JPH0282701A - 車両用透明ガラスアンテナ - Google Patents
車両用透明ガラスアンテナInfo
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- JPH0282701A JPH0282701A JP23424088A JP23424088A JPH0282701A JP H0282701 A JPH0282701 A JP H0282701A JP 23424088 A JP23424088 A JP 23424088A JP 23424088 A JP23424088 A JP 23424088A JP H0282701 A JPH0282701 A JP H0282701A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
- B32B17/10036—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets comprising two outer glass sheets
-
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- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
- B32B17/10174—Coatings of a metallic or dielectric material on a constituent layer of glass or polymer
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車等、車両用のガラスアンテナに関し、さ
らに詳細には、前部窓ガラス、後部窓ガラス等に使用さ
れる合わせガラスに設けた透明ガラスアンテナに関する
。
らに詳細には、前部窓ガラス、後部窓ガラス等に使用さ
れる合わせガラスに設けた透明ガラスアンテナに関する
。
（従来の技術〕
自動車の前部窓ガラスに設け・るガラスアンテナは、ア
ンテナ専有面積が広いので、近年注目されているが、導
電ペーストをプリントして形成したプリントアンテナは
運転者の視界を妨げる恐れがあるので、透明導電膜によ
り形成した透明アンテナが提案されている。この透明導
電膜は未だ耐擦傷性が充分でないので合わせガラスの合
わせ面側すなわち２枚の板ガラスの間に設ける必要があ
る。このような透明アンテナから車内に設けられたラジ
オ受信機、ＴＶ受像機などに接続する方法として、車内
側板ガラスを切り欠いて取り出す方法（特公昭４Ｂ−４
２３６７号など）あるいはコ字形状の導電片を用いて取
り出す方法（実公昭５０−６２６６号）などが知られて
いる。
ンテナ専有面積が広いので、近年注目されているが、導
電ペーストをプリントして形成したプリントアンテナは
運転者の視界を妨げる恐れがあるので、透明導電膜によ
り形成した透明アンテナが提案されている。この透明導
電膜は未だ耐擦傷性が充分でないので合わせガラスの合
わせ面側すなわち２枚の板ガラスの間に設ける必要があ
る。このような透明アンテナから車内に設けられたラジ
オ受信機、ＴＶ受像機などに接続する方法として、車内
側板ガラスを切り欠いて取り出す方法（特公昭４Ｂ−４
２３６７号など）あるいはコ字形状の導電片を用いて取
り出す方法（実公昭５０−６２６６号）などが知られて
いる。
しかしながら、いずれの方法も接続作業が煩雑である上
に、前者にあっては、切り欠く手間がかかり、さらにリ
ード線などを接続した後に切り欠き部をシールする必要
があり、後者にあっては接続箇所が多いので、断線の恐
れもあうた。
に、前者にあっては、切り欠く手間がかかり、さらにリ
ード線などを接続した後に切り欠き部をシールする必要
があり、後者にあっては接続箇所が多いので、断線の恐
れもあうた。
本発明はこのような点に鑑みてなされたもので、切り欠
き部を設ける必要がなく、接続作業を容易にした車両用
