JPH05429U - 車両のフロントガラス用保護フイルムまたはシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】走行中におけるフロントガラスの傷を少なくす
ることができ、割れないまでも大きな傷になるような被
害を最小限にくい止めることができて、更にワイパーの
寿命を長くすることができる車両のフロントガラス用保
護フィルムまたはシートを提供する。 【構成】無色透明で耐衝撃性のある合成樹脂フィルムま
たはシート１の一面にハードコート剤、撥水剤のうち少
なくとも一つが塗布されて保護層２が形成され、他面に
再剥離性のある粘着剤３が塗布されているものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、一般自動車、バス、トラック等の車両のフロントガラスに直接貼 られ、車両が走行するときに飛来する小石等によるフロントガラスの損傷を防止 または軽減するための車両のフロントガラス用保護フィルムまたはシートに関す る。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

最近まで車両のフロントガラスは、主として強化ガラスが使用されてきた。

【０００３】 この強化ガラスは、材質的に表面硬度が硬いために、小石等の飛来による傷は 比較的少なかった。

【０００４】 しかし、大きな衝撃では全面にひびが入って視界が保てなくなったり、衝突時 の安全性の面で欠点があるために、フロントガラスは合わせガラスの使用が法的 に義務付けられるようになった。

【０００５】 この合わせガラスに使用されるガラスの材質は、普通ガラスが用いられている 。

【０００６】 これは、衝撃で割れたときに粉々にならずに視界が保たれるからである。

【０００７】 しかし、この普通ガラスは表面が柔らかいために、走行中に飛来する砂粒や小 石によってもガラス表面に傷がついたり、場合によっては割れることが最近多く なっている。

【０００８】 フロントガラスが割れてしまう様な大きな損傷の場合は、ガラス全体を交換し なければならない。

【０００９】 また、安全性の面から見て問題のないような小さな傷でも、フロントガラスに この傷が無数に入ると視界が悪くなったり、雨天時のワイパー摺動時にワイパー ゴムに損傷を与えることもあって危険である。

【００１０】 この考案は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、走行中における フロントガラスの傷を少なくすることができ、割れないまでも大きな傷になるよ うな被害を最小限にくい止めることができて、更にワイパーゴムの寿命を長くす ることができる車両のフロントガラス用保護フィルムまたはシートを提供するこ とを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記目的を達成するために、無色透明で耐衝撃性のある合成樹脂 フィルムまたはシートの一面にハードコート剤、撥水剤のうち少なくとも一つが 塗布され、他面に再剥離性のある粘着剤が塗布されているものとした。

【００１２】

【作用】

上記の保護フィルムまたはシートを車両のフロントガラスに貼ることによって 、走行中に飛来する小石等は、フロントガラスに直接当たらずに、この保護フィ ルムまたはシートに当たることとなる。

【００１３】 このことによって、走行中におけるフロントガラスの損傷が防止または軽減さ れる。

【００１４】 また、合成樹脂フィルムまたはシートの一面にハードコート剤、撥水剤のうち 少なくとも一つが塗布されて保護層が形成されているので、合成樹脂フィルムま たはシートの表面に傷が入り難く、雨天時に水滴をはじくことにより、ワイパー の使用頻度を少なくすることが可能である。

【００１５】

【実施例】

以下、この考案に係る車両のフロントガラス用保護フィルムまたはシートの実 施例について、図面に基づいて説明する。

【００１６】 図１はこの考案に係る車両のフロントガラス用保護フィルムまたはシートの一 実施例のものを車両のフロントガラスに貼った状態を示す部分断面図である。

【００１７】 この考案に係る車両のフロントガラス用保護フィルムまたはシートは、無色透 明で耐衝撃性のある合成樹脂フィルムまたはシート１の一面にハードコート剤、 撥水剤のうち少なくとも一つが塗布されて保護層２が形成され、他面に再剥離性 のある粘着剤３が塗布されているものである。

【００１８】 尚、フロントガラス４に保護フィルムまたはシート１を貼る直前までは、粘着 剤３を介して離型紙（図示せず）が積層されて、全体が保護されている。

【００１９】 無色透明で耐衝撃性のある合成樹脂フィルムまたはシート１を用いる目的は、 視界を保ち、走行中の小石等の飛来によりフィルムまたはシート１に傷が入って もそれ自身は破損せず、フロントガラス４を保護し損傷を軽減することができる ようにするためである。

