JP4106342B2

JP4106342B2 - 除雪機

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Publication number: JP4106342B2
Application number: JP2004019949A
Authority: JP
Inventors: 悟米田
Original assignee: Yoka Industry Co Ltd
Current assignee: Yoka Industry Co Ltd
Priority date: 2004-01-28
Filing date: 2004-01-28
Publication date: 2008-06-25
Anticipated expiration: 2024-01-28
Also published as: JP2005213811A

Description

本発明は、機体前部に掻き込みオーガやブロアを配置した除雪部を具備する除雪機の技術に関する。より詳細には、掻き込みオーガと機体の走行手段（クローラ等）との間に配置され、雪または氷層を地面から剥離するスクレーパの構成に関する。

従来、機体前部に掻き込みオーガやブロアを配置した除雪部を具備する除雪機の技術は公知となっている。このような従来の除雪機は、機体前部に回転可能に横架された螺旋状の掻き込みオーガを回転駆動することにより地面に堆積した雪または氷層をブロアに搬送し、該ブロアにより機体の側方等に雪を跳ね飛ばす構成としている。また、従来の除雪機においては、掻き込みオーガと機体の走行手段（クローラ等）との間に板材からなるスクレーパを設けている。該スクレーパは、掻き込みオーガにより地面から除去できなかった地表近傍の雪または氷層に食い込み、地面から剥離して細かく破砕除去することにより、走行手段が当該雪や氷層上で滑って除雪機の走行時の安定性が低下することを防止している。従来の除雪機におけるスクレーパは、その多くが機体の左右方向に長い略長方形の板材からなるものである。また、スクレーパの形状としては上記略長方形状の他に、雪や氷層に食い込む下縁部を鋸刃状に形成したものや、下縁部に溝を設けたものが知られている。例えば、特許文献１から特許文献３に記載の如くである。

特許第２５５２８６６号公報特開平９−１５８１４４号公報特開平１１−２００３３２号公報

機体の左右方向に長い略長方形の板材からなる従来のスクレーパは、雪や氷層と当接する部分（下縁部）が長く、かつ、スクレーパ自身の強度を大きくするために厚い板材で構成していたので、スクレーパにて剥離する雪や氷層が固い場合には食い込み時の抵抗が大きい。そのため、走行不能となる場合や機体が側方に振られる（横振れが発生する）場合があり、走行安定性が低下する場合があった。また、下縁部を鋸刃状に形成したスクレーパの場合、上記走行不能や機体の横振れの問題は改善されるが、下縁部を鋸刃状に形成するための加工コストが大きいという問題があり、鋸刃状に形成した下縁部が地面（道路）に接触して地面（道路）を損傷させたり、あるいは鋸刃状に形成した下縁部が摩耗するおそれがあった。さらに、下縁部に溝を設けたスクレーパの場合、前記略長方形の板材からなるスクレーパと比較すれば食い込み時の抵抗が小さいものの、それでも走行不能となる場合や機体が側方に振られる（横振れが発生する）場合があり、走行安定性が低下する場合があった。

本発明は上記の如き状況に鑑み、走行安定性を確保しつつ、雪や氷層の地面からの剥離を十分に行うことが可能な除雪機を提供するものである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

請求項１においては、機体前部に、掻き込みオーガ（１９）とオーガハウジング（１８）とブロア（１７）とブロアハウジング（１６）を配置した除雪部（１１）を具備する除雪機（１）において、該オーガハウジング（１８）の下部の左右の外側の面に、取り付け部材（４４）を取り付け、該取り付け部材（４４）によりスクレーパを取り付ける構成であって、該取り付け部材（４４）は、スクレーパ支持部（４４ａ）と、高さ調整部（４４ｂ・４４ｂ）とで構成し、該スクレーパ支持部（４４ａ）はスクレーパを支持し、該取り付け部材（４４）に固定するための部材で、機体左右方向に長い略長方形の板材であり、複数の取り付け孔（４５・・）を穿設し、前記高さ調整部（４４ｂ・４４ｂ）は、該スクレーパ支持部（４４ａ）の左右両端に固設される板状の部材であり、上下方向の長孔（４６・４６）を穿設し、該長孔（４６・４６）にボルトを貫装し、前記オーガハウジング（１８）の下部外側面に螺設し、該オーガハウジング（１８）に対して、該取り付け部材（４４）の上下方向の高さを変更し、地面とスクレーパの下端部との隙間を調整可能とし、該スクレーパは、前記除雪機（１）の機体左右方向に長い略長方形の板材で、バネ鋼を用いた可撓性の板材により構成し、除雪機の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には弾性的に変形可能としたものである。

