JPH0545817Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車等に搭載され、ガソリ
ン等の燃料を収容するようになつた燃料タンク装
置に関し、特に、燃料ポンプを内部に設けるよう
にした燃料タンク装置に関する。

〔従来の技術〕

第５図に従来技術の燃料タンク装置を示す。

図において、１は自動車の後部側等に設けられ
る燃料タンクを示し、該燃料タンク１は、内部が
密閉構造となつたタンク本体２と、該タンク本体
２内にガソリン等の燃料３を給油すべく、基端側
がタンク本体２の下部側に接続され、先端側が給
油口４Ａとなつた給油チユーブとしてのフイラー
チユーブ４とから大略構成され、該フイラーチユ
ーブ４の給油口４Ａはキヤツプ５によつて施蓋さ
れている。６はタンク本体２の上部側とフイラー
チユーブ４との間に設けられたリターンチユーブ
を示し、該リターンチユーブ６は燃料３の給油時
にタンク本体２内のエア等をフイラーチユーブ６
側に逃がすことによつて燃料３の給油をスムーズ
に行わせる。

７はタンク本体２内に取付穴２Ａから装入され
た燃料ポンプを示し、該燃料ポンプ７はタンク本
体２の上面側に設けたカバー８にブラケツト９，
９を介して支持され、燃料３中に浸漬されるよう
になつている。そして、該燃料ポンプ７はタンク
本体２内の燃料３をフイルタ１０を介して吸込み
つつ、吐出管１１から吐出させ、外部の噴射弁
（図示せず）等にこの燃料３を供給する。１２は
タンク本体２の底部に固着されたバツフル筒を示
し、該バツフル筒１２は燃料ポンプ７の周囲を取
囲むことによつて、周囲の燃料３が車両の振動時
等に振動するのを防止すると共に、燃料３の残量
が少なくなつたときにもフイルタ１０から燃料３
を効率的に吸込ませるようになつている。

このように構成される従来技術の燃料タンク装
置では、燃料３の給油時にキヤツプ５が取外さ
れ、フイラーチユーブ４の給油口４Ａからタンク
本体２内へと燃料３が給油される。そして、燃料
ポンプ７に外部から給電を行うと、該燃料ポンプ
７のモータ部が回転してポンプ部を駆動し、タン
ク本体２内の燃料３はフイルタ１０から燃料ポン
プ７内に吸込まれ、吐出管１１からタンク本体２
外に吐出される。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、上述した従来技術では、燃料ポンプ
７がモータ部とポンプ部とからなり、モータ部に
外部から給電して該モータ部を回転させ、ポンプ
部を駆動するようにしているから、燃料ポンプ７
自体が振動及び異音発生源となる。そして、該燃
料ポンプ７はタンク本体２内にカバー８および各
ブラケツト９を介して取付けられているから、燃
料ポンプ７の振動等は各ブラケツト９等を介して
タンク本体２に伝わる上に、燃料３中を伝播して
タンク本体２に伝わり、該本体２が共振体となつ
て騒音を発生させてしまう。

このため従来技術では、燃料ポンプ７を単品検
査して、音や振動の小さいものを選別したり、タ
ンク本体２内での燃料ポンプ７の取付け方法を適
宜に変える等の対策をとつているものの、必ずし
も有効な対策とはつておらず、特にエンジンのア
イドル時（エンジン音が小さい状態）等に燃料タ
ンク１外に異音が漏れ、運転車等に不快感を与え
るという問題がある。

本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされ
たもので、本考案は燃料ポンプから発生する音や
振動がタンク本体内で共振するのを効果的に防止
でき、騒音を確実に低減できるようにした燃料タ
ンク装置を提供するものである。

〔問題を解決するための手段〕

上述した課題を解決するために本考案が採用す
る構成の特徴は、燃料ポンプを給油チユーブ内に
防振材を介して取付け、該防振材には前記給油チ
ユーブの給油口から給油された燃料を前記燃料ポ
ンプの周囲を介してタンク本体内に流入される流
路を形成したことにある。

また、前記給油チユーブの基端側には燃料の給
油時に開弁し、常時は閉弁する逆支弁を設けるよ
うにするのが好ましい。

〔作用〕

上記構成により、燃料ポンプからの振動や音を
防振材によつて抑えることができ、これらの振動
や音がタンク本体内で共振するのを防止できる。
また、給油チユーブの基端側に逆止弁を設けるこ
とによつて、燃料ポンプからの音を給油チユーブ
内に封じ込めることができ、遮音性を高めること
ができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第４図に
基づいて説明する。なお、実施例では従来技術と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略する。