透明ガラスアンテナを提供することを目的とする。
き部を設ける必要がなく、接続作業を容易にした車両用
透明ガラスアンテナを提供することを目的とする。
本発明は車両用合わせ窓ガラスにアンテナを設けたガラ
スアンテナにおいて、アンテナを合わせ面側に透明導電
膜により形成するとともに、車内側板ガラスの非合わせ
面側に、前記アンテナの一部と立体的に重なるように容
量結合バーを設け、この容量結合バーの一部を給電点と
するか給電点への引き出し点とするようにしたことを特
徴とする。
スアンテナにおいて、アンテナを合わせ面側に透明導電
膜により形成するとともに、車内側板ガラスの非合わせ
面側に、前記アンテナの一部と立体的に重なるように容
量結合バーを設け、この容量結合バーの一部を給電点と
するか給電点への引き出し点とするようにしたことを特
徴とする。
透明導電膜を車内側板ガラスあるいは車外側板ガラスの
合わせ面に直接設けるか、透明フィルムに設けて、２枚
の中間膜の間あるいは中間膜とどちらかの板ガラスの間
に挟持した透明アンテナがＦＭ間ラジオ放送波ＴＶ放送
波あるいは静ラジオ放送波などの高周波電波を受信する
アンテナとして作用し、容量結合バーを前記透明アンテ
ナの一部と立体的に重ねて設けることにより、透明アン
テナとの距離を２１ｍＩＩ＋（板ガラス厚さ）〜約３ｍ
ｍ （板ガラス厚さ土中間膜厚さ）とすることができる
ので、電気的に容量結合されて透明アンテナに受信され
た高周波電波を取り出すことができる。
合わせ面に直接設けるか、透明フィルムに設けて、２枚
の中間膜の間あるいは中間膜とどちらかの板ガラスの間
に挟持した透明アンテナがＦＭ間ラジオ放送波ＴＶ放送
波あるいは静ラジオ放送波などの高周波電波を受信する
アンテナとして作用し、容量結合バーを前記透明アンテ
ナの一部と立体的に重ねて設けることにより、透明アン
テナとの距離を２１ｍＩＩ＋（板ガラス厚さ）〜約３ｍ
ｍ （板ガラス厚さ土中間膜厚さ）とすることができる
ので、電気的に容量結合されて透明アンテナに受信され
た高周波電波を取り出すことができる。
なお、後述するように、この容量結合バーは窓ガラスの
下部より上部に設けて容量結合させた方が、また、給電
点あるいは給電点への引き出し点も下部より上部に設け
た方が好ましいが、これは透明アンテナにおいて受信す
る高周波電流が上方で大きいことによるものと思われる
。
下部より上部に設けて容量結合させた方が、また、給電
点あるいは給電点への引き出し点も下部より上部に設け
た方が好ましいが、これは透明アンテナにおいて受信す
る高周波電流が上方で大きいことによるものと思われる
。
以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。
第１図〜第３図はそれぞれ実施例１〜実施例３における
自動車前部窓ガラス装着時の透明ガラスアンテナを示す
正面図で（ａ）は車外側板ガラス（ｂ）は車内側板ガラ
ス、第４図は第１図（実施例１）における縦中央部断面
図、第５図（ａ）〜（ｄ）は実施例１におけるアンテナ
の受信利得の変化を測定するための給電点配置図、第６
図（ａ）〜（ｃ）は容量結合バーの変形例を示す正面図
、第７図、第８図、第９図はそれぞれ透明アンテナの変
形例を示す正面図である。
自動車前部窓ガラス装着時の透明ガラスアンテナを示す
正面図で（ａ）は車外側板ガラス（ｂ）は車内側板ガラ
ス、第４図は第１図（実施例１）における縦中央部断面
図、第５図（ａ）〜（ｄ）は実施例１におけるアンテナ
の受信利得の変化を測定するための給電点配置図、第６
図（ａ）〜（ｃ）は容量結合バーの変形例を示す正面図
、第７図、第８図、第９図はそれぞれ透明アンテナの変
形例を示す正面図である。
スＪ１１１
第１図、第４図に示すように、透明アンテナをほぼ全面
に形成した例で、車外用板ガラス１の合わせ面側には、
ＩＴＯ膜などの透明導電膜を透明アンテナ２として蒸着
法、スパッタリング法など通常の方法により形成し、車
