JPH0545531Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、機体に装備されたリヤPTO軸と、
機体に着脱自在に装備されるミツドPTO軸ユニ
ツトとに切換自在なスリーブを有するトラクタに
適応できるPTO軸の切換装置に関し、詳しくは
スリーブをリヤPTO軸の駆動位置に切換固定す
るようにしたトラクタのPTO軸切換装置に関す
るものである。

〔従来技術〕

トラクタは、機体後方に突出するリヤPTO軸
が装備されると共に、このリヤPTO軸とは別に
ミツドPTO軸ユニツトが機体に装着可能に構成
され、この両PTO軸間には選択切換自在な切換
機構が介在されているのが一般的である。このた
めミツドPTO軸ユニツトを機体に装着しない場
合や、ミツドPTO軸を使用しない時には、切換
機構を、リヤPTO軸駆動側に固定しておく必要
がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、フイールドオプシヨンとしてミツド
PTO軸ユニツトを装着可能としておくため、こ
れに対応してトランスミツシヨンケースに切換操
作レバー関係を予め装備するようになつていたの
で、ミツドPTO軸ユニツトを装着しない仕様の
場合でも、切換操作レバー関係の標準装備は必要
となるので、トラクタ全体の製造コストがアツプ
するという問題点があつた。

まず、上述したような切換操作レバー関係を標
準装備しない場合でも、切換操作レバー関係を取
付けるための手段をトランスミツシヨンケースに
設けておく必要があるため、トランスミツシヨン
ケースに余分な加工をしたり或いは余分な部品を
取付けておく必要があり、必然的に製造コストが
アツプするという問題点があつた。

そこで、本考案は上述した従来の問題点を解消
すべく創案されたものであつて、フオークの支点
軸に対設された抜止部材を固定するためのボルト
を有効利用し、このボルトの共締めによつて固定
される係止具によりスリーブを、リヤPTO軸側
に切換固定できるトラクタのPTO軸切換装置を
提供することを目的として実施するものである。

〔問題を解決するための手段〕

上記目的を達成する本考案によるトラクタの
PTO軸切換装置は、機体に装備されたリヤPTO
軸の駆動位置と機体に着脱自在に装備されるミツ
ドPTO軸の駆動位置とに選択切換自在なスリー
ブを設け、このスリーブ切換用のフオークを固定
する支点軸に対設した抜止部材を、ケース側面に
螺入するボルトにより固定すると共に、このボル
トによつて共締めされる係止具によりスリーブ
を、リヤPTO軸の駆動位置に切換固定してなる
ものである。

〔作用〕

したがつて、リヤPTO軸４の駆動位置と、機
体に着脱自在に装備されるミツドPTO軸３７の
駆動位置とに選択切換自在なスリーブ１２を向け
たトラクタにあつても、このリヤPTO軸４の駆
動位置は、スリーブ１２切換用のフオーク１６を
固定する支点軸１７に対設した抜止部材３０をケ
ース１側面に固定するボルト２９を有効利用し、
このボルト２９によつて共締めされる係止具３１
により切換固定することができる。

〔実施例〕

以下、本考案を一実施例として示す図面につい
て詳細に説明する。

先ず第９図において、トラクタＴは、機体の前
方に図示しないエンジンが配設され、このエンジ
ンの後方にはエンジンの動力を断続するクラツチ
ハウジング（図外）が連結固定され、このクラツ
チハウジングの後方には後方に延びるトランスミ
ツシヨンケース１が連結固定され、また前述した
クラツチハウジングの左右に基端が固定され前方
に延びるステー上に前記エンジンが搭載され、こ
れらにより前方から後方に延びるトラクタＴのモ
ノコツク機体２が構成されている。

このトランスミツシヨンケース１内には、後輪
３、または前輪（図外）を駆動する走行系の動力
伝達機構と、作業機の動力取出用として機体の後
端から後方に向けて突出するリヤPTO軸４を駆
動する動力取出系の動力伝達機構とが内装されて
いる。これらの各動力伝達機構は、ケース１内に
設けられた主変速機構、副変速機構により所定の
回転速度に変速可能に構成されると共に、第１図
に示すように前記動力取出系に設けたPTO軸駆
動軸５の後端には、ケース１内に回転自在に配設
されたPTO軸切換軸６の前端が軸接手７により
接続連結されている。