図中、２１は燃料タンクを示し、該燃料タンク
２１は従来技術で述べた燃料タンク１とほぼ同様
にタンク本体２２、給油チユーブとしてのフイラ
ーチユーブ２３およびリターンチユーブ２４とか
ら大略構成され、タンク本体２２の底部にはバツ
フル筒２５が設けられているものの、フイラーチ
ユーブ２３は、タンク本体２２の下部側に接続さ
れた略円筒状の筒体２６と、該筒体２６に後述の
接続部材３０を介して接続された蛇腹管２７と、
該蛇腹管２７に接続され、先端側が給油口２８Ａ
となつた屈曲管２８とから大略構成されている。
そして、該屈曲管２８の途中部位にはリターンチ
ユーブ２４が接続され、給油口２８Ａはキヤツプ
２９によつて施蓋されている。

３０はフイラーチユーブ２３の筒体２６と蛇腹
管２７との間に設けられた接続部材を示し該接続
部材３０は樹脂材料等によつて第２図、第４図に
示す如く成型され、段付円筒状の筒部３０Ａと、
該筒部３０Ａの軸方向中間部に設けられ、燃料３
の流路３０Ｂ，３０Ｂ，…が形成された円板部３
０Ｃと、該円板部３０Ｃの中央部および外周側に
突設された接続口３０Ｄ，３０Ｅ間を連通させる
ように、該円板部３０Ｃ内に略Ｌ字形状に形成さ
れた吐出流路３０Ｆとから大略構成されている。
そして、該接続部材３０の接続口３０Ｅには燃料
配管３１が接続され、該燃料配管３１は後述の燃
料ポンプ３３から吐出された燃料３を外部の噴射
弁（図示せず）等に向けて供給するようになつて
いる。３２，３２は蛇腹管２７の両端側を接続部
材３０の筒部３０Ａと屈曲管２８の基端側とに固
定した固定リングを示している。

３３はフイラーチユーブ２３の筒体２６内に防
振材としての防振ゴム３４，３５を介して取付け
られた燃料ポンプを示し、該燃料ポンプ３３は従
来技術で述べた燃料ポンプ７とほぼ同様にモータ
部、ポンプ部（いずれも図示せず）を内蔵し、そ
の両端側には吸込管３６と吐出管３７とが設けら
れている。また、該吐出管３７はゴムホース３８
を介して接続部材３０の接続口３０Ｄと接続さ
れ、吸込管３６は第１図に示す如くホース３９を
介してバツフル筒２５内のフイルタ４０と接続さ
れている。そして、該燃料ポンプ３３はタンク本
体２２内の燃料３をフイルタ４０を介して吸込み
つつ、接続部材３０の吐出流路３０Ｆ等を介して
燃料配管３１内へと吐出させる。

一方、防振ゴム３４，３５は弾性樹脂材料によ
つて第２図、第３図に示す如く形成され、筒体３
６内で燃料ポンプ３３を弾性的に支持するように
なつてる。また、該防振ゴム３４，３５には燃料
ポンプ３３の周囲に位置して燃料３の流路３４
Ａ，３４Ａ，…，３５Ａ，３５Ａ，…，３５Ｂが
形成され、該各流路３４Ａ，３５Ａ，３５Ｂは筒
体２６の基端側およびタンク本体２２の下部側に
形成された開口部２６Ａ，２２Ａと連通するよう
になつている。そして、該各流路３４Ａ，３５
Ａ，３５Ｂは燃料３の給油時にこの燃料３を燃料
ポンプの周囲を流通させつつ、開口部２６Ａ，２
２Ａからタンク本体２２内へと流入させる。

さらに、４１はフイラーチユーブ２３の基端側
に位置して例えばタンク本体２２の下部側に設け
られた逆止弁としてのリード弁を示し、該リード
弁４１はタンク本体２２の開口部２２Ａを閉塞す
るように設けられ、常時は閉弁してフイラーチユ
ーブ２３とタンク本体２２との間を遮断するよう
になつている。そして、該リード弁４１はキヤツ
プ２９を取外して給油口２８Ａから燃料３を給油
するときに、フイラーチユーブ２３からタンク本
体２２内に向けて流通する燃料３により矢示Ａ方
向に開弁され、この燃料３をタンク本体２２内に
流入させるようになつている。

