JPH0542814Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば、医療用のストレツチヤーや
ベツドとして使用される移動台車に係り、特に、
台車を支持する脚部に振動を吸収する緩衝機構を
設けたものにおいて、その緩衝機能を解除したり
ロツクしたりできる移動台車に関する。

（従来の技術） 第６図を参照して従来例を説明する。第６図は
従来の医療用ベツドの構成を示す斜視図であり、
枠体１０１上に、ソフアー１０３を載置して構成
されている。

上記枠体１０１には、４本の脚部１０５が取付
けられており、これら脚部１０５の下端には、移
動用の車輪１０７が取付けられている。

又、脚部１０５には、図示しない緩衝機構が設
けられており、この緩衝機構により、フロアの凹
凸等による振動を吸収して、ソフアー１０３上に
横たわる患者への衝撃を緩和する。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来の構成によると次のような問題があ
る。

例えば、医療用ストレツチヤーで患者を所定の
場所に搬送する場合に、搬送途中で患者に心臓マ
ツサージを施すことがある。

ところが、医療用ベツドの脚部には、既に述べ
たように、緩衝機構が設置されているので、心臓
マツサージを施したとき、上記緩衝機構が機能し
てしまい、心臓マツサージの効果が半減していま
うという問題があつた。

本考案はこのような点に基づいてなされたもの
で、その目的とするところは、緩衝機構を適宜解
除することを可能とし、それによつて、例えば、
心臓マツサージを施す場合に、その効果が十分に
発揮されるようにした移動台車を提供することに
ある。

（課題を解決するための手段） この考案は、枠体に伸縮自在な複数の脚柱を設
け、この脚柱に対して揺動自在にしたブラケツト
を設けるとともに、このブラケツトに車輪を設
け、しかも、このブラケツトの揺動端部分には油
圧ダンパ等からなる緩衝機構を備えた移動台車を
前提にするものである。

上記の移動台車を前提にしつつ、この考案は、
ブラケツトに対して回動自在にしたロツク片を設
けるとともに、このロツク片の先端には車輪の回
転軸にはまるフツクを形成する一方、ブラケツト
とロツク片の回動中心外側とにスプリングを掛け
渡し、ロツク片を回動して、そのフツクを上記回
転軸にはめたとき、スプリングの両端がロツク片
の回動中心を乗り越え、スプリングのばね力が、
ロツク状態を保つ方向に作用する構成にした点に
特徴を有する。

（作用） この考案は、上記のように構成したので、ロツ
ク片を回して、その先端のフツクを車輪の回転軸
にはめれば、この車輪は、その回転軸と上記ブラ
ケツトの枠体側取付け部分との間でロツクされ
る。このようにブラケツトがロツクされれば、緩
衝機構の機能が停止されることになる。

（実施例） 以下第１図及び第２図を参照して本考案の第１
の実施例を説明する、この実施例は本考案を医療
用ストレツチヤーニ適用したものである。第１図
は医療用ストレツチヤーの脚部の下端部を示す図
であり、第２図は第１図の−矢視図である。

ソフアーを保持する図示しない枠体からは脚注
１が下方に向かつて複数本延長されている。この
脚注１の下端には伸縮棒３が摺動自在に取付けら
れており、この伸縮棒３には、揺動軸５を介して
ブラケツト６が取付けられている。このブラケツ
ト６の一対の支持板７，７間には、アーム９が配
置されており、このアーム９は上記揺動軸５に回
転可能に支持されている。

上記アーム９は一対の支持片１１，１１間に
は、車輪１３が回転軸１５を介して取付けられて
いる。

上記アーム９とブラケツト６との間には、油圧
ダンパからなる緩衝機構１７が取付けられてい
る。すなわち、ブラケツト６の一対の支持板７，
７間には、取付軸１９を介して外管２１が取付け
られており、この外管２１には、軸２３が下方に
出没可能に付けられている。上記軸２３の下端
は、取付軸２５を介して上記アーム９の一対の支
持板１１，１１間に連結されている。

上記外管２１の上部外周には鍔２７が固定され
ており、一方、上記軸２３の下部外周にも別の鍔
２９が固着されている。これら鍔２７，２９に
は、スプリング３１が張設されている。

そして、上記軸２３はスプリング３１により、
常時下方向に付勢されており、医療用揺台車が平
坦なフロア３２を移動する場合には、常にその状
態が維持される。これに対して、フロア３２に凹
凸等があつた場合には、その衝撃が車輪１３を介
して伝わるが、この衝撃は、緩衝機構１７で吸収
される。

尚、上記スプリング３１は、スプリングケース
３３により覆われている。

前記ブラケツト６には、ロツク片３５が取付け
られている。このロツク片３５は、ブラケツト６
の一対の支持板７，７の外側に、一対のストツパ
部３７，３７を配置し、これらストツパ部３７、
３７は連結部材３９により連結されている。又、
一方のストツパ部３７とブラケツト６の支持板１
１との間にはスプリング４１が張設されている。
又、上記一対のストツパ部３７，３７間には、軸
４３が貫通され、、ストツパ部３７，３７はこの
軸４３によりブラケツト６に回転可能に支持され
ている。

上記ストツパ部３７の先端には、フツク４５が
形成され、ストツパ部３７が回動してフツク４５
を車輪１３の回転軸１５に係合させることによ
り、車輪１３をストツパ部３７及びブラケツト６
を介して、脚部に剛な状態で連結し、それによつ
て緩衝機構１７の動作を規制するものである。

