JPH05500490A - 自動車のアクセルケーブルの作用増幅装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車のアクセルケーブルの作用増幅装置本発明は、自動車のアクセルケーブル の作用増幅装置に関し、より詳しくは、自家用車及び輸送車に適用可能な作用増 幅装置に関する。

本発明の背景 従来から、アクセルペダルは、直接、自動車内で、通常、保護鎧装を備えた鋼鉄 ケーブルによって、対応するエンジンのキャブレターに接続されていることが知 られている。１又はそれ以上の固定部が、鋼鉄ケーブル及び保護鎧装の配置状態 に沿って、これら鋼鉄ケーブル及び保護鎧装の道筋を規定するために設けられて いる。このため、アクセルペダル及びキャブレターの相対的な位置に対応して、 少なからず複雑にな構成となっている。

アクセルペダルの停止位置は、この目的のために常時作用する１又は複数のばね の衝動によって、規定されている。この方式において、アクセルペダルを押圧す る場合には、ばねの抵抗力に抗してアクセルペダルを押圧する必要があり、ペダ ルから押圧力を解放すると、ペダルは自動的に停止位置に復帰される。

上述した状態の下で、運転手は、次第に、アクセルペダルによって占何された位 置により、また、ばねの線状衝動以上の障害もなくペダルを押圧することにより エンジンの操作状態を確立させることができ得る。

上述したような運転手によってアクセルペダルに加えられた押圧力とエンジンの 操作状態との関係は、明らかに不利な構造である。事実、今日の自動車の光景車 室において、達成される高水準の防音及び運転の快適性は、運転手による自動車 の速度調節か、その大部分か計器盤に取り付けられた速度計を直接監視すること によってのみ達成される点で重要である。通常の運転状態を考慮すると、上述し た監視は、十分規則正しく行われず、しばしば、過剰速度及びキャブレター機構 における機械的過負荷の原因となる。

本発明の説明 速度計の直接監視とは無関係に運転手が速度を制御することによって生じた問題 を解決するため、及び、キャブレター機構の機械的過負荷を回避するため、自動 車のアクセルケーブルの作用を増加する装置か、提案された。

本発明に係る装置は、アクセルペダルに押圧力を増加させて加速し続けるために 、特に必要とされている。この方式において、運転手は、エンジンが高速度で回 転している点まで到達していることを感じ取る。一方、本発明の装置は、アクセ ルペダルの復帰動作の間、例えば、停止Ｆ位置までの復帰動作中において種々の 障害を発生しない。

この装置は、鎧装された鋼鉄ケーブルの配置において、特殊な要請による固有状 態にとってふされしい中間部に、鋼鉄ケーブルを中断させることなく、新規な装 備として適合され得る。

本発明に係る自動車のアクセルケーブルの作用増加装置は、以下の特徴を有する 。

即ち、平行六面体形状で、その−側が開［１した中空の主要本体部材によって構 成されており、この主要本体部材は、開口側の端部及びその反対側の端部におい て、アクセルペダルと自動車のキャブレターとを接続している鋼鉄ケーブルの鎧 装に、前記主要本体部材の内部で、前記鎧装か取除かれた前記鋼鉄ケーブルが摺 動し得るように、前記主要本体部材に形、成可能で且つ適当な大きさに形成され た機械的手段を介し５て取付けられており、また、前記主要本体部材は、機械的 作用増幅手段及びＵ字状固定本体部材を収容可能な大きさに形成されており、こ のＵ字状固定本体部材は、所定位置に取付けるための機械的手段を備えており、 前記機械的作用増幅手段か作用することにより主要本体部材の内部にその位置が 定着されることを特徴とする。

主要本体部材は、好ましくは機械的特性をｈ″するプラスチック飼料で形成され ており、その内部に、複数の縦リブを備えて構成されている。これら縦リブは、 十分な数で延出され、且つ、ハウシングを規定するのに十分な距離に渡って適当 な大きさに形成されている。また、ハウジング内には、Ｕ字状の固定本体部材を 構成するアームが設けられており、また、作用を増幅させる機械的手段が円滑に 摺動される。

