JPH09119445A - 共通軸上の２つの回転部間で力を結合して伝達する装置 - Google Patents
共通軸上の２つの回転部間で力を結合して伝達する装置Info
- Publication number
- JPH09119445A JPH09119445A JP8221545A JP22154596A JPH09119445A JP H09119445 A JPH09119445 A JP H09119445A JP 8221545 A JP8221545 A JP 8221545A JP 22154596 A JP22154596 A JP 22154596A JP H09119445 A JPH09119445 A JP H09119445A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- rotating
- radial
- rotating parts
- tabs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/64—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged between substantially-radial walls of both coupling parts
- F16D3/66—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged between substantially-radial walls of both coupling parts the elements being metallic, e.g. in the form of coils
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/64—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged between substantially-radial walls of both coupling parts
- F16D3/68—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged between substantially-radial walls of both coupling parts the elements being made of rubber or similar material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は特に自動車分野で用いられる駆動ト
ランスミッションに適用できる装置であって、高振動減
衰性と、トルクを漸進的に伝達する能力を有する装置を
提供することを課題とする。 【解決手段】 共通の軸（１４）について回転可能な２
つの回転部（１０，１２）間で力を連関および伝達させ
る装置であって、この２つの回転部を接合させ、かつ漸
進的回転トルクトランスミッションを与えるために、ゴ
ムまたは類似の材料でできた当接部材（３８）を持つ複
合材料製のバネ（２８）を備え、このバネによって所定
の最大値を持つ２つの回転部間の相対角変位が可能とな
るものである。
ランスミッションに適用できる装置であって、高振動減
衰性と、トルクを漸進的に伝達する能力を有する装置を
提供することを課題とする。 【解決手段】 共通の軸（１４）について回転可能な２
つの回転部（１０，１２）間で力を連関および伝達させ
る装置であって、この２つの回転部を接合させ、かつ漸
進的回転トルクトランスミッションを与えるために、ゴ
ムまたは類似の材料でできた当接部材（３８）を持つ複
合材料製のバネ（２８）を備え、このバネによって所定
の最大値を持つ２つの回転部間の相対角変位が可能とな
るものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、共通軸上の２つの
回転部間で力を結合して伝達する装置に関する。本装置
は、特に自動車において熱機関と駆動輪との間で力を伝
達するために使用されるのに適する。
回転部間で力を結合して伝達する装置に関する。本装置
は、特に自動車において熱機関と駆動輪との間で力を伝
達するために使用されるのに適する。
【０００２】
【従来の技術】共通の軸を有する回転部間の従来のトラ
ンスミッション（伝達又は伝動）は概して、剛性で、決
して漸進的でなく、また振動吸収性もない。このこと
は、これらのトランスミッションに特別な振動濾過装置
または振動減衰装置を付随させる必要があることを意味
するが、これらの装置の有効性はその複雑さとコストに
大きく左右される。このようなトランスミッションにお
いてゴム製の固体ブロックを用いることがすでに提案さ
れている。このブロックはトルクの伝達時に圧縮変形す
るが、得られる相対的角変位が小さく、振動濾過は低
い。このようなトランスミッションにおいて漸進的なト
ルク伝達を得るために、剛性の異なる金属バネを連続的
に構成して用いることも提案されている。
ンスミッション（伝達又は伝動）は概して、剛性で、決
して漸進的でなく、また振動吸収性もない。このこと
は、これらのトランスミッションに特別な振動濾過装置
