JPH0545852Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、クラツチレリーズ機構の改良に関す
る。

［従来の技術］ 従来のクラツチレリーズ機構を第３図によつて
説明すると、１はチエンジレバー（図示せず）の
支点軸で、この支点軸１の他端部にレリーズレバ
ー２が固定されている。レリーズレバー２の先端
部にはピン３が固設され、ピン３は外周にニード
ルベアリングが装着されて第４図に示す可動側レ
リーズカム５の外周におけるＶ溝６の半円形の底
６ａに係合されている。可動側レリーズカム５は
第３図に示す如くレリーズシヤフト７上に螺合し
たスリーブ８上に、円筒部５′を介して回動可能
且つ摺動可能に支持されている。この可動側レリ
ーズカム５に対向してスリーブ８には固定側レリ
ーズカム９が溶接にて固定されている。前記両レ
リーズカム５，９の対向面の等角三方位置には第
４図及び第５図に示されるように夫々凹部５ａ，
９ａが設けられ、この凹部５ａ，９ａ間に第３図
に示す如くベアリングボール１０が挟持されてい
る。ベアリングボール１０は２枚の環状板１１，
１１′の打抜き孔１２，１２′に保持され、２枚の
環状板１１，１１′は重合溶接され、一方の環状
板１１′の内周側に形成された筒状部１３を介し
て可動側レリーズカム５の円筒部５′に回動可能
に支持されている。前記レリーズシヤフト７はそ
の基端部がクラツチカバー１４の透孔１５に貫通
され、クラツチカバー１４の外面側よりレリーズ
シヤフト７にワツシヤ１６が嵌装され、ナツト１
７が締付けられて、レリーズシヤフト７が固定さ
れている。レリーズシヤフト７の先端部は、クラ
ツチ装置１８のオペレーテイングプレート１９に
ベアリング２０を介して嵌合したプツシヤー２１
に貫通され、その先端に取付けたサークリツプ２
２とプツシヤー２１との間にスプリング２３が張
設され、またプツシヤー２１の後端部にスリーブ
８の先端部が嵌合されている。前記固定側レリー
ズカム９の外周に設けられた二又の挟持部２４に
は、クラツチカバー１４の透孔２５に貫通され、
ナツト２６に締付固定されたピン２７が挿通係合
されている。

このように構成されたクラツチレリーズ機構
は、変速時チエンジレバー（図示せず）のアツプ
又はダウンの踏み込み回動によりその支点軸１が
回転し、レリーズレバー２が回転すると、その先
端のピン３が可動側レリーズカム５を回転するの
で、該可動側レリーズカム５の凹部５ａに嵌まり
合つているベアリングボール１０が周方向に移動
して固定側レリーズカム９の凹部９ａより外れて
フラツト面にのり上げられる結果、可動側レリー
ズカム５は凹部９ａの深さ分だけスリーブ８上を
前進摺動してプツシヤー２１をスプリング２３に
抗して押圧し、オペレーテイングプレート１９を
押し出してクラツチ装置１８を切断することにな
る。

チエンジレバー（図示せず）のアツプ又はダウ
ン変速の踏み込みを解くと、リターンスプリング
（図示せず）により逆に回動し、その支点軸１が
逆回転し、レリーズレバー２が逆回転する。その
結果レリーズレバー２の先端のピン３が可動側レ
リーズカム５を逆回転するので、該可動側レリー
ズカム５の凹部５ａに嵌まり合つているベアリン
グボール１０が周方向に逆移動して固定側レリー
ズカム９の凹部９ａに嵌まり合う。従つて、可動
側レリーズカム５は凹部９ａの深さ分だけスリー
ブ８上を後退摺動するので、プツシヤー２１はス
プリング２３の復元力により押し戻され、オペレ
ーテイングプレート１９が復帰してクラツチ装置
１８が接続されることになる。先行技術として、
例えば実開昭58−67132号がある。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、上記従来のクラツチレリーズ機構
は、多数の部品を組付けて構成している為、各部
品の公差が累積されることにより位相差が生じ、
即ち第６図に示す如く可動側レリーズカム５の凹
部５ａと固定側レリーズカム９の凹部９ａとが周
方向で一致せず、両者の間に配されたベアリング
ボール１０が凹部５ａと９ａとの最深部で挟持さ
れずに、いずれか一方の凹部の途中と他方の凹部
の最深部とで挟持されることが多い。その結果、
チエンジレバー（図示省略）のアツプとダウンの
変速時におけるレリーズレバー２の回転距離が不
均一となり、これに伴い可動側レリーズカム５の
前進摺動距離もアツプとダウンの変速時で差が生
じ、いずれか一方においてプツシヤー２１の無効
ストロークが大きくなる。また各部品の公差の累
積により、特に可動部品にガタが生じる為、摩耗
し易く、一層上記の不都合が著しくなる。