内用板ガラス３の非合わせ面側には、導電ペーストを印
刷、焼成して巾２ＩＩ１１の容量結合バー４、給電点５
および給電点への引き出し点６を形成し、その後、これ
ら２枚の板ガラスをポリビニールブチラールなどの中間
膜７を介して積層し、オートクレーブ処理をして合わせ
ガラスを得る。
に形成した例で、車外用板ガラス１の合わせ面側には、
ＩＴＯ膜などの透明導電膜を透明アンテナ２として蒸着
法、スパッタリング法など通常の方法により形成し、車
内用板ガラス３の非合わせ面側には、導電ペーストを印
刷、焼成して巾２ＩＩ１１の容量結合バー４、給電点５
および給電点への引き出し点６を形成し、その後、これ
ら２枚の板ガラスをポリビニールブチラールなどの中間
膜７を介して積層し、オートクレーブ処理をして合わせ
ガラスを得る。
このようにして得られる合わせガラスを自動車の前部窓
ガラスとして装着して、給電点５からフィルグーにより
ラジオ受信機あるいはＴＶ受像機に導（。
ガラスとして装着して、給電点５からフィルグーにより
ラジオ受信機あるいはＴＶ受像機に導（。
このような構成の車両用透明ガラスアンテナにおいて、
各部の寸法をＡ ＋ −１＋ ２００ｍｍ −Ａ ｔ。
各部の寸法をＡ ＋ −１＋ ２００ｍｍ −Ａ ｔ。
１．５００ｒｔｈｍＳＢ＝６８０ｍｍＳＷ、、１．１６
０ｍｍ 、 Ｗｔ−１４５０ｍｍ 。
０ｍｍ 、 Ｗｔ−１４５０ｍｍ 。
Ｈ・６１５１１１１１％ ｈ、−４０１１１％ ｈｚ□
２５１１１１１％ Ｇ３．１，１５０開、Ｃ，６０５ａ
＋ｗ 、 Ｃｚ、１．４３０ｍ５ ％ ＣＩ 、４５１
１１１１． ＣＺ 、３０ａｎとしたものによって間ラ
ジオ放送波、ＴＶ放送波に対する受信利得を測定して、
標準のダイポールアンテナの受信利得をＯｄＢとしたと
きの利得差（以下、グイポール比と略称する）で示すと
、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚにおける国内ＦＭ間ラジオ放
送波平均、８８ＭＨｚ 〜１０８ＭＨｚにおける外国Ｆ
Ｍ間ラジオ放送波平均、１チヤンネル〜１２チヤンネル
のＴＶ放送波、ＶＨＦ帯７チヤンネルの平均で、それぞ
れ−１８，１ｄＢ、 −２０，２ｄＢ、 −２０，９ｄ
Ｂとなり、実用に供されている従来の良好なフロント透
明ガラスアンテナの受信利得が、それぞれ−１８ｄＢ。
２５１１１１１％ Ｇ３．１，１５０開、Ｃ，６０５ａ
＋ｗ 、 Ｃｚ、１．４３０ｍ５ ％ ＣＩ 、４５１
１１１１． ＣＺ 、３０ａｎとしたものによって間ラ
ジオ放送波、ＴＶ放送波に対する受信利得を測定して、
標準のダイポールアンテナの受信利得をＯｄＢとしたと
きの利得差（以下、グイポール比と略称する）で示すと
、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚにおける国内ＦＭ間ラジオ放
送波平均、８８ＭＨｚ 〜１０８ＭＨｚにおける外国Ｆ
Ｍ間ラジオ放送波平均、１チヤンネル〜１２チヤンネル
のＴＶ放送波、ＶＨＦ帯７チヤンネルの平均で、それぞ
れ−１８，１ｄＢ、 −２０，２ｄＢ、 −２０，９ｄ
Ｂとなり、実用に供されている従来の良好なフロント透
明ガラスアンテナの受信利得が、それぞれ−１８ｄＢ。
−２０ｄＢ、−２１ｄＢ前後であるので、はぼ同等の良
好なアンテナであることがわかる。
好なアンテナであることがわかる。
往復動される。
ｌ艶握
実施例１の車外側板ガラスの透明アンテナのみ（上辺中
央エツジから給電）の場合と車内側板ガラスの容量給金
バーのみの場合の受信利得を測定したところ第１表に示
すような結果が得られた。
央エツジから給電）の場合と車内側板ガラスの容量給金
バーのみの場合の受信利得を測定したところ第１表に示
すような結果が得られた。
この結果から明らかなように、容量結合バーは、それの
みではアンテナとしてほとんど作用せず、実施例１のア
ンテナが透明アンテナのみの場合に近い受信利得を示し
ていることから、良好に、電気的容量結合する作用をし
ていることがわかる。