または振動減衰装置を付随させる必要があることを意味
するが、これらの装置の有効性はその複雑さとコストに
大きく左右される。このようなトランスミッションにお
いてゴム製の固体ブロックを用いることがすでに提案さ
れている。このブロックはトルクの伝達時に圧縮変形す
るが、得られる相対的角変位が小さく、振動濾過は低
い。このようなトランスミッションにおいて漸進的なト
ルク伝達を得るために、剛性の異なる金属バネを連続的
に構成して用いることも提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな情況では、相対的角変位の関数としてのトルクの変
化は、システムが１つの剛性から他の剛性に急に変化す
る。そこで、本発明の目的は、様々な条件、特に下記を
満たすような伝達装置を提供することである。 1)たとえトルクが比較的高い最大値に達することができ
る場合でも、変化するトルクを漸進的に伝達する能力を
持つこと 2)高い振動減衰性を供給すること 3)単純な構成、小型、比較的低いコスト 4)比較的長い耐用年数、高い信頼性。
うな情況では、相対的角変位の関数としてのトルクの変
化は、システムが１つの剛性から他の剛性に急に変化す
る。そこで、本発明の目的は、様々な条件、特に下記を
満たすような伝達装置を提供することである。 1)たとえトルクが比較的高い最大値に達することができ
る場合でも、変化するトルクを漸進的に伝達する能力を
持つこと 2)高い振動減衰性を供給すること 3)単純な構成、小型、比較的低いコスト 4)比較的長い耐用年数、高い信頼性。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、振動減衰手段
を備え、２つの回転部が、互いに同軸で係合し、弾性的
に圧縮変形可能なゴムまたはその類似材料でできた当接
部材を有するバネによって回転するように接続され、バ
ネおよび当接部材は回転軸に対し垂直な平面内に構成さ
れ、当接部材の相対的な回転角と圧縮特性とが、２つの
回転部の間の相対的角度変位の最大値と、バネを組合せ
ることによる２つの回転部間における漸進的な回転トル
ク伝達とを規定することを特徴とする、共通軸上の２つ
の回転部の間で力を結合して伝達する装置を提供する。
を備え、２つの回転部が、互いに同軸で係合し、弾性的
に圧縮変形可能なゴムまたはその類似材料でできた当接
部材を有するバネによって回転するように接続され、バ
ネおよび当接部材は回転軸に対し垂直な平面内に構成さ
れ、当接部材の相対的な回転角と圧縮特性とが、２つの
回転部の間の相対的角度変位の最大値と、バネを組合せ
ることによる２つの回転部間における漸進的な回転トル
ク伝達とを規定することを特徴とする、共通軸上の２つ
の回転部の間で力を結合して伝達する装置を提供する。
【０００５】図１から図４に本発明の構成図を示す。こ
こで、バネ（２８）は、撓んで機能するブレード(blade
s)から構成してもよい。また、バネ（２８）は、ガラス
繊維、炭素繊維、アラミド繊維のような連続繊維が埋封
されているプラスチック材料からなる複合材料で作るこ
とができる。
こで、バネ（２８）は、撓んで機能するブレード(blade
s)から構成してもよい。また、バネ（２８）は、ガラス
繊維、炭素繊維、アラミド繊維のような連続繊維が埋封
されているプラスチック材料からなる複合材料で作るこ
とができる。
【０００６】また、前記回転部の回転時に、前記繊維
が、バネ（２８）に作用する力の方向に配向するように
してもよい。当接部材（３０）は、バネ（２８）の側枝
に保持されるようにしてもよい。また、前記２つの回転
部が、それぞれ回転軸の半径方向に伸びたタブを備え、
バネ（２８）と当接部材（３０）とが、２つの回転部
（１０、１２）の半径方向の壁又はタブ（１８、２６）
の間であって回転軸（１４）について対称な位置に配置
されるようにしてもよい。
が、バネ（２８）に作用する力の方向に配向するように
してもよい。当接部材（３０）は、バネ（２８）の側枝
に保持されるようにしてもよい。また、前記２つの回転
部が、それぞれ回転軸の半径方向に伸びたタブを備え、
バネ（２８）と当接部材（３０）とが、２つの回転部
（１０、１２）の半径方向の壁又はタブ（１８、２６）
の間であって回転軸（１４）について対称な位置に配置
されるようにしてもよい。
【０００７】また、バネ（２８）が、ほぼ波状形であ
り、一端で一方の回転部の半径方向のタブ（２６）に、
他の一端でもう一方の回転部の半径方向のタブに固定さ
れるか、または両端で一方の回転部の半径方向のタブ
（２６）に、中央部でもう一方の回転部の各半径方向の
タブ（１８）に固定されるようにしてもよい。また、当
接部材（３０）がバネ（２８）の側枝の両面に固定さ
れ、バネを２つの回転部（１０、１２）に固定する役割
も果たすようにしてもよい。また、当接部材（３０）
が、バネの両端間で実質的に連続して延伸し、その中に
開口部を有するようにしてもよい。
り、一端で一方の回転部の半径方向のタブ（２６）に、
他の一端でもう一方の回転部の半径方向のタブに固定さ
れるか、または両端で一方の回転部の半径方向のタブ
（２６）に、中央部でもう一方の回転部の各半径方向の
タブ（１８）に固定されるようにしてもよい。また、当
接部材（３０）がバネ（２８）の側枝の両面に固定さ
れ、バネを２つの回転部（１０、１２）に固定する役割