この機械的手段において、開［１面か構成された端部で、堅牢に、鋼鉄ケーブル の鎧装の端部に取付けられた平行六面体状ターミナル、即ち主要本体部材に収容 可能て、前記ターミナル及び主要本体部材に形成された所望の大きさ及び数の取 付突起及び保持ハウジングを互いに係合させることで前記主要本体部材に堅牢に 連結可能な前記ターミナルによって、また、対向端で、鋼鉄ケーブルの鎧装の他 端部を堅牢に支持する適当な大きさの縦貫通孔を備えた円筒状拡張部によって、 機械的手段は、主要本体部材に、鎧装が設けられた金属ケーブルの対応する端部 を連結することができる。

上述したように、Ｕ字状固定本体部材は、作用増幅に関与する機械的手段の位置 を規定する。また、固定本体部材は、主要本体部材と、同様に、所定の機械的特 性を有するプラスチック材料で形成されている。

Ｕ字状固定本体部材は、その大きさは、主要本体部材の内部に形成された縦リブ によって規定された７Ｘウジングに対応している。固定本体部材及び主要本体部 材は、これら固定本体部材及び主要本体部材のアームに夫々適当な数及び大きさ で形成された固定突起及び挿通保持ハウジングに作用によって互いに連結させる ことができる。また、これらアームは、適当な大きさの伸張横断部を備えており 、これら伸張横断部は、機械的作用増幅手段が作用する部分に配置され得る。

Ｕ字状固定本体部材の基部は、前記固定本体部材のアームに対向して径方向の縦 拡張部を備えて構成されており、また、Ｕ字状固定本体部材の基部は、鎧装付き 鋼鉄ケーブルが円滑に挿通可能な大きさの挿通孔を備えており、また、前記拡張 部は、装置の自動車機構の所定位置に装置を固定可能な大きさ及び形状を有して いる。

上述したように、作用増幅に関与する機械的手段は、円滑に主要本体部材に収容 され、主要本体部材の長手軸に対して横断［て作用する歯状保持突起を備えたク リップによって構成される。固定本体部材の両アームに形成された伸張横断部を 介［、て、歯状保持突起は、クリ・ンプの位置を主要本体部材内に規定し、クリ ップに対して適当に配置された押圧部材によって、鋼鉄ケーブルに堅牢に取付（ うられる。

回転可能な押圧部材の形状は、りｊル・！ブ側において、このクリップの機能に 対応して、少なくとも、円錐台面を備えて形成されており、円錐台面の傾斜が、 この円錐台面が取着される鋼鉄デープル（Ｐ）の長手軸に対応して、作用増幅の 程度を規定する。

このように、本発明の装置は、アクセルペダルとキャブレター機構との間を、鎧 装された鋼鉄ケーブルの方向の中間点で、適当に組立てられている。その作用は 、エンジンの加速か既知の状態に対して不変状態にある間、ケーブルと共に動作 する抑圧部材かクリップによって占有された位置に到達するまで、アクセルペダ ルに加えられる。このとき、アクセルペダルを押圧し続けた場合、運転手は、ク リップ及び抑圧部材の接合作用によって生じた抵抗力を圧倒し、た強い力を与え る必要かある。このような接合作用を原因とする作用の増大は、クリップを適当 に彼覆している押圧部材の形状に対応している。このような作用増幅は、本質的 に、変化可能又は可能なペダル行程の端部まで及び得る。更に、相反するばね作 用は、アクセルペダルを停止位置まで戻す間も、本発明の装置によって同等影響 を与えない。

図面の簡単な説明 本発明に係る自動車のアクセルケーブルの作用増加装置は、添付の図面に図解さ れており、この図面において、第１−図は、本発明の装置の組立段階における部 分断面図である。

