JPH0546978Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、シート前部を中心としてこれを前方
側へはね上げることができるようにした車両用シ
ートの支持装置に関するものである。

（従来技術） 第６図には、従来一般的なはね上げ式の車両用
シート６１を示している。このシート６１は、シ
ートクツシヨン６２とシートバツク６３とをヒン
ジナツクル機構６４を介して起倒可能に連結して
構成されている。そして、このシート６１は、車
体フロア６８上にしかもその前部を中心としては
ね上げ可能に取付けられる訳であるが、その場
合、シートクツシヨン６２に着座した人の足元ス
ペースを確保するという観点から、通常シートク
ツシヨン６２の前部６２ａはこれを該シートクツ
シヨン６２と略平行に延びる水平取付面６８Aa
と該水平取付面６８Aaから前方に向つて斜め下
方に傾斜する傾斜取付面６８Abとでコーナ状に
形成された前部取付部６８Ａに対して後述する回
転支持機構Ｑを介して固定するようにし、またシ
ートクツシヨン６２の後部６２ｂはそのはね上げ
を可能とするために後述する固定機構Ｒを介して
車体フロア６８の平坦な後部取付部６８Ｂに係脱
自在に固定するようにしている。

回転支持機構Ｑは、前部取付部６８Ａの形状に
沿う如く略Ｌ字状に折曲形成され取付ボルト６
６，６７によつて該前部取付部６８Ａに取付けら
れるフロア側ブラケツト７１と、シートクツシヨ
ン６２の前部下面に取付けられるシート側ブラケ
ツト７２とを枢支軸７０により枢着して構成され
ている。

固定機構Ｒは、車体フロア６８側に固定された
固定金具７３と、シートクツシヨン６２の後端部
に下方に向けて取付けられたフオーク部材７４
と、ロツク操作レバー（図示省略）により傾動操
作され上記フオーク部材７４内に嵌入した上記固
定金具７３と係合してこれを保持するフツク部材
７５とを有している。

そして、このシート６１は、第６図に実線図示
する着座位置と、同図に鎖線図示するはね上げ格
納位置とに選択的に位置設定されるものである。

尚、この種の構成をもつ車両用シート装置の公
知例としては例えば実開昭62−163431号公報に示
される如きものがある。

（考案が解決しようとする課題） ところで、このようなはね上げ式のシートにお
いては、着座位置においてシート６１がガタツク
のを防ぐ観点から、回転支持機構Ｑの枢支軸７０
部分及び固定機構Ｒの固定金具７３嵌合部分の嵌
合隙間をできるだけ小さくしている関係上、シー
ト６１を車体フロア６８の所定位置に正確に取付
けるためには寸法Ｗ（即ち車体フロア６８側にあ
つては固定金具７３と取付ボルト６６の受穴との
間の間隔であり、シート６１側にあつてはフオー
ク部材７４の受溝中心とフロア側ブラケツト７１
の取付ボルト６６取付穴との間の間隔）が合致し
ていることが要求される。ところが、実際には車
体側あるいはシート側の製作誤差等により上記寸
法Ｗは合致することは難しく、このことから従来
一般にはフロア側ブラケツト７１の取付ボルト６
６取付穴（図示省略）をシート前後方向に延びる
長穴とし、この取付穴と取付ボルト６６とを長穴
係合とすることにより製作誤差による上記寸法Ｗ
が車体側とシート側とで異なることによる不具合
を解消するようにしている。

ところが、このような構造とした場合には、シ
ート６１の車体フロア６８への取付けに際して
は、先ずシート６１をはね上げた状態で回転支持
機構Ｑのフロア側ブラケツト７１を車体フロア６
８の前部取付部６８Ａに当てがつてその取付用の
長穴内に取付ボルト６６を軽くねじ込み（仮止め
作業）、しかる後シート６１を倒して固定機構Ｒ
を固定金具７３に確実に嵌合させ、この状態で上
記回転支持機構Ｑの位置決めを行なう。さらに、
その後で再びシート６１をはね上げて上記取付ボ
ルト６６を緊締してフロア側ブラケツト７１を前
部取付部６８Ａの水平取付面６８Aa側に固定し
なければならないなど、作業が煩雑であり、作業
性が悪いという問題があつた。

