JPH0543608U - 窓ガラスアンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 防曇用ヒータ線をアンテナとして利用する窓
ガラスアンテナ装置において、ヒータ用の直流電流阻止
用コンデンサを個別に設けることなく、受信電力の取り
出しもしくは送信電力の供給を行なう。 【構成】 合わせガラスの内面に配設した複数の防曇用
ヒータ線５のそれぞれ一端側を電気的に接続するバスバ
ー６を第１の電極とし、この第１の電極に略対向するよ
う合わせガラスの外面に第２の電極として受信信号取り
出し用電極１１を形成し、第１の電極と第２の電極とで
形成される静電容量を介して受信電力を取り出す。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等の窓ガラスに設けた防曇用ヒータ線をアンテナとして利 用する窓ガラスアンテナ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

窓ガラスに配設された複数の防曇用ヒータ線のそれぞれ一端側を電気的に接続 するバスバーを給電点とし、この給電点から直流阻止用のコンデンサを介して受 信電力を取り出す技術が、実開昭６３−１２９３０７号公報に開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

防曇用ヒータ線をアンテナとして利用する従来の窓ガラスアンテナ装置は、ヒ ータ電流を阻止するためのコンデンサが必要である。 また、図６に示すように、防曇用電源との接続部１０１，１０２でないバスバ ー１０３側を給電点とする場合には、アンテナ専用の取り出し部を新たに設けな ければならない。合わせガラスの内面に防曇用ヒータ線１０４を設けている場合 は、各バスバー１０１，１０２，１０３を銅箔等を用いて外面側へ引き出して接 続電極を形成するため、引き出し箇所の増加は加工工数の増加となり好ましくな い。

【０００４】 なお、図６に示した窓ガラスアンテナ装置１００において、符号１０５，１０ ６は受信周波数帯域でアンテナから電源側を見たインピーダンスを充分高くする ためのチョークコイル、符号１０７は電源雑音の混入を防止するためのコンデン サ、符号１０８は防曇用電源スイッチ、符号１０９は防曇用電源である。

【０００５】 この考案はこのような課題を解決するためなされたもので、その目的は、製造 工程を複雑にすることなく、かつ、ヒータ用の直流電流阻止用コンデンサを個別 に設けることなく、受信電力の取り出しもしくは送信電力の供給を行なうことの できる窓ガラスアンテナ装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するためこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置は、合わせガラ スの内面に配設した複数の防曇用ヒータ線のそれぞれ一端側を電気的に接続する バスバーを第１の電極とし、この第１の電極に略対向するよう前記合わせガラス の外面に第２の電極を形成し、前記第１の電極と第２の電極とで形成される静電 容量を介して受信電力を取り出すことを特徴とする。

【０００７】 なお、防曇用ヒータ線は線径が０．１ミリメートル以下の金属細線を用いても よい。

【０００８】

【作用】

略対向して設けた第１および第２の電極でガラスを誘電体とするコンデンサを 形成し、このコンデンサを介して受信電力を取り出す。 よって、合せガラスの内面に形成した第１の電極部をガラスの外面へ引き出さ なくてよく、また、ヒータ電流阻止用のコンデンサを別に設けなくてよい。

【０００９】 なお、防曇用ヒータ線に線径が０．１ミリメートル以下の金属細線を用いるこ とで、単位幅に対してより多数のヒータ線を配設することができる。したがって 、防曇用ヒータ線を配設する領域の面積が同じであっても、アンテナパターンと して利用するヒータ線の本数を多くすることで、アンテナの実効長を確保するこ とが可能となる。

【００１０】

【実施例】

以下この考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１はこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置の模式構成図であり、（ａ）は窓 ガラスアンテナ装置を車内側から見た平面図、（ｂ）は左側のバスバー部の拡大 断面図、（ｃ）は右側のバスバー部の拡大断面図、（ｄ）は中間膜部の構造図、 （ｅ）は車内側ガラスの電極配置図である。

【００１１】 窓ガラスアンテナ装置１は、車内側ガラス２と車外側ガラス３との間に透明の 中間膜４と複数のヒータ線５を配設している。この窓ガラスアンテナ装置１は、 水平方向に配設した複数のヒータ５をアンテナとして利用するもので、図１（ｄ ）に示すように、各ヒータ線５のそれぞれ左端側を電気的に接続するバスバー６ と、各ヒータ線５の右端側を２グループに分けてそれぞれ電気的に接続するバス バー７，８とを備える。