みではアンテナとしてほとんど作用せず、実施例１のア
ンテナが透明アンテナのみの場合に近い受信利得を示し
ていることから、良好に、電気的容量結合する作用をし
ていることがわかる。
ス１１」−
第２図に示すように車外側板ガラス１の上辺より約２／
３まで、Ｈ−４０５１１１１として透明アンテナ２を形
成し、車内側板ガラスの容量結合バー４をｃｇ、４ｏｏ
−一として形成した以外は実施例１と同じ構成・寸法と
したもので、国内ＦＭラジオ放送波、外国ＦＭラジオ放
送波、ＴＶ放送波（ＶＩＰ帯）に対する受信利得はそれ
ぞれグイポール比で−１８，３ｄＢ、 −２１，５ｄＢ
、 −２１，１ｄＢとなり実施例１とほぼ同等の良好な
結果が得られた。
３まで、Ｈ−４０５１１１１として透明アンテナ２を形
成し、車内側板ガラスの容量結合バー４をｃｇ、４ｏｏ
−一として形成した以外は実施例１と同じ構成・寸法と
したもので、国内ＦＭラジオ放送波、外国ＦＭラジオ放
送波、ＴＶ放送波（ＶＩＰ帯）に対する受信利得はそれ
ぞれグイポール比で−１８，３ｄＢ、 −２１，５ｄＢ
、 −２１，１ｄＢとなり実施例１とほぼ同等の良好な
結果が得られた。
１施■１
第３図に示すように、車外側板ガラス１の上辺部に）ｌ
＝１１０−一として、透明導電膜の膜厚を厚く形成して
シェードバンドを兼用する透明アンテナ２とするととも
に、車内側板ガラス３の容量結合バー４をＣ＋Ｊ００ｍ
ｓとして形成した以外は実施例１と同じ構成、寸法とし
たもので、国内ＦＭ放送波、外国ＦＭ放送波、ｒｖ放送
波（ＶＨＦ帯）に対する受信利得は、それぞれグイボー
ル比で−２２，８ｄＢ、 −２４，０ｄＢ、 −２５，
９ｄＢとなり実施例１に比較して劣るものの、実用に供
しうるものが得られた。
＝１１０−一として、透明導電膜の膜厚を厚く形成して
シェードバンドを兼用する透明アンテナ２とするととも
に、車内側板ガラス３の容量結合バー４をＣ＋Ｊ００ｍ
ｓとして形成した以外は実施例１と同じ構成、寸法とし
たもので、国内ＦＭ放送波、外国ＦＭ放送波、ｒｖ放送
波（ＶＨＦ帯）に対する受信利得は、それぞれグイボー
ル比で−２２，８ｄＢ、 −２４，０ｄＢ、 −２５，
９ｄＢとなり実施例１に比較して劣るものの、実用に供
しうるものが得られた。
±μ」Ｕど（１厩
給電点について、実施例１における透明アンテナと容量
結合バーを使用して、第５図（ａ）〜（ｄ）に示すよう
に、給電点、給電点への引き出し点を変えて内外国ＦＭ
ラジオ放送波、ＴＶ放送波に対する受信利得を測定した
ところ第２表に示すような結果が得られた。
結合バーを使用して、第５図（ａ）〜（ｄ）に示すよう
に、給電点、給電点への引き出し点を変えて内外国ＦＭ
ラジオ放送波、ＴＶ放送波に対する受信利得を測定した
ところ第２表に示すような結果が得られた。
この結果から明らかなように、給電点を下方に設けたも
の（第５図（Ｃ）、（ｄ））は好ましくなく、実施例１
、第５図（ａ）、（ｂ）に示すように上方に設けた方が
よい、また、給電点を引き出し点と一致させて容量結合
バー上に形成してもよい。
の（第５図（Ｃ）、（ｄ））は好ましくなく、実施例１
、第５図（ａ）、（ｂ）に示すように上方に設けた方が
よい、また、給電点を引き出し点と一致させて容量結合
バー上に形成してもよい。
容量結合バーについて、その配置場所は実施例１の透明
アンテナに対して、下辺だけに設けたものは第５図（ｌ
ｌ＋）、（ｄ）より受信利得が低く、上方に設けた方が
よく、この場合、エツジ部に設けられた黒枠に隠蔽され
るようにすると美観上好ましいが、後部窓ガラスなど比
較的視界の確保が問題にならない場所に設ける場合には
、必ずしもエツジ部でなくてもよい、また、その長さは
、実施例１の透明アンテナに対して第６図（ａｌ 〜（
Ｃ）に示すように、ＣＩをそれぞれ６００ｍ＋ｗ、 １
００ｍ５＋。
アンテナに対して、下辺だけに設けたものは第５図（ｌ
ｌ＋）、（ｄ）より受信利得が低く、上方に設けた方が
よく、この場合、エツジ部に設けられた黒枠に隠蔽され
るようにすると美観上好ましいが、後部窓ガラスなど比