【００２０】 このフィルムまたはシート１の厚さは、５０μｍ〜８００μｍ位のものが使用 可能であるが、好ましくは１００μｍ〜５００μｍ位のものが好適である。

【００２１】 ５０μｍ以下のフィルム１は、薄すぎて飛来する小石等からフロントガラス４ を保護する能力が乏しいからである。

【００２２】 また、８００μｍ以上のシート１は、フロントガラス４を保護する能力は充分 であるが、透明性が悪くなり、コスト高になるために不経済である。

【００２３】 材質的には透明性が良く、耐衝撃性に優れ、耐候性があるフィルムまたはシー ト１であれば何でもよい。

【００２４】 これには、ポリエチレンテレフタレート等のポリエステル系樹脂、ポリカーボ ネート系樹脂、ＡＢＳ系樹脂、ポリアクリレート系樹脂、ポリ塩化ビニール系樹 脂等がよい。

【００２５】 また、ハードコート剤を用いる目的は、合成樹脂フィルムまたはシート１は本 質的にガラスより表面硬度が柔らかいので、雨天時のワイパー摺動や洗車機によ る擦り傷を防ぎ、できるだけ長時間視界を良好に保つためである。

【００２６】 ハードコート剤としては、市販されているアクリル系、シリコン系のものが使 用可能である。

【００２７】 その塗布量や使用条件は、それぞれのハードコート剤メーカーの仕様に従って 使用すればよい。

【００２８】 このハードコート剤が撥水性を兼ね備えていればさらに良い。

【００２９】 撥水剤を使用する目的は、雨天時に水滴をはじくことによって、視界を保ちワ イパーの使用頻度を最低限にすることにより、フィルムまたはシート１表面に傷 が入らないようにして、できるだけ長時間良好な視界が保てるようにするためで ある。

【００３０】 撥水剤としては、市販のフッソ系やシリコン系の液状のものがある。

【００３１】 その性能は、水の接触角が９０度以上で、ドデカンの摩擦角が５０度以下のも のが好適であるが、好ましくは接触角は１００度以上、摩擦角が４０度以下のも のがよい。

【００３２】 水の接触角が９０度以上のものは、フロントガラス４上で水滴が丸くなり、水 滴の周辺部に水が全く付着しない部分ができるので視界を良好に保つことができ るが、９０度以下のものは、フロントガラス４上で水滴が丸くなりにくくなり、 水がガラス全面に付着し易くなり濡れが良くなって視界が明瞭にならないのであ る。

【００３３】 摩擦角が５０度以下の場合は、フロントガラス４上の丸くなった水滴は自然に 流れ落ちるか走行中の風圧によって飛ばされるために雨天時の走行中の視界はワ イパーを頻繁に動かさなくても充分に保てるが、摩擦角が５０度以上のものは、 フロントガラス４に付着した水滴が流れ落ちにくくなり、ワイパーを動かす頻度 が増してフィルムまたはシート１の表面に傷が付き易くなるのである。

【００３４】 また、撥水剤は防汚性も兼ね備えている場合が多く、この性質はこの考案の用 途に都合の良いことである。

【００３５】 この撥水剤の塗布量や使用条件もメーカーの仕様に従って使用すれば良い。

【００３６】 ハードコート剤、撥水剤の塗布量は、何れも数ミクロンであるために視界を妨 げるものではないが、無色透明のものが望ましい。

【００３７】 フィルムまたはシート１の裏面に再剥離性のある粘着剤３を塗布する目的は、 簡単に貼り付けられるということと、フィルムまたはシート１が半永久的なもの ではなく消耗品であるので、視界を妨げるような傷が入ったときには簡単に貼り 替えができるようにするためである。

【００３８】 再剥離性のある粘着剤３は、一般に市販されているもので良く、無色透明で耐 水性、耐候性のあるもの等が望ましい。

【００３９】 上記の保護フィルムまたはシート１を車両のフロントガラス４に貼ることによ って、走行中に飛来する小石等は、フロントガラス４に直接当たらずに、この保 護フィルムまたはシート１に当たることとなる。