このPTO軸切換軸６上には、前側に配設され
後述するミツドPTO軸３７上の歯車４１に中間
歯車４３を経由して噛合する歯車９と、後側に配
設され前記リヤPTO軸４にスプライン嵌合され
た歯車１０に噛合する歯車１１とが遊転自在に位
置決めされ、この両歯車９と１１との間には、軸
芯方向に摺動のみ自在に配設され上記歯車９また
は歯車１１のいずれか一方の歯車のみに選択噛合
可能なスリーブ１２が配設されている。また、ト
ランスミツシヨンケース１の底面１ａに開口され
た連結孔１３は、ミツドPTO軸ユニツト３５を
装着しない場合に、外径にＯリングが設けられた
嵌合部１４ａを有しボルトにより着脱自在に構成
された蓋１４によつて閉塞されている。

前記スリーブ１２の溝には、ケース１側面に回
転自在に支架された支点軸１５に固着され前後方
向（切換方向）に揺動可能に設けられたフオーク
１６の先端が嵌入されている。このフオーク１６
は、その上方に穿設した上下方向に延びる長孔１
６ａを、さらにケース１側面に回転自在に支架さ
れた支点軸１７に固定され前後方向（切換方向）
に揺動可能に設けられた連動リンク１９の下方に
固定の連結ピン１９ａに嵌合させることによつ
て、連動リンク１９に連動連結されている。また
上述したフオーク１６にそれぞれ穿設したフオー
ク１６の前後揺動位置を規制する規制孔２１に
は、ケース１側面に支架された位置決め軸２２内
に収納のスプリング２２ａにより押圧されるピン
２２ｂの先端が嵌入している。

前記支点軸１７のケース１外側に突出する部位
には、支点軸１７の外径にその内径が嵌入すボス
部２３が両者を貫通するスプリングピン２４によ
り一体的に連結固定され、このボス部２３には外
側に位置する連動アーム２５と、内側に位置する
係止アーム２６との基端が側面視において所定角
度にそれぞれ固着されている。前記連動アーム２
５の先端には連結ピン２５ａが固着されると共
に、係止アーム２６の上縁にはＵの字状の係止溝
２６ａが設けられている。

前記支点軸１５と位置決め軸２２とは、互いに
近接配設されるのを利用し、この両軸１５，２２
のケース１外側面に設けた位置決め溝１５ａと位
置決め溝２２ｃとに先端が同時に嵌入する単一の
抜止部材２７により定位置に位置決めされてお
り、この抜止部材２７はケース１側面に設けた螺
子孔に螺入するボルト２７ａ（第１図参照）によ
つてケース１側面に固定されている。また前記支
点軸１７は、そのケース１外側面に設けた位置決
め溝１７ａに先端が嵌入する抜止部材３０によつ
て定位置に位置決めされており、この抜止部材３
０はケース１側面に設けた螺子孔に螺入するボル
ト２９によりケース１側面に固定されている。

このボルト２９によりケース１側面に固定され
る係止具３１と、前述した支点軸１７側の係止ア
ーム２６とによりリヤPTO軸４の駆動位置に固
定する係止機構２０に構成されている。つまり、
ボルト２９を利用して抜止部材３０と、この抜止
部材３０の上面に重合する係止具３１とを、同時
に固定する共締状態となるように構成されている
ので、このボルト２９を利用して係止具３１を、
先端に突出させた固定ピン３１ａが係止アーム２
６の係止溝２６ａに嵌合する状態に固定すること
により、フオーク１６がスリーブ１２を歯車１１
に噛合させリヤPTO軸４の駆動位置に切換えら
れ、リヤPTO軸４は駆動位置に固定することが
できる。