又、ストツパ部３７，３７は、通常時は、スプ
リング４１により、第１図反時計方向に回動付勢
されてロツク解除の状態にある。これに対して、
上記連結部材３９を、例えば、脚で踏むことによ
り、上記スプリング４１の付勢力に抗して、スト
ツパ部３７，３７を、第１図中時計方向に回動さ
せ、そのフツク４５，４５を回動軸１５の両端に
係合させる。その際、ストツパ部３７，３７をあ
る位置まで回動させれば（スプリング４１が最高
に伸びて、逆に収縮し始める位置）、あとはスプ
リング４１のにより回動する。そして、上記フツ
ク４５，４５と回転軸１５の両端との係合状態
は、スプリング４１の付勢力により保持される。

以上の構成を基にその作用を説明する。

まず、通常時、すなわち緩衝機構１７にその機
能を発揮させた状態で使用する場合には、ロツク
片３５を第１図に示すような状態としておく。そ
の状態で、例えば、患者の搬送等を行う。その
際、フロア３２に凹凸等があつて、そこを通過す
る際の衝撃が車輪１３に作用しても、緩衝機構１
７が機能してその衝撃を吸収する。

次に、ロツク片３５により、緩衝機構１７にロ
ツクをかける場合について説明する。このような
場合としては、例えば、患者に心臓マツサージを
施すような場合であり、そのマツサージ効果の半
減を防止する場合である。

まず、ロツク片３５の連結部材３９を踏んで、
ストツパ部３７、３７を回動させ、そのフツク４
５，４５を、車輪１３の回転軸１５の両端に係合
させる。この状態はスプリング４１により保持さ
れる。上記フツク４５，４５と車輪１３の回転軸
１５の両端との係合により、車輪１３は、ストツ
パ部３７，３７、ブラケツト６を介して、脚部に
剛な状態で連結されることになり、揺動軸５を中
心とした揺動は規制される。

したがつて、緩衝機構１７が機能することはな
く、患者への心臓マツサージの効果の半減は防止
される。

以上本実施例によると以下のような効果を奏す
ることができる。

まず、ロツク片３５により、緩衝機構１７をロ
ツクして、その機能を適宜停止させることができ
るので、患者に心臓マツサージ等を施す場合に
も、十分にその効果を発揮させることができる。

ロツク片３５の操作は、連結部材３９を踏む、
あるいは引き上げるという、極めて簡単なもので
あるので、緊急な場合であつても、迅速に対応す
ることができる。

ロツク状態、及び非ロツク状態の両方の状態を
１つのスプリング４１のみで保持するようになつ
ているので、構成が簡単であり、多くの部品を要
することなく所望のロツク機構を得ることができ
る。

次に、第３図及び第４図を参照して第２の実施
例を説明する。この第２の実施例は、前記第１の
実施例の場合と異なる構成のロツク機構５１を示
すものである。

ブラケツト６の一方の支持板７の外側には、ス
トツパ部５３が、揺動軸５を中心にして回動可能
に取付けられている。このストツパ部５３からは
レバー５５が突設されている。一方、上記支持板
７には円弧状の切欠き５７が形成されており、上
記レバー５５はこの切欠き５７を介して支持板７
の内側であつて、アーム９の上方に突出してい
る。

又、上記ストツパ部５３の一端側には、第４図
にも示すように、凸部５９，５９が形成されてい
る。一方 同位置の支持板７側には、凹部６１，
６１が形成されている。これら凸部５９，５９、
凹部６１，６１の選択的な嵌合により、ストツパ
部５３の回動位置が保持される。又、ストツパ部
５３には、操作部６３が形成されている。

上記構成によると、緩衝機構１７にロツクをか
ける場合には、ストツパ部５３の操作部６３を足
で踏んで、ストツパ部５３を第３図中時計方向に
回動させ、そのレバー５５をアーム９の真上に位
置させる。これによつて、アーム９、車輪１３の
揺動は規制され、緩衝機構１７はロツクされた状
態となる。

又、ロツクを解除する場合には、上記操作部６
３を引上げればよく、ストツパ部５３は第１図中
反時計方向に回動して、レバー５５も引上げら
れ、アーム９，車輪１３の揺動規制、すなわち緩
衝機構１７のロツク状態は解除される。

したがつて、前記第１の実施例の場合と同様の
効果を奏することができるのはもとより、さらに
簡単な構成でロツク機構を構成することができ
る。

（考案の効果） 以上詳述したように本考案による移動台車によ
ると、緩衝機構による緩衝機能をロツク機構によ
り、適宜解除することができるので、移動台車の
使いがつてを高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の第１の実施例を示
す図で、第１図は脚部下端の構成を示す図、第２
図は第１図の−矢視図、第３図ないし第５図
は第２の実施例を示す図で、第３図は脚部下端の
構成を示す図、第４図は第３図の−矢視図、
第５図は第３図の−断面図、第６図は従来の
医療用ストレツチヤーの斜視図である。 １……脚注、１３……車輪、１５……回転軸、
１７……緩衝機構、３１……スプリング、３２…
…フロア（移動面）、３５……ロツク片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 枠体に伸縮自在な複数の脚柱を設け、一端を枠
   体側に回動自在に取付け、他端を脚柱に対して回
   動自在にしたブラケツトを設けるとともに、この
   ブラケツトに車輪を設け、しかも、このブラケツ
   トの揺動に対して緩衝力を発揮する油圧ダンパ等
   からなる緩衝機構を備えた移動台車において、上
   記ブラケツトに対して回動自在にしたロツク片を
   設けるとともに、このロツク片の先端には車輪の
   回転軸にはまるフツクを形成する一方、ブラケツ
   トとロツク片の回動中心外側とにスプリングを掛
   け渡し、ロツク片を回動して、そのフツクを上記
   回転軸にはめたとき、スプリングの両端がロツク
   片の回動中心を乗り越え、スプリングのばね力
   が、ロツク状態を保つ方向に作用する構成にした
   移動台車。