JPH0542098Y2

JPH0542098Y2 -

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Publication number: JPH0542098Y2
Application number: JP8535487U
Authority: JP
Priority date: 1987-05-29
Filing date: 1987-05-29
Publication date: 1993-10-25
Anticipated expiration: 2002-05-29
Also published as: JPS63194932U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、ブロワから投出される雪の投雪筒の
内壁面に対する付着を防止する除雪機の雪詰り防
止装置に関する。

［従来の技術］従来から、この種の除雪機では、除雪機本体の
前部に設けられたオーガにて除雪すべき積雪層を
崩すとともに集雪し、次いで、その背後に設けら
れているブロワにて、側方など所望方向へ投雪す
る、いわゆる、２ステージタイプのものが一般に
多く採用されている。

この２ステージタイプ除雪機では、第６図（断
面側面図）に示すように、ブロワ３６につて飛ば
される雪が、このブロワ３６を覆うブロワハウジ
ング３７に形成された投雪口３７ａと、この投雪
口３７ａに連通するシユート３８の基部に形成さ
れ円筒部３８ａとからなる投雪筒３９の内壁面３
９ａに沿つて上方へ導かれ、上記シユート３８を
経て側方など所望の方向へ投雪される。

ところで、例えば、上記ブロワ３６から投出さ
れる雪質が重く湿つている場合、上記投雪筒３９
の内壁面３９ａ、および、シユート３８の内壁面
３８ｂに雪が付着しやすい。その結果、この内壁
面３９ａ，３８ｂに経時的な雪詰りが発生しやす
くなり、投雪力が徐々に阻害されて除雪能力の低
下を招く。

これに対処するに、例えば、実公昭56−3372号
公報の除雪機では、シユートの断面形状を基部か
ら上部へ至るに従い次第に大きくして、上方へ移
行するに従い、投雪抵抗が徐々に小さくなるよう
にし、上記シユートの内壁面に雪が付着し難くし
た技術が開示されている。

［考案が解決しようとする課題］しかし、この先行技術では、ブロワハウジング
の投雪口、および、シユートの基部など断面積の
比較的小さい部分に発生する雪詰りを解消するこ
とが困難である。

また、上記シユートの内壁面に付着した雪が自
重などにより落下すると、この落下した雪によ
り、上記投雪口などが雪詰りしやすく、上述と同
様、除雪能力の低下を招く。

［考案の目的］本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
雪質に影響されることなく、投雪筒に雪が付着し
難く、投雪力が充分に確保され、且つ、雪詰りが
有効に防止されて除雪機能の大幅な向上が図れる
除雪機の雪詰り防止装置を提供することを目的と
している。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するため本考案による除雪機の
雪詰り防止装置は、ブロワの投雪方向に連通する
投雪筒の内壁面に可動部材が配設され、この可動
部材が加振装置に連設されている。

［作用］上記構成により、ブロワが回転して集められた
雪を投雪筒を経て投出される際に、この投雪筒の
内壁に配設された可動部材が加振装置によつて振
動され、この内壁面に付着する雪が掻き落され
る。その結果、この投雪筒の内壁面に雪が堆積せ
ず、雪詰りが防止される。

［考案の実施例］以下、図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示し、第
１図は雪詰り防止装置の要部断面側面図、第２図
は第１図の右側面断面図、第３図は可動部材の側
面図、第４図は除雪機の側面図、第５図は除雪機
の駆動系の概略平面図である。

図中の符号１は除雪機本体であり、この除雪機
本体１にエンジン２が搭載されているとともに、
その両側にクローラ３が配設され、また、後部に
ハンドル４が設けられている。

また、上記除雪機本体１の前部に、前方を開口
するオーガケース５ａが固設され、このオーガケ
ース５ａの後方中央にブロワハウジング５ｂが連
設されている。

上記オーガケース５ａにオーガ６が回動自在に
収納され、また、上記ブロワハウジング５ｂにブ
ロワ７が収納されている。

第５図に示すように、上記ブロワ７を軸着する
ドリブンシヤフト９の先端に、上記オーガ６の回
転軸がベベルギヤ１０を介して連設されている。
また、このドリブンシヤフト９の基端に、ドリブ
ンプーリ１１ｂが軸着され、このドリブンプーリ
１１ｂが上記エンジン２の出力軸２ａに軸着され
ているドライブプーリ１１ａにベルト１２を介し
て連設されている。なお、符号１３はテンシヨン
クラツチである。

一方、上記クローラ３を駆動するクローラスプ
ロケツト１４が、上記エンジン２の出力軸２ａ
に、減速ギヤ１５、摩擦車１６、トランス板１
７、および、他のプーリ１８ａ，１８ｂ、ベルト
１９を介して連設されている。