この係止機構２０は、第１０図〜第１１図に示
す他例のように構成しても同等の効果を奏するも
のである。つまり、係止アーム２６Ａは前例の如
くＵの字状の係止溝２６ａを設けることなく第１
０図のように構成し、この係止アーム２６ａの上
縁が係止具３１Ａ上端に屈曲形成したＬ字状の係
止部Ｋにより係止されるよう係止具３１Ａを、ボ
ルト２９により固定するようにしてもよい。

また第１１図に示すように、係止具３１または
３１Ａを設けることなく、係止アーム２６Ｂに直
接取付孔Ｈを穿設し、この係止アーム２６Ｂと抜
止部材３０との間にパイプ３１Ｃを介在させ、係
止アーム２６Ｂの取付孔Ｈをボルト２９により直
接固定するようにしてもよい。

したがつて、トランスミツシヨンケースの底面
１ａに、ミツドPTO軸ユニツト３５を装着しな
い蓋１４によつて連結孔１３が閉塞される場合は
勿論のこと、ミツドPTO軸ユニツト３５を装着
した場合でも、ミツドPTO軸３７を使用しない
時にはスリーブ１２をリヤPTO軸４の駆動位置
に切換え、その位置に固定することができる。

また、第５図〜第８図に示すように、トランス
ミツシヨンケースの底面１ａに、ミツドPTO軸
ユニツト３５を装着する場合には、蓋１４を取り
外した後の連結孔１３にミツドPTO軸ユニツト
３５をボルトにより固定することができる。この
ミツドPTO軸ユニツト３５は、そのユニツトケ
ース３６内に前後方向に回転自在に支架され前方
側に突出するミツドPTO軸３７と、このミツド
PTO軸３７に平行する上方側に回転自在に支架
される中間軸３９とが配設されており、前記ミツ
ドPTO軸３７にスプライン嵌合された歯車４１
は、中間軸３９上に遊転自在に設けられた中間歯
車４３を経由してPTO軸切換軸６上の歯車９に
噛合するので、係止具３１を取り外した後に後述
する切換操作レバー５０を、ミツドPTO軸駆動
位置Ｍに操作してフオーク１６位置をミツド
PTO軸３７の駆動位置に切換えることにより、
スリーブ１２が歯車９に噛合することによつてミ
ツドPTO軸３７がPTO軸切換軸６から駆動され
ることになる。

つまり、第７図〜第８図に示すように、フオー
ク１６に連動する連動アーム２５の連結ピン２５
ａに一端が枢支連結された連結ロツド４５の他端
を、ケース１の前方に配設された副変速機構のシ
フター軸４６を有効利用して、シフター軸４６の
突出部に回動自在に位置決めされたボス４７に固
着の連結アーム４９に枢支連結することにより、
フオーク１６は連結アーム４９に固着された切換
操作レバー５０の切換操作に連動連結するので、
切換操作レバー５０をリヤPTO軸駆動位置Ｒと
ミツドPTO軸駆動位置Ｍとに選択操作すること
に連動してスリーブ１２を各切換位置に切換える
ことができる。そして、ミツドPTO軸駆動位置
Ｍでは前輪と後輪３との間に装着した草・芝等の
刈取作業機を駆動でき、またリヤPTO軸駆動位
置Ｒでは機体後方に装着した耕耘・整地等の作業
機を駆動できる。

また、シフター軸４６の内側に位置して固定さ
れた副変速操作レバー５１の操作により副変速機
構が切換操作レバー５０と無関係に操作されるよ
うになつている（第８図〜第９図参照）。このよ
うにミツドPTO軸ユニツト３５を機体に装着し
た場合でも、これを切換操作する切換操作レバー
５０は、トランスミツシヨンケース１に余分な加
工をしたり或いは余分な部品を取付けることな
く、副変速用のシフター軸４６を若干長くしてお
くだけで、トランスミツシヨンケース１に装着で
きる。

さらに、トランスミツシヨンケース１の下方に
ミツドPTO軸ユニツト３５を装着した場合でも、
これを使用しない場合には、ケース底面１ａより
も下方に突出するミツドPTO軸ユニツト３５を
保護するためにカバー５２が装着できるようにな
つており、このカバー５２は、その下方ほど後方
に傾斜する傾斜面に形成された前面と、左右側面
とから形成され後面側は開放されているが、その
前面上方がケース底面１ａにボルトにより固定さ
れると共に、その左右側面をユニツトケース３６
に固定することにより、カバー５２に衝撃を受け
た際、カバー５２が受ける応力をケース底面１ａ
とユニツトケース３６に分散させ、ユニツトケー
ス３６の破損を効果的に防止できるようになつて
いる。

