JPH054763Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は特に乗用車の室内に設置される車室
内用ハンガーに関するものである。

（従来の技術） 従来、乗用車の室内には背広等の衣服保管場所
として適当な所がなく、サイドルーフレールに取
付けられたアシストグリツプに背広等を掛けたハ
ンガーを吊り下げていた。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、アシストグリツプに吊下したハンガ
ーに衣服を掛けた場合には、乗降時の邪魔になる
ばかりでなく外からの見栄えも悪いという問題が
ある。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） 前記の問題点を解決するためこの考案において
は、フロントシートのヘツドレストの支持バーに
取着した支持部材にハンガー部材を回動可能に取
付け、該ハンガー部材は、少なくとも前記ヘツド
レストの前側上方に延びる使用位置と、後側上方
に延びる使用位置と、フロントシート後側の収納
位置との三位置に回動配置が可能であり、かつ、
前記三位置の夫々において固定的に保持可能であ
る構成を採用した。

（作用） この考案の車室内用ハンガーを使用した場合に
は、背広等の衣服はフロントシートの助手席の上
方あるいはフロントシートとリヤシートとの間の
空間を有効に利用してしわが生じない状態で保管
され、乗降時の邪魔になることがなく、しかも外
からの見栄えもよくなる。

（実施例） 以下、この考案をフロントシートの助手席のヘ
ツドレスト部に取付けた一実施例を第１〜５図に
従つて説明する。第１，２図に示すように車室内
用ハンガー１はフロントシートの助手席２の上
部、すなわちヘツドレスト３の一対の支持バー４
に取付けられている。第３図に示すように車室内
用ハンガー１を支持バー４に取付けるための支持
部材５は両端にヘツドレスト３の幅より若干広い
間隔をおいて一対の支持部５ａ，５ｂが形成され
ているとともに、支持部材５の中間に前記支持バ
ー４と同一間隔で一対の挿通孔６が形成されてい
る。挿通孔６にはカラー７が嵌挿されるととも
に、第３，５図に示すようにカラー７の下部に嵌
合される割締め部材８及び締付けボルト９、ナツ
ト１０を介して支持バー４に一体移動可能に固定
されている。

第３図に示すように前記両支持部５ａ，５ｂの
外側には支軸部１１ａ，１１ｂがそれぞれ突設さ
れ、各支軸部１１ａ，１１ｂにロータリーカラー
１２ａ，１２ｂが嵌挿されるとともにワツシヤ１
３及び止め輪１４により抜止めされた状態で回転
自在に支持されている。両ロータリーカラー１２
ａ，１２ｂにはほぼＵ字状に折り曲げ形成された
ハンガー部材１５がその基端においてねじ１６に
より一体移動可能に固定されている。ハンガー部
材１５のほぼ中央部にはハンガー吊下用のフツク
１７が回動可能に支承され、フツク１７の両側に
はフツク１７の横方向への移動を規制する規制部
材１８がハンガー部材１５に固着されている。規
制部材１８にはハンガーのフツク部を掛止め可能
とするため、その周面に溝１８ａが形成されてい
る。