なお、上記摩擦車１６の変速操作、上記トラン
ス板１７の上記摩擦車１６に対する接離操作、お
よび、上記テンシヨンクラツチ１３の操作は、上
記ハンドル４側に配設された変速レバー２０、走
行クラツチレバー２１、および、作業クラツチレ
バー２２によつて各々操作される。また、符号２
３はアクセルレバーである。

（特徴部分の説明）また、上記ブロワ７の投出方向である上記ブロ
ワハウジング５ｂの上側部に投雪口５ｃが突出形
成されており、この投雪口５ｃの開口端にフラン
ジ５ｄが形成されている。さらに、このフランジ
５ｄに、シユート８の底部に設けられたシユート
ベース８ａが防振部材２４を介して載置され止め
具８ｃにて回動自在に挟着固定されている。

また、上記シユート８の上記シユートベース８
ａの一側に、上記ハンドル４から延出されたシユ
ートハンドル２６の先端に形成されたスクリユー
２６ａが係合されており、このシユートハンドル
２６を回動することにより、上記シユート８が上
記投雪口５ｃに形成された上記フランジ５ｄを中
心に左右方向へ一定角度回転する。

また、上記ブロワハウジング５ｂに形成された
投雪口５ｃと、この投雪口５ｃに連通する上記シ
ユート８の基部に形成された円筒部８ｂとで、投
雪筒２５が構成されており、この投雪筒２５に可
動部材２７が上下動自在に収納されている。

なお、図においては、この可動部材２７が上記
投雪口５ｃ側に配設されているが、その上端が上
記シユート８の円筒部８ｂ側へ延出されていても
よい。

また、上記可動部材２７は、所定間隔を開けて
上下方向へ配設された複数のリング２７ａ，２７
ｂ，２７ｃと、この各リング２７ａ〜２７ｃ間を
連結する複数の支持棒２７ｄとで構成されてお
り、この各リング２７ａ〜２７ｃが上記投雪筒２
５の内壁面２５ａに近接されている。さらに、上
記リング２７ｂの両側にピン２７ｅが突設されて
おり、このピン２７ｅが上記ブロワハウジング５
ｂの投雪口５ｃに穿設された長孔５ｅを貫通し
て、外方へ突出されている。なお、この長孔５ｅ
は上記可動部材２７の上下動を許容するととも
に、この可動部材２７の水平方向の回転を規制す
るものである。

また、この投雪口５ｃから突出された上記ピン
２７ｅにスライダ２８が固設されている。このス
ライダ２８は、上記投雪口５ｃの外周に沿つてリ
ング状に形成されている。このスライダ２８の内
径が上記投雪口５ｃの外径よりやや大きく形成さ
れており、上記スライダ２８はこの投雪口５ｃの
外周をガイドに上下動する。

また、上記スライダ２８の上面と、上記投雪口
５ｃに形成された上記フランジ５ｄの底面との間
に、上記スライダ２８を第１図の下方へ付勢する
リターンスプリング２９が介装されている。一
方、上記スライダ２８の底面一側に、カム３０が
摺接されており、このカム３０を軸着するカム軸
３１と、上記ブロワ７を軸着する上記ドリブンシ
ヤフト９とが、一対のプーリ３２ａ，３２ｂと、
この両プーリ３２ａ，３２ｂ間を張設するベルト
３３を介して互いに連設されている。

また、上記カム軸３１の両端が、上記ブロワハ
ウジング５ｂの外壁に固設されたブラケツト３４
と、このブラケツト３４に一定間隔を開けて対設
する外カバー３５とに支承されている。

この外カバー３５は、上記スライダ２８、上記
リターンスプリング２９、上記カム３０、上記カ
ム軸３１、上記プーリ３２ａ，３２ｂ、および、
上記ベルト３３を覆い、これらを外部から保護
し、雪などの侵入を防止し、この各構成部品の凍
結を防止している。

なお、上記構成部品２８〜３４にて加振装置が
構成されている。

次に、上記構成による実施例の作用について説
明する。

（走行）エンジンを始動し、次いで、アクセルレバー２
３を高速側へセツトし、さらに、ハンドル４に設
けられた走行クラツチレバー２１を把持すると、
上記エンジン２の出力軸２ａに、プーリ１８ａ，
１８ｂ、ベルト１９を介して連設するトランス板
１７が摩擦車１６に摺接し、上記エンジン２の駆
動力が上記摩擦車１６から、減速ギヤ１５、クロ
ーラスプロケツト１４を介して、除雪機本体１の
両側に設けられたクローラ３に伝達されて前進す
る。

また、変速レバー２０を操作すると、上記トラ
ンス板１７に摺接する上記摩擦車１６が、このト
ランス板１７に沿つて径方向へ移動し、除雪機本
体１の前進、後退、および、走行速度が選択でき
る。