請求項２においては、前記スクレーパの下部に単数または複数の切り込みを設けたものである。

請求項３においては、前記スクレーパの下部に単数または複数のスリットを設けたものである。

請求項４においては、前記スクレーパに設けた切り込みまたはスリットの上部に押さえ部材を当接させたものである。

請求項５においては、前記スクレーパは、複数の板片を機体の左右方向に隙間無く配置したものであるものである。

請求項６においては、前記スクレーパは、複数の板片を機体の左右方向に隙間を空けて配置したものであるものである。

請求項７においては、前記複数の板片の上部に押さえ部材を当接させたものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、機体前部に、掻き込みオーガ（１９）とオーガハウジング（１８）とブロア（１７）とブロアハウジング（１６）を配置した除雪部（１１）を具備する除雪機（１）において、該オーガハウジング（１８）の下部の左右の外側の面に、取り付け部材（４４）を取り付け、該取り付け部材（４４）によりスクレーパを取り付ける構成であって、該取り付け部材（４４）は、スクレーパ支持部（４４ａ）と、高さ調整部（４４ｂ・４４ｂ）とで構成し、該スクレーパ支持部（４４ａ）はスクレーパを支持し、該取り付け部材（４４）に固定するための部材で、機体左右方向に長い略長方形の板材であり、複数の取り付け孔（４５・・）を穿設し、前記高さ調整部（４４ｂ・４４ｂ）は、該スクレーパ支持部（４４ａ）の左右両端に固設される板状の部材であり、上下方向の長孔（４６・４６）を穿設し、該長孔（４６・４６）にボルトを貫装し、前記オーガハウジング（１８）の下部外側面に螺設し、該オーガハウジング（１８）に対して、該取り付け部材（４４）の上下方向の高さを変更し、地面とスクレーパの下端部との隙間を調整可能とし、該スクレーパは、前記除雪機（１）の機体左右方向に長い略長方形の板材で、バネ鋼を用いた可撓性の板材により構成し、除雪機の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には弾性的に変形可能としたので、従来のスクレーパとほぼ同等の強度を保持しつつ、薄く構成することが可能である。
そのため、食い込み時の面圧が大きくなり、固い雪や氷層であっても容易に地面から剥離し、細かく破砕して除去することが可能である。
また、除雪機の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には弾性的に変形し、除雪機が走行不能となったり、機体が側方に振られて（横振れが発生して）走行安定性が低下するという事態を防止することが可能であり、スクレーパ自身の破損や摩耗も防止することが可能である。
さらに、雪や氷層に食い込む際にスクレーパ自身が振動し、地面から剥離した雪や氷層を細かく破砕する効果が向上する。
さらに、高さ調整部４４ｂ・４４ｂはスクレーパ支持部４４ａの左右両端に固設される板状の部材である。高さ調整部４４ｂには上下方向に長い長孔４６・４６が穿設されており、該長孔４６・４６に図示せぬボルトを貫装し、オーガハウジング１８の下部に螺設する。このように構成することにより、オーガハウジング１８に対する取り付け部材４４の上下方向の高さを変更し、地面とスクレーパ１１０の下端部との隙間の大きさを調整可能としているのである。

請求項２においては、スクレーパに過負荷がかかると、当該過負荷がかかった部分が弾性的に変形して逃げるので、他の部分は確実に雪や氷層と地面との境界部に食い込み、雪や氷層を地面から剥離することが可能である。
また、切り込みと切り込みで挟まれた部分がそれぞれ細かく振動することが可能であり、剥離後の雪や氷層を細かく破砕して除去することが可能である。

