CN220904662U - 一种柔性车衣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种柔性车衣。该种柔性车衣包括底膜层，底膜层一侧设有安装胶层，安装胶层远离底膜层的一侧设有基材层，基材层表面粘附有修复涂层，修复涂层一侧设有防刮保护层，修复涂层与防刮保护层之间设有增韧层，底膜层的厚度范围为30‑45μm，安装胶层的厚度范围为3‑4μm，基材层的材质为TPU或TPH，基材层的厚度范围为70‑140μm，增韧层包括一对胶水层，一对胶水层分别粘附于修复涂层和防刮保护层上，一对胶水层之间设有若干形变管，利用形变管可以增加车衣整体的柔性，该种柔性车衣通过相应膜层的设置，不仅可以提高车衣的柔性，同时也可以提高车衣防止外物冲击能力，使得外物不易对汽车车漆造成损伤，保证用户对车衣的使用体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及车衣技术领域，特别是涉及一种柔性车衣。
背景技术
车衣是一种防护用品，是按汽车的外形尺寸用柔韧耐磨材料制作的外罩衣。车衣能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，进而可以延长车漆的使用寿命，使车漆光亮如新。
然而，现有的部分车衣在使用时，柔性相对较差，且其防止外物的冲击能力也相对薄弱，导致外物容易刺破车衣对汽车的车漆造成损伤，进而影响用户的使用体验。
因此迫切地需要重新设计一款新的一种柔性车衣以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种柔性车衣，以解决上述背景技术中提出的技术问题。
本实用新型提供了一种柔性车衣，该种柔性车衣包括底膜层，底膜层一侧设有安装胶层，安装胶层远离底膜层的一侧设有基材层，基材层表面粘附有修复涂层，修复涂层一侧设有防刮保护层，修复涂层与防刮保护层之间设有增韧层。
可选地，底膜层的厚度范围为30-45μm。
可选地，安装胶层的厚度范围为3-4μm。
可选地，基材层的材质为TPU或TPH，基材层的厚度范围为70-140μm。
可选地，增韧层包括一对胶水层，一对胶水层分别粘附于修复涂层和防刮保护层上。
可选地，一对胶水层之间设有若干形变管，利用形变管可以增加车衣整体的柔性，同时也可以提高车衣整体的防冲击能力；
相邻一对形变管之间连接有连接带，使得多个形变管可以连接成整体，用于增加车衣整体的柔性和防冲击能力。
可选地，一对胶水层之间填充有填充层，填充层用于固定形变管，使得形变管在一对胶水层之间不易移动；
形变管上设有多个均匀分布的通孔，当形变管被压缩时，通过通孔的设置，可以更好的进行形变。
本实用新型的有益效果如下：
该种柔性车衣通过相应膜层的设置，不仅可以提高车衣的柔性，同时也可以提高车衣防止外物冲击能力，使得外物不易对汽车车漆造成损伤，保证用户对车衣的使用体验。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型提供的一种柔性车衣的立体图；
图2是图1中A区域的局部放大图；
图3是本实用新型提供的一种柔性车衣的剖面图；
图4是图3中B区域的局部放大图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
请参阅图1至图4，本实用新型的一种柔性车衣包括底膜层1、安装胶层2、基材层3、修复涂层4、增韧层5和防刮保护层6。
其中，安装胶层2设于底膜层1的一侧，基材层3设于安装胶层2远离底膜层1的一侧，修复涂层4粘附于基材层3的表面，防刮保护层6设于修复涂层4的一侧，增韧层5设于修复涂层4与防刮保护层6之间。
可选地，底膜层1的厚度范围为30-45μm。优选的，底膜层1的厚度为35μm。底膜层1用于保护安装胶层2，在车衣施工时，底膜层1从安装胶层2上取下。
可选地，安装胶层2的厚度范围为3-4μm。优选的，安装胶层2的厚度为3μm。安装胶层2用于与汽车贴合，进而可以对汽车的油漆面进行保护。