また、取付ボルト６６を緊締してフロア側ブラ
ケツト７１を前部取付部６８Ａの所定位置に位置
決めした後で取付ボルト６７を締付けてこの二本
の取付ボルト６６，６７によりフロア側ブラケツ
ト７１を前部取付部６８Ａに強固に固定するが、
特に車体側とシート側との寸法温誤差が大きい場
合には例えば第６図に鎖線図示（符号６８Ab′）
する如くフロア側ブラケツト７１と前部取付部６
８Ａの傾斜取付面６８Abとの間に隙間が生じる
ことがある。このような場合、最後に取付ボルト
６７を緊締すると該フロア側ブラケツト７１に局
部的な曲げ変形が起こり、該フロア側ブラケツト
７１の強度性能を損ねるという問題があつた。

そこで本考案は、はね上げ式のシートにおい
て、シートの車体への組付性と支持強度を確保
し、併せてシートのはね上げ格納状態下での安定
性の確保を図るようにした車両用シート装置を提
供せんとするものである。

（課題を解決するための手段） このような課題を解決するための手段として本
考案では、シートの前部を、車体フロアに固定さ
れるフロア側ブラケツトと上記シートに固定され
るシート側ブラケツトとを枢支軸により上下方向
に相対回動可能に連結してなる回転支持機構を介
して上記車体フロアに固定する一方、上記シート
の後部を係脱自在とされた固定機構を介して上記
車体フロアに固定し、該固定機構によりシート後
部を車体フロアに固定することによつて該シート
を着座位置に設定し、また該固定機構の作動を解
除して該シートを上記枢支軸回りに上方へはね上
げることにより該シートはね上げ格納位置に設定
し得る如くした車両用シート装置において、上記
回転支持機構においては、上記枢支軸による連結
部が上記フロア側ブラケツトとシート側ブラケツ
トとをシート前後方向に所定量だけ相対変位可能
とする長穴係合構造とするとともに、上記シート
のはね上げ格納位置において上記フロア側ブラケ
ツトとシート側ブラケツトとの間のシート前後方
向における相対移動を規制する規制手段を設けた
ことを特徴とするものである。

（作用） このような手段とすることにより、 (1) シート側と車体側との間にシート前後方向に
おける相対的な寸法誤差が生じていたとしても
この寸法誤差は回転支持機構の長穴係合部分に
おける融通性により吸収されるところから、該
回転支持機構のフロア側ブラケツトを何ら無理
をすることなく常に所定位置に正確に位置決め
固定することが可能ならしめられる、 (2) シートが回転支持機構を中心として前方側に
はね上げられたシートのはね上げ格納位置にお
いては、規制手段によるフロア側ブラケツトと
シート側ブラケツトとの間のシート前後方向に
おける相対移動が規制されるところから、該シ
ートのガタツキが可及的に防止される、 等の作用が得られる。

（考案の効果） 従つて、本考案の車両用シート装置によれば、
車体側とシート側との間にシート前後方向におけ
る組付上の寸法誤差があつたとしても回転支持機
構においてこれが吸収され常に該回転支持機構の
フロア側ブラケツトはこれを車体フロアの所定位
置に確実に位置決め固定することが可能となると
ころから、 (1) 上記寸法誤差の有無の如何にかかわらずフロ
ア側ブラケツトはこれを固定機構との間に相対
的な位置調整を行なうことなく直ちに車体フロ
ア側に緊締固定することができ、例えば上記従
来例の如くフロア側ブラケツトの固定に際して
その仮止め及びシートの上げ下ろしを行なう必
要がなく、それだけシート組付時における作業
性が良好ならしめられる、 (2) フロア側ブラケツトが常に車体フロア側の所
定位置に確実に位置決め固定されるところか
ら、組付ボルトの締付け力により該フロア側ブ
ラケツトに無理な力がかかるというようなこと
がなく、それだけ該フロア側ブラケツトの支持
強度が良好に維持される、 等の効果が得られる。

また、固定機構が解除されたシートのはね上げ
格納位置においては規制手段により回転支持機構
のフロア側ブラケツトとシート側ブラケツトとの
間（即ち、車体フロアとシートとの間）のシート
前後方向における相対移動が規制されるところか
ら、シートのガタツキが少なくそれだけはね上げ
格納位置におけるシートの安定性が高められると
いう実用的効果もある。

（実施例） 以下、第１図ないし第５図を参照して本考案の
好適な実施例を説明する。

第１図には車体フロア８上に固定支持された本
考案の実施例に係る車両用シート１が示されてい
る。このシート１は、車体フロア８側に固定され
るシートクツシヨン２と該シートクツシヨン２の
後端部２ｂにヒンジナツクル機構４を介して前後
方向に起倒可能に支持されたシートバツク３とを
有している。尚、このヒンジナツクル機構４はシ
ートクツシヨン２側に取付けられる第１ヒンジナ
ツクル部５とシートバツク３側に取付けられる第
２ヒンジナツクル部６とを有するダブルヒンジ式
のものであり、第２ヒンジナツクル部６を作動さ
せてシートバツク３を前方に倒した状態（第１図
の鎖線図示状態参照）においては該シートバツク
３はシートクツシヨン２とほぼ平行状態となる。

