JPH0542760U - カツプリング - Google Patents
カツプリングInfo
- Publication number
- JPH0542760U JPH0542760U JP9078891U JP9078891U JPH0542760U JP H0542760 U JPH0542760 U JP H0542760U JP 9078891 U JP9078891 U JP 9078891U JP 9078891 U JP9078891 U JP 9078891U JP H0542760 U JPH0542760 U JP H0542760U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- side shaft
- rubber bush
- torque
- outer case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 小トルク入力時にばね定数を低くして振動に
対する減衰性を高め、大トルク入力時にばね定数を高く
して剛性を高める。 【構成】 ボス1とアウターケース2との間を2枚の板
ばね4、5で一体に連結するとともに、ボス1の突出部
7の外周面にゴムブッシュ3を一体に設ける。一方の板
ばね4は、一端がボスの左側のピン12に固定されてボ
ス1の下側半分を囲むようにして他端がアウターケース
2の右側のピン11に固定され、他方の板ばね5は、一
端がボス1の右側のピン14に固定されてボス1の上側
半分を囲むようにしてアウターケース2の左側のピン1
3に他端が固定される。入力するトルクが小さい場合に
は、板ばね4、5のみによる低ばねが得られ、入力する
トルクが大きい場合には、板ばね4、5がゴムブッシュ
3の外周面に巻き付くことにより、ゴムブッシュ3が圧
縮されて、高ばねが得られる。
対する減衰性を高め、大トルク入力時にばね定数を高く
して剛性を高める。 【構成】 ボス1とアウターケース2との間を2枚の板
ばね4、5で一体に連結するとともに、ボス1の突出部
7の外周面にゴムブッシュ3を一体に設ける。一方の板
ばね4は、一端がボスの左側のピン12に固定されてボ
ス1の下側半分を囲むようにして他端がアウターケース
2の右側のピン11に固定され、他方の板ばね5は、一
端がボス1の右側のピン14に固定されてボス1の上側
半分を囲むようにしてアウターケース2の左側のピン1
3に他端が固定される。入力するトルクが小さい場合に
は、板ばね4、5のみによる低ばねが得られ、入力する
トルクが大きい場合には、板ばね4、5がゴムブッシュ
3の外周面に巻き付くことにより、ゴムブッシュ3が圧
縮されて、高ばねが得られる。
Description
【0001】
この考案はカップリングに関し、特に、自動車等の動力伝達部に有効に用いら れるカップリングに関するものである。
【0002】
一般に、駆動側の軸と従動側の軸との間に設けられて、両軸間を一体に連結す るとともに、駆動側のトルクを従動側に伝達させるカップリングにあっては、図 4に示すように、駆動側の軸または従動側の軸の何れか一方の軸に一体に連結さ れる円盤状のディスク21と、何れか他方の軸に一体に連結されるゴムブッシュ 22とを具えている。
【0003】 前記ディスク21の中心部には取付用の孔23が穿設されているとともに、こ の孔23の周縁部の同芯円上には、一側から他側に貫通する孔24が所定の間隔 ごとに複数箇所に穿設されていて、この孔24内に前記ゴムブッシュ22が設け られるようになっている。
【0004】 前記ゴムブッシュ22は、筒状をなす内環25の外側にゴム状弾性体26を介 して筒状をなす外環27を一体に連結して構成したものであって、前記ゴム状弾 性体26の前記内環25を挟んで対向する位置には、回転方向と直交する方向に 延び、かつ、軸方向に貫通するすぐり部28がそれぞれ設けられ、このすぐり部 28により、すぐり部28の内側の部分のゴム状弾性体26が剪断変形し易くな るため、柔らかいばね定数が得られ、この場合、すぐり部28の外側の部分のゴ ム状弾性体26をストッパー部(図5参照)として使用することによって、すぐ り部28の内側の部分のゴム状弾性体26の回転方向への変位量を制限すること ができるようになっている。 また、前記ゴム状弾性体26にすぐり部28を設けたことにより、前記ゴム状 弾性体26は軸方向にも変位し易くなっている。
【0005】 そして、上記のように構成したカップリングのディスク21を、その中心部の 孔23を介して駆動側の軸または従動側に軸(この場合駆動側の軸とする)に一 体に連結するとともに、ディスク21の各孔24内に嵌合されている各ゴムブッ シュ22の内環25をボルトにより従動側の軸または駆動側の軸(この場合従動 側の軸とする)に一体に連結して、駆動側の軸が回転すると、駆動側の軸に一体 に連結されているゴムブッシュ22が一体に回転し、このゴムブッシュ22の回 転が前記ディスク21を介して従動側の軸に伝達されることにより、従動側の軸 が駆動側の軸と一体に回転することになる。
【0006】 そして、上記のような過程において駆動側の軸から振動が入力した場合には、 その振動は前記各ゴムブッシュ22のゴム状弾性体26によって吸収されること になり、この場合、ゴム状弾性体26のバネ定数を低く(柔らかく)設定してお くほど、振動に対する減衰性が高まるものである。
【0007】 しかしながら、ゴム状弾性体26のバネ定数を低くし過ぎた場合には、振動に 対する減衰性を高めることはできるものの、大トルクが入力した場合に、すぐり 部28の外側のストッパー部だけではすぐり部28の内側の部分のゴム状弾性体 26の変位を制限することができず、ゴム状弾性体26がその許容限度以上に大 きく変形してしまって破損したり、へたりが生じたりしてしまって耐久性が著し く低下してしまうという問題点があった。
