが実開昭63−8066号公報に示
されている。 ところで、このように複数種の充電端子を設け
たものでは、一方の充電端子を使用して充電を行
つている時には、他方の充電端子に電源を接続で
きないようにしておくことが好ましく、このため
に上記両従来例で示されたものにしても、一方の
充電端子を使用している時、他方の充電端子が回
路的に切り離されるようになつている。また、前
者においては、一方の充電端子を使用している
時、他方の充電端子が機器本体の奥に入り込み、
電源との接続自体も行えないようになつている。
しかし、上記従来例で示したものでは、栓刃で
形成された一方の充電端子を使用して充電する
時、他方の電源コードプラグの差し込み式となつ
ている充電端子が外部に開放されたままであるた
めに、この充電端子の変形やごみの侵入のおそれ
があり、前者においては充電端子が奥に引き込ま
れるために変形のおそれこそ少ないものの、他の
充電部が差し込み口の内部に露出することから、
異物が差し込まれた場合、危険である。 本発明は上述の点に鑑みてなされたものであつ
て、その目的とするところは、二種の充電端子か
らの選択的充電の使い勝手が良く、また安全性の
高い充電式電気機器を提供するにある。
形成された一方の充電端子を使用して充電する
時、他方の電源コードプラグの差し込み式となつ
ている充電端子が外部に開放されたままであるた
めに、この充電端子の変形やごみの侵入のおそれ
があり、前者においては充電端子が奥に引き込ま
れるために変形のおそれこそ少ないものの、他の
充電部が差し込み口の内部に露出することから、
異物が差し込まれた場合、危険である。 本発明は上述の点に鑑みてなされたものであつ
て、その目的とするところは、二種の充電端子か
らの選択的充電の使い勝手が良く、また安全性の
高い充電式電気機器を提供するにある。
しかして本発明は、突出収納自在な栓刃からな
る第１の充電端子と、電源コードプラグが差し込
まれる第２の充電端子とを備えて、第１の充電端
子と第２の充電端子とから内蔵蓄電池に選択的に
充電される充電式電気機器において、第２の充電
端子が配設された差し込み口を開閉する開閉手段
を備えるとともに、この開閉手段による差し込み
口の開放と、栓刃の突出とを排他的とする制御手
段を備えていることに特徴を有している。 ［作用］ 本発明によれば、電源コードプラグが差し込ま
れる充電端子を使用して充電を行う時には、栓刃
からなる充電端子が機器本体内に収納された状態
に保持され、逆に栓刃からなる充電端子を使用す
る時は、他の充電端子が配されている差し込み口
が閉じられてしまうものである。 ［実施例］ 以下、本発明を図示の充電式電気かみそりの実
施例について詳述すると、上部の一面に髯剃りを
行う刃部３が設けられたかみそり本体１は、片手
で持てる大きさの形状であり、その外殻を構成す
るハウジング４内に、交流電源を直流に降圧整流
するトランスT1及びダイオードD1（第６図）から
なるAC−DC降圧整流回路５や、蓄電池Ｂ等が実
装されたプリント板８が配設されている。 ハウジング４の側面の側板４ａと隔壁９との間
には上下方向にスライド溝１０が形成されてお
り、このスライド溝１０内に第３図に示すような
スイツチハンドル２が上下動自在に収納配置され
ている。スライド溝１０の上方には該スライド溝
１０より内側に凹む凹所１１が形成されてあり、
この凹所１１内に基部が軸支された栓刃１２が回
動自在に収納されている。充電端子であるこの栓
刃１２は、ハウジング４内に突出している一次金
具１３と電気的に接続されており、交流電源は栓
刃１２、一次金具１３を介してトランスT1の一
次側に入力される。栓刃１２を交流電源に接続す
る場合には、栓刃１２を回動させて凹所１１の開
口部１１ａより突出させて接続するものである。 トランスT1の二次側は第６図に示すようにダ
イオードD1を介して蓄電池Ｂと並列に接続され、
また、スイツチSW1を介してモータＭに接続され
ている。 スイツチSW1は第４図に示すように陽極端子６
と陰極端子７とを介してモータＭに接続されるも
ので、前記スイツチハンドル２とスイツチ端子１
９，２０とから構成されている。スイツチハンド
ル２は、第３図に示すように、平板状で且つ全面
の略中央部に山形の操作部１４が形成されたもの
で、上部はスイツチハンドル２が上方にスライド
した時に栓刃１２を覆うカバー部２ａとなつてお
り、下部には挿入孔１６が穿孔され、更に操作部
１４に対応した背面側に、突部１５が一体に突設
されている。スイツチハンドル２の操作部１４は
