CN221071381U - 一种车身改色膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身改色膜，涉及染料；涂料；抛光剂；天然树脂；黏合剂；其他类目不包含的组合物；其他类目不包含的材料的应用技术领域。该车身改色膜，包括收卷辊，所述收卷辊的外表面套设有改色膜本体，改色膜本体包括外部层中间层与内部层，外部层设置在中间层的外侧，内部层设置在中间层的内侧，使用寿命较长，且离型层在未使用时可以有效保护改色膜本体的外表面不受灰尘的侵染，保障改色膜本体的外表面清洁如新，避免拿出改色膜本体后需要对其清洗的问题，同时荧光层可以在夜晚进行发光，引起路上行人的注意，从而避免行人在视线不佳的情况下与车身本体发生接触，进而导致车身受损与行人受伤，保护行人与车辆本身的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及染料；涂料；抛光剂；天然树脂；黏合剂；其他类目不包含的组合物；其他类目不包含的材料的应用技术领域，特别涉及一种车身改色膜。
背景技术
车身改色膜是以整体覆盖粘贴的方式改变全车或局部外观，车身改色膜主要通过高分子聚合材料贴附于车身表面，易揭除，近年来主流的车身改色膜产品包括透明膜、汽车电镀膜、珠光膜、亮光膜、亚光膜、彩绘膜、皮纹膜、拉丝膜、电镀膜、电光金属膜和哑光金属膜。
但是由于汽车保护膜容易在外力的影响下形成划痕甚至伤到汽车本体的底漆，同时在夜晚视线不佳的情况下，可能会出现路人驾驶自行车与汽车本身发生碰撞，不仅会使得汽车本身受损，也会对路人形成一定的危险性，并且会使得驾驶人员后续行程计划受到影响，鉴于此，我们提出了一种车身改色膜。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车身改色膜，具有通过将改色膜本体从收卷辊的外表面取下，随后将离型层撕下，并使得内部层一侧靠近车辆本体，随后进行贴合安装即可，其中保护层的材质为氟碳涂料，通过保护层使得该改色膜本体具有表面硬度高、耐冲击、抗屈曲、耐磨性好等特点，并且表面灰尘可通过雨水自洁，极好的疏水性(最大吸水率小于5％)且斥油、极小的摩擦系数(0.15至0.17之间)，不会粘尘结垢，防污性好，且稳定性较高，可使用寿命较长，且离型层在未使用时可以有效保护改色膜本体的外表面不受灰尘的侵染，保障改色膜本体的外表面清洁如新，避免拿出改色膜本体后需要对其清洗的问题，同时荧光层可以在夜晚进行发光，引起路上行人的注意，从而避免行人在视线不佳的情况下与车身本体发生接触，进而导致车身受损，与行人受伤，保护行人与车辆本身的安全性，避免因车辆受损导致影响第二天车主的行程计划的优点，能够解决夜晚视线不佳的情况下，可能会出现路人驾驶自行车与汽车本身发生碰撞的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身改色膜，包括收卷辊，所述收卷辊的外表面套设有改色膜本体，改色膜本体包括外部层中间层与内部层，外部层设置在中间层的外侧，内部层设置在中间层的内侧，外部层设置为四层，最外层为离型层，离型层的内侧设置为保护层，保护层的上表面设置有荧光层。
优选的，所述保护层的上表面设置有抗紫外线层，抗紫外线层的厚度为125μm-200μm。
优选的，所述保护层的内侧设置有薄铜层，薄铜层的厚度为50μm-100μm。
优选的，所述薄铜层的内侧设置有抗刮层，中间层设置为粘连层，抗刮层的厚度为35μm-45μm。
优选的，所述粘连层的外侧与抗刮层的内侧粘接，粘连层的厚度为15μm–25μm。
优选的，所述内部层设置为三层，最外层为阻燃层，阻燃层的厚度为32μm-45μm。
优选的，所述阻燃层的内侧设置为基层。
优选的，所述内部层的最内层设置为第二粘连层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该车身改色膜，进行改色膜的安装时，通过将改色膜本体从收卷辊的外表面取下，随后将离型层撕下，并使得内部层一侧靠近车辆本体，随后进行贴合安装即可，其中保护层的材质为氟碳涂料，通过保护层使得该改色膜本体具有表面硬度高、耐冲击、抗屈曲、耐磨性好等特点，并且表面灰尘可通过雨水自洁，极好的疏水性(最大吸水率小于5％)且斥油、极小的摩擦系数(0.15至0.17之间)，不会粘尘结垢，防污性好，且稳定性较高，可使用寿命较长，且离型层在未使用时可以有效保护改色膜本体的外表面不受灰尘的侵染，保障改色膜本体的外表面清洁如新，避免拿出改色膜本体后需要对其清洗的问题，同时荧光层可以在夜晚进行发光，引起路上行人的注意，从而避免行人在视线不佳的情况下与车身本体发生接触，进而导致车身受损，与行人受伤，保护行人与车辆本身的安全性，避免因车辆受损导致影响第二天车主的行程计划。
(2)、该车身改色膜，抗紫外线层为雾面胶材质，无异味的同时也极为耐用，同时UVA小于0.1％，抗刮层的材质为聚氨酯清漆，通过抗刮层使得该改色膜本体具有坚硬耐磨，附着力强等特点，而阻燃层的具体材质为阻燃PET薄膜，具有良好的阻燃效果，而粘连层与第二粘连层均为丙烯酸酯胶材质。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