請求項３においては、除雪機の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には、スクレーパのうち、当該障害物と当接する部分だけが弾性的に変形するので、他の部分は確実に雪や氷層と地面との境界部に食い込み、雪や氷層を地面から剥離することが可能である。
また、スリットとスリットで挟まれた部分がそれぞれ細かく振動することが可能であり、剥離後の雪や氷層を細かく破砕して除去することが可能である。
さらに、スリットとスリットで挟まれた部分は、スリットの反対側の部分と接触することがないので、スリットとスリットで挟まれた部分が振動したり弾性変形することが隣のスリットとスリットで挟まれた部分によって妨げられることがない。

請求項４においては、弾性変形や振動に起因して、スクレーパが、切り込みやスリットから裂けて破損することを防止することが可能である。
また、スクレーパの弾性変形や振動の挙動を調整すること（例えば、振動を抑える代わりに強度を上げるなど）が可能である。

請求項５においては、除雪機の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には、スクレーパのうち、当該障害物と当接する板片だけが弾性的に変形するので、他の板片は確実に雪や氷層と地面との境界部に食い込み、雪や氷層を地面から剥離することが可能である。
また、板片がそれぞれ細かく振動することが可能であり、剥離後の雪や氷層を細かく破砕して除去することが可能である。
さらにまた、破損（または摩耗）した板片のみを交換することが可能でありメンテナンス性に優れる。

請求項６においては、除雪機の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には、スクレーパのうち、当該障害物と当接する板片だけが弾性的に変形するので、他の板片は確実に雪や氷層と地面との境界部に食い込み、雪や氷層を地面から剥離することが可能である。
また、板片がそれぞれ細かく振動することが可能であり、剥離後の雪や氷層を細かく破砕して除去することが可能である。
さらに、板片は隣の板片と接触することがないので、板片が振動したり弾性変形することが隣の板片によって妨げられることがない。
さらにまた、破損（または摩耗）した板片のみを交換することが可能でありメンテナンス性に優れる。

請求項７においては、スクレーパの弾性変形や振動の挙動を調整すること（例えば、振動を抑える代わりに強度を上げるなど）が可能である。

以下では、図１を用いて、本発明の除雪機の実施の一形態である除雪機１の全体構成について説明する。なお、以下の説明では、便宜上図１における矢印Ａの方向（除雪機１の進行方向）を「前方」とする。

図１に示す如く、除雪機１は主に機体前部に配設される除雪部１１と、該除雪部１１の後方に配設される駆動部１２と、該駆動部１２の下方に配設されるクローラ式の走行部１３と、駆動部１２の後方であって機体後部に配設される運転操作部１４と、これらを固定支持する機体フレーム１５とで構成されている。

以下では、図１を用いて除雪部１１の説明を行う。除雪部１１は地面に堆積した雪を掻き集め、除雪機１の走行経路外に跳ね飛ばすものである。除雪部１１は主に、ブロアハウジング１６、ブロア１７、オーガハウジング１８、掻き込みオーガ１９、投雪シュータ２１等で構成される。

ブロアハウジング１６は除雪部１１の後部を成す構造体であり、ブロア１７をその内部に収容する筐体であるとともに、掻き込みオーガ１９により掻き集められた雪を周囲に飛散させることなくブロア１７に案内するカバーとしての機能を兼ねる部材である。ブロアハウジング１６は機体フレーム１５の前部に固定されている。

ブロア１７は掻き込みオーガ１９により掻き集められた雪を上方に跳ね飛ばすものであり、ブロアハウジング１６の内部に収容される。ブロア１７はエンジン２２の駆動力の一部を除雪部１１に伝達するブロア軸４１の前後中途部に設けられており、該ブロア軸４１により回転駆動される。

オーガハウジング１８は除雪部１１の前部を成す構造体であり、掻き込みオーガ１９をその内部に収容する筐体であるとともに、掻き込みオーガ１９により地面から除去された雪を周囲に飛散させることなく左右中央部に集め掻き込みオーガ１９の後方に配置されるブロア１７に案内するカバーとしての機能を兼ねる部材である。オーガハウジング１８はブロアハウジング１６の前部に固定されている。

掻き込みオーガ１９は螺旋状の回転体であり、その長手方向（軸線方向）は機体の左右方向に略一致している。掻き込みオーガ１９の回転軸であるオーガ軸４２は、その左右両端がオーガハウジング１８に回転可能に軸支される。また、オーガ軸４２の左右略中央部にはギヤボックス４２ａが設けられ、前記ブロア軸４１の前端部がギヤボックス４２ａに連結されている。