【００１２】 図１（ｂ）に示すように、左側のバスバー６は短冊状の２枚の銅箔６ａ，６ｂ からなり、２枚の銅箔６ａ，６ｂで各ヒータ線５を挟み込んで、各ヒータ線５の 端部を電気的に接続している。 図１（ｃ）に示すように、右側の各バスバー７，８は短冊状の銅箔７ａ，７ｂ と引き出し部付きの銅箔７ｂ，８ｂからなり、各銅箔７ａ，７ｂ、８ａ，８ｂで 各ヒータ線５を挟み込んで、各ヒータ線５の右端側を電気的に接続するとともに 、各銅箔７ｂ，８ｂの引き出し部７ｃ，８ｃを車内側ガラス２の外面へ折り返し て、車内側ガラス２の外面に形成したヒータ電流供給用電極９，１０へ固着して いる。

【００１３】 ヒータ線５は、線径０．０４〜０．０５ｍｍのタングステン線を用いている。 なお、図１は１２本のヒータ線を配置した図となっているが、ヒータ線５の配 設本数は任意である。 また、図１（ｂ）および（ｃ）では、中間膜４と車外側ガラス３の内面が離れ た状態の図になっているが、実際は各銅箔６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ およびヒータ線５が中間膜４側に押し込まれる形で中間膜４と車外側ガラス３の 内面とが密着している。

【００１４】 図１（ｂ）および（ｅ）に示すように、車内側ガラス２の外面には、左側のバ スバー６に対して対向する位置に受信信号の取り出し用電極１１を形成して、バ スバー６を第１の電極、取り出し用電極１１を第２の電極とするコンデンサを形 成して、各ヒータ線５で受信した電力をコンデンサを介して取り出す構成として いる。

【００１５】 防曇用のヒータ電流は一方のヒータ電流供給用電極９（または１０）から供給 されバスバー６で折り返されて他方のヒータ電流供給用電極１０（または９）か ら流出する。

【００１６】 図２は他の実施例に係る窓ガラスアンテナ装置の模式構造図である。 この窓ガラスアンテナ装置２１は、図２（ｅ）に示すように、ヒータ電流供給 用電極２２，２３を左右に配置したものである。 図２（ｂ）〜（ｄ）に示すように、左右のバスバー２５，２６は、それぞれ短 冊状の銅箔２５ａ，２６ａと引き出し部２５ｃ，２６ｃを備えた銅箔２５ｂ，２ ６ｂからなる。 そして、この実施例では右側のバスバー２６を第１の電極とし、このバスバー ２６に対向して受信信号取り出し用電極２４を車内側ガラス２の外面に設けてい る。なお、図２（ｅ）に示すように、受信信号の取り出し用電極２４は、ヒータ 電流供給用電極２３を逃げるため中央部分で内側へ曲折している。

【００１７】 図３は、ＡＭ放送帯（約１ＭＨｚ）において、アンテナと受信機との間に介設 するコンデンサの静電容量とコンデンサ挿入による損失の関係を示すグラフであ る。 横軸は静電容量を、縦軸はコンデンサ挿入による損失を示す。静電容量が約１ ２０ｐＦ以上であれば、ＡＭ放送帯での損失は無視できる。

【００１８】 図４は、板厚２ｍｍのガラスの両面に形成した対向電極の面積と静電容量の関 係を示すグラフである。 横軸は対向面積を、縦軸は静電容量を示す。ＡＭ放送帯でのコンデンサ挿入損 失を無くすために静電容量を１２０ｐＦ以上確保するには、板厚２ｍｍのガラス の場合、対向面積を１７００平方ｍｍ以上とすればよい。