この為、各部品の公差を小さくし、品質管理を
厳重にすることが行われるが、組付けが著しく困
難となり、作業性が悪くて、クラツチレリーズ機
構の組立効率が低下するものである。

［考案の目的］ 本考案は上記諸事情に鑑みなされたものであ
り、各部品の公差を小さくしなくとも累積公差を
吸収して位相差を無くすことができ、また可動部
品のガタを無くして摩耗を小さくできるクラツチ
レリーズ機構を提供することを目的とするもので
ある。

［問題点を解決するための手段］ 上記課題を解決するための本考案のクラツチレ
リーズ機構は、チエンジレバーの支点軸の端部に
固設されたレリーズレバーと、該レリーズレバー
の先端に固設されたピンに係合されクラツチカバ
ーに支持されたレリーズシヤフトと同心に回動可
能且つ摺動可能に支持されてクラツチ装置の断続
を行うプツシヤーを動作させる可動側レリーズカ
ムと、該可動側レリーズカムに対向して前記スリ
ーブに固定された固定側レリーズカムと、両レリ
ーズカム間に挟持されたベアリングボールと、前
記固定側レリーズカムに係合されクラツチカバー
に支持されたピンとより成るクラツチレリーズ機
構に於いて、前記固定側レリーズカムに係合され
クラツチカバーに固定されたピンが、偏心ピンで
あることを特徴とするものである。

［作用］ 上記の如く本考案のクラツチレリーズ機構は、
固定側レリーズカムに係合されクラツチカバーに
固定されたピンが、偏心ピンであるので、クラツ
チレリーズ機構を構成する各部品に寸法公差があ
つても順次組付けた際に生じる累積公差による位
相差は無くすることができる。即ち、可動側レリ
ーズカムとこれに対向する固定側レリーズカムの
位相差は、偏心ピンをフリーの状態にし且つレリ
ーズシヤフトのナツトをゆるめた状態でレリーズ
シヤフトを回転してスリーブと一体の固定側レリ
ーズカムを回転し、該固定側レリーズカムの凹部
と可動側レリーズカムの凹部とを同一位置にあら
しめて両者の位相差を無くし、ベアリングボール
を両凹部の最深部で挟持させる。そしてレリーズ
シヤフトのナツトを締めて固定側レリーズカムを
固定する。これに伴う固定側レリーズカムの二又
の挟持部の位置ずれは、偏心ピンが回転して追従
するのでナツトを締めて固定することにより解消
でき、結局各部品の累積公差が偏心ピンで吸収さ
れることになる。また上記のように各部品の累積
公差が吸収されるので、可動部品にガタが無くな
り、摩耗しにくいものである。

［実施例］ 本考案のクラツチレリーズ機構の一実施例を第
１図の横断平面図によつて説明する。図中第３図
と同一符号は同一物を示すのでその説明を省略す
る。本考案のクラツチレリーズ機構は、固定側レ
リーズカム９の外周の二又の挟持部２４に、クラ
ツチカバー１４の透孔２５に貫通し、ナツト２６
にて締付固定された偏心ピン３０が挿通係合され
ていることを特徴とするものである。