第２図は、組立された状態における本発明の装置の断面図である。

第３図は、作用増幅手段によって達成された最大位置を示す本発明の装置の断面 図である。

第４図は、第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図である。

第５図は、本発明の装置の１構成の側面図である。

具体例の詳細な説明 第１．２及び３図に示すように、本発明の一実施例に係る自動車のアクセルケー ブルの作用増幅装置は、装置の構成を安定して収容するに十分な大きさの主要本 体作用増幅手段Ｐ及びＣが操作される位置を規定する固定本添付図面に示すよう に、本実施例において、主要本体部付定して収容するのに適当な大きなに形成さ れた伸張横断部１及び１−を備えている。

第４図には、主要本体部材ＣＰの内部か、ハウジングＡを規定する縦リブ２−２ −５３−３−で構成され、このハウジングＡ内を作用増幅装置を構成するクリッ プＰか円溺に摺動される状態が詳細に示されている。同様に、縦リブ２−２′に 夫々隣設された縦リブ４−４′は、主要本体部材ＣＰに形成された伸張横断部１ −１゛に沿って延出され、固定本体部材ＣＦを構成するアーム５−５′を円滑に 収容するハウジングＢ−Ｂ　”を規定している。

第１．２及び３図には、主要本体部材ＣＰか、堅牢に、アクセルペダルを自動車 機関のキャブし・ターに連結している鋼鉄ケーブル７の鎧装６の端部β−」及び ！２．９に、取り付けられた状態が示されている。

動車機関のキャブレター側に配されている。

合作用によって、主要本体部相見尤に取（＝１けられる。−９接十分な長さ部分 を支持するに足る寸法に形成された貫通孔であって、且つ、鋼鉄ケーブル７か円 滑に摺動可能な貫通孔を備えている。

第１．２及び３図に示ｒように、固定本体部材ＣＦは、拡張部１５を備えて形成 されている。この拡張部］−５は、自動車機構（図示し、ない）の所定位置に本 発明の装置を取付けるために設けられている。また、この拡張部１５は、鎧装６ で被覆された鋼鉄ケーブル７が円滑に摺動可能な挿通孔１，６を突起１３−１３ −を備えている状態が詳細に示されている。

これら固定突起］、、　３−１３−は、夫々、主要本体部材ＣＰに設けられた挿 通保持ハウジング１４−１４−に係合されるように形成されている。このため、 第２図に示すように、固定本体部材（、Ｆと主要本体部材５）−とが、−、ｊ４ 　’ｆｉいに連結固定されると、通常の使用状態下において、互いに分離される 。

５′と共に延出する伸張横断部１８−１８．−を備えで形成されている。また、 これら゛アーム５−５−は、主要本体部材見めるように形成されている。

このクリップＰは、例えば、青銅、真ちゅう、適当な鋼鉄等の弾性力及び機械的 強度に富む金属材料で形成されることが好ましい５、 本実施例において、第１．２．３及び５図には、クリ・ツブＰに適用された構成 が示されており、このクリ・ツブｇは、２つの押圧アーム１９と連結ブリッジ部 材２０とを備えている。

この連結ブリッジ部材２０は、鋼鉄ケーブル７が円滑に摺動可能な挿通孔２１を 備えでいる。

第５図には、クリップＰの押圧アーム１９が、夫々、歯状保持突起２２を備えて いる状態が詳細に示されでいる。これら歯状保持突起２２は、固定本体部材ＣＦ のアーム５−５′に夫々形成された伸張横断部１８−１８−に係合させることに よって、クリップＰ、の位置を主要本体部材９上内で常時固定させるように形成 されている。

上述したように、クリップＰと共に作用増幅手段を構成する抑圧部材且は、鋼鉄 等の金属材料で形成されることが好ましい。また、このような押圧部材（は、鎧 装６が被覆されずに主要本体部材ρｌを横断し７ているＷ４鉄ケーブル７に堅牢 に取付けられている。

本実施例において、第１．２及び３図には、抑圧部材９の形状が示されており、 この押圧部材９は、円錐台部２４の小径端に取付けられた円筒状部２３を備えて いる。円錐台部２４の大径端には、第２の円錐台部２５が取付られている。この ため、円筒状部２３は、クリップＰの連結ブリッジ部＋２１２０に対面して配置 されている。