【００１９】 図５はこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置のＦＭ放送帯の受信感度を示すグラ フである。横軸は周波数を、縦軸は受信感度を示す。 試料は図２に示す窓ガラスアンテナ装置２１で、６０ｄＢμＶ／ｍの電界中で 測定した。 図２（ｄ）に示すように、銅箔で形成したバスバー２６（第１の電極）の寸法 は、長さ３００ｍｍ、幅１０ｍｍである。 図２（ｅ）に示すように、信号取り出し用電極２４（第２の電極）の寸法は、 長さ３００ｍｍ、幅１０ｍｍである。 なお、バスバー２６および信号取り出し用電極２４は、ガラス端面より２０ｍ ｍ内側に配設している。 ヒータ線５は、５ｍｍ間隔で平行に約６０本配設している。左右のバスバー間 の間隔は、約１２００ｍｍである。

【００２０】 図５のグラフにおいて、点線で示す特性Ｓはバスバー２６から直接受信信号を 取り出した場合（従来の構造）、実線で示す特性Ｃ１は図２に示す電極寸法での 受信感度の周波数特性である。 このように、個別部品としてのコンデンサを用いずに、ヒータ線５で受信した 信号を効率よく取り出すことができる。

【００２１】 なお、一点鎖線で示す特性Ｃ２は、車内側ガラス２の外面に形成する信号取り 出し用電極２４（第２の電極）の上下方向を約１００ｍｍカットし、長さを１０ ０ｍｍとした場合の受信特性である。バスバー２６（第１の電極）の寸法は図２ （ｄ）に示したものと同じである。 このように、信号取り出し用電極の形状を調節することによって、受信感度の 周波数特性を変化させることができるので、合せガラスの内面側に形成する防曇 用のヒータ線５およびバスバー２５，２６の構造を変更することなく、所望の受 信周波数特性を得ることができる。

【００２２】 なお、図１および図２では直線状のヒータ線５を示したが、各ヒータ線５を波 形としてアンテナ長を確保するようにしてもよい。 また、ガラスを誘電体とするコンデンサの各電極は、透明導電膜を用いて形成 してもよい。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したようにこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置は、合わせガラスの 内面に配設した複数の防曇用ヒータ線のそれぞれ一端側を電気的に接続するバス バーを第１の電極とし、この第１の電極に略対向するよう合わせガラスの外面に 第２の電極を形成し、第１の電極と第２の電極とで形成される静電容量を介して 受信信号を取り出す構成としたので、合せガラスの内面に形成した第１の電極部 をガラスの外面へ引き出さなくてよく、また、ヒータ電流阻止用のコンデンサを 別に設けなくてよい。

【００２４】 なお、防曇用ヒータ線に線径が０．１ミリメートル以下の金属細線を用いるこ とで、単位幅に対してより多数のヒータ線を配設することができる。したがって 、防曇用ヒータ線を配設する領域の面積が同じであっても、アンテナパターンと して利用するヒータ線の本数を多くすることで、アンテナの実効長を確保するこ とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る窓ガラスアンテナ装置の模式構
成図

【図２】この考案の他の実施例に係る窓ガラスアンテナ
装置の模式構造図

【図３】コンデンサの静電容量とＡＭ放送帯における挿
入損失の関係を示すグラフ

【図４】板厚２ｍｍのガラスの両面に形成した対向電極
の面積と静電容量の関係を示すグラフ

【図５】ＦＭ放送帯の受信感度を示すグラフ

【図６】従来の窓ガラスアンテナ装置の模式構造図

【符号の説明】

１，２１…窓ガラスアンテナ装置、２…車内側のガラ
ス、３…車外側のガラス、４…中間膜、５…防曇用のヒ
ータ線、６，２６…コンデンサの第１の電極を形成する
バスバー、７，８，２５…バスバー、９，１０，２２，
２３…加熱電流供給用電極、１１，２４…コンデンサの
第２の電極を形成する受信信号取り出し用電極。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 防曇用のヒータ線をアンテナとして利用
   する窓ガラスアンテナ装置であって、合わせガラスの内
   面に配設した複数の防曇用ヒータ線のそれぞれ一端側を
   電気的に接続するバスバーを第１の電極とし、この第１
   の電極に略対向するよう前記合わせガラスの外面に第２
   の電極を形成し、前記第１の電極と第２の電極とで形成
   される静電容量を介して受信電力を取り出すよう構成し
   たことを特徴とする窓ガラスアンテナ装置。
2. 【請求項２】 前記防曇用ヒータ線は線径が０．１ミリ
   メートル以下の金属細線であることを特徴とする請求項
   １記載の窓ガラスアンテナ装置。