JPH054262B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ 発明の目的 (1) 産業上の利用分野 本発明は、洗車機、特にフレームと、このフレ
ームに昇降可能に設けられて車両上面をブラシン
グし得る上面回転ブラシとを備え、前記フレーム
と車両とを該車両の前後方向に相対運動させなが
ら上面回転ブラシをブラシングし得るようにした
形式の洗車機を用いた洗車方法に関する。

(2) 従来の技術 上記形式の洗車機を用いて車両の上面を洗浄等
のためにブラシングすることは従来普通に行われ
ていた。

(3) 発明が解決しようとする課題 従来、上記ブラシングに際してフレームと車両
とは、上面回転ブラシが車両のボンネツト面を通
過する時も天井面を通過する時も、常に同一速度
で相対運動するように制御されていた。

ところが車両のボンネツト面にはエンジンから
の放熱で水垢等の汚れが強固に付着する傾向があ
るので、その汚れを効果的に除去すべく上面回転
ブラシのボンネツト面通過速度、即ちフレームと
車両との相対運動速度を比較的低めに設定する
と、上面回転ブラシが天井面を必要以上にブラシ
ングすることとなつて処理時間が長くなるという
問題が生じ、一方、斯かる問題を回避すべく上記
相対運動速度を高めに設定すると、上記水垢等の
汚れが強固に付着したボンネツト面に対してブラ
シングを十分には行い得ず、該汚れに対する除去
効果が低下するという、別の問題が生じる。

本発明は上記に鑑み提案されたもので、従来の
上記問題を一挙に解決し得る洗車方法を提供する
ことを目的とする。

Ｂ 発明の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本発明は、フレーム
と、このフレームに昇降可能に設けられて車両上
面をブラシングし得る上面回転ブラシと、前記フ
レームと車両とを該車両の前後方向に相対運動さ
せるための駆動手段とを備えた洗車機を用いる洗
車方法において、前記上面回転ブラシにより車両
のボンネツト面をブラシングする時の、前記フレ
ームと車両との相対運動速度が、同車両の天井面
をブラシングする時のそれよりも低速となるよう
に前記駆動手段を制御することを特徴とする。

(2) 作用 車両のボンネツト面に対するブラシング時に
は、フレームと車両との相対運動速度が低速側に
切換えられるため、そのボンネツト面に水垢等の
汚れが強固に付着していても、該ボンネツト面を
時間をかけ十分にブラシングして該汚れを効果的
に除去することができる。

一方、上記汚れが比較的落ち易い車両天井面に
対するブラシング時には、ボンネツト面に対する
ブラシング時よりも上記相対運動速度が速められ
るから、該天井面を迅速的確にブラシングするこ
とができる。

(3) 実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、本発明方法を実
施するための洗車機１は、図示しない車両を跨ぐ
門型フレーム２を備え、このフレーム２は前記車
両の側方で地上に敷設された走行レール３に沿つ
て走行可能、すなわち、前記車両の前後方向に沿
つて矢符４で示す方向に走行可能である。

前記フレーム２には、洗浄、ワツクス塗布、乾
燥、水垢除去等の処理を行なうために、回転ブラ
シ装置Ｂ、乾燥装置Ｄ、洗剤噴霧装置Ｃ、ワツク
ス塗布装置Ｗ、水垢除去剤散布装置M₁、M₂およ
びリンス水噴霧装置R₁、R₂がそれぞれ設けられ
る。

またフレーム２には、左右一対の走行用原動機
RMが搭載されており、それらの走行用原動機
RMの出力は減速機４０で減速され、さらに減速
機４０の出力軸に固定されたスプロケツト４１
と、レール３上の駆動輪４２に設けられたスプロ
ケツト４３との間には無端状チエン４４が懸回さ
れる。前記走行用原動機RMは、回転数変換型で
あり、例えば極数変換モータを使用して高速時は
２極、低速時は４極に変換するものであり、高低
２段階に切換可能である。而して前記走行レール
３、駆動輪４２、原動機RM、減速機４０、両ス
プロケツト４１，４３及びチエン４４は互いに協
働して本発明の駆動手段７を構成する。