上述したように、クリップ乃と押圧部材ρとの係合は、規定以、」にアクセルペ ダルに加えられ得る作用を増幅させる。

正確には、円錐台部２４が鋼鉄ケーブル７の長手軸に対しで傾斜［−で形成され でいるため、−上述の作用増幅は、押圧部材Ｃの円錐台部２４にクリップＰの押 圧アーム１９を係合させることによって確定される。

理論的に、円錐台部２４の寸法及び傾斜程度は、その機能上、作用増幅の程度及 び機関を規定する押圧アーム１つに関係したものとなる。このため、円錐台部２ ４は、所望の形状及び寸法を取り得る。

第１図には、新規に提供された本発明の装置か示されている。本実施例において 、鎧装６を備えた鋼鉄ケーブル７の対応する端部は、アクセルペダル及び自動車 機関のキャブレターに適当に接続されている。停止位置において、アクセルペダ ル及びキャブレターの両方に接続される。本発明の装置の構成の朝立及び調節は 、以下のように行われる。即ち、アクセルペダルが、最大位置に押し下げられる と、これに対応して、最大に工゛／ジンが加速される。同時に、鋼鉄ケー・プル ７に堅牢に取付けられている抑圧部材ρ−がクリツプア−を押圧する。この結果 、第４図に示すように、クリップＰは、主要本体部材ＣＰ上に形成された縦リブ ２−＝４及び２−−４−によって規定された軌道に沿って、第２図に示された位 置に到達するまで、摺動される。この後、アクセルペダルに押圧力が成された固 定突起１３と挿通保持ハウジング１４との係合に５−の挿入は、同時に、クリッ プＰの押圧アーム１９と共に、アーム５−５−に形成された伸張横断部１８−１ ．８−の係合を必要とする。これにより、押圧アーム１９に形成された歯互いに 連結され、アクセルペダルが停止位置に配された状態にある本発明の装置が示さ れている。

第３図には、自動車機関の最大加速に対応して、押圧部材ダル上の作用の増幅に よって圧倒される。

要？づ書 本発明は、平行六面体形状で、その−側が開口した中空のいて、アクセルペダル と自動車のキャブレターとを接続している鋼鉄ケーブル（７）の鎧装（６）に、 主要本体部材（Ｃを介して取付けられている。また、主要本体部材は、作用増幅 手段（Ｃ，Ｐ）及び固定本体部材（ＣＦ）を収容可能な大きさに形成されている 。この固定本体部Ｕ’（ＣＦ）は、所定位置に取付けるための機械的手段を備え ており、作用増幅手段（Ｃ，Ｐ）が作用することにより主要本体部材（ＣＰ）の 内部にその位置が定着される。