このシート１のシートクツシヨン２の前端部２
ａは後述する回転支持機構Ｘにより前後方向（上
下方向）に枢動自在に支持されており、また後端
部２ｂは後述する固定機構Ｙにより係脱自在に支
持されている。そして、通常時には第１図に実線
図示するように固定機構Ｙが作動状態にあり、シ
ート１は回転支持機構Ｘと固定機構Ｙの両者によ
りその前・後端部が支持される（この状態を上
下、着座位置という）。また、車体フロア８上へ
の荷重搭載時等には上記固定機構Ｙを解除して、
シート１を第１図に鎖線図示するように回転支持
機構Ｘを中心として前方にはね上げた状態で支持
する（以下、この状態を、はね上げ格納位置とい
う）。そして、このはね上げ格納位置においては、
シート１は、そのシートクツシヨン２の下面側と
上記車体フロア８との間に配置した公知の折曲リ
ンク７と、後述する回転支持機構Ｘに設けた規制
手段Ｐとによつてその姿勢が保持されるようにな
つている。以下、この回転支持機構Ｘと固定機構
Ｙの具体的構成並びにその作動を第２図ないし第
５図を併用して説明する。

回転支持機構Ｘは、第１図に示すようにシート
クツシヨン２の前端部２ａを車体フロア８のコー
ナー状の前部取付部８Ａに枢着せしめるためのも
のであつて、第２図ないし第５図に示すように、
フロア側ブラケツト１０とシート側ブラケツト１
１とを枢支軸１２で相対回動自在に連結して構成
されている。

フロア側ブラケツト１０は、第４図及び第５図
に示すように、車体フロア８の前部取付部８の水
平取付面８Aaと傾斜取付面８Abとに跨つて締着
固定されるものであつて、該水平取付面８Aaに
対応する水平取付面４１と該傾斜取付面８Abに
対応する傾斜取付面４２とを有する折曲プレート
材で一体形成されている。そして水平取付面に
は、車体フロア８の水平取付面８Aaの裏面側に
設けられたナツト５４（第２図参照）に螺合する
取付ボルト５１が挿通されるボルト穴２７が設け
られている。

また、傾斜取付面４２には、傾斜取付面８Ab
の裏面側に設けられたナツト５５（第２図参照）
に螺合する取付ボルト５２が挿通されるボルト穴
２８が設けられるとともに、該傾斜取付面４２の
両側部には左右一対のフランジ部４３，４３が相
互に対向状態で並設されている。そして、この一
対のフランジ部４３，４３のシート左右方向にお
ける同軸状位置には、シート前後方向に延びる長
穴２２とピン受穴２１とが該ピン受穴２１を長穴
２２よりもシート前方側に位置せしめた状態でそ
れぞれ設けられている。尚、この長穴２２は、そ
の軸方向の一方側にフランジ部を有するバーリン
グ穴とされている。

さらに、この各フランジ部４３，４３の上記長
穴２２及びピン受穴２１形成部の側方には、後述
する当板部材１７がそれぞれ配置される。当板部
材１７は、第５図に示すようにプレート状小片で
構成されるものであり、その一端側には上記長穴
２２内に嵌挿可能なフランジ部を有する軸嵌挿長
穴１８が、また他端側には上記ピン受穴２１と略
同径のピン嵌挿穴２０がそれぞれ形成されてい
る。尚、このピン嵌挿穴２０は、バーリング加工
にその側面にフランジ部１９を有しているが、こ
のフランジ部１９は後述するシート側ブラケツト
１１の係合凹部３４とピン係合するものであり、
以下の説明においてはこのフランジ部１９を係合
ピン部１９という。そして、この当板部材１７
は、第１図、第２図及び第４図に示すように、上
記フロア側ブラケツト１０のフランジ部４３に対
してその外側から、該フランジ部４３側の長穴２
２内に軸嵌挿長穴１８のフランジ部２３を嵌挿さ
せた状態で取付けられる。この時、フランジ部４
３側のピン受穴２１と当板部材１７側のピン嵌挿
穴２０とは同軸状に重合連通する。このフロア側
ブラケツト１０の各フランジ部４３，４３への各
当板部材１７，１７の組付後、ロツクピン１６が
ピン嵌挿穴２０及びピン受穴２１に対してその側
方から嵌挿される。尚、第５図において符号２９
はフロア側ブラケツト１０の各フランジ部４３，
４３の先端側にビス５３，５３により取付けられ
るカバーであり、フロア側ブラケツト１０と枢支
軸１２との連結部がシート前方側に露出するのを
防止する。

