JPH0545883Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は変速機能を備えたクラツチ装置で、詳
しくは、特に小型漁船の動力取出装置に利用して
好適である。

〔従来の技術〕

エンジンで発生した回転力は、変速機によつ
て、所望の回転数に変換されて出力される。但
し、第１０図に示すようにエンジンイと変速機ロ
との間には、クラツチハを間在させ、クラツチハ
を切ることにより、入力軸側の回転力を切断し
て、変速機ロに、回転力を伝達しないようにして
いる。ニは、例えば、魚網等を巻取る巻取りドラ
ム等の魚撈機器で、クラツチハが切られていると
きは、魚網等の巻取りは行なわれない。

クラツチは、電磁クラツチ、多板クラツチ、流
体式クラツチ等多種類あるが、目的と用途に応じ
て使い分けている。例えば、小型漁船に搭載され
るクラツチは、場所的、重量的な制約や、さらに
エンジンからの回転力をスクリユーの回転だけで
なく、魚網の巻上げやロープの巻取り等の魚撈機
器の駆動にも利用するため、クラツチの円滑な着
脱と、大きなトルクとが要求される。従つて、ト
ルクが小さい多板クラツチや着脱が円滑に行えな
い流体式クラツチは、小型漁船に適さない。この
ため、従来、小型漁船においては電磁クラツチが
多用されている。電磁クラツチは、導体間の電磁
的な連結を基本とするクラツチで、電流を流すコ
イルと強磁性のクラツチ板との磁力によつてクラ
ツチを実現する。

電磁クラツチは、荷重がかかつたときの着脱が
円滑に行えるという利点がある。

しかし、大きなトルクを得るためには、電磁ク
ラツチの装置が大型化し、小型漁船に適さなくな
るだけでなく、価格も高くつくという問題点があ
つた。

そこで、本出願人は、実願昭62−156537号（出
願日昭和62年10月12日）において、第１１図に示
すクラツチ装置を提案しているが、同クラツチ装
置は大型であり、狭い場所での使用に適さないと
いう不具合があつた。

このクラツチ装置は、遊星歯車機構Ａを中心に
構成し、遊星歯車機構Ａの太陽歯車１と入力軸５
とを結合し、複数の遊星歯車３を軸支するキヤリ
ア４とブレーキ機構ｂとを結合し、内歯車２と出
力軸２９とを結合し、遊星歯車機構Ａを含む主要
部を囲繞体３０によつて密封包囲し、囲繞体３０
内の下から1/4程にオイル３１を封入した構造の
ものである。

また、従来、入力軸に結合される太陽歯車及び
太陽歯車の外側に同心状に配置され、出力機構に
結合される内歯車並びに太陽歯車と内歯車との間
にキヤリアを介して自転及び公転可能に配置され
た遊星歯車で構成される遊星歯車機構と、上記キ
ヤリアに結合したブレーキドラム及びブレーキド
ラムにブレーキ力を作用させるブレーキ機構とを
有するクラツチ装置が例えば、実開昭52−22878
号公報に開示されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記実開昭52−22878号公報のものは、遊星歯
車機構を別体のハウジングで包囲密封しており、
全体の構造が大型化し、小型漁船の魚撈機器用ク
ラツチ装置として未だ満足できるものではなかつ
た。また、ブレーキ操作が容易でない点でも問題
があつた。

本考案は、全体を簡易化し、かつ、小型化で
き、しかも、ブレーキ操作を容易化した小型漁船
に好適なクラツチ装置を提供することを目的とし
ている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上記目的を達成するため、入力軸に
結合される太陽歯車及び太陽歯車の外側に同心状
に配置され、出力機構に結合される内歯車並びに
太陽歯車と内歯車との間にキヤリアを介して自転
及び公転可能に配置された遊星歯車で構成される
遊星歯車機構と、上記キヤリアに結合したブレー
キドラム及びブレーキドラムにブレーキ力を作用
させるブレーキ機構とを有するクラツチ装置にお
いて、 遊星歯車機構の軸方向一側に円盤状のキヤリア
を、他側に出力機構の回転部材となる円盤状の蓋
板を配置し、 上記キヤリアの中心部を入力軸にベアリング及
びオイルシールを介して回転可能に密封し、か
つ、キヤリアの外周縁部を内歯車の外周面一部に
オイルシールを介して回転可能に密封し、 上記出力機構の蓋板を内歯車に一体的に結合す
ると共に、該蓋板の内周縁部を入力軸にベアリン
グ及びオイルシールを介して回転可能に密封し
て、上記円盤状のキヤリア及び出力機構の回転部
材となる円盤状の蓋板で入力軸上の遊星歯車機構
を密封させたものである。