側板４ａに開口した開口部１０ａに臨ませて操作
するようにしている。 一対のスイツチ端子１９，２０は、プリント板
８に取り付けられており、スイツチハンドル２を
上方へスライドさせて、突部１５でスイツチ端子
１９の折曲部を内側に押接することで、両スイツ
チ端子１９，２０が接触し、モータＭに蓄電池Ｂ
からの電源が供給されることになる。 また、側板４ａの背後には、差し込み口９ａを
備えた隔壁９が設けられており、差し込み口９ａ
の背後には、他の充電端子であつて、プリント板
８に取り付けられるとともに蓄電池Ｂのプラス極
側とマイナス極側とに夫々接続された一対の弾性
を有する端子１７，１８が配設されている。 この端子１７，１８は、電源コード２１を介し
て自動車のカーバツテリーに接続される。ここに
おける電源コード２１は、第２図に示すように、
自動車のカーバツテリーの出力端子部２６（第７
図）に接続されるプラグ部２３と、かみそり本体
１側に接続される出力プラグ２４と、この出力プ
ラグ２４及びプラグ部２３とを接続するコード２
２とから構成されたもので、プラグ部２３は第５
図に示すように外殻を構成する円筒状のアダプタ
ハウジング２７と、アダプタハウジング２７の先
端に設けられてカーバツテリーの出力端子部２６
の導体部と接触する接触金具２８と、アダプタハ
ウジング２７内に配置されるとともに、アダプタ
ハウジング２７の外周面に穿孔された一対の取付
孔２９からく字型に折曲されている折曲片３０ａ
を突出させる略コ字型の側面金具３０とから形成
されている。 接触金具２８及び側面金具３０からのリード線
３２は、夫々DC−DC降圧回路３１に接続され、
このDC−DC降圧回路３１の出力がコード２２に
接続されている。このDC−DC降圧回路３１をプ
ラグ部２３に設けていること、及びかみそり本体
１側にAC−DC降圧整流回路５を設けていること
で、自動車内でも、家庭でも充電ができ使い勝手
が良いものである。 カーバツテリーから蓄電池Ｂを充電する場合は
電源コード２１と端子１７，１８とを介して蓄電
池Ｂに電力を供給し、蓄電池Ｂを充電するもので
ある。そしてAC入力の場合には、栓刃１２から
取り出した電力を一次金具１３を介してAC−DC
降圧整流回路５に接続し、このAC−DC降圧整流
回路５で調整した電力を蓄電池Ｂに供給して蓄電
池Ｂを充電することになる。尚、AC−DC降圧整
流回路５の一部に端子１７，１８の取付部が設け
られて蓄電池Ｂにつながつている。 このようにして充電された蓄電池Ｂは、スイツ
チSW1と陽極端子６及び陰極端子７を介してモー
タＭに電力を供給して、モータＭを駆動させる。 次に、栓刃１２について説明する。これは第８
図乃至第１０図に示すように、導電性の栓刃１２
を保持する絶縁性ベース３３の両端よりボス３４
が突設されており、このボス３４に対応するボス
受け部３５がハウジング４の凹所１１の内側面に
形成されている。栓刃１２と接触接続される一次
金具１３は一対の一次金具１３ａ，１３ｂで構成
されており、一次金具１３の先端は弾性を有して
略コ字型に形成されている。一次金具１３ａ，１
３ｂの先端をボス３４に挿入し、ボス３４をボス
受け部３５に嵌めて、栓刃１２を回動自在に保持
する。この時、一次金具１３ａ，１３ｂの先端は
栓刃１２と凹所１１の内側面とで挟持され、一次
金具１３ａ，１３ｂと栓刃１２とが接触接続され
ることになる。そして、交流電源は栓刃１２及び
一次金具１３ａ，１３ｂを介してAC−DC降圧整
流回路５に入力され、ここで電圧調整された電圧
が短絡金具を介して蓄電池Ｂに印加され、蓄電池
Ｂが充電される。更に、蓄電池Ｂから再び短絡金
具を介し、一方はスイツチ端子１９に接続される
が、スイツチハンドル２をスライドさせること
で、スイツチ端子１９，２０の開閉を行なう。ス
イツチSW1が閉の時は、蓄電池Ｂが以上の経路を
経て陽極端子６，陰極端子７を介してモータＭに
接続され、モータＭが駆動されることになる。 そして、このものにおいては、スイツチハンド
ル２のスライド状態により栓刃１２の突出動作の
可否と、カーバツテリーからの出力プラグ２４の
接続の可否とを排他的に制限している。すなわ
ち、第１図イ，ロのａ［動作］に示すように、
スイツチハンドル２をスライド溝１０の下端に位
置させている時には、栓刃１２を開口部１１ａよ
り突出可能でまた収納可能であり、カーバツテリ
ーへは接続不可となつている。つまり、スイツチ
ハンドル２がスライド溝１０の下端に位置してい
る時は、電源コード２１の出力プラグ２４のピン
２５が挿入されるスイツチハンドル２の挿入孔１