シート側ブラケツト１１は、第１図に示すよう
にシートクツシヨン２の前端部２ａの下面側に締
着固定されるものであつて、第４図及び第５図に
それぞれ示す如くシート固定部３１と該シート固
定部３１の両側端から立設された左右一対のレバ
ー部３２とを有している。そして、この各レバー
部３２の先端部には枢支軸１２挿通用の軸受穴３
３，３３が同軸状に形成されている。さらに、こ
のシート側ブラケツト１１のシート固定部３１の
軸受穴３３寄り位置には上記当板部材１７の係合
ピン部１９に係脱自在に係合する係合凹部３４
が、また反軸受穴３３側の端部には後述するスプ
リング１３の中間支持部１３ａを掛止せしめるた
めのバネ掛止部３５がそれぞれ形成されている。
尚、この係合凹部３４は上記当板部材１７の係合
ピン部１９と協働して後述する如くシート１のは
ね上げ格納位置において該シート１のシート前後
方向への移動を規制する如く作用するものであつ
て、この両者で規制手段Ｐを構成する（第１図及
び第２図参照）。また、この係合凹部３４の軸受
穴３３からの離間寸法が、上記当板部材１７の軸
嵌挿長穴１８の中心とピン嵌挿穴２０との間の離
間寸法とほぼ合致する寸法とされている。

このフロア側ブラケツト１０とシート側ブラケ
ツト１１は、該フロア側ブラケツト１０側に、設
けられた当板部材１７の軸嵌挿長穴１８と該シー
ト側ブラケツト１１の軸受穴３３とを重合させて
これに枢支軸１２を貫挿することにより相対回動
可能に且つシート前後方向（即ちフロア側ブラケ
ツト１０の水平取付面４１の長手方向に沿う方
向）に相対変位可能に連結される。また、この
際、この両者間にはカラー１４，１４を介してス
プリング１３が介設されており、該フロア側ブラ
ケツト１０とシート側ブラケツト１１はこのスプ
リング１３のバネ力により常時拡開する方向（即
ち、シート１を着座位置からはね上げ格納位置側
に回動させる方向）に回動付勢されている。従つ
て、これにより、フロア側ブラケツト１０とシー
ト側ブラケツト１１とが相互にガタツクのが可及
的に防止される。

固定機構Ｙが、公知構造を有するものであつ
て、第１図に示すように、車体フロア８の後部取
付部８Ｂ上に取付けられた固定金具４５に対して
上方から嵌合するフオーク部材４６と、支点ピン
４８により回動自在に枢支され且つ上記フオーク
部材４６の上記固定金具４５への嵌合状態におい
て該フオーク部材４６とともに該固定金具４５を
抱持する如く作用するフツク部４７とを有してい
る。そして、このフツク部材４７はロツク操作レ
バー（図示省略）の操作によりその作動が制御さ
れる。

続いて、このシート１の車体フロア８への取付
作業及びその使用法並びにその場合における上記
回転支持機構Ｘと固定機構Ｙ等の作動を第１図な
いし第３図を参照して説明する。

先ず、このシート１を車体フロア８に取付ける
場合であるが、この取付作動前においては、回転
支持機構Ｘと固定機構Ｙはともにシートクツシヨ
ン２側に取付けられている（尚、固定機構Ｙは既
にその取付けが完了しており、作動可能状態とな
つている。従つて、実際には回転支持機構Ｘの組
付作業のみということになる）。

シート１の組付けに際しては、先ずその固定機
構Ｙを車体フロア８側の固定金具４５に嵌合させ
てこれを固定した状態において回転支持機構Ｘの
フロア側ブラケツト１０を車体フロア８の前部取
付部８Ａに当てがう。この際、フロア側ブラケツ
ト１０とシート側ブラケツト１１とは枢支軸１２
と軸嵌挿長穴１８との長穴係合によりシート前後
方向に相対移動可能とされているため、例え固定
金具４５とナツト５４との間のシート前後方向間
隔が当初設計寸法よりズレていた場合、あるいは
固定機構Ｙの固定金具４５保持部と回転支持機構
Ｘの枢支軸１２との間のシート前後方向における
間隔が当初設計寸法よりズレていた場合等におい
ても、フロア側ブラケツト１０あるいはシート側
ブラケツト１１に無理な力をかけることなく該シ
ート側ブラケツト１１を確実に前部取付部８Ａの
水平取付面８Aa及び傾斜取付面８Abに密着状態
で当接させ且つこれを取付ボルト５１及び取付ボ
ルト５２により該前部取付部８Ａに緊締固定する
ことができるものである。従つて、フロア側ブラ
ケツト１０の強度性能を損なうことがない。