第２図を併せて参照して回転ブラシ装置Ｂは、
上面回転ブラシ５と、一対の側面回転ブラシ６と
を備える。上面回転ブラシ５は、フレーム２に回
動自在に支承された水平な横軸８に揺動腕９を介
して揺動自在に支承される。すなわち、横軸８は
左右で対をなしてフレーム２に回動自在に支承さ
れ、それらの横軸８の先端に直角に固着された一
対の揺動腕９の一端間に上面回転ブラシ５が軸支
される。また一方の揺動腕９の他端には、バラン
スウエイトとしての機能をも果す重量物としての
原動機１０が支持されており、この原動機１０の
駆動力は、一方の揺動腕９内の伝動機構（図示せ
ず）を介して上面回転ブラシ５に伝達される。さ
らに他方の揺動腕９の他端にはバランスウエイト
５０が固定される。このように、両揺動腕９の一
端間に上面回転ブラシ５が軸支され、揺動腕９の
他端には重量物としての原動機１０およびバラン
スウエイト５０が固定されることにより、横軸８
を中心とする上面回転ブラシ５側のモーメント
と、前記重量物側のモーメントとの差に応じた接
触面圧で上面回転ブラシ５が車両の上面に接触す
る。

一方の横軸８には、スプロケツト１１が固定さ
れており、該横軸８の下方でフレーム２には中間
軸１２が回動自在に支承される。この中間軸１２
には他のスプロケツト１３が固定される。両スプ
ロケツト１１，１３には無端状チエン１４が懸回
されており、このチエン１４の途中に固着された
取付金具１５には、フレーム２に下端を支承され
たエアシリンダ１６のピストン棒１７が連結され
る。したがつて、エアシリンダ１６を縮小駆動す
れば、上面回転ブラシ５を第１図の二点鎖線で示
すように上方格納位置に保持することができる。
またエアシリンダ１６を不作動の状態にすると、
上面回転ブラシ５は、車両上面との接触に応じ
て、横軸８を支点としてフレーム２の前後に自由
に揺動することができる。

第３図において、他方の横軸８の途中にはカム
５１が固定され、このカム５１に対応してフレー
ム２には、本発明の検知器としてのリミツトスイ
ツチ５２が配設される。カム５１は、横軸８の中
心から中心角αを有して半径方向に延びる一対の
傾斜面５３，５４と、それらの傾斜面の先端から
屈曲して相互に離反する方向に延びる一対の当接
面５５，５６と、両当接面５５，５６の先端間を
結ぶ円弧面５７とから成る外周面を有する。これ
によりカム５１は、中心角αをなす両傾斜面５
３，５４および両当接面５５，５６間を円板から
切欠いた形状をなし、上面回転ブラシ５が最下方
にあるときにその切欠き部が上方に位置するよう
にして、他方の横軸８に固定される。リミツトス
イツチ５２は、そのアクチユエータ５８に両当接
面５５，５６が当接可能となるようにして、カム
５１の上方でフレーム２に支持される。しかもリ
ミツトスイツチ５２は、アクチユエータ５８が第
３図の実線で示すように垂下された状態にあると
きと、二点鎖線で示すように左右両側で上方位置
に回動したときでスイツチング態様を変化させる
ように構成されている。すなわち、上面回転ブラ
シ５の揺動動作に応じてカム５１が矢符５９で示
すように回動し、両当接面５５，５６で押圧され
てアクチユエータ５８が回動し、さらに当接面５
５，５６を乗超えて円弧面５７にアクチユエータ
５８が当接するようになると、リミツトスイツチ
５２のスイツチング態様が変化する。したがつ
て、中心角αを適宜設定することにより、上面回
転ブラシ５が設定した高さ以上になつたことをリ
ミツトスイツチ５２で検知することができる。

一対の側面回転ブラシ６の回転軸１８は保持筒
１９に保持されており、その保持筒１９は軸線を
鉛直にして移動枠２０に固着される。移動枠２０
は、フレーム２に横架した案内レール２１に摺動
自在に係合されており、案内レール２１の支軸２
２はフレーム２に回動自在に支承される。したが
つて、案内レール２１、移動枠２０、保持筒１
９、回転軸１８および側面回転ブラシ６は、支軸
２２を支点として走行方向４に揺動可能である。
移動枠２０には、原動機２３が支持されており、
この原動機２３の出力軸に固定されたスプロケツ
ト２４と、回転軸１８の端部に固定されたスプロ
ケツト２５とには無端状チエン２６が懸回され、
原動機２３によつて側面回転ブラシ６が回転駆動
される。