〔作用〕

本考案のクラツチ装置は、ブレーキ機構によつ
て、ブレーキドラムにブレーキをかけていない状
態においては、遊星歯車は入力軸の回転によつて
自転している太陽歯車によつて、自転しながら公
転し、内歯車は回転せず、クラツチを切つた状態
になる。

ブレーキドラムにブレーキをかけた状態におい
ては、遊星歯車は自転のみし、公転しなくなり、
内歯車が回転させられ、クラツチをつないだ状態
となり、入力軸の回転が蓋板から出力側へ伝達さ
れる。

また、遊星歯車機構を密封包囲する部材とし
て、遊星歯車のキヤリアと出力機構の回転部材と
なる蓋板とを兼用するため、全体の簡易化及び小
型化が可能となり、ブレーキ操作も容易となる。

〔実施例〕

本考案に係る一実施例を第１図乃至第５図を参
照して説明する。

本考案に係るクラツチ装置は、基本的には、遊
星歯車機構Ａとブレーキ機構Ｂと出力機構とを組
合せて構成する。

遊星歯車機構Ａは、太陽歯車１と、太陽歯車１
と同軸に空間を空けて囲繞するように設けた内歯
車２と、太陽歯車１と内歯車２との間に設け、太
陽歯車１と内歯車２とに噛合する遊星歯車３とか
ら構成する。遊星歯車３は、３個以上の必要に応
じた数がキヤリア４に軸支されている。このキヤ
リア４は、遊星歯車機構Ａの、側面の略全面を覆
う中空円盤状であつて、キヤリア４の中心部４ａ
は厚肉に形成し、周縁部４ａは内歯車２方向へ折
曲形成する。また、中心部４ａには、軸方向に注
油孔４ｃを穿設し、さらに、中心部４ａから太陽
歯車１の中心部へ入力軸５を貫通する。太陽歯車
１と入力軸５とは、キー溝及びキー６によつて結
合し、キヤリア４の中心部４ａと入力軸５との間
には、スペーサ７を介して２個のラジアルベアリ
ング８，８を嵌挿する。キヤリア４の中心部４ａ
の外側と入力軸５との間及び、キヤリア４の外周
縁部４ｂと内歯車２の外周面との間には、リング
状の硬質ゴム製オイルシール９，９を介在させ
て、キヤリア４が入力軸５及び内歯車２とは、独
立して回転することができるようにする。

ブレーキ機構Ｂは、キヤリア４の中心部４ａを
離隔して囲繞するように設けられたリング状のブ
レーキドラム１０と、前記ブレーキドラム１０の
外周を隙間ｇをあけて囲繞するように設けられた
略リング状のブレーキバンド１１とを具える。ブ
レーキバンド１１の上部には断続部１１ａを形成
してあり、断続部１１ａの間隙を狭めると、ブレ
ーキバンド１１がブレーキドラム１０を締付け
て、ブレーキドラム１０の回転を停止する。ブレ
ーキバンド１１の中間部は、固定台上に設けた支
持ブラケツト１２に溶接固定されており、ブレー
キバンド１１が回動しないように支持する。、断
続部１１ａ付近のブレーキバンド１１の各端部に
は、第１と第２のブラケツト１３，１４を立設す
る。両ブラケツト１３，１４ａは、周方向に平行
に立設させた２枚の薄板からなつており、軸方向
にピン孔１３ａ，１４を穿設しておく。第１ブラ
ケツト１３の２枚の薄板間には連結体１５を枢着
する。連結体１５の両側には、前記第１ブラケツ
ト１３に穿設したピン孔１３ａ，１３ａと嵌合す
る枢着軸１５ｂ，１５ｂを穿設し、また、この枢
着軸１５ｂ，１５ｂに直交する方向に貫通孔１５
ａを穿設する。第２のブラケツト１４の２枚の薄
板間には、逆Ｕ字状の回動レーバー１７を枢着す
る。即ち、回動レバー１７の下部に、第１のピン
孔１７ａ，１７ａを穿設し、この第１のピン孔１
７ａ，１７ａと第２のブラケツト１４のピン孔１
４ａ，１４ａとを同軸に配置して、第１のピン１
６を貫通する。さらに、回動レバー１７の中間部
には、第２のピン孔１７ｂ，１７ｂを穿設してお
く。この回動レバー１７の中間部から、上記連結
体１５にかけて連結杆１８を配置する。連結杆１
８の回動レバー１７側先端部には、回動レバー１
７の第２のピン孔１７ｂ，１７ｂと連続するピン
孔１８ａを穿設し、両ピン孔１７ｂ，１７ｂ，１
８ａに第２のピン１９を貫通して、連結杆１８
が、第２のピン１９を回転軸にして回動できるよ
うにする。他方、連結杆１８の端末部は、雄ネジ
を螺刻して連結体１５の貫通孔１５ａに貫通し、
連結体１５の前後に、２個ずつのナツト２０を螺
合することにより、連結杆１８と連結体１５とを
締結する。ナツト２０を螺合する位置を変化させ
ることにより、ブレーキの効き加減の調整とトル
クの調整を行うことができる。尚、回動レバー１
７の上端には操作レバー１７ｃを装着し、操作レ
バー１７ｃを引くと、回動レバー１７が傾倒する
トグル機構を構成する。操作レバー１７ｃは、自
由に延長することができるから、作業者は、回動
レバー１７の遠隔操作をすることが可能になる。