も果たすようにしてもよい。また、当接部材（３０）
が、バネの両端間で実質的に連続して延伸し、その中に
開口部を有するようにしてもよい。
【０００８】また、前記回転部のうち一方の回転部（１
２）が、半径方向に伸びたタブ（２６）を備えた円筒壁
（２０）を有し、他方の回転部（１０）が、前記円筒壁
（２０）の内側に受容され、前記円筒壁に向かって伸び
る半径方向のタブ（１８）を備え、各回転部の半径方向
のタブの数がそれぞれ２以上であるようにしてもよい。
また、前記他方の回転部（１０）が、前記一方の回転部
（１２）の半径方向のタブ（２６）によって同軸に導か
れ整列されるようにしてもよい。また、装置が第１の方
向に回転する際に圧縮されて機能する当接部材（３０）
が、第１の方向とは反対の方向に回転する際に圧縮され
て機能する当接部材（３０）の特性とは異なる圧縮特性
を有するようにしてもよい。
２）が、半径方向に伸びたタブ（２６）を備えた円筒壁
（２０）を有し、他方の回転部（１０）が、前記円筒壁
（２０）の内側に受容され、前記円筒壁に向かって伸び
る半径方向のタブ（１８）を備え、各回転部の半径方向
のタブの数がそれぞれ２以上であるようにしてもよい。
また、前記他方の回転部（１０）が、前記一方の回転部
（１２）の半径方向のタブ（２６）によって同軸に導か
れ整列されるようにしてもよい。また、装置が第１の方
向に回転する際に圧縮されて機能する当接部材（３０）
が、第１の方向とは反対の方向に回転する際に圧縮され
て機能する当接部材（３０）の特性とは異なる圧縮特性
を有するようにしてもよい。
【０００９】このような装置は、自動車のトランスミッ
ションについては典型的に３００Ｎｍのオーダーの大き
な回転トルクを漸進的に伝え、２つの回転部間の相対的
角変位の最大値は約３０〜４０度に達することが可能
で、振動減衰、特にアイドリング時の振動減衰が高い。
ションについては典型的に３００Ｎｍのオーダーの大き
な回転トルクを漸進的に伝え、２つの回転部間の相対的
角変位の最大値は約３０〜４０度に達することが可能
で、振動減衰、特にアイドリング時の振動減衰が高い。
【００１０】本発明の他の特徴によれば、バネは、回転
部の回転時にバネに作用する力の方向に配向することが
好ましい、例えばガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維
等の連続繊維が埋封されたプラスチック材料からなる複
合材料製の可撓性のブレードバネである。本発明の特別
な実施態様において、ゴム製の当接部材は、バネの側枝
（side branches）に保持され、上記の回転部にバネを
固定する働きもする。
部の回転時にバネに作用する力の方向に配向することが
好ましい、例えばガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維
等の連続繊維が埋封されたプラスチック材料からなる複
合材料製の可撓性のブレードバネである。本発明の特別
な実施態様において、ゴム製の当接部材は、バネの側枝
（side branches）に保持され、上記の回転部にバネを
固定する働きもする。
【００１１】バネは、例えばＵ字型、Ｗ字型の波状形で
あってよく、一端で一方の回転部の半径方向の壁または
タブに、他の一端でもう一方の回転部の半径方向の壁ま
たはタブに固定される。または、波状形のバネは、中央
部で一方の回転部の半径方向の壁またはタブに、両端で
もう一方の回転部の半径方向の壁またはタブに固定され
てよい。本発明、および他の特徴、詳細、利点は、実施
例についての添付図面を参照した次の記載を読めばさら
によく理解できる。
あってよく、一端で一方の回転部の半径方向の壁または
タブに、他の一端でもう一方の回転部の半径方向の壁ま
たはタブに固定される。または、波状形のバネは、中央
部で一方の回転部の半径方向の壁またはタブに、両端で
もう一方の回転部の半径方向の壁またはタブに固定され
てよい。本発明、および他の特徴、詳細、利点は、実施
例についての添付図面を参照した次の記載を読めばさら
によく理解できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１および２に示した装置は、共
通軸１４について回転するよう設けられた２つの回転部
１０および１２からそれぞれなり、第１の回転部１０は
駆動部であり、回転部１０を貫いて形成される軸開口部
１６によってエンジンシャフト（図示せず）に接続さ
れ、この場合第２の回転部１２は被駆動部であり、いず
れかの適切な手段によって回転駆動するための負荷（図
示せず）に接続されている。
通軸１４について回転するよう設けられた２つの回転部
１０および１２からそれぞれなり、第１の回転部１０は
駆動部であり、回転部１０を貫いて形成される軸開口部
１６によってエンジンシャフト（図示せず）に接続さ
れ、この場合第２の回転部１２は被駆動部であり、いず
れかの適切な手段によって回転駆動するための負荷（図
示せず）に接続されている。
【００１３】第１の回転部１０は、一般的に、円筒形チ
ューブの形態であり、図示するように、軸１４から外方
向に延伸し、トルク伝達手段の支持固定部の役割をする
ための、直径上で互いに向かい合う２つの半径タブ１８
を有する。第２の回転部１２は、第１の回転部１０のタ
ブ１８の外径よりやや内径が大きく、第１の回転部１０