图1为本实用新型一种车身改色膜的结构示意图；
图2为本实用新型外部层示意图；
图3为本实用新型内部层示意图；
图4为图2中A处放大图。
附图标记：1、收卷辊；2、改色膜本体；3、外部层；4、中间层；5、内部层；6、离型层；7、保护层；8、荧光层；9、抗紫外线层；10、薄铜层；11、抗刮层；12、粘连层；13、阻燃层；14、基层；15、第二粘连层。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车身改色膜，包括收卷辊1，所述收卷辊1的外表面套设有改色膜本体2，改色膜本体2包括外部层3中间层4与内部层5，外部层3设置在中间层4的外侧，内部层5设置在中间层4的内侧，外部层3设置为四层，最外层为离型层6，离型层6的内侧设置为保护层7，保护层7的上表面设置有荧光层8，进行改色膜的安装时，通过将改色膜本体2从收卷辊1的外表面取下，随后将离型层6撕下，并使得内部层5一侧靠近车辆本体，随后进行贴合安装即可，其中保护层7的材质为氟碳涂料，通过保护层7使得该改色膜本体2具有表面硬度高、耐冲击、抗屈曲、耐磨性好等特点，并且表面灰尘可通过雨水自洁，极好的疏水性(最大吸水率小于5％)且斥油、极小的摩擦系数(0.15—0.17)，不会粘尘结垢，防污性好，且稳定性较高，可使用寿命较长，且离型层6在未使用时可以有效保护改色膜本体2的外表面不受灰尘的侵染，保障改色膜本体2的外表面清洁如新，避免拿出改色膜本体2后需要对其清洗的问题，同时荧光层8可以在夜晚进行发光，引起路上行人的注意，从而避免行人在视线不佳的情况下与车身本体发生接触，进而导致车身受损，与行人受伤，保护行人与车辆本身的安全性，避免因车辆受损导致影响第二天车主的行程计划。
进一步的，保护层7的上表面设置有抗紫外线层9，保护层7的内侧设置有薄铜层10，薄铜层10的内侧设置有抗刮层11，中间层4设置为粘连层12，粘连层12的外侧与抗刮层11的内侧粘接，内部层5设置为三层，最外层为阻燃层13，阻燃层13的内侧设置为基层14，内部层5的最内层设置为第二粘连层15，其中抗紫外线层9为雾面胶材质，无异味的同时也极为耐用，同时UVA也<0.1％，抗刮层11的材质为聚氨酯清漆，通过抗刮层11使得该改色膜本体2具有坚硬耐磨，附着力强等特点，而阻燃层13的具体材质为阻燃PET薄膜，具有良好的阻燃效果，而粘连层12与第二粘连层15均为丙烯酸酯胶材质。
工作原理：进行改色膜的安装时，通过将改色膜本体2从收卷辊1的外表面取下，随后将离型层6撕下，并使得内部层5一侧靠近车辆本体，随后进行贴合安装即可。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种车身改色膜，其特征在于：包括收卷辊(1)，所述收卷辊(1)的外表面套设有改色膜本体(2)，改色膜本体(2)包括外部层(3)、中间层(4)与内部层(5)，外部层(3)设置在中间层(4)的外侧，内部层(5)设置在中间层(4)的内侧，外部层(3)设置为四层，最外层为离型层(6)，离型层(6)的内侧设置为保护层(7)，保护层(7)的上表面设置有荧光层(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述保护层(7)的上表面设置有抗紫外线层(9)，抗紫外线层(9)的厚度为125μm-200μm。
3.根据权利要求2所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述保护层(7)的内侧设置有薄铜层(10)，薄铜层(10)的厚度为50μm-100μm。
4.根据权利要求3所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述薄铜层(10)的内侧设置有抗刮层(11)，中间层(4)设置为粘连层(12)，抗刮层(11)的厚度为35μm-45μm。
5.根据权利要求4所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述粘连层(12)的外侧与抗刮层(11)的内侧粘接，粘连层(12)的厚度为15μm–25μm。
6.根据权利要求1所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述内部层(5)设置为三层，最外层为阻燃层(13)，阻燃层(13)的厚度为32μm-45μm。
7.根据权利要求6所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述阻燃层(13)的内侧设置为基层(14)。
8.根据权利要求6所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述内部层(5)的最内层设置为第二粘连层(15)。
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