乾燥装置Ｄは、フレーム２の両側で内方に向け
て開口する一対の側面送風ノズル２７と、上部で
下方に向けて開口する上面送風ノズル２８とが送
風機２９に接続されて成り、上面送風ノズル２８
は図示しない昇降作動手段により、乾燥すべき車
両の車高に対応して昇降作動される。

洗剤噴霧装置Ｃは、門型に設けられた洗剤供給
ヘツダ４６に複数の噴霧ノズル４７を設けて成
り、ワツクス塗布装置Ｗは門型に設けられたワツ
クス供給ヘツダ４８に複数の噴霧ノズル４９を設
けて成る。

このような乾燥装置Ｄ、洗剤噴霧装置Ｃ、ワツ
クス塗布装置Ｗは、洗車機に従来装備されている
もであり、その構成も従来周知である。

水垢除去散布装置M₁、M₂は、前記走行方向４
に沿つて回転ブラシ装置Ｂの前後でフレーム２に
設けられ、それらの水垢除去散布装置M₁、M₂と
回転ブラシ装置Ｂとの間にリンス水噴霧装置R₁、
R₂がそれぞれ設けられる。

第４図において、水垢除去散布装置M₁、M₂
は、フレーム２の内側に支持された門型の供給ヘ
ツダ３１，３２に、車両（図示せず）に向けて複
数の散布ノズル３３，３４を取付けて構成され
る。これらの散布ノズル３３，３４はその散布方
向を調節し得るように供給ヘツダ３１，３２にそ
れぞれ取付けられており、しかもその開口面積は
比較的大きく設定される。またリンス水噴霧装置
R₁、R₂は、フレーム２の内側に支持された門型
の供給ヘツダ３５，３６に、車両に向けた複数の
噴霧ノズル３７，３８を取付けて構成される。

上記水垢除去散布装置M₁、M₂には、給水ポン
プＰ、空気源Ａ、水垢除去剤貯留タンクT₁およ
び下地ワツクス貯留タンクT₂がそれぞれ接続さ
れる。すなわち、供給ポンプＰには第１電磁弁S₁
および第１エジエクタE₁がこの順に接続され、
空気源Ａには第２電磁弁S₂、減圧弁CVおよび第
２エジエクタE₂がこの順に接続され、第２エジ
エクタE₂に直角に第１エジエクタE₁が接続され
る。水垢除去剤貯留タンクT₁には第３電磁弁S₃
が接続され、下地ワツクス貯留タンクT₂には第
４電磁弁S₄が接続され、これらは並列に接続され
るとともに第１エジエクタE₁に直角に接続され
る。さらに第２エジエクタE₂は第５電磁弁S₅を
介して一方の水垢除去剤散布装置M₁における供
給ヘツダ３１の上部中央に接続されるとともに、
第６電磁弁S₆を介して他方の水垢除去剤散布装置
M₂における供給ヘツダ３２の上部中央に接続さ
れる。

給水ポンプＰは、またリンス水噴霧装置R₁、
R₂に給水するために、それらの供給ヘツダ３５、
３６の上部中央に第７、第８電磁弁S₇、S₈を介し
てそれぞれ接続される。

水垢除去剤貯留タンクT₁に貯留される水垢除
去剤としては、原液でPH14を示す強いアルカリ性
のものをPH12〜14程度に調整したものが用いられ
る。これは本発明者が実験した結果、従来のPH８
〜10程度の洗剤では水垢を除去することができ
ず、上記PH12〜14程度の水垢除去剤によれば、車
両塗装面から水垢を浮き上がらせて剥離すること
ができることを見出したことに基づくものであ
る。

このような回転ブラシ装置Ｂ、乾燥装置Ｄ、洗
剤噴霧装置Ｃ、ワツクス塗布装置Ｗ、リンス水噴
霧装置R₁、R₂および水垢除去散布装置M₁、M₂
の作動、ならびにフレーム２の走行作動すなわち
走行用原動機RMの作動は、フレーム２に設けた
制御装置としての制御盤３９（第１図参照）にて
制御される。またリミツトスイツチ５２の検知信
号は制御盤３９に入力されており、上面回転ブラ
シ５でブラシングすべき車両上面の高さに応じて
駆動手段７によるフレーム２の走行速度が後述す
る如く高低２段階に切換えられる。