較的視界の確保が問題にならない場所に設ける場合には
、必ずしもエツジ部でなくてもよい、また、その長さは
、実施例１の透明アンテナに対して第６図（ａｌ 〜（
Ｃ）に示すように、ＣＩをそれぞれ６００ｍ＋ｗ、 １
００ｍ５＋。
１．１００ ａｒｍと変えて各放送波に対する受信利得
を測定した結果、第３表から明らかなように、最低１０
０＋ｓｍ程度あれば充分であるが、ＡＭラジオ放送波を
受信する場合には、長い方がよい。さらに容量結合バー
の線巾は、最低０．５ｍ−程度あれば充分であるが、よ
り巾広であってもよいのは勿論である。
を測定した結果、第３表から明らかなように、最低１０
０＋ｓｍ程度あれば充分であるが、ＡＭラジオ放送波を
受信する場合には、長い方がよい。さらに容量結合バー
の線巾は、最低０．５ｍ−程度あれば充分であるが、よ
り巾広であってもよいのは勿論である。
（以下余白）
第３表（グイポール比）
容量結合バーの機能について、アンテナとして作用する
ものを含まないということではなく、アンテナ機能をも
兼用させて、透明アンテナとの電気的容量結合と相俟っ
て、全体としてさらに良好なアンテナとなるものを包含
するのは言うまでもない。
ものを含まないということではなく、アンテナ機能をも
兼用させて、透明アンテナとの電気的容量結合と相俟っ
て、全体としてさらに良好なアンテナとなるものを包含
するのは言うまでもない。
容量結合バーと透明アンテナの最短距離は４ＩＩＩＩ程
度迄離しても充分容量結合できることを実験的に確認し
たので、合わせガラスは一般的に板厚が２曽饋、中間膜
の厚さが約０．８ＩＩＩＩであり、この４ｗ−迄の範囲
内であれば透明アンテナから立体的に若干外れて、すな
わち、実施例の場合には透明アンテナより若干上方に設
けてもよい。
度迄離しても充分容量結合できることを実験的に確認し
たので、合わせガラスは一般的に板厚が２曽饋、中間膜
の厚さが約０．８ＩＩＩＩであり、この４ｗ−迄の範囲
内であれば透明アンテナから立体的に若干外れて、すな
わち、実施例の場合には透明アンテナより若干上方に設
けてもよい。
透明アンテナについて、実施例のパターン以外にも第７
図〜第９図に示すものなど各種のパターンが可能である
。
図〜第９図に示すものなど各種のパターンが可能である
。
透明アンテナを形成する透明導電膜はＩＴＯ膜以外にも
５ｎＯｚｌｌ （ＮＥＳＡ膜）、ＡｇとＺｎＯあるいは
ＴｉＯ□との多層膜など各種の膜を使用することができ
、この透明導電膜は車外側板ガラスの合わせ面側に直線
設けるもの以外にも、車内用板ガラスの合わせ面側に直
接設けたもの、透明導電膜をコーティングした透明フィ
ルムを、２枚の中間膜の間あるいは中間膜とどちらかの
板ガラスの間に挟持したものでもよい。また、透明アン
テナの設置個所は前部窓ガラス以外にも後部窓ガラス、
側部窓ガラスであってもよく、後部窓ガラスに設ける場
合には、実施例２で示したような透明アンテナ下部のス
ペースに相当する車内側板ガラスに、導電ペーストをプ
リントして他の例えばＵＨＦ帯のＴＶ放送波を受信する
に好適なアンテナを形成することもできる。
５ｎＯｚｌｌ （ＮＥＳＡ膜）、ＡｇとＺｎＯあるいは
ＴｉＯ□との多層膜など各種の膜を使用することができ
、この透明導電膜は車外側板ガラスの合わせ面側に直線
設けるもの以外にも、車内用板ガラスの合わせ面側に直
接設けたもの、透明導電膜をコーティングした透明フィ
ルムを、２枚の中間膜の間あるいは中間膜とどちらかの
板ガラスの間に挟持したものでもよい。また、透明アン
テナの設置個所は前部窓ガラス以外にも後部窓ガラス、
側部窓ガラスであってもよく、後部窓ガラスに設ける場
合には、実施例２で示したような透明アンテナ下部のス
ペースに相当する車内側板ガラスに、導電ペーストをプ
リントして他の例えばＵＨＦ帯のＴＶ放送波を受信する
に好適なアンテナを形成することもできる。
本発明のガラスアンテナは、合わせガラスの合わせ面側
、すなわち２枚の板ガラスの間に設けた透明アンテナか