の周縁の肩２４に接して中心を定めるための軸穴を備え
る端部壁２２を有する円筒壁２０からなる。２つの回転
部１０、１２は互いに係合し、図２で明らかに分かるよ
うに、第１の回転部１０の２つの半径タブ１８が、第２
の回転部１２の内側に位置し、第２の回転部の端部壁２
２に接するかまたはごく接近し、外側を第２の回転部１
２の円筒壁２０によって囲まれている。
ューブの形態であり、図示するように、軸１４から外方
向に延伸し、トルク伝達手段の支持固定部の役割をする
ための、直径上で互いに向かい合う２つの半径タブ１８
を有する。第２の回転部１２は、第１の回転部１０のタ
ブ１８の外径よりやや内径が大きく、第１の回転部１０
の周縁の肩２４に接して中心を定めるための軸穴を備え
る端部壁２２を有する円筒壁２０からなる。２つの回転
部１０、１２は互いに係合し、図２で明らかに分かるよ
うに、第１の回転部１０の２つの半径タブ１８が、第２
の回転部１２の内側に位置し、第２の回転部の端部壁２
２に接するかまたはごく接近し、外側を第２の回転部１
２の円筒壁２０によって囲まれている。
【００１４】第２の回転部１２はまた、図１で明らかに
分かるように、２つの回転部を互いに同心にし同軸に配
置するため、円筒壁２０の内部表面から回転部１０の円
筒外部表面へと内側に向かって、例えば実質的に接する
ように伸びる、直径上で互いに向かい合う２つの半径タ
ブ２６を有する。第２の回転部１２の半径タブ２６はま
た、この場合では、トルク伝達手段のための支持固定手
段としての役割を果たす。ここで、トルク伝達手段は、
弾性的に圧縮変形可能なゴム、エラストマー等の材料製
の当接部材３０を備え、撓んで機能する複合材料製のブ
レードバネ２８で構成される。
分かるように、２つの回転部を互いに同心にし同軸に配
置するため、円筒壁２０の内部表面から回転部１０の円
筒外部表面へと内側に向かって、例えば実質的に接する
ように伸びる、直径上で互いに向かい合う２つの半径タ
ブ２６を有する。第２の回転部１２の半径タブ２６はま
た、この場合では、トルク伝達手段のための支持固定手
段としての役割を果たす。ここで、トルク伝達手段は、
弾性的に圧縮変形可能なゴム、エラストマー等の材料製
の当接部材３０を備え、撓んで機能する複合材料製のブ
レードバネ２８で構成される。
【００１５】このバネ２８および当接部材３０は、第１
の回転部１０の半径タブ１８と第２の回転部１２の半径
タブ２６との間の共通横断平面上に軸１４について対称
に配置されている。複合素材バネ２８は概ね、例えばＵ
字形、Ｗ字形、２×Ｗ字形の波状形で、例えばガラス繊
維、炭素繊維、もしくはアラミド繊維等の連続繊維で強
化された（熱可塑性または熱硬化性）プラスチック材料
で作られる。この連続繊維は、回転部１０と１２との間
の回転トルクの伝達時にバネにかかる力と同じ方向に配
向される。ゴム製等の当接部材３０は、バネ２８と並行
して機能するためのものであり、この発明の装置の軸方
向へ伸びないように図１で分かるようにバネの枝部（br
anch）に保持されている。
の回転部１０の半径タブ１８と第２の回転部１２の半径
タブ２６との間の共通横断平面上に軸１４について対称
に配置されている。複合素材バネ２８は概ね、例えばＵ
字形、Ｗ字形、２×Ｗ字形の波状形で、例えばガラス繊
維、炭素繊維、もしくはアラミド繊維等の連続繊維で強
化された（熱可塑性または熱硬化性）プラスチック材料
で作られる。この連続繊維は、回転部１０と１２との間
の回転トルクの伝達時にバネにかかる力と同じ方向に配
向される。ゴム製等の当接部材３０は、バネ２８と並行
して機能するためのものであり、この発明の装置の軸方
向へ伸びないように図１で分かるようにバネの枝部（br
anch）に保持されている。
【００１６】当接部材３０の材料は、必要な減衰特性お
よび動的特性の関数として選択され、例えば天然ゴム、
ＥＤＰＭタイプの合成ゴム、ブチルゴム、シリコンゴム
等であってよい。これらの当接部材３０は、バネ２８の
枝部（branch）の両側に形成され、２つの回転部１０お
よび１２の半径タブ１８および２６にバネを固定する役
割も果たす。ここで、２つの回転部１０及び１２は、例
えば金属、プラスチック材料等の適切な材料で作ること
ができる。
よび動的特性の関数として選択され、例えば天然ゴム、
ＥＤＰＭタイプの合成ゴム、ブチルゴム、シリコンゴム
等であってよい。これらの当接部材３０は、バネ２８の
枝部（branch）の両側に形成され、２つの回転部１０お
よび１２の半径タブ１８および２６にバネを固定する役
割も果たす。ここで、２つの回転部１０及び１２は、例
えば金属、プラスチック材料等の適切な材料で作ること
ができる。
【００１７】図１の実施例では、本発明の装置は、２つ
のバネ２８を有し、各バネは１８０度にわたって広が
り、バネの両端は第２の回転部の半径タブ２６に当接部
材３０と同じ材料でできた層３２を介し固定され、バネ
の中央部は第１の回転部１０の半径タブ１８に当接部材
３０と同じ材料でできた層３４を介し固定されている。
回転部１０および１２は、回転力またはひねり力を加え
られていない静止状態では、第１の回転部１０の２つの
半径タブ１８が第２の回転部１２の２つの半径タブ２６
の方向に対し垂直な方向に伸びるように、図１に示す位
置関係となっている。
のバネ２８を有し、各バネは１８０度にわたって広が