次に、出力機構Ｃについて説明する。出力機構
Ｃは、遊星歯車機構Ａの一側の全面を塞ぐ中空円
盤状の蓋板２１を具備し、この蓋板２１の中心部
には、リング状のオイルシール２４を介して入力
軸５を貫通し、蓋板２１の周辺部は、遊星歯車機
構Ａの内歯車２と連結する。蓋板２１の外側に
は、巻取リール２３を連結する。この巻取リール
２３は、入力軸５を遊嵌するドラム２３ａとドラ
ム２３ａの両側に固着する側板２３ｂ（図面にお
いては片側のみ図示）とから構成し、ドラム２３
ａと入力軸５との間には、ラジアルベアリング２
５を嵌装する。この巻取リール２３に、魚網等使
用目的に応じたものを取付ける。従つて、巻取リ
ール２３は、使用目的に応じて、適宜取替えるも
のである。

尚、遊星歯車機構Ａの一側面は、キヤリア４に
よつて略全面が覆われ、他の側面は蓋板２１に覆
われ、かつ、キヤリア４から蓋板２１まで入力軸
５が貫通しており、キヤリア４の中心部４ａと入
力軸５との間、及び、キヤリア４の周辺部４ｂと
内歯車２との間、及び、蓋板２１と入力軸５との
間に、それぞれオイルシール９，９，２４を介在
させたことにより、遊星歯車機構Ａは、囲繞体で
囲うことなく、小型に密封される。

以上、要するに、本考案に係るクラツチ装置
は、遊星歯車機構Ａの太陽歯車１と入力軸５とが
連結され、遊星歯車３とブレーキドラム１０とが
連結され、内歯車２と巻取リール２３とが連結さ
れた関係にあり、また、遊星歯車機構Ａが円滑に
運動できるようにするため、キヤリア４と内歯車
２と蓋板２１とで囲まれる空間内に、キヤリア４
の注油孔４ｃから、潤滑油を底から1/3程度注入
し、摩耗の防止と請止めを図る。

次に、本クラツチ装置の動作について、第６図
乃至第９図も併せて参照して説明する。第６図乃
至第９図は、概略図であり、また、巻取リール２
３には、魚撈機器ニを装着して、内歯車２には、
負荷がかかつた状態にある。

先ず、第２図及び第６図に示すように、ブレー
キをかけない状態では、入力軸５の回転によつ
て、太陽歯車１が回転すると、第７図に示すよう
に、遊星歯車３が自転しながら公転する。しか
し、内歯車２には負荷がかかつているから、遊星
歯車３は自転・公転するのみで、内歯車２を回転
しない。従つて、入力軸５からの回転力は巻取リ
ール２３へ伝達されず、クラツチが切られた状態
となる。

次に、第５図及び第８図に示すように、ブレー
キドラム１０にブレーキバンド１１を締付け、回
転を停止させた場合について説明する。この場合
は、入力軸５の回転によつて、太陽歯車１が回転
すると、遊星歯車３は自転するが、遊星歯車３の
軸を支持するキヤリア４がブレーキドラム１０と
一体化され、ブレーキがかけられているため、公
転せず、内歯車２を回転させることになる。従つ
て、内歯車２に連結されている巻取リール２３を
回転させる。即ち、クラツチをつないだ状態とな
り、入力軸５の回転力が巻取リール２３に伝達さ
れる。尚、太陽歯車１の歯数をz₁とし、内歯車２
の歯数をz₂とすると出力軸２３の回転数は入力軸
５の回転数のz₁／z₂に減速される。