６が開口部１０ａより下方に位置して側板４ａに
て閉塞されるとともに、隔壁９に設けられた差し
込み口９ａがスイツチハンドル２で閉じられてし
まうものであり、従つて、出力プラグ２４を差し
込んでカーバツテリーからの充電を行うことがで
きない状態となる。一方、栓刃１２を収納してい
る凹所１１の開口部１１ａは開放されているため
に、栓刃１２を回動させて開口部１１ａより突出
させ、コンセントに接続することができる。 次に、第１図イ，ロのｂ［動作］について説
明する。操作部１４を操作してスイツチハンドル
２を少し上昇させると、スイツチハンドル２の挿
入孔１６と隔壁９に穿孔した差し込み口９ａとが
重なり合い、電源コード２１の出力プラグ２４の
ピン２５を挿入孔１６及び差し込み口９ａに挿入
可能となる。従つて、出力プラグ２４のピン２５
を挿入すると、ピン２５の先端部のプラス極とマ
イナス極とが夫々端子１７，１８に接触接続さ
れ、カーバツテリーから蓄電池Ｂの充電が可能と
なる。この時、スイツチハンドル２の突部１５は
スイツチ端子１９には届かずスイツチ端子１９，
２０は閉成されない。また、スイツチハンドル２
の先端部であるカバー部２ａが上昇し、栓刃１２
の回動を規制するところに位置して、栓刃１２の
突出を不可能にする。従つて、交流電源からの栓
刃１２を介しての充電は不可で、カーバツテリー
からの充電のみができることになる。 次に、第１図イ，ロのｃ［動作］について説
明する。これは［動作］の状態から更にスイツ
チハンドル２を上昇させた状態であり、突部１５
がスイツチ端子１９と接触し、スイツチ端子１９
を内側に押圧して両スイツチ端子１９，２０を接
触させて閉成させる。つまり、スイツチSW1をオ
ンさせてモータＭを駆動するものである。この
時、スイツチハンドル２の挿入孔１６は隔壁９で
閉塞され、隔壁９の差し込み口９ａはスイツチハ
ンドル２の下部で閉塞される。また、スイツチハ
ンドル２のカバー部２ａで凹所１１の開口部１１
ａを閉塞して栓刃１２の突出を規制する。従つ
て、カーバツテリーからの充電も交流電源からの
充電もできない状態となる。 動作では栓刃１２を介して交流電源からの充
電が可能となり、動作ではカーバツテリーから
の充電が可能となり、更に動作ではスイツチ
SW1がオンとなるものであり、しかも充電中にス
イツチSW1を入れることはできず、また、スイツ
チSW1を入れている時には充電を行えず、更には
カーバツテリーと交流電源とから同時に充電する
ことはできないようになつているわけであり、し
かもこれら充電を行えないようにするにあたり、
栓刃１２を突出させたり、電源コード２１の出力
プラグ２４を装着することができないように、
夫々栓刃１２を覆つたり差し込み口９ａを閉じた
りして、充電中に不用意に金属部が露出すること
や、スイツチSW1オン時に金属部が露出したりす
るといつた危険且つ使い勝手の悪さが解消されて
いるものである。
る第１の充電端子と、電源コードプラグが差し込
まれる第２の充電端子とを備えて、第１の充電端
子と第２の充電端子とから内蔵蓄電池に選択的に
充電される充電式電気機器において、第２の充電
端子が配設された差し込み口を開閉する開閉手段
を備えるとともに、この開閉手段による差し込み
口の開放と、栓刃の突出とを排他的とする制御手
段を備えていることに特徴を有している。 ［作用］ 本発明によれば、電源コードプラグが差し込ま
れる充電端子を使用して充電を行う時には、栓刃
からなる充電端子が機器本体内に収納された状態
に保持され、逆に栓刃からなる充電端子を使用す
る時は、他の充電端子が配されている差し込み口
が閉じられてしまうものである。 ［実施例］ 以下、本発明を図示の充電式電気かみそりの実
施例について詳述すると、上部の一面に髯剃りを
行う刃部３が設けられたかみそり本体１は、片手
で持てる大きさの形状であり、その外殻を構成す
るハウジング４内に、交流電源を直流に降圧整流
するトランスT1及びダイオードD1（第６図）から
なるAC−DC降圧整流回路５や、蓄電池Ｂ等が実
装されたプリント板８が配設されている。 ハウジング４の側面の側板４ａと隔壁９との間
には上下方向にスライド溝１０が形成されてお
り、このスライド溝１０内に第３図に示すような
スイツチハンドル２が上下動自在に収納配置され
ている。スライド溝１０の上方には該スライド溝
１０より内側に凹む凹所１１が形成されてあり、
この凹所１１内に基部が軸支された栓刃１２が回
動自在に収納されている。充電端子であるこの栓
刃１２は、ハウジング４内に突出している一次金
具１３と電気的に接続されており、交流電源は栓