り、バネの両端は第２の回転部の半径タブ２６に当接部
材３０と同じ材料でできた層３２を介し固定され、バネ
の中央部は第１の回転部１０の半径タブ１８に当接部材
３０と同じ材料でできた層３４を介し固定されている。
回転部１０および１２は、回転力またはひねり力を加え
られていない静止状態では、第１の回転部１０の２つの
半径タブ１８が第２の回転部１２の２つの半径タブ２６
の方向に対し垂直な方向に伸びるように、図１に示す位
置関係となっている。
【００１８】回転トルクが第１の回転部１０に加えられ
ると、第１の回転部１０はまず回転して、バネの枝部
（branch）に保持された当接部材３０が互いに押し合う
までバネ２８を弾性変形させる。その後当接部材は、第
１の回転部１０にかかる駆動トルク、第２の回転部１２
から下流に接続された伝達システムの慣性、及び第２の
回転部１２にかかることもある反対のトルクの関数とし
て、程度に幅はあるが圧縮弾性変形する。バネ２８の剛
性、連続する当接部材３０間の角距離、及び当接部材３
０の弾性変形特性が、トルク伝達の漸進性の程度と、約
３０〜４０度に達することが可能な、回転部１０および
１２間の最大相対的角度変位とを決定する。
ると、第１の回転部１０はまず回転して、バネの枝部
（branch）に保持された当接部材３０が互いに押し合う
までバネ２８を弾性変形させる。その後当接部材は、第
１の回転部１０にかかる駆動トルク、第２の回転部１２
から下流に接続された伝達システムの慣性、及び第２の
回転部１２にかかることもある反対のトルクの関数とし
て、程度に幅はあるが圧縮弾性変形する。バネ２８の剛
性、連続する当接部材３０間の角距離、及び当接部材３
０の弾性変形特性が、トルク伝達の漸進性の程度と、約
３０〜４０度に達することが可能な、回転部１０および
１２間の最大相対的角度変位とを決定する。
【００１９】図５のグラフは、回転部１０および１２間
の相対的角度変位ａの関数として伝達されたトルクＣが
どのように変化するかを示すグラフである。このグラフ
には、当接部材３０が圧縮されずバネ２８の変形に対応
するほぼ直線の第１部分３８があり、この第１部分３８
は例えば原点から１０度の相対的角度変位まで伸びてい
る。次に当接部材３０の圧縮による漸進的トルク伝達を
示す曲線の第２部分４０があり、この第２部分４０は約
３０〜４０度の最大相対的角度変位に達し、これに対し
自動車分野においては、回転部１２に伝達されるトルク
は約３００Ｎｍの値を典型的に有する。バネ２８の剛性
が比較的小さい場合、アイドリング時の高い振動濾過性
が得られる。
の相対的角度変位ａの関数として伝達されたトルクＣが
どのように変化するかを示すグラフである。このグラフ
には、当接部材３０が圧縮されずバネ２８の変形に対応
するほぼ直線の第１部分３８があり、この第１部分３８
は例えば原点から１０度の相対的角度変位まで伸びてい
る。次に当接部材３０の圧縮による漸進的トルク伝達を
示す曲線の第２部分４０があり、この第２部分４０は約
３０〜４０度の最大相対的角度変位に達し、これに対し
自動車分野においては、回転部１２に伝達されるトルク
は約３００Ｎｍの値を典型的に有する。バネ２８の剛性
が比較的小さい場合、アイドリング時の高い振動濾過性
が得られる。
【００２０】回転部１０および１２間の相対的角度変位
によって、ゴム当接部材３０が第２の回転部２０の端部
壁２２を摩擦することになる。このような摩擦は、例え
ば高い分子量（molecular mass）のポリエチレン、「テ
フロン」、ワニス含有二硫化モリブデン等の摩擦の低い
材料の被膜を端部壁の内側表面に形成することによって
減らすことができる。金属製の端部壁２２については、
その内側表面にニッケルと「テフロン」との混合物を堆
積又は付着させることも可能である。
によって、ゴム当接部材３０が第２の回転部２０の端部
壁２２を摩擦することになる。このような摩擦は、例え
ば高い分子量（molecular mass）のポリエチレン、「テ
フロン」、ワニス含有二硫化モリブデン等の摩擦の低い
材料の被膜を端部壁の内側表面に形成することによって
減らすことができる。金属製の端部壁２２については、
その内側表面にニッケルと「テフロン」との混合物を堆
積又は付着させることも可能である。
【００２１】図３に示す別の実施態様は、各複合バネ２
８に付随する当接部材３０が、バネの一端からもう一端
へと１８０度にわたって伸び、かつ圧縮および延伸変形
を容易にする貫通穴４２を有する実質的に連続する輪を
形成する点において図１および図２の実施態様と異な
る。
８に付随する当接部材３０が、バネの一端からもう一端
へと１８０度にわたって伸び、かつ圧縮および延伸変形
を容易にする貫通穴４２を有する実質的に連続する輪を
形成する点において図１および図２の実施態様と異な
る。
【００２２】図４に示す別の実施態様において、回転部
１２は、第１の回転部１０に保持される２つの輪状端部
板４４間に導かれる輪状の円筒壁２０になっている点が
異なる。これらの２つの端部板４４は、その内側表面が
上記の摩擦の低い被膜を有してもよく、複合バネ２８が
軸方向に変形する危険性を防ぐ。特に、回転部１０の半
径タブ１８と回転部１２の半径タブ２６との中央に位置
する部分で、この危険性を防ぐ。また、当然のことなが
ら、端部板４４を第２の回転部１２に支持させることも
