JPH0545260U

JPH0545260U - 湿式クラツチの潤滑装置

Info

Publication number: JPH0545260U
Application number: JP10187691U
Authority: JP
Inventors: 正博縄本
Original assignee: 小松フオークリフト株式会社
Priority date: 1991-11-15
Filing date: 1991-11-15
Publication date: 1993-06-18

Abstract

(57)【要約】【構成】湿式クラッチの潤滑装置において、油溜り部
３とは別にオイルを溜めておくタンク部７をクラッチケ
ース２内に設けると共に、油溜り部３内のオイルの量を
検知する検知手段、及び油溜り部３内よりオイルの送り
出しを行う送り出し手段を設けて、検知手段の検知に応
じて送り出し手段によりオイルをタンク部７に送り出す
ようにした。【効果】オイルを溜めておくスペースを確保すること
で、クラッチ機能の低下を防止しつつ、オイルの量を増
やすことができ、最適にオイルをクラッチディスクの接
触面に供給することができる。これにより、クラッチデ
ィスクの接触面の発熱、焼き付きを防止することができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、産業車両の動力伝達装置に具備される湿式クラッチの潤滑装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図３に示すように、産業車両の動力伝達装置に具備される湿式クラッチは、クラッチディスク１の接触面の発熱を防止するため接触面をオイルで潤滑するようになっている。これは、クラッチディスク１の接触面をオイルで潤滑し、潤滑したオイルがクラッチケース２内の底部に設けられた油溜り部３に溜り、そこよりポンプ４を介してクラッチケース２内部にオイルを噴出し、再びクラッチディスク１の接触面を潤滑するものである。また、油溜り部３においては、図４に示すように、クラッチケース２の外部にクラッチケース２の底部の油溜り部３と連通し、オイルを溜めておく外部タンク１２を設けたものも知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の湿式クラッチにおいては、車体の構造上の制約（地面との距離等）により、油溜り部のスペースを十分に確保することができず、これにより、オイルの量が不足し、クラッチディスクの接触面の発熱、さらに焼き付きが生じるという問題があった。また、単にオイルの量を増やした場合は、油溜り部のオイル面が上昇し、クラッチ機能を低下させてしまうという問題が生じる。また、クラッチケースの外部に外部タンクを設けた場合も、車体の構造上の制約により、それ程大きな外部タンクを設けることができず、前述と同様の問題が生じていた。本考案は、これらの問題を解消することを、その課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、湿式クラッチの潤滑装置において、油溜り部とは別にオイルを溜めておくタンク部をクラッチケース内に設けると共に、油溜り部内のオイルの量を検知する検知手段、及び油溜り部内よりオイルの送り出しを行う送り出し手段を設けて、検知手段の検知に応じて送り出し手段によりオイルをタンク部に送り出すようにする。

【０００５】

【実施例】

本考案による湿式クラッチの潤滑装置の一実施例について、図１を用いて説明する。クラッチディスク１の接触面をオイルで潤滑し、潤滑したオイルがクラッチケース２内の底部に設けられた油溜り部３に溜り、そこよりポンプ４を介してクラッチケース２内部に噴出部５よりオイルを噴出し、再びクラッチディスク１の接触面を潤滑するようになる湿式クラッチにおいて、クラッチケース２の底部に油溜り部３とは壁部材６によって隔離されたオイルを溜めるタンク部７を設ける。そして、油溜り部３とタンク部７の底面それぞれに油路８ａ、８ｂを接続し、これらの油路８ａ、８ｂを切替弁９に接続するようにする。切替弁９においては油溜り部３からの油路８ａとタンク部７からの油路８ｂのどちらか一方を開くようにしており、切替弁９より油路８ｃがポンプ４を経てクラッチケース２内の上部の噴出部５に接続する。また、油溜り部３のオイルを常に所要量以下に保つため、油溜り部３のオイルの量を検知する検知手段としてフロート装置１０を設けて、該フロート装置１０によって切替弁９を制御する。これは、フロート装置１０により油溜り部３のオイルの量を検知し、所要量より多いと、切替弁９で油溜り部３側の油路８ａを開けて、油溜り部３のオイルをクラッチケース２内部に噴出し、クラッチディスク１の接触面等に供給された後、油溜り部３とタンク部７それぞれにオイルを流れ込ませることで、油溜り部３のオイルの量を減らすようにする。また、所要量より少ない場合は、タンク部７側の油路８ｂを開けて、タンク部７のオイルをクラッチケース２内部に噴出し、クラッチディスク１の接触面等に供給することで、供給するオイルの不足を防止する。

【０００６】なお、本実施例において、油溜り部３のオイルの量を検知するためにフロート装置１０を使用しているが、各種のセンサーでこれを行うことも可能である。

【０００７】また、他の実施例としては、図２に示すように、クラッチケース２内に取り外し可能なタンク部７を設けることで、オイルの量をさらに増大することが可能であり、この場合、油溜り部３の底面からポンプ１１を介して油路８ｄがタンク部７の上部に接続しており、油溜り部３のオイルを常に所要量以下に保つようにフロート装置１０によりオイルの量を検知し、多くなるとポンプ１１でタンク部７へオイルを送り出すようにする。そして、タンク部７の底面より油路８ｅがポンプ４を経てクラッチケース２内の上部の噴出部５に接続する。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は、湿式クラッチの潤滑装置において、油溜り部とは別にオイルを溜めておくタンク部をクラッチケース内に設けると共に、油溜り部内のオイルの量を検知する検知手段、及び油溜り部内よりオイルの送り出しを行う送り出し手段を設けて、検知手段の検知に応じて送り出し手段によりオイルをタンク部に送り出すようにしたことで、クラッチ機能の低下を防止しつつ、オイルの量を増やすことができ、最適にオイルをクラッチディスクの接触面に供給することができる。これにより、クラッチディスクの接触面の発熱、焼き付きを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による湿式クラッチの潤滑装
置の断面側面図。

【図２】本考案の他の実施例による湿式クラッチの潤滑
装置の断面側面図。

【図３】従来の湿式クラッチの潤滑装置の断面側面図。

【図４】従来の他の湿式クラッチの潤滑装置の断面側面
図。

【符号の説明】

１…クラッチディスク、２…クラッチケース、３…油溜
り部、４…ポンプ、５…噴出部、６…壁部材、７…タン
ク部、８ａ…油路、８ｂ…油路、８ｃ…油路、８ｄ…油
路、８ｅ…油路、９…切替弁、１０…フロート装置、１
１…ポンプ、１２…外部タンク。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】クラッチディスク１の接触面をオイルで
潤滑し、潤滑したオイルがクラッチケース２内の底部に
設けられた油溜り部３に溜り、そこよりポンプ４を介し
てクラッチケース２内部にオイルを噴出し、再びクラッ
チディスク１の接触面を潤滑するようになる湿式クラッ
チの潤滑装置において、前記油溜り部３とは別にオイルを溜めておくタンク部７
をクラッチケース２内に設けると共に、油溜り部３内の
オイルの量を検知する検知手段、及び油溜り部３内より
オイルの送り出しを行う送り出し手段を設けて、検知手
段の検知に応じて送り出し手段によりオイルをタンク部
７に送り出すようにしたことを特徴とする湿式クラッチ
の潤滑装置。