JPH0365458A - 洗車方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、洗車機、特にフレームと、このフレームに昇
降可能に設けられて車両上面をブラシングし得る上面回
転ブラシとを備え、前記フレームと車両とを該車両の前
後方向に相対運動させながら上面回転ブラシをブラシン
グし得るようにした形式の洗車機を用いた洗車方法、並
びにその方法を実施するための洗車機に関する。

（２）従来の技術 上記形式の洗車機を用いて車両の上面を洗浄等のために
ブラシングすることは従来普通に行われていた。

（３）発明が解決しようとする課題 従来、上記ブラシングに際してフレームと車両とは、上
面回転ブラシが車両のボンネット面を通過する時も天井
面を通過する時も、常に同一速度で相対運動するように
制御されていた。

ところが車両のボンネット面にはエンジンからの放熱で
水垢等の汚れが強固に付着する傾向があるので、その汚
れを効果的に除去すべく上面回転ブラシのボンネット面
通過速度、即ちフレームと車両との相対運動速度を比較
的低めに設定すると、上面回転ブラシが天井面を必要以
上にブラシングすることとなって処理時間が長くなると
いうｒｇｉ題が生じ、一方、斯かる問題を回避すべく上
記相対運動速度を高めに設定すると、上記水垢等の汚れ
が強固に付着したボンネット面に対してブラシングを十
分には行い得す、該汚れに対する除去効果が低下すると
いう、別の問題が生じる。

本発明は上記に鑑み提案されたもので、従来の上記問題
を一挙に解決し得る洗車方法及び洗車機を提供すること
を目的とする。

Ｂ１発明の構成 （１）課題を解決するための手段 上記目的を達成するために第１発明は、フレームと、こ
のフレームに昇降可能に設けられて車両上面をブラシン
グし得る上面回転ブラシと、前記フレームと車両とを該
車両の前後方向に相対運動させるための駆動手段とを備
えた洗車機を用いる洗車方法において、前記上面回転ブ
ラシにより車両のボンネット面をブラシングする時の、
前記フレームと車両との相対運動速度が、同車両の天井
面をブラシングする時のそれよりも低速となるよう前記
駆動手段を制御することを特徴とし、また第２発明は、
前記洗車機において、前記フレームと車両との相対運動
速度を少なくとも高低２段階に切換可能に構成された、
前記相対運動のための駆動手段と、車両上面の高さを検
知するための検知器と、この検知器の検知信号に基づい
て、上面回転ブラシが車両の天井面に対応する位置にあ
る時に前記駆動手段を高速側に、また車両のボンネット
面に対応する位置にある時に同駆動手段を低速側に切換
制御する制御装置とを備えたことを特徴とする。

（２）作用 車両のボンネット面に対するブラシフグ時には、フレー
ムと車両との相対運動速度が低速側に切換えられるため
、そのボンネット面に水垢等の汚れが強固に付着してい
ても、該ボンネット面を時間をかけ十分にブラシングし
て該汚れを効果的に除去することができる。

一方、上記汚れが比較的落ち易い車両天井面に対するブ
ラシング時には、ボンネット面に対するブラシフグ時よ
りも上記相対運動速度が速められるから、該天井面を迅
速的確にブラシングすることができる。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図において、洗車機１は、図示しない車両を
跨ぐ門型フレーム２を備え、このフレーム２は前記車両
の側方で地上に敷設された走行レール３に沿って走行可
能、すなわち、前記車両の前後方向に沿って矢符４で示
す方向に走行可能である。

前記フレーム２には、洗浄、ワックス塗布、乾燥、水垢
除去等の処理を行なうために、回転ブラシ装置Ｂ、乾燥
装置Ｄ、洗剤噴霧装置Ｃ、ワックス塗布装置Ｗ、水垢除
去剤散布装置Ｍ＋　、Ｍｚおよびリンス水噴霧装置Ｒ＋
　、Ｒｔがそれぞれ設けられる。

またフレーム２には、左右一対の走行用原動機ＲＭが搭
載されており、それらの走行用原動機ＲＭの出力は減速
機４０で減速され、さらに減速機４０の出力軸に固定さ
れたスプロケット４１と、レール３上の駆動輪４２に設
けられたスプロケット４３との間には無端状チェノ４４
が懸回される。