（除雪）除雪時、まず、作業クラツチレバー２２を傾倒
させ、この作業クラツチレバー２２に連設するテ
ンシヨンクラツチ１３にて、上記エンジン２の出
力軸２ａに軸着されたドライブプーリ１１ａと、
ブロワ７を軸装するドリブンシヤフト９に軸着さ
れているドリブンプーリ１１ｂ間を張設するベル
ト１２を緊張させる。

すると、上記ブロワ７と、上記ドリブンシヤフ
ト９にベベルギヤ１０を介して連設するオーガ６
とが共に回転する。そして、この状態で、上記オ
ーガ６を除雪すべき積雪層に喰い込ませると、こ
のオーガ６が上記積雪層を崩し、且つ、その背後
に配設されたブロワ７に集雪し、このブロワ７の
投雪力にて上方へ飛ばす。

このブロワ７により飛ばされる雪は、このブロ
ワ７を覆うブロワハウジング５ｂの上側部に形成
された投雪口５ｃを通り、この投雪口５ｃに連通
するシユート８に沿つて側方など所望の方向へ投
出される。

一方、上記ドリブンシヤフト９が回転すると、
このドリブンシヤフト９にプーリ３２ａ，３２
ｂ、ベルト３３を介して連設するカム軸３１が回
転し、このカム軸３１に軸着されているカム３０
がスライダ２８を上下動させる。

すなわち、上記カム３０のカムローブにて上記
スライダ２８の底面が押圧されると、このスライ
ダ２８がリターンススプリング２９の付勢力に抗
し、且つ、上記投雪口５ｃの外周にガイドされて
図の上方へ移動する。また、上記カム３０のカム
ローブが上記スライダ２８の底面を通過すると、
このカム３０のベースサークルに沿つて、上記ス
ライダ２８が上記リターンススプリング２９の付
勢力を受け、且つ、上記投雪口５ｃの外周にガイ
ドされて下降する。

上記スライダ２８が上下動すると、このスライ
ダ２８にピン２７ｅを介して連設する可動部材２
７が同方向へ往復動する。この可動部材２７は、
投雪筒２５を構成する上記投雪口５ｃ内に収納さ
れており、この可動部材２７の上記投雪口５ｃの
内壁面２５ａに近接する各リング２７ａ，２７
ｂ，２７ｃが、上記内壁面２５ａに付着する雪を
積極的に掻き落す。また、上記シユート８内に付
着している雪が自重により落下した場合でも、上
記可動部材２７が常時上下動しているので、上記
投雪筒２５が閉塞されることはない。

その結果、上記内壁面２５ａの雪詰りが有効に
防止され、除雪能力の大幅な向上が図れる。

また、上記内壁面２５ａに付着する雪を積極的
に掻き落すので、例えば、重く湿つた雪を除雪し
ても雪詰りが発生せず作業性がよい。

なお、上記可動部材２７は、複数のリング２７
ａ，２７ｂ，２７ｃと、これらを連結する支持棒
２７ｄとで形成され、且つ、上記内壁面２５ａに
近接された位置に配設されているので、投雪抵抗
を増大させることがなく、上記ブロワ７の投雪力
が著しく阻害されることはない。

また、上記ハンドル４に設けられたシユートハ
ンドル２６を回動させると、このシユートハンド
ル２６の先端に形成されたスクリユー２６ａが上
記シユート８の底部に形成されたシユートベース
８ａを回動させ、上記シユート８の投雪方向を自
在に設定することができる。

なお、本考案による雪詰り防止装置は上記実施
例に限るものではなく、例えば、可動部材へ動力
を伝達するベルトをテンシヨンプーリにより選択
的に緊張、弛緩自在な構造とし、上記可動部材を
必要に応じて往復動させるようにしてもよい。ま
た、可動部材は、複数の掻込み孔を有する円筒形
であつてもよい。

さらに、本考案による雪詰り防止装置をブロワ
のみで集雪および投雪を行う、１ステージタイプ
の除雪機に採用することもできる。

［考案の効果］以上説明したように本考案によれば、ブロワの
投雪方向に連通する投雪筒の内壁面に可動部材が
配設され、この可動部材が加振装置に連設されて
いるので、雪質に影響されることなく、上記内壁
面に付着する雪が積極的に掻き落されて、雪詰り
が有効に防止される。その結果、投雪力が充分に
確保され、除雪機能が大幅に向上し、除雪作業の
効率化が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示し、第
１図は雪詰り防止装置の要部断面側面図、第２図
は第１図の右側面断面図、第３図は可動部材の側
面図、第４図は除雪機の側面図、第５図は除雪機
の駆動系の概略平面図、第６図は従来の除雪機の
要部拡大断面側面図である。７……ブロワ、２５……投雪筒、２５ａ……内
壁面、２７……可動部材、２８〜３４……加振装
置。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ブロワの投雪方向に連通する投雪筒の内壁面に
可動部材が配設され、この可動部材が加振装置に
連設されていることを特徴とする除雪機の雪詰り
防止装置。