また、この場合、例えば上記従来例のようなフ
ロア側ブラケツト１０の仮止め作業が不要であ
り、それだけシート１の取付作業が簡略化されそ
の作業性が良好となる。

このようにして、回転支持機構Ｘのフロア側ブ
ラケツト１０が車体フロア８の前部取付部８Ａに
取付けられた状態で、固定機構Ｙにより上記固定
金具４５を抱持固定することにより、シート１は
第１図に実線図示する如く着座位置に位置決めさ
れる。この着座位置からシート１をそのはね上げ
格納位置に切換える場合には、上記固定機構Ｙの
作動を解除してシートクツシヨン２の後端部２ｂ
をフリーとし、この状態で該後端部２ｂを持ち上
げて該シート１を上記回転支持機構Ｘの枢支軸１
２を中心としてシート前方側にはね上げる。この
時、上記スプリング１３のばね力がシートはね上
げ力として作用し、それだけ作業者にかかるシー
トはね上げ力が軽減され軽快な操作が可能となる
ものである。

シート１がその着座位置からはね上げ格納位置
まではね上げられると、第２図に示すように相互
に離間状態にあつた規制手段Ｐの係合ピン１９と
係合凹部３４は相互に接近し最終的には第３図に
示すように相互に嵌合する。そして、この係合ピ
ン１９と係合凹部３４との嵌合状態においてはこ
れらによりシート１の水平方向への移動が規制さ
れる。従つて、このシート１はそのはね上げ格納
位置においては、上記枢支軸１２と軸嵌挿長穴１
８との間における上下方向規制作用と係合ピン部
１９と係合凹部３４との間における水平方向規制
作用とにより上下方向及び水平方向の二方向にお
いてその移動が規制されると同時に、上記折曲リ
ンク７によりその回動変位が規制されるようにな
つている。このため、回転支持機構Ｘのフロア側
ブラケツト１０とシート側ブラケツト１１とが長
穴係合とされているにもかかわらず、シート１の
はね上げ格納位置での位置保持がガタツキ等を生
じることなく安定的に行なわれるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る車両用シート装
置の要部側面図、第２図は第１図の部における
一部断面拡大図、第３図は第２図の状態変化図、
第４図は第１図に示した回転支持機構の全体斜視
図、第５図は第４図に示した回転支持機構の分解
斜視図、第６図は従来の車両用シート装置の構造
説明図である。 １……シート、２……シートクツシヨン、３…
…シートバツク、４……ヒンジナツクル機構、７
……折曲リンク、８……車体フロア、１０……フ
ロア側ブラケツト、１１……シート側ブラケツ
ト、１２……枢支軸、１６……ロツクピン、１７
……当板部材、１８……軸嵌挿長穴、１９……係
合ピン部、２０……ピン嵌挿穴、２１……ピン受
穴、２２……長穴、２３……フランジ部、３３…
…嵌挿穴、３４……係合凹部、４５……固定金
具、Ｘ……回転支持機構、Ｙ……固定機構、Ｐ…
…規制手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートの前部を、車体フロアに固定されるフロ
   ア側ブラケツトと上記シートに固定されるシート
   側ブラケツトとを枢支軸により上下方向に相対回
   動可能に連結してなる回転支持機構を介して上記
   車体フロアに固定する一方、上記シートの後部を
   係脱自在とされた固定機構を介して上記車体フロ
   アに固定し、該固定機構によりシート後部を車体
   フロアに固定することによつて該シートを着座位
   置に設定し、また該固定機構の作動を解除して該
   シートを上記枢支軸回りに上方へはね上げること
   により該シートはね上げ格納位置に設定し得る如
   くした車両用シートにおいて、上記回転支持機構
   においては、上記枢支軸による連結部が上記フロ
   ア側ブラケツトとシート側ブラケツトとをシート
   前後方向に所定量だけ相対変位可能とする長穴係
   合構造とされているとともに、上記シートのはね
   上げ格納位置において上記フロア側ブラケツトと
   シート側ブラケツトとの間のシート前後方向にお
   ける相対移動を規制する規制手段が設けられてい
   ることを特徴とする車両用シート装置。