投雪シュータ２１は基部（下端部）が直立し、先端部（上端部）にかけて滑らかに屈曲した筒状の部材である。投雪シュータ２１はブロアハウジング１６の上面、かつブロア１７の略上方となる位置に配置された吐出口１６ａに、旋回座２０を介して旋回可能に設けられる。ブロア１７により上方に跳ね飛ばされた雪は、吐出口１６ａ、投雪シュータ２１を経て除雪部１１の外部に投げ出される。このとき、投雪シュータ２１の先端部が向いている方向に雪が投下される。なお、投雪シュータ２１の先端部の上下方向の向き、および左右方向（旋回方向の向き）は、シュータハンドル３７により変更可能であり、作業者はシュータハンドル３７を操作することにより、除雪機１により除去した雪の投下（排出）方向およびその距離を調整することが可能である。

以下では、図１を用いて駆動部１２の説明を行う。駆動部１２は駆動力を発生させ、該駆動力を除雪部１１および走行部１３に伝達するものである。駆動部１２は主に、エンジン２２、走行出力プーリ２７ａ、除雪出力プーリ２７ｂ、走行入力プーリ２８ａ、除雪入力プーリ２８ｂ、走行伝達ベルト２９ａ、除雪伝達ベルト２９ｂ、変速装置３０等で構成される。

エンジン２２は除雪機１の駆動源であり、出力軸２２ａを回転駆動する。エンジン２２は機体フレーム１５の上部に配置される。出力軸２２ａには一対のプーリである走行出力プーリ２７ａおよび除雪出力プーリ２７ｂが外嵌固定されている。走行入力プーリ２８ａは変速装置３０の入力軸３０ａに外嵌固定され、走行出力プーリ２７ａと走行入力プーリ２８ａとの間には走行伝達ベルト２９ａが巻回される。除雪入力プーリ２８ｂはブロア軸４１の後端部に外嵌固定され、除雪出力プーリ２７ｂと除雪入力プーリ２８ｂとの間には除雪伝達ベルト２９ｂが巻回される。

エンジン２２にて発生した駆動力の一部は、出力軸２２ａ→走行出力プーリ２７ａ→走行伝達ベルト２９ａ→走行入力プーリ２８ａ→入力軸３０ａを経て変速装置３０に伝達され、該変速装置３０にて変速後、走行部１３に伝達される。変速装置３０はエンジン２２から伝達された駆動力を走行部１３に変速して伝達し、除雪機１を前進および左右旋回させるものである。変速装置３０はエンジン２２の下方に配置され、機体フレーム１５に取り付けられる。エンジン２２にて発生した駆動力の一部は、出力軸２２ａ→除雪出力プーリ２７ｂ→除雪伝達ベルト２９ｂ→除雪入力プーリ２８ｂ→ブロア軸４１を経てブロア１７に伝達され、ブロア１７を回転駆動する。また、駆動力の一部は更にブロア軸４１→ギヤボックス４２ａ→オーガ軸４２を経て掻き込みオーガ１９に伝達され、掻き込みオーガ１９を回転駆動する。

以下では、図１を用いて走行部１３の説明を行う。走行部１３は除雪機１を走行させるもの（走行手段）である。走行部１３は主に、左右一対の駆動軸２３・２３、左右一対の後車軸２４・２４、左右一対の駆動スプロケット２５・２５、左右一対の従動スプロケット２６・２６、左右一対の無端クローラベルト３１・３１等で構成される。

左右一対の駆動軸２３・２３は変速装置３０の出力軸であり、それぞれ変速装置３０の左右側方に突出している。左右一対の駆動スプロケット２５・２５は、それぞれ駆動軸２３・２３の端部に外嵌固定される。左右一対の後車軸２４・２４は、機体フレーム１５の後部に回転可能に軸支され、それぞれ左右側方に突出している。左右一対の従動スプロケット２６・２６は、それぞれ後車軸２４・２４の端部に外嵌固定される。左右一対の無端クローラベルト３１・３１は、それぞれ機体左側の駆動スプロケット２５および従動スプロケット２６、および、機体右側の駆動スプロケット２５および従動スプロケット２６に巻回される。