另外，基材层3的材质为TPU或TPH。具体地，本申请中的基材层3为TPU材质，且基材层3的厚度为120μm。基材层3具有优越的机械性能，耐磨性强，良好的耐候性，高强度的耐冲击性及耐撕裂性，并具有高延伸性及拉力强度，进而可以对汽车车漆具有很好的保护效果。
具体地，修复涂层4由特殊的高分子聚合物制成，特殊的高分子聚合物具有划痕记忆修复功能，当修复涂层4表面受到外来作用时，特殊的高分子聚合物会自动修复到原来的状态，进而可以提高车衣整体的使用寿命，同时也可以对汽车车漆进行更好的保护。
此外，在基材层3与修复涂层4之间还设有抗污纳米层，抗污纳米层可以抵挡细小的外部物质入侵基材层3，使得基材层3不易出现发黄情况，进而可以保证车衣整体的使用寿命。同时也可以车衣整体的抗冲击能力，使得外物不易对汽车车漆造成损伤。
请参阅图1至图4，增韧层5用于增加车衣整体的抗冲击能力，增韧层5包括一对胶水层501，一对胶水层501分别粘附于修复涂层4和防刮保护层6上。
其中，一对胶水层501之间设有若干形变管502，利用形变管502可以增加车衣整体的柔性，同时也可以提高车衣整体的防冲击能力。当外物冲击车衣时，形变管502能够发生形变，进而可以缓冲外物的冲击力，使得外物不易对车衣造成破坏，进而可以保证汽车车漆的安全性。
另外，相邻一对形变管502之间连接有连接带503，使得多个形变管502可以连接成整体，用于增加车衣整体的柔性和防冲击能力。
优选的，连接带503为TPU透明包边带，TPU透明包边带具有良好的弹性作用，用于增加车衣整体的柔性。
具体地，一对胶水层501之间填充有填充层504，填充层504用于固定形变管502，使得形变管502在一对胶水层501之间不易移动。
优选的，填充层504为透明粉，不影响车衣整体的透明度，同时也具有一定的缓冲作用力，使得外物不易损伤车衣。
此外，形变管502上设有多个均匀分布的通孔505，当形变管502被压缩时，通过通孔505的设置，可以使得形变管502更好的进行形变，保证形变管502对外物的缓冲效果，使得外物不易对车衣造成破坏。
优选的，增韧层5的外侧设有疏水层，使得车衣整体表面不易粘附污物，保证汽车在使用车衣时的美观效果。
请参阅图1至图4，本申请中的底膜层1和防刮保护层6均为PET材质。
具体使用时，当有外物冲击车衣时，形变管502能够发生形变，进而可以利用形变管502的形变以及填充层504来缓冲外物的冲击力，使得外物不易对车衣造成破坏，进而可以保证汽车车漆的安全性。
另外，通过修复涂层4的设置，可以对表面的划痕进行自动修复，并恢复到原来的状态，进而可以提高车衣整体的使用寿命，同时也可以对汽车车漆进行更好的保护。
以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种柔性车衣，其特征在于，包括底膜层，所述底膜层一侧设有安装胶层，所述安装胶层远离底膜层的一侧设有基材层，所述基材层表面粘附有修复涂层，所述修复涂层一侧设有防刮保护层，所述修复涂层与防刮保护层之间设有增韧层。
2.根据权利要求1所述的一种柔性车衣，其特征在于，所述底膜层的厚度范围为30-45μm。
3.根据权利要求1所述的一种柔性车衣，其特征在于，所述安装胶层的厚度范围为3-4μm。
4.根据权利要求1所述的一种柔性车衣，其特征在于，所述基材层的材质为TPU或TPH，所述基材层的厚度范围为70-140μm。
5.根据权利要求1所述的一种柔性车衣，其特征在于，所述增韧层包括一对胶水层，一对所述胶水层分别粘附于所述修复涂层和所述防刮保护层上。
6.根据权利要求5所述的一种柔性车衣，其特征在于，一对所述胶水层之间设有若干形变管，相邻一对所述形变管之间连接有连接带。
7.根据权利要求6所述的一种柔性车衣，其特征在于，一对所述胶水层之间填充有填充层，所述形变管上设有多个均匀分布的通孔。
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