本実施例による燃料タンク装置は上述の如き構
成を有するもので、燃料３の給油時にはリード弁
４１が開弁してフイラーチユーブ２３からタンク
本体２２内へと燃料３が給油され、給油後はリー
ド弁４１が第１図、第２図に示す如く閉弁し続け
る。そして、燃料ポンプ３３の作動時にはタンク
本体２２内の燃料３がフイルタ４０からホース３
９等を介して燃料ポンプ３３内に吸込まれ、吐出
管３７から吐出流路３０Ｆ等を介して燃料配管３
１内へと燃料３が吐出される。

而して、本実施例では、フイラーチユーブ２３
の筒体２６内に防振ゴム３４，３５を介して燃料
ポンプ３３を取付け、フイラーチユーブ２３の基
端側をリード弁４１によつて常時は閉塞する構成
としたから、燃料ポンプ３３の作動時に該燃料ポ
ンプ３３から発生する振動や音を防振ゴム３４，
３５によつて緩衝でき、これらの振動や音が筒体
２６内等で共振するのを効果的に防止でき、燃料
タンク２１から外部に漏れる騒音を確実に低減で
きる。また、フイラーチユーブ２３の両端側はキ
ヤツプ２９とリード弁４１とによつて常時は閉塞
されるから、燃料ポンプ３３から発生する異音を
フイラーチユーブ２３内で封じ込めることがで
き、遮音性を高めることができる。

さらに、タンク本体２２内に燃料ポンプ３３を
設ける必要がなくなり、タンク本体２２の内容積
を燃料３の収容スペースとして有効利用でき、燃
料３を比較的大量に収容できる上に、燃料ポンプ
３３用の取付穴（第５図中の取付穴２Ａに対応）
等タンク本体２２の上面側に設ける必要がなく、
タンク本体２２の強度やシール性を高めることが
でき、車両の衝突時等にタンク本体２２内の燃料
３が外部に漏れるのを効果的に防止できる。ま
た、燃料ポンプ３３の交換時等にはフイラーチユ
ーブ２３の筒体２６をタンク本体２２から取外せ
ばよく、交換作業を簡略化できる。

そして、筒体２６の径を小さくしたい場合には
小型のトロコイド型燃料ポンプ等を燃料タンク３
３として採用すればよく、フイラーチユーブ２３
が大型化するのを防止できる。また、フイラーチ
ユーブ２３の途中に蛇腹管２７を設けたから、フ
イラーチユーブ２３の自由度を高めうる等、種々
の効果を奏する。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り本考案によれば、給油チユー
ブ内に防振材を介して燃料ポンプを設けたから、
燃料ポンプからの振動や音を防振材で緩衝でき、
これらが給油チユーブ内で共振するのを防止で
き、外部に漏れる騒音を確実に低減できる。ま
た、給油チユーブの基端側に逆止弁を設けること
により、燃料ポンプからの音を給油チユーブ内に
封じ込めることができ、遮音性を高めることがで
きる。さらに、タンク本体の強度をアツプでき、
タンク容量を増加できる等、種々の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の実施例を示し、
第１図は燃料タンク装置の全体図、第２図は燃料
タンク装置の要部を拡大して示す縦断面図、第３
図は燃料ポンプおよび防振ゴムの斜視図、第４図
は接続部材を示す一部破断の斜視図、第５図は従
来技術を示す燃料タンク装置の全体図である。 ２１……燃料タンク、２２……タンク本体、２
３……フイラーチユーブ（給油チユーブ）、２６
……筒体、２７……蛇腹管、２８……屈曲管、３
０……接続部材、３１……燃料配管、３３……燃
料ポンプ、３４，３５……防振ゴム（防振材）、
４０……フイルタ、４１……リード弁（逆止弁）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) タンク本体と、該タンク本体内に燃料を給油
   すべく、基端側が該タンク本体に接続され、先
   端側が給油口となつた給油チユーブと、前記タ
   ンク本体内の燃料をフイルタを介して吸込つ
   つ、前記タンク本体外に吐出させる燃料ポンプ
   とからなる燃料タンク装置において、前記燃料
   ポンプを給油チユーブ内に防振材を介して取付
   け、該防振材には前記給油チユーブの給油口か
   ら給油された燃料を前記燃料ポンプの周囲を介
   してタンク本体内に流入させる流路を形成した
   ことを特徴とする燃料タンク装置。 (2) 前記給油チユーブの基端側には燃料の給油時
   に開弁し、常時は閉弁する逆止弁を設けてなる
   実用新案登録請求の範囲(1)項記載の燃料タンク
   装置。