前記走行用原動機ＲＭは、回転数変換型であり、例えば
極数変換モータを使用して高速時は２極、低速時は４極
に変換するものであり、高低２段階に切換可能である。

而して前記走行レール３、駆動輪４２、原動機ＲＭ、減
速機４０．両スプロケット４１．４３及びチェノ４４は
互いに協働して本発明の駆動手段７を構成する。

第２図を併せて参照して回転ブラシ装置Ｂは、上面回転
ブラシ５と、一対の側面回転ブラシ６とを備える。上面
回転ブラシ５は、フレーム２に回動自在に支承された水
平な横軸８に揺動腕９を介して揺動自在に支承される。

すなわち、横軸８は左右で対をなしてフレーム２に回動
自在に支承され、それらの横軸８の先端に直角に固着さ
れた一対の揺動腕９の一端間に上面回転ブラシ５が軸支
される。また一方の揺動腕９の他端には、バランスウェ
イトとしての機能をも果す重量物としての原動機１０が
支持されており、この原動機１０の駆動力は、一方の揺
動腕９内の伝動機構（図示せず）を介して上面回転ブラ
シ５に伝達される。さらに他方の揺動腕９の他端にはバ
ランスウェイト５０が固定される。このように、両揺動
腕９の一端間に上面回転ブラシ５が軸支され、揺動腕９
の他端には重量物としての原動機１０およびバランスウ
ェイト５０が固定されることにより、横軸８を中心とす
る上面回転ブラシ５側のモーメントと、前記重量物側の
モーメントとの差に応じた接触面圧で上面回転ブラシ５
が車両の上面に接触する。

一方の横軸８には、スプロケット１１が固定されており
、該横軸８の下方でフレーム２には中間軸１２が回動自
在に支承される。この中間軸１２には他のスプロケット
１３が固定される。両スプロケット１１．１３には無端
状チェノ１４が懸回されており、このチェノ１４の途中
に固着された取付金具１５には、フレーム２に下端を支
承されたエアシリンダ１６のピストン棒１７が連結され
る。したがって、エアシリンダ１６を縮小駆動すれば、
上面回転ブラシ５を第１図の二点鎖線で示すように上方
格納位置に保持することができる。

またエアシリンダ１６を不作動の状態にすると、上面回
転ブラシ５は、車両上面との接触に応して、横軸８を支
点としてフレーム２の前後に自゛由に揺動することがで
きる。

第３図において、他方の横軸８の途中にはカム５１が固
定され、このカム５１に対応してフレーム２には、本発
明の検知器としてのりξシトスイッチ５２が配設される
。カム５１は、横軸８の中心から中心角αを有して半径
方向に延びる一対の傾斜面５３．５４と、それらの傾斜
面の先端から屈曲して相互に離反する方向に延びる一対
の当接面５５．５６と、前当接面５５．５６の先端間を
結ぶ円弧面５７とから戒る外周面を有する。これにより
カム５１は、中心角αをなす前傾斜面５３゜５４および
前当接面５５．５６間を円板から切欠いた形状をなし、
上面回転ブラシ５が最下方にあるときにその切欠き部が
上方に位置するようにして、他方の横軸８に固定される
。リミットスイッチ５２は、そのアクチエエータ５８に
前当接面５５．５６が当接可能となるようにして、カム
５１の上方でフレーム２に支持される。しかもリミット
スイッチ５２は、アクチエエータ５８が第３図の実線で
示すように垂下された状態にあるときと、二点鎖線で示
すように左右両側で上方位置に回動したときとでスイッ
チング態様を変化させるように構成されている。すなわ
ち、上面回転ブラシ５の揺動動作に応じてカム５１が矢
符５９で示すように回動し、前当接面５５．５６で押圧
されてアクチエエータ５日が回動し、さらに当接面５５
゜５６を乗超えて円弧面５７にアクチュエータ５８が当
接するようになると、り粟ットスイッチ５２のスイッチ
ング態様が変化する。したがって、中心角αを適宜設定
することにより、上面回転ブラシ５が設定した高さ以上
になったことをリミットスイッチ５２で検知することが
できる。