できる。
１２は、第１の回転部１０に保持される２つの輪状端部
板４４間に導かれる輪状の円筒壁２０になっている点が
異なる。これらの２つの端部板４４は、その内側表面が
上記の摩擦の低い被膜を有してもよく、複合バネ２８が
軸方向に変形する危険性を防ぐ。特に、回転部１０の半
径タブ１８と回転部１２の半径タブ２６との中央に位置
する部分で、この危険性を防ぐ。また、当然のことなが
ら、端部板４４を第２の回転部１２に支持させることも
できる。
【００２３】各回転部１０、１２上の半径タブ１８の数
は、図面に示す実施例では２個であるが、この２つの回
転部間の相対的角度変位の所望の最大値の関数として２
より多くすることができる。装置が回転軸について対称
的な構造をしているのは、この装置を両方向に回転させ
て用いることができることを意味する。回転の一方向に
圧縮して機能するゴム当接部材３０が、回転の反対方向
に圧縮して機能する当接部材と同じではないので、回転
の一方向ともう一方向で圧縮特性の異なる当接部材を用
いることができる。このことにより、相対的角度変位の
関数として、回転の２方向によって異なるトルク変化曲
線を有することができる。
は、図面に示す実施例では２個であるが、この２つの回
転部間の相対的角度変位の所望の最大値の関数として２
より多くすることができる。装置が回転軸について対称
的な構造をしているのは、この装置を両方向に回転させ
て用いることができることを意味する。回転の一方向に
圧縮して機能するゴム当接部材３０が、回転の反対方向
に圧縮して機能する当接部材と同じではないので、回転
の一方向ともう一方向で圧縮特性の異なる当接部材を用
いることができる。このことにより、相対的角度変位の
関数として、回転の２方向によって異なるトルク変化曲
線を有することができる。
【００２４】本発明の装置によれば、自動車のトランス
ミッションへ適用する場合、例えば図１〜４に示す装置
の外径を約１６０ｍｍ未満、軸方向の伸びを約２０ｍｍ
未満とできる。従って、体積を小さくしつつ、多量のト
ルクを高漸進的に伝達することが可能になる。
ミッションへ適用する場合、例えば図１〜４に示す装置
の外径を約１６０ｍｍ未満、軸方向の伸びを約２０ｍｍ
未満とできる。従って、体積を小さくしつつ、多量のト
ルクを高漸進的に伝達することが可能になる。
【００２５】
【発明の効果】この発明によれば、共通軸上の２つの回
転部間で力を連関および伝達させる装置を小型かつ単純
な構成とすることができ、さらに高い振動減衰性を得る
と共にトルクを漸進的に伝達することができる。
転部間で力を連関および伝達させる装置を小型かつ単純
な構成とすることができ、さらに高い振動減衰性を得る
と共にトルクを漸進的に伝達することができる。
【図１】本発明の装置の図２の線Ｉ−Ｉについての断面
線図である。
線図である。
【図２】本発明の装置の図１の線ＩＩ−ＩＩについての
断面線図である。
断面線図である。
【図３】本発明の装置の別の実施態様の正面図である。
【図４】本発明の装置のまた別の実施態様の軸方向の断
面線図である。
面線図である。
【図５】本発明の装置において相対的角度変位の関数と
して表した伝達されたトルクの変化を示すグラフであ
る。
して表した伝達されたトルクの変化を示すグラフであ
る。
１０ 第１の回転部 １２ 第２の回転部 １４ 回転軸 １６ 軸開口部 １８ タブ ２０ 円筒壁 ２２ 端部壁 ２６ タブ ２８ ばね ３０ 当接部材 ３２ 層 ３４ 層 ４２ 貫通穴 ４４ 輪状端部板
Claims (14)
- 【請求項１】 振動減衰手段を備え、２つの回転部が、
互いに同軸で係合し、弾性的に圧縮変形可能なゴムまた
はその類似材料でできた当接部材を有するバネによって
回転するように接続され、 バネおよび当接部材は回転軸に対し垂直な平面内に構成
され、 当接部材の相対的な回転角と圧縮特性とが、２つの回転
部の間の相対的角度変位の最大値と、バネを組合せるこ
とによる２つの回転部間における漸進的な回転トルク伝
達とを規定することを特徴とする、共通軸上の２つの回
転部の間で力を結合して伝達する装置。 - 【請求項２】 バネが、撓んで機能するブレードから構
成されることを特徴とする請求項１の装置。 - 【請求項３】 バネが、ガラス繊維、炭素繊維、アラミ
ド繊維のような連続繊維が埋封されているプラスチック
材料からなる複合材料で作られることを特徴とする請求
項１または２の装置。 - 【請求項４】 前記繊維が、前記回転部の回転時に、バ
ネに作用する力の方向に配向されていることを特徴とす
る請求項３の装置。 - 【請求項５】 当接部材が、バネの側枝に保持されてい
ることを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載し
た装置。 - 【請求項６】 前記２つの回転部が、それぞれ回転軸の
半径方向に伸びたタブを備え、バネと当接部材とが、２
つの回転部の半径方向の壁又はタブの間に、回転軸につ
いて対称な位置に配置されることを特徴とする請求項１
から５のいずれかに記載した装置。 - 【請求項７】 バネが、ほぼ波状形であり、一端で一方
の回転部の半径方向のタブに、他の一端でもう一方の回
転部の半径方向のタブに固定されるか、または両端で一
方の回転部の半径方向のタブに、中央部でもう一方の回
転部の各半径方向のタブに固定されることを特徴とする