エンジン２２にて発生した駆動力の一部は変速装置３０に伝達され、変速装置３０にて変速後、無端クローラベルト３１・３１を回転駆動する。このとき、左右の駆動軸２３・２３が同方向に等速で回転することにより除雪機１は前進し、左右の駆動軸２３・２３が異なる速度で回転することにより除雪機１は左旋回または右旋回を行う。

以下では、図１を用いて運転操作部１４の説明を行う。運転操作部１４は作業者が除雪機１の走行および除雪作業に係る操作を行うためのものであり、除雪機１の機体後部に配置される。運転操作部１４は主に、操向ハンドル３２、操作ボックス３３・５２、走行クラッチレバー３５、除雪クラッチレバー３９、走行変速レバー３８等で構成される。

操向ハンドル３２は略Ｕ字型に屈曲されたパイプからなり、その両端部が機体フレーム１５の後端部の左右に固設される。操向ハンドル３２は側面視で機体後方かつ斜め上方に向けて突出され、運転操作部１４を構成する他の部材が取り付けられる。

操作ボックス３３は操向ハンドル３２の上部に取り付けられる。操作ボックス３３には走行クラッチレバー３５および除雪クラッチレバー３９が設けられる。走行クラッチレバー３５はエンジン２２から走行部１３への駆動力伝達の入切操作を行うレバーであり、除雪クラッチレバー３９はエンジン２２から除雪部１１への駆動力伝達の入切操作を行うレバーである。ここで、走行クラッチレバー３５は、いわゆるデッドマンクラッチレバーと呼ばれるレバーであり、操向ハンドル３２を握りながら、該走行クラッチレバー３５を握ることが可能に構成される。そして、作業者が操向ハンドル３２とともに握っている場合には作動し（エンジン２２から走行部１３への駆動力伝達が行われ）、作業者が手を放した場合には停止する（エンジン２２から走行部１３への駆動力伝達が行われない）。また、走行クラッチレバー３５および除雪クラッチレバー３９は、いずれもクラッチがオフとなる（エンジン２２から走行部１３または除雪部１１への駆動力伝達が行われない）方向に付勢されるとともに、走行クラッチレバー３５を握りながら除雪クラッチレバー３９をオンとすると、両クラッチがオンとなる（エンジン２２から走行部１３および除雪部１１への駆動力伝達が行われる）位置にて固定可能に構成される。

操作ボックス５２は操作ボックス３３よりやや下方となる位置において操向ハンドル３２に取り付けられる。操作ボックス５２には走行変速レバー３８が設けられる。走行変速レバー３８は変速装置３０による変速操作を行うためのレバーである。

以下では、図１、図２、図３、および図４を用いて、スクレーパの第一実施例であるスクレーパ１１０の詳細構成について説明する。

スクレーパ１１０は、掻き込みオーガ１９により地面から除去できなかった地表近傍の雪または氷層に食い込み、これらを地面から剥離して細かく破砕除去するものである。本来、掻き込みオーガ１９により地面に堆積している雪や氷層を全て除去することが望ましいが、そのためには掻き込みオーガ１９の下端と、地面との隙間を小さくする必要があるため、地面に凹凸等が存在すると掻き込みオーガ１９と地面とが接触し、地表（道路等）を傷めたり、掻き込みオーガ１９自体が破損・変形するおそれがある。そこで、除雪機１は、掻き込みオーガ１９の下端と地面との間に所定の間隔（隙間）を空けておき、当該隙間と同じ厚さの分だけ地面に残った雪または氷層については、スクレーパ１１０により地面から剥離し、粉砕しつつ除去する構成とし、走行経路に残った雪や氷層上を通過する際に除雪機１の走行部１３が滑って走行安定性が低下する事態を防止している。

スクレーパ１１０は除雪機１の機体左右方向に長い略長方形の板材である。スクレーパ１１０は取り付け部材４４を介して除雪機１のオーガハウジング１８の下部に取り付けられる。このとき、スクレーパ１１０は、その板面が前下がりとなった姿勢で固定され、スクレーパ１１０の前端部が地面と雪（または氷層）との境界部に食い込む。