【0008】 また、耐久性を高めるためにゴム状弾性体26のバネ定数を高くした場合には 、大トルクが入力した場合においてもゴム状弾性体26の剛性を高めることがで きるので、ゴム状弾性体26が破損したり、へたったりする恐れはなくなり、耐 久性が高まるものであるが、ゴム状弾性体26のばね定数を高くしたこによって 振動に対する減衰性が著しく低下してしまうという問題点があった。
【0009】 この考案は前記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、入 力する振動に対して優れた減衰性を発揮できるとともに、大トルクが入力した場 合においても破損やへたりが生じる恐れの全くない耐久性に優れるカップリング を提供することを目的とするものである。
【0010】
上記の問題点を解決するためにこの考案は、駆動側の軸と従動側の軸とを一体 に連結して、駆動側のトルクを従動側に伝達させるカップリングであって、前記 駆動側の軸または従動側の軸のうちの何れか一方の軸に一体に連結されるボスと 、何れか他方の軸に一体に連結されるアウターケースと、前記ボスの外周面に一 体に設けられるゴムブッシュと、前記ボスと前記アウターケースとの間に設けら れて両者間を一体に連結する板ばねとを具え、入力するトルクが小さい場合には 前記板ばねのみが作用して低いばね定数が得られ、入力するトルクが大きい場合 には前記板ばねが前記ゴムブッシュに巻き付くように変形して、ゴムブッシュの みが作用して高いばね定数が得られるという手段を採用したものである。
【0011】
この考案は前記のような手段を採用したことにより、入力するトルクが小さい 場合には、ボスとアウターケースとの間を一体に連結している板ばねのみによる 柔らかいばね定数が得られるので、駆動側から伝達する振動を確実に減衰するこ とができ、また、入力するトルクが大きい場合には、ボスとアウターケースとの 間を一体に連結している板ばねがゴムブッシュの外周面に巻き付くように変形し て、ゴムブッシュが圧縮されることにより、高いばね定数が得られることになっ て、剛性を高めることができることになる。
【0012】
以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図1〜図3には、この考案によるカップリングの一実施例が示されていて、図 1は全体を示す平面図、図2は図1に示すものの断面図、図3は図1に示すもの のばね定数と捩じれ角度との関係を示した説明図であって、このカップリングは 、ボス1と、アウターケース2と、ゴムブッシュ3と、板ばね4、5とを具えて いる。
【0013】 前記ボス1は、円板状の基部6と、この基部6の中心部に一体に形成される円 柱状の突出部7とを具えた断面が凸形状をなすものであって、中心部には突出部 7の上面側から基部6の下面側に貫通する取付用の孔8が穿設されており、この 孔8を介して駆動側の軸または従動側の軸に一体に連結されるようになっている 。
【0014】 また、前記突出部7の外周面には、ゴム等の弾性体から形成される筒状の前記 ゴムブッシュ3が加硫接着等により一体に設けられている。
【0015】 前記アウターケース2は、円板状をなすとともに、中心部に前記ボス1の基部 6の外径よりもやや大径の孔9が穿設されていて、この孔9内に前記ボス1の基 部6が位置するようになっており、また、外周縁部の同芯円上には周方向に向か って所定の間隔ごとに取付用の穴10が穿設されていて、この穴10を介して従 動側の軸または駆動側の軸にボルト等により一体に連結されるようになっている 。
【0016】 そして、上記のように構成したボス1とアウターケース2との間には、2枚の 板ばね4、5が設けられていて、一方の板ばね4は、ゴムブッシュ3の図中下側 半分を囲むように、やや湾曲した状態で一端がアウターケース2の図中右側の部 分に設けられているピン11に固定され、他端がボス1の図中左側の部分に設け られているピン12に固定されるようになっており、また、他方の板ばね5は、 ゴムブッシュ3の図中上側半分を囲むように、やや湾曲した状態で一端がアウタ ーケース2の図中左側の部分に設けられているピン13に固定され、他端がボス 1の図中右側の部分に設けられているピン14に固定されるようになっており、 この場合、前記各ピン11、12、13、14は回転中心を通る同一線上の適宜 の位置に設けられていて、ボス1側に設けられているピン12、14は、その一 部がゴムブッシュ3内に埋没されるようになっている。
【0017】 そして、上記のように構成したカップリングのボス1を、その中心部の孔8を 介して駆動側の軸に一体に連結するとともに、ボス1の外側に位置しているアウ ターケース2を取付用の穴10を介してボルト等により従動側の軸に一体に連結 して、駆動側の軸が回転すると、駆動側の軸と一体にボス1が回転し、このボス 1の回転が板ばね4、5を介してアウターケース2に伝達されるとともに、アウ ターケース2からアウターケース2に一体に連結されている従動側の軸に伝達さ れ、このようにして、従動側の軸が駆動側の軸と一体に回転して、駆動側のトル クが従動側に伝達されることになる。
【0018】 このような過程において駆動側の軸から振動が入力すると、その振動はボス1 とアウターケース2との間を一体に連結している各板ばね4、5の弾性力により 吸収されることになり、この場合、板ばね4、5のみによる柔らかいばね定数が 得られることになるので、入力する振動を確実に減衰することができることにな る。