ら車内への取り出しを、車内側板ガラスに設けた容量結
合バーとの電気的容量結合により行なうので、切り欠き
部、導電片などを設ける必要がなく、しかも断線の恐れ
もなく、接続作業をきわめて容易に行なうことができる
ものである。
、すなわち２枚の板ガラスの間に設けた透明アンテナか
ら車内への取り出しを、車内側板ガラスに設けた容量結
合バーとの電気的容量結合により行なうので、切り欠き
部、導電片などを設ける必要がなく、しかも断線の恐れ
もなく、接続作業をきわめて容易に行なうことができる
ものである。
第１図〜第３図はそれぞれ実施例１〜実施例３における
自動車前部窓ガラス装着時の透明ガラスアンテナを示す
正面図で（ａ）は車外側板ガラス、（ｂ）は車内側板ガ
ラス、第４図は第１図（実施例１）における縦中央部断
面図、第５図（ａ）〜＋ｄｌは実施例１におけるアンテ
ナの受信利得の変化を測定するための給電点配置図、第
６図（ａ）〜（Ｃ）は容量結合バーの変形例を示す正面
図、第７図、第８図、第９図はそれぞれ透明アンテナの
変形例を示す正面図である。
自動車前部窓ガラス装着時の透明ガラスアンテナを示す
正面図で（ａ）は車外側板ガラス、（ｂ）は車内側板ガ
ラス、第４図は第１図（実施例１）における縦中央部断
面図、第５図（ａ）〜＋ｄｌは実施例１におけるアンテ
ナの受信利得の変化を測定するための給電点配置図、第
６図（ａ）〜（Ｃ）は容量結合バーの変形例を示す正面
図、第７図、第８図、第９図はそれぞれ透明アンテナの
変形例を示す正面図である。
Claims (1)
- 車両用合わせ窓ガラスにアンテナを設けたガラスアンテ
ナにおいて、アンテナを合わせ面側に、透明導電膜によ
り形成するとともに、車内側板ガラスの非合わせ面側に
、前記アンテナの一部と立体的に重なるように容量結合
バーを設け、この容量結合バーの一部を給電点とするか
、給電点への引き出し点とするようにしたことを特徴と
する車両用透明ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23424088A JPH0282701A (ja) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | 車両用透明ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23424088A JPH0282701A (ja) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | 車両用透明ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0282701A true JPH0282701A (ja) | 1990-03-23 |
Family
ID=16967877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23424088A Pending JPH0282701A (ja) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | 車両用透明ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0282701A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0543608U (ja) * | 1991-11-05 | 1993-06-11 | 日本板硝子株式会社 | 窓ガラスアンテナ装置 |
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-
1988
- 1988-09-19 JP JP23424088A patent/JPH0282701A/ja active Pending
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