一対の側面回転ブラシ６の回転軸１８は保持筒１９に保
持されており、その保持筒工９は軸線を鉛直にして移動
枠２０に固着される。移動枠２０ハ、フレーム２に横架
した案内レール２１に摺動自在に係合されており、案内
レール２１の支軸２２はフレーム２に回動自在に支承さ
れる。したがって、案内レール２１、移動枠２０、保持
筒１９、回転軸１８および側面回転ブラシ６は、支軸２
２を支点として走行方向４に揺動可能である。移動枠２
０には、原動機２３が支持されており、この原動機２３
の出力軸に固定されたスプロケット２４と、回転軸１８
の端部に固定されたスプロケット２５とには無端状チェ
ノ２６が懸回され、原動機２３によって側面回転ブラシ
６が回転駆動される。

乾燥装置りは、フレーム２の両側で内方に向けて開口す
る一対の側面送風ノズル２７と、上部で下方に向けて開
口する上面送風ノズル２８とが送風機２９に接続されて
戒り、上面送風ノズル２８は図示しない昇降作動手段に
より、乾燥すべき車両の車高に対応して昇降作動される
。

洗剤噴霧装置Ｃは、門型に設けられた洗剤供給ヘッダ４
６に複数の噴霧ノズル４７を設けて戒り、ワックス塗布
装置Ｗは門型に設けられたワックス供給ヘッダ４８に複
数の噴霧ノズル４９を設けて放る。

このような乾燥装置Ｄ１洗剤噴霧装置Ｃ、ワックス塗布
装置Ｗは、洗車機に従来装備されているもであり、その
構成も従来周知である。

水垢除去剤散布装ＷＩＭ１．Ｍｚは、前記走行方向４に
沿って回転ブラシ装置Ｂの前後でフレーム２に設けられ
、それらの水垢除去剤散布装置Ｍ。

、Ｍ２と回転ブラシ装置Ｂとの間にリンス水噴霧装置Ｒ
，，Ｒ１がそれぞれ設けられる。

第４図において、水垢除去剤散布装置Ｍｔ、Ｍ２は、フ
レーム２の内側に支持された門型の供給ヘッダ３１．３
２に、車両（図示せず）に向けて複数の散布ノズル３３
．３４を取付けて構成される。これら散布ノズル３３．
３４はその散布方向を調節し得るように供給ヘッダ３１
．３２にそれぞれ取付けられており、しかもその開口面
積は比較的大きく設定される。またリンス水噴霧装置Ｒ
１＋Ｌは、フレーム２の内側に支持された門型の供給ヘ
ッダ３５．３６に、車両に向けた複数の噴霧ノズル３７
．３８を取付けて構成される。

上記水垢除去剤散布装置Ｍ＋　、Ｍｚには、給水ポンプ
Ｐ１空気源Ａ、水垢除去剤貯留タンクＴ。

および下地ワックス貯留タンクＴ！がそれぞれ接続され
る。すなわち、給水ポンプＰには第１電磁弁Ｓ１および
第１エジェクタＥ、がこの順に接続され、空気源Ａには
第２電磁弁ＳＲ１減圧弁ＣＶおよび第２エジエクタＥ８
がこの順に接続され、第２エジエクタＥｘに直角に第１
エジエクタＥＩが接続される。水垢除去剤貯留タンクＴ
、には第３電磁弁Ｓ、が接続され、下地ワックス貯留タ
ンクＴ３には第４電磁弁Ｓ４が接続され、これらは並列
に接続されるとともに第１エジェクタＥ、に直角に接続
される。さらに第２エジェクタＥ−は第５電磁弁Ｓ、を
介して一方の水垢除去剤散布装置Ｍ、における供給へラ
ダ３１の上部中央に接続されるとともに、第６電磁弁Ｓ
、を介して他方の水垢除去剤散布装置Ｍ２における供給
ヘッダ３２の上部中央に接続される。

給水ポンプＰは、またリンス水噴霧装置Ｒ１゜Ｒ２に給
水するために、それらの供給ヘッダ３５゜３６の上部中
央に第７．第８電磁弁Ｓ、、Ｓ、を介してそれぞれ接続
される。

水垢除去剤貯留タンクＴＩに貯留される水垢除去剤とし
ては、原液でｐＨ１４を示す強いアルカリ性のものをｐ
Ｈ１２〜１４程度に調整したものが用いられる。これは
本発明者が実験した結果、従来のｐＨ８〜ｌＯ程度の洗
剤では水垢を除去することができず、上記ＰＨ１２〜１
４程度の水垢除去剤によれば、車両塗装面から水垢を浮
き上がらせて剥離することができることを見出したこと
に基づくものである。