【0019】 一方、大トルクが入力した場合には、回転方向を図中矢印の方向とすると、入 力するトルクによりボス1とアウターケース2との間が回転方向へ相対的に変位 することにより、一方の板ばね4は、図中左側のピン12を支点としてゴムブッ シュ3の外周面に巻き付くように変形し、また他方の板ばね5は、図中右側のピ ン14を支点としてゴムブッシュ3の外周面に巻き付くように変形して、両板ば ね4、5の内面側に位置するゴムブッシュ3がボス1との間で圧縮されることに なる。したがって、ボス1とアウターケース2との間がゴムブッシュ3を介して 一体となって、ゴムブッシュ3のみが作用することによる高いばね定数が得られ ることになるので、全体の剛性を高めることができ、これにより、ゴムブッシュ 3が破損等することなく、大トルクを従動側に確実に伝達させることができこと になる。
【0020】 上記のようにこの実施例によるカップリングにあっては、小トルクが入力した 場合には、板ばね4、5の変位のみによる柔らかいバネ定数が得られるとともに 、大トルクが入力した場合には、板ばね4、5が変形してゴムブッシュ3の外周 面に巻き付くことにより、ゴムブッシュ3がボス1との間で圧縮されて、ゴムブ ッシュ3のみが作用することによる高いばね定数が得られることになり、したが って、小トルク入力時に発生する振動に対して優れた減衰性を発揮できるととも に、大トルク入力時におけるゴムブッシュ3の破損等を防止することができて、 大トルクを確実に伝達させることができることになる。 なお、トルクとばね定数との関係は図3に示してあり、この図からも明らかな ようにトルクが大きくなるほどばね定数が高まるものである。
【0021】 なお、前記の説明においては、ボス1を駆動側の軸に、アウターケース2を従 動側の軸に連結したが、ボス1を従動側の軸にアウターケース2を駆動側の軸に 連結してもよいものである。
【0022】
この考案は前記のように構成したことにより、小トルクが入力した場合には板 ばねのみによる柔らかいばね定数を得ることができるとともに、大トルクが入力 した場合には板ばねが変形してゴムブッシュの外周面に巻き付いてゴムブッシュ を圧縮することにより、高いばね定数を得ることができることになり、したがっ て、小トルク入力時に発生する振動に対して優れた減衰性を発揮することができ るとともに、大トルク入力時に全体の高剛性を高めることができることになるの で、大トルクを確実に伝達させることができることになり、これにより、小トル ク入力時における低ばねと、高トルク入力時における高剛性の両方を満足させる ことができることになる等の優れた効果を有するものである。
【図1】この考案によるカップリングの一実施例を示し
た概略図である。
た概略図である。
【図2】図1に示すものの断面図である。
【図3】図1に示すもののばね定数と捩じり角度との関
係を示した説明図である。
係を示した説明図である。
【図4】従来のカップリングを示した概略図である。
【図5】従来のカップリングのゴムブッシュを示した説
明図である。
明図である。
1……ボス 2……アウターケース 3、22……ゴムブッシュ 4、5……板ばね 6……基部 7……突出部 8、9、10、23、24……孔 11、12、13、14……ピン 21……ディスク 25……内環 26……ゴム状弾性体 27……外環 28……すぐり部
Claims (1)
- 【請求項1】 駆動側の軸と従動側の軸とを一体に連結
して、駆動側のトルクを従動側に伝達させるカップリン
グであって、前記駆動側の軸または従動側の軸のうちの
何れか一方の軸に一体に連結されるボス(1)と、何れ
か他方の軸に一体に連結されるアウターケース(2)
と、前記ボス(1)の外周面に一体に設けられるゴムブ
ッシュ(3)と、前記ボス(1)と前記アウターケース
(2)との間に設けられて両者間を一体に連結する板ば
ね(4)(5)とを具え、入力するトルクが小さい場合
には前記板ばね(4)(5)のみが作用して低いばね定
数が得られ、入力するトルクが大きい場合には前記板ば
ね(4)(5)が前記ゴムブッシュ(3)に巻き付くよ
うに変形して、ゴムブッシュ(3)のみが作用して高い
ばね定数が得られるように構成したことを特徴とするカ
ップリング。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9078891U JP2545499Y2 (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | カップリング |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9078891U JP2545499Y2 (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | カップリング |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0542760U true JPH0542760U (ja) | 1993-06-11 |
JP2545499Y2 JP2545499Y2 (ja) | 1997-08-25 |
Family
ID=14008338
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9078891U Expired - Lifetime JP2545499Y2 (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | カップリング |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2545499Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-11-06 JP JP9078891U patent/JP2545499Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2545499Y2 (ja) | 1997-08-25 |
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