次にこの実施例の作用について説明するが、特
に水垢除去行程に注目して、上面回転ブラシ５お
よびフレーム２の作動を詳しく説明する。

ところで水垢除去行程では、水垢除去剤を泡状
にして車両の表面に散布し、その表面をブラシン
グして車両表面の汚れ、主として水垢を除去する
が、従来のように車両のボンネツト面等の高位面
と、天井面等の低位面とを同じ走行速度でブラシ
ングすると、乗用車の場合、低位面では高位面に
比べて上面回転ブラシ５の接触面圧が小さくなつ
て上記汚れに対する除去効果が劣り、特にボンネ
ツト面においてはエンジンからの放熱で上記汚れ
が極めて強固に付着しているので、その汚れに対
する除去効果が著しく劣ることになる。このた
め、特に白色塗装の車両では、ボンネツト面には
水垢等の黒ずみが残り、天井面に比べて処理面の
仕上がりが不均等になることがある。

そこで本発明では、ボンネツト面に対するブラ
シング時には天井面に対するブラツシング時より
も低速で車両とフレームとを相対運動させること
により、ボンネツト面と天井面とで上面回転ブラ
シ５によるブラシング効果（即ち上記汚れに対す
る除去処理効果）に大きな差異が生じるのを極力
抑えるようにしており、以下にその水垢除去行程
の詳細をについて、第５図〜第８図、ならびに第
９図および第１０図を参照しなから説明する。な
お、第５図〜第８図において、上方の(a)は簡略化
した側面を示し、下方の(b)はその簡略化した平面
を示すものである。

先ず車両Ｖの水垢除去にあたつては、回転ブラ
シ装置Ｂ、洗剤噴霧装置Ｃおよび乾燥装置Ｄによ
り、従来の洗車機と同様に車両Ｖのブラシング洗
浄および乾燥が行なわれる。

次に、制御盤３９上の図示しないスタートキー
を押圧操作する。これにより、フレーム２は第５
図の矢符で示すように往行する。これとともに第
１、第２、第３、第５電磁弁S₁、S₂、S₃、S₅が開
弁し、第４、第６、第７、第８電磁弁S₄、S₆、
S₇、S₈は閉弁状態に保たれる。したがつて、給水
ポンプＰからの水は、第１エジエクタE₁で水垢
除去剤を吸い上げて第２エジエクタE₂に至り、
この第２エジエクタE₂で空気源Ａからの空気に
よつて泡状にされる。泡状となつた水垢除去剤は
一方の水垢除去剤散布装置M₁の供給ヘツダ３１
に至り、各散布ノズル３３から泡状で車両Ｖに向
けて散布される。この際、散布ノズル３３の開口
面積は比較的大きく設定されているので、水垢除
去剤の泡はつぶれることなく車両Ｖの表面に付着
する。このように水垢除去剤を泡状にして散布す
るのは、車両Ｖの表面に散布された水垢除去剤が
直ちに流下してしまうことを防止し、車両表面の
汚れ、主として水垢の、車両Ｖ表面からの浮き上
りに必要な反応時間を確保し、均一な処理面を得
るためである。また、実験によれば、泡状とする
ことにより、単に、液状に散布した場合に比べ優
れた除去効果を得ることができる。さらに、回転
ブラシ装置Ｂのブラシングにより、手作業の場合
のこすり取り作業と同じ作用をさせると共に、車
両Ｖの面に散布された水垢除去剤を、車両Ｖの全
表面にさらに均一に付着せしめる。

この水垢除去剤の散布およびブラシング時にお
けるフレーム２の走行速度について、第９図を参
照しながら詳しく説明すると、フレーム２が往行
を開始したときには、上面回転ブラシ５は下方位
置にあり、リミツトスイツチ５２のアクチユエー
タ５８はカム５１に当接していない状態にある。
この際、走行用原動機RMの回転速度は低速側と
されており、上面回転ブラシ５はフレーム２が低
速で走行するのに応じて車両Ｖのボンネツト面
BT上をブラシングする。そしてこのフレーム２
の低速走行に応じて、水垢除去剤散布装置M₁か
らの水垢除去剤も比較的大量にボンネツト面BT
上に散布されることになる。

次いで、上面回転ブラシ５がボンネツト面BT
上を通過してフロントウインド面FW上の位置P1
に達すると、揺動腕９の揺動に応じてカム５１が
回動し、アクチユエータ５８が押圧されてリミツ
トスイツチ５２のスイツチング態様が変化する。
これにより走行用原動機RMの回転速度は高速側
に切換えられ、フレーム２が高速が走行する。こ
れにより、水垢除去剤散布装置M₁からの水垢除
去剤は、フレーム２で高速で走行するのに応じて
天井面RF上に比較的少なく散布され、上面回転
ブラシ５は比較的短時間の間に天井面RF上をブ
ラシングする。