請求項１から６のいずれかに記載した装置。 - 【請求項８】 当接部材が、バネの側枝の両面に固定さ
れ、バネを２つの回転部に固定する役割も果たすことを
特徴とする請求項１から７のいずれかに記載した装置。 - 【請求項９】 当接部材が、バネの両端間で実質的に連
続して延伸し、その中に開口部を有することを特徴とす
る請求項１から８のいずれかに記載した装置。 - 【請求項１０】 前記回転部のうち一方の回転部が、半
径方向に伸びたタブを備えた円筒壁を有し、 他方の回転部が、前記円筒壁の内側に受容され、前記円
筒壁に向かって伸びる半径方向のタブを備え、各回転部
の半径方向のタブの数がそれぞれ２以上であることを特
徴とする請求項１から９のいずれかに記載した装置。 - 【請求項１１】 前記他方の回転部が、前記一方の回転
部の半径方向のタブによって同軸に導かれ整列されるこ
とを特徴とする請求項１０の装置。 - 【請求項１２】 第１の方向に回転する際に圧縮されて
機能する当接部材が、第１の方向とは反対の方向に回転
する際に圧縮されて機能する当接部材の特性とは異なる
圧縮特性を有することを特徴とする請求項１から１１の
いずれかに記載した装置。 - 【請求項１３】 バネおよび当接部材が、上記の２つの
回転部の一方に支持されてバネの軸方向の変形を防ぐ輪
状端部板の間に構成されていることを特徴とする請求項
１から１２のいずれかに記載した装置。 - 【請求項１４】 前記輪状端部板は、バネおよび当接部
材側の面が摩擦の低い材料で被覆されていることを特徴
とする請求項１３の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9510013 | 1995-08-23 | ||
| FR9510013A FR2738042B1 (fr) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | Dispositif de liaison et de transmission de puissance entre deux pieces tournant autour d'un meme axe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09119445A true JPH09119445A (ja) | 1997-05-06 |
Family
ID=9482044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8221545A Pending JPH09119445A (ja) | 1995-08-23 | 1996-08-22 | 共通軸上の２つの回転部間で力を結合して伝達する装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0762000B1 (ja) |
| JP (1) | JPH09119445A (ja) |
| DE (1) | DE69624190T2 (ja) |
| FR (1) | FR2738042B1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014223076B4 (de) | 2014-11-12 | 2021-07-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Elastomerkupplung und zugehöriger Wankstabilisator |
| DE102014223706A1 (de) * | 2014-11-20 | 2016-05-25 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Elastomerkupplung und zugehöriger Wankstabilisator |
| CN113875317A (zh) | 2019-05-09 | 2021-12-31 | Asml荷兰有限公司 | 引导装置 |
| DE102020200364A1 (de) * | 2020-01-14 | 2021-07-15 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Dämpfungselement für Welle-/Nabeverbindungen und Bauteileverbund |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB166939A (en) * | 1920-04-16 | 1921-07-18 | B S A Cycles Ltd | Improvements in spring drives for motor cycles and the like |
| FR1492986A (fr) * | 1966-07-08 | 1967-08-25 | Luxembourg Brev Participations | Perfectionnements apportés aux accouplements élastiques |