第１２図〜第１３図に示すように、ユニツトケ
ース３６には、前後方向に貫通する鋳抜き状態の
収納孔５４を設け、この収納孔５４にドローバ５
５が収納できるようにすると、三点リンク機構に
作業機をつけた場合に邪魔となるドローバ５５を
取外して収納できる。この場合にはドローバ５５
に設けてある孔を連結ピン５６等により連結して
脱落を防止するための取付部５７を、収納孔に平
行に突出させておくことが望ましい。

〔考案の効果〕

本考案は、機体に装備されたリヤPTO軸の駆
動位置と機体に着脱自在に装備されるミツド
PTO軸の駆動位置とに選択切換自在なスリーブ
を設け、このスリーブ切換用のフオークを固定す
る支点軸に対設した抜止部材を、ケース側面に螺
入するボルトにより固定すると共に、このボルト
によつて共締めされる係止具によりスリーブを、
リヤPTO軸の駆動位置に切換固定してなるが故
に、リヤPTO軸の駆動位置と、機体に着脱自在
に装備されるミツドPTO軸の駆動位置とに選択
切換自在なスリーブを設けたトラクタにあつて
も、このリヤPTO軸は、スリーブを切換えるた
めのフオークを固定する支点軸に対設した抜止部
材をケース側面に固定するボルトを有効利用し、
このボルトによつて共締めされる係止具により、
スリーブをリヤPTO軸の駆動位置に切換固定す
ることができる。

したがつて、リヤPTO軸の駆動位置に切換え
るための切換手段として、従来のように切換操作
レバー関係を装備することなく、本来はフオーク
を固定する支点軸の抜止部材を固定するためのボ
ルトにより共締めされる係止具を設けるだけで、
リヤPTO軸の駆動位置に切換固定できる上、ト
ランスミツシヨンケースに余分な加工をしたり或
いは余分な部品を取付けておく必要もないので、
その構造を簡単にして製造コストの低減を計るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はミツ
ドPTO軸ユニツトを装着しない場合の切換状態
を示す要部の側面図、第２図は要部のみを示す第
１図の正面図、第３図Ａは係止具のみを示す側面
図、第３図Ｂは第３図Ａの正面図、第４図は係止
具の分解斜視図、第５図はミツドPTO軸ユニツ
トを装着した場合の切換状態を示す要部の側面
図、第６図は第５図の後面図、第７図はミツド
PTO軸ユニツトを装着した場合の切換操作レバ
ーによる切換状態を示す要部の側面図、第８図は
第７図の要部のみを示す後面図、第９図は本考案
を実施したトラクタの後部側面図である。第１０
図および第１１図は係止具の他例をそれぞれ示す
分解斜視図、第１２図はミツドPTO軸ユニツト
のケースに設けた収納孔にドローバを収納した状
態を示すトラクタの後部側面図、第１３図は要部
のみを示す第１２図の後面図である。 １……トランスミツシヨンケース、４……リヤ
PTO軸、６……PTO軸切換軸、１２……スリー
ブ、１６……フオーク、１７……支点軸、１９…
…連動リンク、２０……係止機構、２６……係止
アーム、２９……ボルト、３０……抜止部材、３
１……係止具、３５……ミツドPTO軸ユニツト、
３７……ミツドPTO軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体に装備されたリヤPTO軸の駆動位置と機
   体に着脱自在に装備されるミツドPTO軸の駆動
   位置とに選択切換自在なスリーブを設け、このス
   リーブ切換用のフオークを固定する支点軸に対設
   した抜止部材を、ケース側面に螺入するボルトに
   より固定すると共に、このボルトによつて共締さ
   れる係止具によりスリーブを、リヤPTO軸の駆
   動位置に切換固定してなるトラクタのPTO軸切
   換装置。