上面回転ブラシ５が天井面RF上を通過してリ
ヤウインドRW上の位置P2に来ると、カム５１が
前述とは逆方向に回動し、アクチユエータ５８は
カム５１による押圧状態から解放され、リミツト
スイツチ５２のスイツチング態様が変化する。こ
れにより、走行用原動機RMの回転速度は低速側
に切換えられ、フレーム２は低速で走行するよう
になる。したがつて、フレーム２の低速走行状態
で、水垢除去剤散布装置M₁からの水垢除去剤が
トランク面TK上に散布されるとともに、上面回
転ブラシ５でブラングされる。

次に、フレーム２を第６図の矢符で示すように
復行させるとともに、第１、第２、第３、第６電
磁弁S₁、S₂、S₃、S₆を開弁し、第４、第５、第
７、第８電磁弁S₄、S₅、S₇、S₈を閉弁する。これ
により他方の水垢除去剤散布装置M₂から水垢除
去剤が車両Ｖに向けて泡状で散布され、さらに前
記ブラシングと同様に回転ブラシ装置Ｂのブラシ
ングが行われる。

この際のフレーム２の走行速度の変化につい
て、第１０図を参照しながら説明すると、フレー
ム２の復行開始時にはフレーム２の走行速度は低
速であり、上面回転ブラシ５がトランク面TK上
を通過してリヤウインドRW上の位置P3に達した
ときに、アクチユエータ５８がカム５１に押圧さ
れて回動し、リミツトスイツチ５２のスイチング
態様が変化する。これにより、フレーム２の走行
速度が高速に切換えられる。上面回転ブラシ５が
天井面RF上を通過してフロントウインドFW上
の位置P4に達すると、アクチユエータ５８はカ
ム５１による押圧状態から解放され、リミツトス
イツチ５２のスイツチング態様の変化に伴つてフ
レーム２の走行速度が低速側に切換えられる。こ
の状態で上面回転ブラシ５はボンネツト面BT上
を通過して、往行開始前の元の位置に戻る。

フレーム２が水垢除去スタート位置に戻つた段
階で、たとえば５〜10分間休止する。これによ
り、車両Ｖの表面に付着した水垢が水垢除去剤に
よつて車両Ｖの表面から浮き上がる。また、この
間に、回転ブラシ装置Ｂによるブラシングが行な
われにくい部分を、手作業で手直しをする。

前記５〜10分間程度の休止後には、制御盤３９
上の図示しないすすぎスタートキーを押圧し、第
７図の矢符で示すようにフレーム２を往行させ
る。これとともに、第７および第８電磁弁S₇、S₈
を開弁し、第１〜第６電磁弁S₁〜S₆を閉弁する。
したがつて両リンス水噴霧装置R₁、R₂から車両
Ｖに向けて水が噴霧され、回転ブラシ装置Ｂによ
るブラシング動作が行われる。これにより、浮き
上つた水垢等の汚れ及び余剰の水垢除去剤が車両
Ｖの表面から洗浄される。この際、各リンス水噴
霧装置R₁、R₂の供給ヘツダ３５，３６に設けた
噴霧ノズル３７，３８の孔径を小さく、かつ噴霧
ノズル３７，３８の個数を多くすることにより車
両Ｖの表面に万遍なく水を噴霧することができ
る。

なお、一方のリンス水噴霧装置R₂からの水噴
霧は、回転ブラシ装置Ｂのブラシングにより一旦
除去された水垢等の一部が、各回転ブラシ５，６
の遠心力によつて車両Ｖの表面に付着するので、
それを洗い流すためのものである。

さらに、第８図で示すように、フレーム２を矢
符で示すように復行させるとともに第７、第８電
磁弁S₇、S₈のみを開弁し、他の電磁弁S₁〜S₆を閉
弁する。これによつて、両リンス水噴霧装置R₁、
R₂から水噴霧が行われ、前記第７図で示したす
すぎ洗い行程でを洗い残しが洗い流される。この
ときは、水垢除去剤が車両Ｖの表面に残されてお
らず、ブラシングの回数が多いので、車両Ｖの塗
装面が傷付くことを避けるために回転ブラシ装置
Ｂは休止したままとする。