このような回転ブラシ装置Ｂ、乾燥装置Ｄ１洗剤噴霧装
置Ｃ、ワックス塗布装置Ｗ、リンス水噴霧装置Ｒ＋　、
Ｒｚおよび水垢除去剤散布装置Ｍ。

、Ｍ２の作動、ならびにフレーム２の走行作動すなわち
走行用原動機ＲＭの作動は、フレーム２に設けた制御装
置としての制御盤３９（第１図参照）にて制御される。

またリミットスイッチ５２の検知信号は制ＪＢ’！Ａ３
９に入力されており、上面回転ブラシ５でブラシングす
べき車両上面の高さに応じて駆動手段７によるフレーム
２の走行速度が後述する如く高低２段階に切換えられる
。

次にこの実施例の作用について説明するが、特に水垢除
去行程に注目して、上面回転ブラシ５およびフレーム２
の作動を詳しく説明する。

ところで水垢除去行程では、水垢除去剤を泡状にして車
両の表面に散布し、その表面をブラシングして車両表面
の汚れ、主として水垢を除去するが、従来のように車両
のボンネット面等の高位面と、天井面等の低位面とを同
じ走行速度でブラシングすると、乗用車の場合、低位面
では高位面に比べて上面回転ブラシ５の接触面圧が小さ
くなって上記汚れに対する除去効果が劣り、特にボンネ
ット面においてはエンジンからの放熱で上記汚れが極め
て強固に付着しているので、その汚れに対する除去効果
が著しく劣ることになる。このため、特に白色塗装の車
両では、ボンネット面には水垢等の黒ずみが残り、天井
面に比べて処理面の仕上がりが不均等になることがある
。

そこで本発明では、ボンネット面に対するブラシング時
には天井面に対するブラシフグ時よりも低速で車両とフ
レームとを相対運動させることにより、ボンネット面と
天井面とで上面回転ブラシ５によるブラシング効果（即
ち上記汚れに対する除去処理効果）に大きな差異が生じ
るのを極力抑えるようにしており、以下にその水垢除去
行程の詳細をについて、第５図〜第８図、ならびに第９
図および第１０図を参照しなから説明する。なお、第５
図〜第８図において、上方の（ａ）は簡略化した側面を
示し、下方の（ｂ）はその簡略化した平面を示すもので
ある。

先ず車両Ｖの水垢除去にあたっては、回転ブラシ装置Ｂ
、洗剤噴霧装置Ｃおよび乾燥装置りにより、従来の洗車
機と同様に車両Ｖのブラシング洗浄および乾燥が行なわ
れる。

次に、制御盤３９上の図示しないスタートキーを押圧操
作する。これにより、フレーム２は第５図の矢符で示す
ように往行する。これとともに第１、第２．第３．第５
電磁弁Ｓ、、Ｓｔ、Ｓ！。

Ｓ、が開弁し、第４．第６．第７．第８電磁弁Ｓ４＋　
　Ｓ＆、Ｓｔ、Ｓｓは閉弁状態に保たれる。したがって
、給水ポンプＰからの水は、第１エジエクタＥＩで水垢
除去剤を吸い上げて第２エジエクタＥ□に至り、この第
２エジエクタＥ２で空気源Ａからの空気によって泡状に
される。泡状となった水垢除去剤は一方の水垢除去剤散
布装置Ｍｌの供給ヘッダ３１に至り、各散布ノズル３３
から泡状で車両Ｖに向けて散布される。この際、散布ノ
ズル３３の開口面積は比較的大きく設定されているので
、水垢除去剤の泡はつぶれることなく車両Ｖの表面に付
着する。このように水垢除去剤を泡状にして散布するの
は、車両■の表面に散布された水垢除去剤が直ちに流下
してしまうこと゛を防止し、車両表面の汚れ、主として
水垢の、車両Ｖ表面からの浮き上りに必要な反応時間を
確保し、均一な処理面を得るためである。また１、実験
によれば、泡状とすることにより、単に、液状に散布し
た場合に比べ優れた除去効果を得ることができる。

さらに、回転ブラシ装置Ｂのブラシングにより、手作業
の場合のこすり取り作業と同じ作用をさせると共に、車
両Ｖの表面に散布された水垢除去剤を、車両Ｖの全表面
にさらに均一に付着せしめる。