このように構成された本考案のクラツチレリー
ズ機構は、チエンジレバーのアツプとダウンの変
速時、前述の従来のクラツチレリーズ機構と同一
作動して、クラツチ装置１８の断続が行われる
が、組付時は従来のクラツチレリーズ機構では得
られない特長がある。即ち、クラツチレリーズ機
構を構成するレリーズレバー２、ピン３、可動側
レリーズカム５、レリーズシヤフト７、スリーブ
８、固定側レリーズカム９、２枚の環状板１１，
１１′の打抜き孔１２，１２′に保持されたベアリ
ングボール１０等に寸法公差があつて順次組付け
た際に生じる累積公差による可動側レリーズカム
５とこれに対向する固定側レリーズカム９の位相
差は、各部品の組付時に次のようにして無くす
る。先ず偏心ピン３０をフリーの状態にし、且つ
レリーズシヤフト７のナツト１７をゆるめた状態
にする。然る後レリーズシヤフト７を回転してス
リーブ８と一体の固定側レリーズカム９を回転
し、該固定側レリーズカム９の凹部９ａと可動側
レリーズカム５の凹部５ａとを周方向の同一位置
にあらしめて両者の位相差を無くし、第２図に示
す如くベアリングボール１０を凹部９ａと凹部５
ａの最深部で挟持させる。そして第１図に示され
るレリーズシヤフト７のナツト１７を締めて該レ
リーズシヤフト７をクラツチカバー１４に固定
し、これと一体の固定側レリーズカム９を固定す
る。これに伴う固定側レリーズカム９の外周の二
又の挟持部２４の位置ずれは、フリーの偏心ピン
３０が二又の挟持部２４に挿通係合された状態で
回転して追従するので、ナツト２６を締めてクラ
ツチカバー１４に固定することにより、解決さ
れ、結局各部品の累積公差は偏心ピン３０の回転
により吸収されることになる。

上記の如く本考案のクラツチレリーズ機構は、
可動側レリーズカム５と固定側レリーズカム９の
位相差が無く、ベアリングボール１０が両者の凹
部５ａ，９ａの最深部に挟持されているので、チ
エンジレバー（図示省略）のアツプとダウンの変
速時におけるレリーズレバー２の回動距離が均一
となり、これに伴い可動側レリーズカム５の前進
摺動距離はアツプとダウンの変速時で差が無くな
り、プツシヤー２１の無効ストロークを解消でき
て、クラツチ装置１８の円滑な断続が行われる。

また上記の如く各部品の累積公差が偏心ピン３
０により吸収されることにより、可動側レリーズ
カム５のガタが無くなり、摩耗しにくいものとな
る。

［考案の効果］ 以上詳記した通り本考案のクラツチレリーズ機
構は、各構成部品に寸法公差があつてもその累積
による可動側レリーズカムと固定側レリーズカム
の位相差が、固定側レリーズカムに係合する偏心
ピンにより解消されて、ベアリングボールが両者
の凹部の最深部に挟持されている。従つて、チエ
ンジレバーのアツプとダウンの変速時におけるレ
リーズレバーの回動距離が均一となり、可動側レ
リーズカムの前進摺動距離はアツプとダウンの変
速時で差が無くなり、プツシヤーの無効ストロー
クが解消されて円滑なクラツチ装置の断続が行わ
れる。

また各構成部品の累積公差が偏心ピンにより吸
収されるので、可動部品のガタが無くなり、摩耗
しにくいものとなる。

さらに前述の如く各構成部品に寸法公差があつ
てもその累積公差を吸収できるので、各構成部品
の寸法公差を小さくする必要がなく、品質管理を
それほど厳重にする必要がない。従つて、各構成
部品の組付けが容易となつて作業性が良くなり、
クラツチレリーズ機構の組立能率が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のクラツチレリーズ機構の一実
施例を示す横断平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ
線断面図、第３図は従来のクラツチレリーズ機構
を示す横断平面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ線矢
視図、第５図は第３図のＣ−Ｃ線矢視図、第６図
は第３図のＤ−Ｄ線断面図である。 １……チエンジレバー支点軸、２……レリーズ
レバー、３……ピン、５……可動側レリーズカ
ム、７……レリーズシヤフト、９……固定側レリ
ーズカム、１０……ベアリングボール、１４……
クラツチカバー、１８……クラツチ装置、２１…
…プツシヤー、３０……偏心ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チエンジレバーの支点軸の端部に固設されたレ
   リーズレバーと、該レリーズレバーの先端に固設
   されたピンに係合されクラツチカバーに支持され
   たレリーズシヤフトと同心に回動可能且つ摺動可
   能に支持されてクラツチ装置の断続を行うプツシ
   ヤーを動作させる可動側レリーズカムと、該可動
   側レリーズカムに対向してレリーズシヤフトに固
   定された固定側レリーズカムと、両レリーズカム
   間に挟持されたベアリングボールと、前記固定側
   レリーズカムに係合されクラツチカバーに支持さ
   れたピンとより成るクラツチレリーズ機構に於い
   て、前記固定側レリーズカムに係合されクラツチ
   カバーに固定されたピンが、偏心ピンであること
   を特徴とするクラツチレリーズ機構。