次にブレーキをかけて、ブレーキドラム１０の
回転を停止させる動作を第２図および第５図を参
照して説明する。

ブレーキバンド１１をブレーキドラム１０に締
付けることにより、ブレーキをかけることができ
る。即ち第５図に示すように、操作レバー１７ｃ
を引き、回動レバー１７を、図面において時計方
向に傾倒すると、ブレーキバンド１１の中間部が
支持ブラケツト１２に溶接固定されていることか
ら、第１のブラケツト１３を立設している側のブ
レーキバンド１１が、図面において右方向に進行
して、ブレーキドラム１０に当接する。他方、第
２のブラケツト１４を立設している側のブレーキ
バンド１１は、回動レバー１７が時計方向に回転
し、また、ブレーキバンド１１の中間部が支持ブ
ラケツト１２に溶接固定されていることから、図
面において左方向に進行して、ブレーキドラム１
０に当接する。従つて、ブレーキンド１１の断続
部１１ａが接近し、ブレーキバンド１１がブレー
キドラム１０を締付けて、ブレーキがかかる。即
ち、本考案のブレーキ機構Ｂは、バンドブレーキ
であるが、従来のバンドブレーキのように、支点
を外部に設けないでブレーキをかけることができ
る。また、回動レバー１７はトグル機構を構成し
ているから、回動レバー１７がデツドポイントを
越えて傾倒すると、回動レバー１７は元に戻るこ
となくストツパとして機能する。ブレーキの強さ
は、４個のナツト２０によつて調整することがで
きる。例えば、ナツト２０を、図面において、右
側へ締る方向へ移動させると、ブレーキバンド１
１の断続部１１ａの間隔が狭くなり、ブレーキバ
ンド１１の円周が短くなることから、強くブレー
キがかかることになる。逆に、ナツト２０を、図
面において、左側に弛める方向へ移動させると、
ブレーキバンド１１の円周が長くなり、ブレーキ
の効きが弛くなる。

ブレーキの効きが弛くなると、回動レバー１７
を途中まで傾倒させ、弱くブレーキをかけたとき
に、遊星歯車３は、自転しながら、かつ、比較的
速く公転する。従つて、遊星歯遊車３は、内歯車
２をあまり速く回転させられず、トルクは大幅に
減少して、巻取リール２３が低速低トルクで回転
する。

逆に、ナツト２０を締める方向に移動してブレ
ーキ力を強くすると、回動レバー１７を途中まで
傾倒させ、弱くブレーキをかけただけでも、遊星
歯車３は、自転するが、公転の速度は遅くなる。
従つて、遊星歯車３は、内歯車２を強く回転させ
ることになり、巻取リール２３は強いトルクで回
転する。

このように、ナツトの締め加減によつて、容易
に出力軸のトルクの調整をすることができる。

以上は本考案に係る一実施例を説明したもの
で、本考案はこの実施例に限定されることなく本
考案の要旨内において設計変更することができ、
例えば、回動レバーと連結杆との間に弾性体を係
止させ、ブレーキの解除を僅かな力で行うように
することもできる。さらに、トルク調整を行わな
いときには、ブレーキ機構は、バンドブレーキに
代えて、デイスクブレーキ機構やその他のブレー
キ機構によつて、実施することも可能である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、遊星歯車機構を密封包囲する
部材として、遊星歯車のキヤリアと出力機構の回
転部材となる蓋板とを兼用するため、全体を簡易
化し、かつ、小型化が可能となり、ブレーキ操作
も容易で、小型漁船の魚撈機器用クラツチ装置と
して好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るクラツチ装置の縦断正面
図、第２図は同じく左側面図、第３図は同じく平
面図、第４図は同じく部分平面図、第５図は同じ
く部分左側面図、第６図乃至第９図はクラツチの
動作を示す概略図で、第６図及び第７図はクラツ
チを切つたときの概略正面図及び概略側面図、第
８図及び第９図はクラツチをつないだときの概略
正面図及び概略側面図である。第１０図は、クラ
ツチと変速機との関係を示した説明図、第１１図
は本出願人が先に出願したクラツチ装置の縦断正
面図である。 Ａ……遊星歯車機構、Ｂ……ブレーキ機構、Ｃ
……出力機構、１……太陽歯車、２……内歯車、
３……遊星歯車、４……キヤリア、５……入力
軸、１０……ブレーキドラム、１１……ブレーキ
バンド、２１……蓋板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 入力軸に結合される太陽歯車及び太陽歯車の外
   側に同心状に配置され、出力機構に結合される内
   歯車並びに太陽歯車と内歯車との間にキヤリアを
   介して自転及び公転可能に配置された遊星歯車で
   構成される遊星歯車機構と、上記キヤリアに結合
   したブレーキドラム及びブレーキドラムにブレー
   キ力を作用させるブレーキ機構とを有するクラツ
   チ装置において、 遊星歯車機構の軸方向一側に円盤状のキヤリア
   を、他側に出力機構の回転部材となる円盤状の蓋
   板を配置し、 上記キヤリアの中心部を入力軸にベアリング及
   びオイルシールを介して回転可能に密封し、か
   つ、キヤリアの外周縁部を内歯車の外周面一部に
   オイルシールを介して回転可能に密封し、 上記出力機構の蓋板を内歯車に一体的に結合す
   ると共に、該蓋板の内周縁部を入力軸にベアリン
   グ及びオイルシールを介して回転可能に密封し
   て、上記円盤状のキヤリア及び出力機構の回転部
   材となる円盤状の蓋板で入力軸上の遊星歯車機構
   を密封させたことを特徴とするクラツチ装置。