この水垢除去剤の散布およびブラシフグ時におけるフレ
ーム２の走行速度について、第９図を参照しながら詳し
く説明すると、フレーム２が往行を開始したときには、
上面回転ブラシ５は下方位置にあり、リミットスイッチ
５２のアクチエエータ５８はカム５１に当接していない
状態にある。

この際、走行用原動１８１ＲＭの回転速度は低速側とさ
れており、上面回転ブラシ５はフレーム２が低速で走行
するのに応じて車両■のボンネット面ＢＴ上をブラシン
グする。そしてこのフレーム２の低速走行に応じて、水
垢除去剤散布装置Ｍｌからの水垢除去剤も比較的大量に
ボンネット面ＢＴ上に散布されることになる。

次いで、上面回転ブラシ５がボンネット面ＢＴ上を通過
してフロントウィンド面ＦＷ上の位置Ｐｌに達すると、
揺動腕９の揺動に応じてカム５１が回動し、アクチュエ
ータ５８が押圧されてリミットスイッチ５２のスイッチ
ング態様が変化する。

これにより走行用原動＠ＲＭの回転速度は高速側に切換
えられ、フレーム２が高速で走行する。これにより、水
垢除去剤散布装置Ｍｌからの水垢除去剤は、フレーム２
が高速で走行するのに応じて天井面ＲＦ上に比較的少な
く散布され、上面回転ブラシ５は比較的短時間の間に天
井面ＲＦ上をブラシングする。

上面回転ブラシ５が天井面ＲＦ上を通過してリヤウィン
ドＲＷ上の位置Ｐ２に来ると、カム５１が前述とは逆方
向に回動し、アクチュエータ５８はカム５１による押圧
状態から解放され、すξシトスイッチ５２のスイッチン
グ態様が変化する。

これにより、走行用原動機ＲＭの回転速度は低速側に切
換えられ、フレーム２は低速で走行するようになる。し
たがって、フレーム２の低速走行状態で、水垢除去剤散
布装置Ｍｌからの水垢除去剤がトランク面ＴＫ上に散布
されるとともに、上面回転ブラシ５でブラシングされる
。

次に、フレーム２を第６図の矢符で示すように復行させ
るとともに、第１．第２．第３．第６電磁弁Ｓｒ−、Ｓ
ｔ　、Ｓｓ　、３６を開弁し、第４．第５、第７．第８
電磁弁Ｓ４．　Ｓｓ　、　Ｓｔ　、　Ｓｔを閉弁する。

これにより他方の水垢除去剤散布装置Ｍ２から水垢除去
剤が車両Ｖに向けて泡状で散布・され、さらに前記ブラ
シングと同様に回転ブラシ装置Ｂのブラシングが行われ
る。

この際のフレーム２の走行速度の変化について、第１０
図を参照しながら説明すると、フレーム２の復行開始時
にはフレーム２の走行速度は低速であり、上面回転ブラ
シ５がトランク面ＴＫ上を通過してリヤウィンドＲＷ上
の位置Ｐ３に達したときに、アクチュエータ５８がカム
５１に押圧されて回動し、リミットスイッチ５２のスイ
ッチング態様が変化する。これにより、フレーム２の走
行速度が高速に切換えられる。上面回転ブラシ５が天井
面ＲＦ上を通過してフロントウィンドＦＷ上の位置Ｐ４
に達すると、アクチュエータ５８はカム５１による押圧
状態から解放され、リミットスイッチ５２のスイッチン
グ態様の変化に伴ってフレーム２の走行速度が低速側に
切換えられる。この状態で上面回転ブラシ５はボンネッ
ト面ＢＴ上を通過して、往行開始前の元の位置に戻る。

フレーム２が水垢除去スタート位置に戻った段階で、た
とえば５〜１０分間休止する。これにより、車両Ｖの表
面に付着した水垢が水垢除去剤によって車両■の表面か
ら浮き上がる。また、この間に、回転ブラシ装置Ｂによ
るブラシングが行なわれにくい部分を、手作業で手直し
をする。

前記５〜１０分間程度の休止後には、制御盤３９上の図
示しないすすぎスタートキーを押圧し、第７図の矢符で
示すようにフレーム２を往行させる。これとともに、第
７および第８電磁弁Ｓ、。