刃１２、一次金具１３を介してトランスT1の一
次側に入力される。栓刃１２を交流電源に接続す
る場合には、栓刃１２を回動させて凹所１１の開
口部１１ａより突出させて接続するものである。 トランスT1の二次側は第６図に示すようにダ
イオードD1を介して蓄電池Ｂと並列に接続され、
また、スイツチSW1を介してモータＭに接続され
ている。 スイツチSW1は第４図に示すように陽極端子６
と陰極端子７とを介してモータＭに接続されるも
ので、前記スイツチハンドル２とスイツチ端子１
９，２０とから構成されている。スイツチハンド
ル２は、第３図に示すように、平板状で且つ全面
の略中央部に山形の操作部１４が形成されたもの
で、上部はスイツチハンドル２が上方にスライド
した時に栓刃１２を覆うカバー部２ａとなつてお
り、下部には挿入孔１６が穿孔され、更に操作部
１４に対応した背面側に、突部１５が一体に突設
されている。スイツチハンドル２の操作部１４は
側板４ａに開口した開口部１０ａに臨ませて操作
するようにしている。 一対のスイツチ端子１９，２０は、プリント板
８に取り付けられており、スイツチハンドル２を
上方へスライドさせて、突部１５でスイツチ端子
１９の折曲部を内側に押接することで、両スイツ
チ端子１９，２０が接触し、モータＭに蓄電池Ｂ
からの電源が供給されることになる。 また、側板４ａの背後には、差し込み口９ａを
備えた隔壁９が設けられており、差し込み口９ａ
の背後には、他の充電端子であつて、プリント板
８に取り付けられるとともに蓄電池Ｂのプラス極
側とマイナス極側とに夫々接続された一対の弾性
を有する端子１７，１８が配設されている。 この端子１７，１８は、電源コード２１を介し
て自動車のカーバツテリーに接続される。ここに
おける電源コード２１は、第２図に示すように、
自動車のカーバツテリーの出力端子部２６（第７
図）に接続されるプラグ部２３と、かみそり本体
１側に接続される出力プラグ２４と、この出力プ
ラグ２４及びプラグ部２３とを接続するコード２
２とから構成されたもので、プラグ部２３は第５
図に示すように外殻を構成する円筒状のアダプタ
ハウジング２７と、アダプタハウジング２７の先
端に設けられてカーバツテリーの出力端子部２６
の導体部と接触する接触金具２８と、アダプタハ
ウジング２７内に配置されるとともに、アダプタ
ハウジング２７の外周面に穿孔された一対の取付
孔２９からく字型に折曲されている折曲片３０ａ
を突出させる略コ字型の側面金具３０とから形成
されている。 接触金具２８及び側面金具３０からのリード線
３２は、夫々DC−DC降圧回路３１に接続され、
このDC−DC降圧回路３１の出力がコード２２に
接続されている。このDC−DC降圧回路３１をプ
ラグ部２３に設けていること、及びかみそり本体
１側にAC−DC降圧整流回路５を設けていること
で、自動車内でも、家庭でも充電ができ使い勝手
が良いものである。 カーバツテリーから蓄電池Ｂを充電する場合は
電源コード２１と端子１７，１８とを介して蓄電
池Ｂに電力を供給し、蓄電池Ｂを充電するもので
ある。そしてAC入力の場合には、栓刃１２から
取り出した電力を一次金具１３を介してAC−DC
降圧整流回路５に接続し、このAC−DC降圧整流
回路５で調整した電力を蓄電池Ｂに供給して蓄電
池Ｂを充電することになる。尚、AC−DC降圧整
流回路５の一部に端子１７，１８の取付部が設け
られて蓄電池Ｂにつながつている。 このようにして充電された蓄電池Ｂは、スイツ
チSW1と陽極端子６及び陰極端子７を介してモー
タＭに電力を供給して、モータＭを駆動させる。 次に、栓刃１２について説明する。これは第８
図乃至第１０図に示すように、導電性の栓刃１２
を保持する絶縁性ベース３３の両端よりボス３４
が突設されており、このボス３４に対応するボス
受け部３５がハウジング４の凹所１１の内側面に
形成されている。栓刃１２と接触接続される一次
金具１３は一対の一次金具１３ａ，１３ｂで構成
されており、一次金具１３の先端は弾性を有して
略コ字型に形成されている。一次金具１３ａ，１
３ｂの先端をボス３４に挿入し、ボス３４をボス
受け部３５に嵌めて、栓刃１２を回動自在に保持
する。この時、一次金具１３ａ，１３ｂの先端は
栓刃１２と凹所１１の内側面とで挟持され、一次
金具１３ａ，１３ｂと栓刃１２とが接触接続され
ることになる。そして、交流電源は栓刃１２及び
一次金具１３ａ，１３ｂを介してAC−DC降圧整
流回路５に入力され、ここで電圧調整された電圧
が短絡金具を介して蓄電池Ｂに印加され、蓄電池