前記一方の支軸部１１ａには大径部１９ａと小
径部１９ｂとが連続する収容孔１９が軸心方向に
形成され、小径部１９ｂの下端には凹部２０が切
欠形成されている。収容孔１９の小径部１９ｂに
は前記凹部２０に嵌合する掛止部２１ａを有する
ストツパ２１が嵌挿され、大径部１９ａ側からは
ボタン部材２２が嵌挿されるとともに、ねじ２３
を介して前記ストツパ２１に締付固定されてい
る。ボタン部材２２と大径部１９ａとの空間には
ボタン部材２２を外側へ押圧付勢するスプリング
２４が介装されている。又、前記支軸部１１ａに
支持されたロータリーカラー１２ａのストツパ２
１と対応する側には、第４図に示すように掛止部
２１ａと嵌合可能な嵌合凹部２５ａ，２５ｂ，２
５ｃが形成され、いずれかの嵌合凹部２５ａ，２
５ｂ，２５ｃが掛止部２１ａと対応する位置にロ
ータリーカラー１２ａが回動された状態ではスプ
リング２４の作用によりストツパ２１はその掛止
部２１ａが嵌合凹部２５ａ〜２５ｃのいずれかと
嵌合する状態に保持され、ロータリーカラー１２
ａの回動が規制される。嵌合凹部２５ａ〜２５ｃ
はハンガー部材１５が第１図Ｌで示す助手席２の
前側上方に延びた使用位置と、Ｍで示す後側上方
に延びた使用位置と、Ｎで示す助手席２の後側に
当接する位置の夫々で固定されるように構成され
ている。又、前記ボタン部材２２にはその開口部
を覆う蓋体２６が嵌合固定され、同蓋体２６には
マークが描かれている。前記他方の支軸部１１ｂ
には小径の収容凹部２７が形成され、同収容凹部
２７にはボタン部材２８が嵌挿されるとともにね
じ２３により支軸部１１ｂに締付固定されてい
る。ボタン部材２８には前記と同様の蓋体２６が
嵌合固定されている。

次に前記のように構成された車室内用ハンガー
１の助手席２に対する固定方法及びその作用につ
いて説明する。

さて、車室内用ハンガー１を助手席２に取付け
る場合には、まずヘツドレスト３を支持バー４と
ともに助手席２から取外す。そして、支持バー４
にカラー７を嵌挿するとともに締付けボルト９及
びナツト１０により割締め部材８を締付けて支持
バー４に対して車室内用ハンガー１を固定する。
次にヘツドレスト３の支持バー４を再び助手席２
に取付けることにより作業が完了する。

ハンガー部材１５は不使用時には第１図に鎖線
で示す収納位置Ｎに配置され固定的に保持されて
おり、助手席の使用者及びリヤシートの使用者に
対してなんら支障を来たさない。車室内用ハンガ
ー１を使用する場合には、一方のボタン部材２２
をスプリング２４の弾性力に抗してロータリーカ
ラー１２ａ側へ押込む。これによりボタン部材２
２とともにストツパ２１が支持部５ａの内側へ移
動され、ストツパ２１の掛止部２１ａがロータリ
ーカラー１２ａの嵌合凹部２５ａから離脱してロ
ータリーカラー１２ａは自由に回動できる状態と
なる。この状態でハンガー部材１５をもつて上方
（第１図の反時計方向）へ若干回動させた後、ボ
タン部材２２の押圧操作を中止するとともにハン
ガー部材１５の回動操作を継続する。これにより
ロータリーカラー１２ａ，１２ｂは第１図の反時
計方向に回動され、ストツパ２１の掛止部２１ａ
はロータリーカラー１２ａの内端部に押圧付勢さ
れた状態で固定的に保持される。嵌合凹部２５ｂ
がストツパ２１の掛止部２１ａと対応する位置ま
でロータリーカラー１２ａが回動されると、スプ
リング２４の弾性力によりストツパ２１がボタン
部材２２とともにその掛止部２１ａが嵌合凹部２
５ｂと嵌合する位置に復帰し、ハンガー部材１５
は第１図にＭで示す使用位置に固定的に保持され
る。この状態からさらに前方（第１図の反時計方
向）に回動させる場合には、前記と同様にボタン
部材２２をロータリーカラー１２ａ側へ押し込ん
で嵌合凹部２５ｂと掛止部２１ａとの嵌合状態を
解除し、ハンガー部材１５を第１図の反時計方向
へ回動させる。前記と同様に嵌合凹部２５ｃがス
トツパ２１の掛止部２１ａと対応する位置までロ
ータリーカラー１２ａが回動された時点で掛止部
２１ａが嵌合凹部２５ｃと嵌合してハンガー部材
１５は第１図にＬで示す助手席２の前方へ延びる
使用位置に固定的に保持される。助手席２に座る
人がいない場合にはハンガー部材１５は第１図に
ＬもしくはＭで示すいずれの使用位置でも使用可
能であり、その状態で背広等の衣服を掛けたハン
ガーをフツク１７あるいは規制部材１８の溝１８
ａに吊下すると背広等は型崩れせず、しかもしわ
が生じない状態で保管することができる。又、ハ
ンガーに掛けられた背広等が乗降の邪魔になら
ず、外からの見栄えもよい。助手席に人が座る場
合には、ハンガー部材１５は第１図にＭで示す使
用位置に固定的に保持され、その状態で使用され
る。又、支持部材５が支持バー４と一体移動可能
に固定されているため、丈の長い背広等を掛ける
場合にはヘツドレスト３の位置を上方へ移動させ
ることによりハンガー部材１５の高さ調節が可能
となる。