Ｓ８を開弁し、第１〜第６電磁弁Ｓ、−Ｓ、を閉弁する
。したがって両すンス水噴霧装置Ｒ，，Ｒ２から車両■
に向けて水が噴霧され、回転ブラシ装置Ｂによるブラシ
ング動作が行われる。これにより、浮き上った水垢等の
汚れ及び余剰の水垢除去剤が車両■の表面から洗浄され
る。この際、各リンス水噴霧装置Ｒ，，Ｒ，の供給ヘッ
ダ３５゜３６に設けた噴霧ノズル３７．３８の孔径を小
さく、かつ噴霧ノズル３７．３８の個数を多くすること
により車両■の表面に万遍なく水を噴霧することができ
る。

なお、一方のリンス水噴霧装置Ｒ２からの水噴霧は、回
転ブラシ装置Ｂのブラシングにより一旦除去された水垢
等の一部が、各回転ブラシ５，６の遠心力によって車両
Ｖの表面に付着するので、それを洗い流すためのもので
ある。

さらに、第８図で示すように、フレーム２を矢符で示す
ように復行させるとともに第７．第８電磁弁Ｓ、、Ｓ、
のみを開弁し、他の電磁弁Ｓｌ〜Ｓｈを閉弁する。これ
によって、両すンス水噴霧装置Ｒ＋、Ｒｔから水噴霧が
行われ、前記第７図で示したすすぎ洗い行程での洗い残
しが洗い流される。このときは、水垢除去剤が車両Ｖの
表面に残されておらず、ブラシングの回数が多いので、
車両■の塗装面が傷付くことを避けるために回転ブラシ
装置Ｂは休止したままとする。

このようにして水垢除去行程を終了するが、車両Ｖの少
なくともボンネット面ＢＴに対するブラシフグ時には、
フレーム２の走行速度が低速側に切換えられるので、ボ
ンネット面ＢＴにエンジンからの放熱で水垢等の汚れが
強固に付着していても、該ボンネット面ＢＴを時間をか
け十分にブラシングして上記汚れを効果的に除去するこ
とができ、一方、上記汚れが比較的落ち易い天井面ＲＦ
をブラシングする時には、上記走行速度を高速側に切換
えて該天井面ＲＦを迅速的確にブラシングすることがで
き、従って車両Ｖのボンネット面ＢＴと天井面ＲＦとで
上記汚れに対する除去処理効果に差異が生じるのを極力
抑えることができる。

また天井面ＲＦを必要以上にブラシングしないで済むの
で、作業時間の短縮化と水垢除去剤の散布量節減を図る
ことができる。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）フレーム（２）と、このフレーム（２）に昇降可
   能に設けられて車両（Ｖ）上面をブラシングし得る上面
   回転ブラシ（５）と、前記フレーム（２）と車両（Ｖ）
   とを該車両（Ｖ）の前後方向に相対運動させるための駆
   動手段（７）とを備えた洗車機を用いる洗車方法におい
   て、前記上面回転ブラシ（５）により車両（Ｖ）のボン
   ネット面（ＢＴ）をブラシングする時の、前記フレーム
   （２）と車両（Ｖ）との相対運動速度が、同車両（Ｖ）
   の天井面（ＲＦ）をブラシングする時のそれよりも低速
   となるよう前記駆動手段（７）を制御することを特徴と
   する、洗車方法。
2. （２）フレーム（２）と、このフレーム（２）に昇降可
   能に設けられて車両（Ｖ）上面をブラシングし得る上面
   回転ブラシ（５）とを備え、前記フレーム（２）と車両
   （Ｖ）とを該車両（Ｖ）の前後方向に相対運動させなが
   ら上面回転ブラシ（５）をブラシングし得るようにした
   洗車機において、前記フレーム（２）と車両（Ｖ）との
   相対運動速度を少なくとも高低２段階に切換可能に構成
   された、前記相対運動のための駆動手段（７）と、車両
   （Ｖ）上面の高さを検知するための検知器（５２）と、
   この検知器（５２）の検知信号に基づいて、上面回転ブ
   ラシ（７）が車両（Ｖ）の天井面（ＲＦ）に対応する位
   置にある時に前記駆動手段（７）を高速側に、また車両
   （Ｖ）のボンネット面（ＢＴ）に対応する位置にある時
   に同駆動手段（７）を低速側に切換制御する制御装置（
   ３９）とを備えたことを特徴とする、洗車機。