Ｂが充電される。更に、蓄電池Ｂから再び短絡金
具を介し、一方はスイツチ端子１９に接続される
が、スイツチハンドル２をスライドさせること
で、スイツチ端子１９，２０の開閉を行なう。ス
イツチSW1が閉の時は、蓄電池Ｂが以上の経路を
経て陽極端子６，陰極端子７を介してモータＭに
接続され、モータＭが駆動されることになる。 そして、このものにおいては、スイツチハンド
ル２のスライド状態により栓刃１２の突出動作の
可否と、カーバツテリーからの出力プラグ２４の
接続の可否とを排他的に制限している。すなわ
ち、第１図イ，ロのａ［動作］に示すように、
スイツチハンドル２をスライド溝１０の下端に位
置させている時には、栓刃１２を開口部１１ａよ
り突出可能でまた収納可能であり、カーバツテリ
ーへは接続不可となつている。つまり、スイツチ
ハンドル２がスライド溝１０の下端に位置してい
る時は、電源コード２１の出力プラグ２４のピン
２５が挿入されるスイツチハンドル２の挿入孔１
６が開口部１０ａより下方に位置して側板４ａに
て閉塞されるとともに、隔壁９に設けられた差し
込み口９ａがスイツチハンドル２で閉じられてし
まうものであり、従つて、出力プラグ２４を差し
込んでカーバツテリーからの充電を行うことがで
きない状態となる。一方、栓刃１２を収納してい
る凹所１１の開口部１１ａは開放されているため
に、栓刃１２を回動させて開口部１１ａより突出
させ、コンセントに接続することができる。 次に、第１図イ，ロのｂ［動作］について説
明する。操作部１４を操作してスイツチハンドル
２を少し上昇させると、スイツチハンドル２の挿
入孔１６と隔壁９に穿孔した差し込み口９ａとが
重なり合い、電源コード２１の出力プラグ２４の
ピン２５を挿入孔１６及び差し込み口９ａに挿入
可能となる。従つて、出力プラグ２４のピン２５
を挿入すると、ピン２５の先端部のプラス極とマ
イナス極とが夫々端子１７，１８に接触接続さ
れ、カーバツテリーから蓄電池Ｂの充電が可能と
なる。この時、スイツチハンドル２の突部１５は
スイツチ端子１９には届かずスイツチ端子１９，
２０は閉成されない。また、スイツチハンドル２
の先端部であるカバー部２ａが上昇し、栓刃１２
の回動を規制するところに位置して、栓刃１２の
突出を不可能にする。従つて、交流電源からの栓
刃１２を介しての充電は不可で、カーバツテリー
からの充電のみができることになる。 次に、第１図イ，ロのｃ［動作］について説
明する。これは［動作］の状態から更にスイツ
チハンドル２を上昇させた状態であり、突部１５
がスイツチ端子１９と接触し、スイツチ端子１９
を内側に押圧して両スイツチ端子１９，２０を接
触させて閉成させる。つまり、スイツチSW1をオ
ンさせてモータＭを駆動するものである。この
時、スイツチハンドル２の挿入孔１６は隔壁９で
閉塞され、隔壁９の差し込み口９ａはスイツチハ
ンドル２の下部で閉塞される。また、スイツチハ
ンドル２のカバー部２ａで凹所１１の開口部１１
ａを閉塞して栓刃１２の突出を規制する。従つ
て、カーバツテリーからの充電も交流電源からの
充電もできない状態となる。 動作では栓刃１２を介して交流電源からの充
電が可能となり、動作ではカーバツテリーから
の充電が可能となり、更に動作ではスイツチ
SW1がオンとなるものであり、しかも充電中にス
イツチSW1を入れることはできず、また、スイツ
チSW1を入れている時には充電を行えず、更には
カーバツテリーと交流電源とから同時に充電する
ことはできないようになつているわけであり、し
かもこれら充電を行えないようにするにあたり、
栓刃１２を突出させたり、電源コード２１の出力
プラグ２４を装着することができないように、
夫々栓刃１２を覆つたり差し込み口９ａを閉じた
りして、充電中に不用意に金属部が露出すること
や、スイツチSW1オン時に金属部が露出したりす
るといつた危険且つ使い勝手の悪さが解消されて
いるものである。
本発明は上述のように、電源コードプラグが差
し込まれる充電端子を使用して充電を行う時に
は、栓刃を突出させることができないために商用
電源に接続することができないものであり、また
栓刃を突出させて商用電源から充電している時
は、差し込み口が閉じられた状態にあるために、
電源コードプラグを差し込むことができない状態
となるのはもちろん、差し込み口に導電性の異物
が挿入されることで栓刃に供給された高圧の商用
電源が短絡されてしまう危険な事態の発生を確実
に防ぐことができる上に、充電端子が変形したり
ごみが侵入することもなく、高い安全性と使用間