国際調査報告 国際調査報告 ＥＳ　９１０００１４ ＳＡ　４５７１４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．平行六面体形状で、その一側が開口した中空の主要本体部材（ＣＰ）によっ て構成されており、この主要本体部材（ＣＰ）は、開口側の端部及びその反対側 の端部において、アクセルペダルと自動車のキャブレターとを接続している鋼鉄 ケーブル（７）の鎧装（６）に、前記主要本体部材（ＣＰ）の内部で、前記鎧装 （６）が取除かれた前記鋼鉄ケーブル（７）が摺動可能に、前記主要本体部材（ ＣＰ）に形成可能で且つ適当な大きさに形成された機械的手段（Ｔ、１１）を介 して取付けられており、また、前記主要本体部材は、機械的作用増幅手段（Ｃ、 Ｐ）及びＵ字状固定本体部材（ＣＦ）を収容可能な大きさに形成されており、こ のＵ字状固定本体部材（ＣＦ）は、所定位置に取付けるための機械的手段を備え ており、前記機械的作用増幅手段（Ｃ、Ｐ）が作用することにより主要本体部材 （ＣＰ）の内部にその位置が定着されることを特徴とする自動車のアクセルケー ブルの作用増幅装置。 ２．主要本体部材（ＣＰ）は、その内部に、ハウジング（Ａ、Ｂ−Ｂ′）を規定 するのに適当な大きさに形成された複数の縦リブ（２−２′、３−３′、４−４ ′）を備えて構成されており、前記ハウジング内で、Ｕ字状固定本体部材（ＣＦ ）を構成するアーム（５−５′）と、作用を増幅させる機械的手段（Ｃ、Ｐ）と 、が円滑に摺動されることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の自動車のアク セルケーブルの作用増幅装置。 ３．開口面が構成された端部で、堅牢に、鋼鉄ケーブル（７）の鎧装（６）の端 部（６ｐ）に取付けられた平行六面体状ターミナル（Ｔ）、即ち主要本体部材（ ＣＰ）に収容可能で、前記ターミナル（Ｔ）及び主要本体部材（ＣＰ）に形成さ れた所望の大きさ及び数の取付突起（９）及び保持ハウジング（１０）を互いに 係合させることで前記主要本体部材（ＣＰ）に堅牢に連結可能な前記ターミナル （Ｔ）によって、また、対向端で、鋼鉄ケーブル（７）の鎧装（６）の他端部（ ６ｃ）を堅牢に支持する適当な大きさの縦貫通孔を備えた円筒状拡張部（１１） によって、機械的手段（Ｔ、１１）は、主要本体部材（ＣＰ）に、鎧装（６）が 設けられた金属ケーブル（７）の対応する端部（６ｐ、６ｃ）を連結可能である ことを特徴とする請求の範囲第１又は２に記載の自動車のアクセルケーブルの作 用増幅装置。 ４．Ｕ字状固定本体部材（ＣＦ）は、このＵ字状固定本体部材（ＣＦ）のアーム （５−５′）及び主要本体部材（ＣＰ）に形成された適当な数及び大きさの固定 突起（１３−１３′）及び保持ハウジング（１４−１４′）によって、堅牢に、 主要本体部材（ＣＰ）に連結可能であって、前記アーム（５−５′）は、機械的 作用増幅手段（Ｐ、Ｃ）が作用する位置に配置可能な適当な大きさの伸張横断部 （１８−１８′）を備えていることを特徴とする請求の範囲第１ないし３のいず れか１に記載の自動車のアクセルケーブルの作用増幅装置。 ５．Ｕ字状固定本体部材（ＣＦ）の基部は、前記固定本体部材（ＣＦ）のアーム （５−５′）に対向して径方向の縦拡張部（１５）を備えて構成されており、ま た、Ｕ字状固定本体部材（ＣＦ）の基部は、鎧装（６）付き鋼鉄ケーブル（７） が円滑に挿通可能な大きさの挿通孔（１６）を備えており、また、前記拡張部は 、装置の自動車機構の所定位置に装置を固定可能な大きさ及び形状を有している ことを特徴とする請求の範囲第１ないし４のいずれか１に記載の自動車のアクセ ルケーブルの作用増幅装置。 ６．作用増幅に関与する機械的手段（Ｐ、Ｃ）は、主要本体部材（ＣＰ）の長手 軸に対して横断して作用する歯状保持突起（２２）を備えたクリップ（Ｐ）によ って構成されており、固定本体部材（ＣＦ）の両アーム（５−５′）に形成され た伸張横断部（１８−１８′）を介して、前記歯状保持突起は、クリップ（Ｐ） の位置を主要本体部材（ＣＰ）内に規定し、クリップ（Ｐ）に対して適当に配置 された押圧部材（Ｃ）によって、前記鋼鉄ケーブル（７）に堅牢に取付けられる ことを特徴とする請求の範囲第１ないし５のいずれか１に記載の自動車のアクセ ルケーブルの作用増幅装置。 ７．回転可能な押圧部材（Ｃ）の形状は、クリップ（Ｐ）側において、このクリ ップの機能に対応して、少なくとも、円錐台面（２４）を備えて形成されており 、円錐台面の傾斜が、この円錐台面が取着される鋼鉄ケーブル（Ｐ）の長手軸に 対応して、作用増幅の程度を規定することを特徴とする請求の範囲第１ないし６ のいずれか１に記載の自動車のアクセルケーブルの作用増幅装置。