ハンガー部材１５を使用しない場合には、ボタ
ン部材２２をロータリーカラー１２ａ側へ押込ん
だ状態で前記とは逆にハンガー部材１５を第１図
の時計方向へ回動することにより第１図に鎖線で
示す収納位置Ｎへと配置される。すなわち、この
実施例の装置では背広等を掛ける場合には、助手
席２の上方あるいは助手席２とリヤシート間の空
間が有効に利用され、不使用時にはハンガー部材
１５が助手席２の後側の収納位置に配置されるた
め、リヤシートに座る人の邪魔になることもなく
又見栄えもよい。

なお、この考案は前記実施例に限定されるもの
ではなく、例えば、第６図に示すようにハンガー
部材１５をハンガーの形状に形成して直接背広等
の衣服を掛ける構成にしたり、助手席２の代わり
に運転席に取付けたり、ヘツドレストの支持バー
４に単に遊嵌する状態で支持部材５を取付ける構
成に変えてもよい。さらには、規制部材１８をゴ
ム等の摺動抵抗の大きな部材で形成し、フツク１
７の固定位置を移動調節可能にしたり、掛止部２
１ａと嵌合可能な嵌合凹部を３個以上形成してハ
ンガー部材１５の固定位置を多段階で変更できる
ようにしてもよい。

考案の効果 以上詳述したように、この考案ではハンガー部
材を少なくとも前記した三位置に回動配置が可能
としたことにより背広等の衣服はフロントシート
の助手席の上方へ延びるハンガー部材に直接ある
いはハンガーを介して間接的に掛けられるため、
助手席の上方あるいはフロントシートとリヤシー
ト間の空間を有効に利用して型崩れ、しわが生じ
ることなく保管され、乗降時に邪魔になることが
なく、しかも外からの見栄えもよいという優れた
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図はこの考案を具体化した一実施例を
示すものであつて、第１図はこの考案の車室内用
ハンガーを助手席に取付けた状態を示す概略側面
図、第２図は同じく正面図、第３図は車室内用ハ
ンガーの一部破断正面図、第４図は第３図のＡ−
Ａ線断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ線断面図、
第６図は変更例の概略正面図である。 車室内用ハンガー……１、ヘツドレスト……
３、支持バー……４、支持部材……５、ロータリ
ーカラー……１２ａ，１２ｂ、ハンガー部材……
１５、フツク……１７、ストツパ……２１、掛止
部……２１ａ、ボタン部材……２２、スプリング
……２４、嵌合凹部……２５ａ，２５ｂ，２５
ｃ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントシートのヘツドレスト３の支持バー４
   に取着した支持部材５にハンガー部材１５を回動
   可能に取付け、該ハンガー部材１５は、少なくと
   も前記ヘツドレスト３の前側上方に延びる使用位
   置と、後側上方に延びる使用位置と、フロントシ
   ート後側の収納位置との三位置に回動配置が可能
   であり、かつ、前記三位置の夫々において固定的
   に保持可能であることを特徴とする車室内用ハン
   ガー。