| DE3940365A1 (de) * | 1989-12-06 | 1991-06-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Torsionsschwingungsdaempfer |
-
1995
- 1995-08-23 FR FR9510013A patent/FR2738042B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-08-06 EP EP19960401737 patent/EP0762000B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-06 DE DE1996624190 patent/DE69624190T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-22 JP JP8221545A patent/JPH09119445A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69624190T2 (de) | 2003-02-13 |
| EP0762000B1 (fr) | 2002-10-09 |
| EP0762000A3 (fr) | 1997-09-24 |
| EP0762000A2 (fr) | 1997-03-12 |
| FR2738042B1 (fr) | 1997-10-17 |
| DE69624190D1 (de) | 2002-11-14 |
| FR2738042A1 (fr) | 1997-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU677508B2 (en) | Oscillating rod member equipped with dynamic damper | |
| US6976920B2 (en) | Torque fluctuation absorbing apparatus having structure for reducing misalignment of torque limiter during assembling thereof, and method for assembling the same | |
| CA1166032A (en) | Apparatus for and method of coupling shafts | |
| US4551115A (en) | Driveshaft coupling with elastomer damper | |
| US20080000706A1 (en) | Flexible Coupling And In-Wheel Motor System | |
| JPS636243A (ja) | トルク伝動装置用に適したダンパ型はずみ車 | |
| JP2006322573A (ja) | 回転変動吸収ダンパプーリ | |
| US9334903B2 (en) | Rotation transmitting member, coupling directly connected to shafts, and shaft connecting mechanism | |
| US6955252B2 (en) | Device for isolating torque fluctuations | |
| EP0219341B2 (en) | Dual-type damper device | |
| EP0926390B1 (en) | Vibration buffering device | |
| US20110165951A1 (en) | Dual-tuned vibration damper | |
| US5295670A (en) | Steering coupling structure having cylindrical bushing with hollow portions | |
| CN113124103A (zh) | 用于车辆的扭转减振器 | |
| GB2201225A (en) | Improved spring damper drive for a clutch driven disc assembly | |
| EP0264123A2 (en) | Torsional vibration absorber | |
| US20200248752A1 (en) | Torsion damping device with activatable friction device | |
| JPH09119445A (ja) | 共通軸上の２つの回転部間で力を結合して伝達する装置 | |
| US6520306B2 (en) | Torsional damping device, especially for clutches | |
| CN1576626A (zh) | 扭转振动减振器 | |
| JP4336923B2 (ja) | フレキシブルカップリング | |
| JPH09229138A (ja) | トーションダンパ | |
| CA1207158A (en) | Vibration isolator coupling | |
| JPH03502962A (ja) | 回転弾性軸継手 | |
| JPH06221334A (ja) | 弾性クラッチ |