このようにして水垢除去行程を終了するが、車
両Ｖの少なくともボンネツト面BTに対するブラ
シング時には、フレーム２の走行速度が低速側に
切換えられるので、ボンネツト面BTにエンジン
からの放熱で水垢等の汚れが強固に付着していて
も、該ボンネツト面BTを時間をかけ十分にブラ
シングして上記汚れを効果的に除去することがで
き、一方、上記汚れが比較的落ち易い天井面RF
をブラシングする時には、上記走行速度を高速側
に切換えて該天井面RFを迅速的確にブラシング
することができ、従つて車両Ｖのボンネツト面
BTと天井面RFとで上記汚れに対する除去処理
効果に差異が生じるのを極力抑えることができ
る。また天井面RFを必要以上にブラシングしな
いで済むので、作業時間の短縮化と水垢除去剤の
散布量節減を図ることができる。

このような水垢除去行程終了後、ワツクス塗布
装置Ｗにおよびリンス水噴霧装置R₂を用いて、
本出願人が開発した車両の艶出し方法（特公昭58
−4657号）などにより、車両の艶出しを行つて乾
燥させる。これによつて、従来より優れた艶のあ
る塗装面を得ることができる。この際、水垢除去
剤散布装置M₂では、下地ワツクス液と水垢除去
剤とが流通するが、下地ワツクス液および水垢除
去剤は、他の物が少量混入してもその効果が変わ
ることがないので、水垢除去剤散布装置を共用す
ることができる。

以上の実施例では、水垢除去行程におけるブラ
シング時についてのみ説明したが、本発明は洗浄
行程におけるブラシング時にも適用され得ること
は言うまでもない。即ち、洗浄水を用いたブラシ
ング洗浄を行う際にも、上面回転ブラシが車両の
ボンネツト面に対応した位置にある時にはフレー
ム２の走行速度を低速とし、また天井面に対応し
た位置にある時にはフレーム２の走行速度を高速
とすることにより、車両表面の汚れに対して、前
実施例と同様の除去処理効果が得られると共に、
処理作業の迅速化を図ることができる。

Ｃ 発明の効果 以上のように本発明によれば、上面回転ブラシ
により車両のボンネツト面をブラシングする時
の、フレームと車両との相対運動速度が、同車両
の天井面をブラシングする時のそれよりも低速と
なるよう前記相対運動の駆動手段を制御するよう
にしたので、ボンネツト面に対するブラシング時
にはフレームと車両とを低速で相対運動させるこ
とができ、そのためボンネツト面に水垢等の汚れ
が強固に付着していても、該ボンネツト面を時間
をかけ十分にブラシングして上記汚れを効果的に
除去することができ、一方、上記汚れが比較的落
ち易い車両天井面をブラシングする時には、上記
ボンネツト面をブラシングする時よりも上記相対
運動速度を速めることができて該天井面を迅速的
確にブラシングすることができ、それらの効果、
車両のボンネツト面と天井面とで上記汚れに対す
る除去処理効果に差異が生じることを極力抑える
ことができると共に、全体として処理作業の能率
向上に大いに寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明方法を実施するための洗車機
の一実施例を示す全体縦断側面図、第２図は前記
洗車機における上面回転ブラシおよびその駆動系
を示す正面図、第３図は第２図の−線拡大断
面図、第４図は水垢除去剤散布装置およびリンス
水噴霧装置の配管系統を示す斜視図、第５図〜第
８図は水垢除去時の動作を順次示すもので、ａは
簡略化した側面図、ｂはその簡略化した平面図、
第９図および第１０図は第５図および第６図の動
作時のフレームの速度変化をそれぞれ説明するた
めの図である。 １……洗車機、２……フレーム、５……上面回
転ブラシ、７……駆動手段、３９……制御装置と
しての制御盤、５１……カム、５２……検知器と
してのリミツトスイツチ、Ｖ……車両。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フレーム２と、このフレーム２に昇降可能に
   設けられて車両Ｖ上面をブラシングし得る上面回
   転ブラシ５と、前記フレーム２と車両Ｖとを該車
   両Ｖの前後方向に相対運動させるための駆動手段
   ７とを備えた洗車機を用いる洗車方法において、
   前記上面回転ブラシ５により車両Ｖのボンネツト
   面BTをブラシングする時の、前記フレーム２と
   車両Ｖとの相対運動速度が、同車両Ｖの天井面
   RFをブラシングする時のそれよりも低速となる
   よう前記駆動手段７を制御することを特徴とす
   る、洗車方法。