違いを起こすことのない良好な使い勝手を発揮す
るものである。
し込まれる充電端子を使用して充電を行う時に
は、栓刃を突出させることができないために商用
電源に接続することができないものであり、また
栓刃を突出させて商用電源から充電している時
は、差し込み口が閉じられた状態にあるために、
電源コードプラグを差し込むことができない状態
となるのはもちろん、差し込み口に導電性の異物
が挿入されることで栓刃に供給された高圧の商用
電源が短絡されてしまう危険な事態の発生を確実
に防ぐことができる上に、充電端子が変形したり
ごみが侵入することもなく、高い安全性と使用間
違いを起こすことのない良好な使い勝手を発揮す
るものである。
第１図は本発明の一実施例の動作状態を示す動
作説明図、第２図は同上の全体を示す斜視図、第
３図は同上のスイツチハンドルの斜視図、第４図
は同上のかみそり本体の部分断面図、第５図は同
上のプラグ部の断面図、第６図は同上の電気回路
図、第７図は同上のカーバツテリーからの出力部
との接続状態を示す斜視図、第８図は同上の栓刃
の拡大斜視図、第９図は同上の栓刃の保持構造を
示す拡大断面図、第１０図は同上の栓刃の突出状
態を示す要部拡大斜視図であつて、 １はかみそり本体、２はスイツチハンドル、９
ａは差し込み口、１２は差し込み口、１９，２０
は端子、２１は電源コード、Ｂは蓄電池を示す。
作説明図、第２図は同上の全体を示す斜視図、第
３図は同上のスイツチハンドルの斜視図、第４図
は同上のかみそり本体の部分断面図、第５図は同
上のプラグ部の断面図、第６図は同上の電気回路
図、第７図は同上のカーバツテリーからの出力部
との接続状態を示す斜視図、第８図は同上の栓刃
の拡大斜視図、第９図は同上の栓刃の保持構造を
示す拡大断面図、第１０図は同上の栓刃の突出状
態を示す要部拡大斜視図であつて、 １はかみそり本体、２はスイツチハンドル、９
ａは差し込み口、１２は差し込み口、１９，２０
は端子、２１は電源コード、Ｂは蓄電池を示す。
Claims (1)
- １ 突出収納自在な栓刃からなる第１の充電端子
と、電源コードプラグが差し込まれる第２の充電
端子とを備えて、第１の充電端子と第２の充電端
子とから内蔵蓄電池に選択的に充電される充電式
電気機器において、第２の充電端子が配設された
差し込み口を開閉する開閉手段を備えるととも
に、この開閉手段による差し込み口の開放と、栓
刃の突出とを排他的とする規制手段を備えている
ことを特徴とする充電式電気機器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63293073A JPH01157069A (ja) | 1985-12-13 | 1988-11-19 | 充電式電気機器 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60281463A JPS62139688A (ja) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | 自動車用電気かみそり |
| JP63293073A JPH01157069A (ja) | 1985-12-13 | 1988-11-19 | 充電式電気機器 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60281463A Division JPS62139688A (ja) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | 自動車用電気かみそり |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01157069A JPH01157069A (ja) | 1989-06-20 |
| JPH0550107B2 true JPH0550107B2 (ja) | 1993-07-28 |
Family
ID=17639529
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60281463A Granted JPS62139688A (ja) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | 自動車用電気かみそり |