【００４０】 このことによって、走行中におけるフロントガラス４の損傷が防止または軽減 される。

【００４１】 また、合成樹脂フィルムまたはシート１の一面にハードコート剤、撥水剤のう ち少なくとも一つが塗布されて保護層２が形成されているので、合成樹脂フィル ムまたはシート１の表面に傷が入り難く、雨天時に水滴をはじくことにより、ワ イパーの使用頻度を少なくすることができる。

【００４２】 次にこの考案を実際に実施した例（実施例１、実施例２、実施例３）と比較例 について表１に示して説明する。

【００４３】

【表１】

【００４４】 表１において、ユーピロンＳ２００Ｎは三菱ガス化学株式会社製のポリカーボ ネート板であり、ユニデイック１７−８０６は大日本インキ化学株式会社製のア クリル系ハードコード剤、モデイパーＦ−１００は日本油脂株式会社製の弗素系 撥水剤、エスダインＡＥ−３８６は積水化学工業株式会社製のアクリル系エマル ジョン再剥離型粘着剤である。

【００４５】 実施例１では、フロントガラス４の保護機能が有った。

【００４６】 これは、２００μｍのポリカーボネートシート１の表面にハードコート剤と撥 水剤を乾燥後の厚さで５μｍずつメーカーの仕様に従って塗布し、裏面には粘着 剤３を乾燥後の厚さで３０μｍとなるように塗布した。

【００４７】 このシート１の表面硬度を落砂磨耗試験で評価したら、光の透過低下率はわず か１％であった。

【００４８】 また、雨天時の視界を確認するために、乗用車のフロントガラス４に貼り付け て上方からシャワーをかけて、車外の物体を視認したところワイパーを使用しな くてもはっきり視認できた。

【００４９】 実施例２でもフロントガラス４の保護機能が有った。

【００５０】 これは、撥水剤を塗布しなかったことを除いては、実施例１と全く同じ操作を 行った。

【００５１】 シャワーをかけたときの視認性がやや不良であったことを除いて他は良好であ った。

【００５２】 実施例３でもフロントガラス４の保護機能が有った。

【００５３】 これは、ハードコート剤を塗布しなかったことを除いては、実施例１と全く同 じ操作を行った。

【００５４】 落砂磨耗試験で光の透過低下率が３３％であったことを除いて他は良好であっ た。

【００５５】 比較例は、フロントガラス４がむき出しで、保護フィルムまたはシート１がな い状態である。

【００５６】 光の透過低下率はないが、シャワーをかけたときの視認性は悪く、ワイパーを 使用しないと駄目であった。

【００５７】 このように、この考案のものが、従来の比較例のものに比べて、優れているこ とが判明した。

【００５８】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案の保護フィルムまたはシートを車両のフロント ガラスに貼り付けて走行すれば、飛来する小石等によるフロントガラスの損傷を 防止または軽減することができる。

【００５９】 また、このフィルムまたはシートの表面に、ハードコート剤や撥水剤を塗布す ることによって、雨天時に水滴をはじいて、ワイパーの使用頻度をできるだけ少 なくすることができる。洗車時のブラシ等でフィルムまたはシートに傷が付き難 くすることができて、透明性を長時間保つことができる。

【００６０】 特に、撥水剤を塗布することによって、雨天時に水をはじくために丸い水滴と なり、フィルムまたはシートの表面に水に濡れない部分が増えるので、視界が良 くなるとともに、水滴はフィルムまたはシートの表面で走行中に飛ばされてしま うから、ワイパーをあまり使用しなくても充分に視界を保つことができる等の効 果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る車両のフロントガラス用保護フ
ィルムまたはシートの一実施例のものを車両のフロント
ガラスに貼った状態を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１ フィルムまたはシート ２ 保護層 ３ 粘着剤 ４ フロントガラス

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 無色透明で耐衝撃性のある合成樹脂フィ
   ルムまたはシートの一面にハードコート剤、撥水剤のう
   ち少なくとも一つが塗布され、他面に再剥離性のある粘
   着剤が塗布されていることを特徴とする車両のフロント
   ガラス用保護フィルムまたはシート。