| JP63293073A Granted JPH01157069A (ja) | 1985-12-13 | 1988-11-19 | 充電式電気機器 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60281463A Granted JPS62139688A (ja) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | 自動車用電気かみそり |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (2) | JPS62139688A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2787312B2 (ja) * | 1988-05-13 | 1998-08-13 | 九州日立マクセル株式会社 | 充電式電気機器 |
| JP2796971B2 (ja) * | 1988-05-13 | 1998-09-10 | 九州日立マクセル株式会社 | 充電式電気機器 |
| JP2787311B2 (ja) * | 1988-05-13 | 1998-08-13 | 九州日立マクセル株式会社 | 充電式電気機器 |
| US5026127A (en) * | 1988-09-05 | 1991-06-25 | Nippon A.B.S., Ltd. | Fluid pressure brake control apparatus for a vehicle |
| US8212388B2 (en) * | 2008-11-07 | 2012-07-03 | International Business Machines Corporation | Multi-capacity power supply for electronic devices |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58135869A (ja) * | 1982-02-08 | 1983-08-12 | Sugai Kagaku Kogyo Kk | 新規なジアザクラウンエ−テル誘導体 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4945724Y2 (ja) * | 1971-09-08 | 1974-12-14 | ||
| JPS5232492B2 (ja) * | 1972-12-18 | 1977-08-22 | ||
| JPS5042234U (ja) * | 1973-08-14 | 1975-04-28 | ||
| JPS598676Y2 (ja) * | 1975-08-29 | 1984-03-17 | 日立マクセル株式会社 | 交流−カ−バツテリイ両用電気かみそり |
| JPS5423229U (ja) * | 1977-07-19 | 1979-02-15 | ||
| JPS54106891A (en) * | 1978-02-09 | 1979-08-22 | Matsushita Electric Works Ltd | Plug locking device for electric appliance |
| JPS566113A (en) * | 1979-06-28 | 1981-01-22 | Nissan Motor Co Ltd | Karman vortex flowmeter |
| JPS605891Y2 (ja) * | 1979-11-15 | 1985-02-23 | 松下電工株式会社 | 電気かみそり |
-
1985
- 1985-12-13 JP JP60281463A patent/JPS62139688A/ja active Granted
-
1988
- 1988-11-19 JP JP63293073A patent/JPH01157069A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58135869A (ja) * | 1982-02-08 | 1983-08-12 | Sugai Kagaku Kogyo Kk | 新規なジアザクラウンエ−テル誘導体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62139688A (ja) | 1987-06-23 |
| JPH0545275B2 (ja) | 1993-07-08 |
| JPH01157069A (ja) | 1989-06-20 |
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