取り付け部材４４はスクレーパ１１０を除雪機１に取り付けるための部材である。取り付け部材４４は主に、スクレーパ支持部４４ａと、高さ調整部４４ｂ・４４ｂとで構成される。スクレーパ支持部４４ａはスクレーパ１１０を支持し、取り付け部材４４に固定するための部材であり、機体左右方向に長い略長方形の板材からなる。スクレーパ支持部４４ａには複数（本実施例の場合、三つ）の取り付け孔４５・４５・４５が穿設されており、スクレーパ１１０に穿設された複数（本実施例の場合、三つ）の取り付け孔１１０ａ・１１０ａ・１１０ａと対応する。そして、ボルト４７を取り付け孔４５および取り付け孔１１０ａに貫装し、ボルト４７とナット４８で締結することにより、スクレーパ１１０は取り付け部材４４に固定される。高さ調整部４４ｂ・４４ｂはスクレーパ支持部４４ａの左右両端に固設される板状の部材である。高さ調整部４４ｂには上下方向に長い長孔４６・４６が穿設されており、該長孔４６・４６に図示せぬボルトを貫装し、オーガハウジング１８の下部に螺設する。このように構成することにより、オーガハウジング１８に対する取り付け部材４４の上下方向の高さを変更し、地面とスクレーパ１１０の下端部との隙間の大きさを調整可能としている。

また、従来のスクレーパは、例えば厚みが大きくほとんど弾性的に変形しない鋼等の材料で構成していたのに対して、本発明に係るスクレーパ１１０は、可撓性の材料により構成している。本実施例の場合、スクレーパ１１０は可撓性の材料として厚さが約１．５ミリでビッカース硬度が３００〜４８０（Ｈｖ）程度のベイナイト鋼からなるバネ鋼を用いている。

スクレーパ１１０を上記可撓性の材料により構成することは、以下の如き利点を有する。

第一に、スクレーパ１１０は従来のスクレーパとほぼ同等の強度を保持しつつ、薄く構成することが可能である。そのため、食い込み時の面圧が大きくなり、固い雪や氷層であっても容易に地面から剥離し、細かく破砕して除去することが可能である。

第二に、従来のスクレーパはほとんど弾性的に変形しないため、除雪機の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在すると、該スクレーパが障害物に引っかかり、除雪機が走行不能となったり、機体が側方に振られて（横振れが発生して）走行安定性が低下する場合があった。またスクレーパ自身が破損したり、摩耗する場合があった。これに対して、本発明に係るスクレーパ１１０は、除雪機の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には弾性的に変形し、除雪機が走行不能となったり、機体が側方に振られて（横振れが発生して）走行安定性が低下するという事態を防止することが可能である。またスクレーパ自身の破損や摩耗も防止することが可能である。

第三に、スクレーパ１１０を可撓性の材料で構成することにより、雪や氷層に食い込む際にスクレーパ１１０自身が振動し、地面から剥離した雪や氷層を細かく破砕する効果が向上する。

以下では、図１および図５を用いて、スクレーパの第二実施例であるスクレーパ１２０の詳細構成について説明する。スクレーパ１２０は、可撓性の材料により構成されるという点については前記スクレーパ１１０と共通している。スクレーパ１２０が前記スクレーパ１１０と異なる点は、雪や氷層へ食い込む先端部となるスクレーパ１２０の下縁部に、単数または複数（本実施例の場合、十本）の切り込み１２０ｂ・１２０ｂ・・・を設けたことである。該切り込み１２０ｂの幅は極狭いものであり、小石等が挟まらない程度の幅とする。また、切り込みの深さ（長さ）は、切り込み１２０ｂと切り込み１２０ｂの間の片が若干湾曲可能で振動できる程度とする。

このように構成することにより、スクレーパ１２０は、前記スクレーパ１１０の有する利点に加えて以下の如き利点を有する。すなわち、除雪機１の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在し、スクレーパ１２０が当該障害物等に引っかかってスクレーパ１２０に過負荷がかかった場合には、当該過負荷がかかった部分が弾性的に変形して逃げるので、除雪機１が走行不能となったり機体が側方に振られて（横振れが発生して）走行安定性が低下するという事態を防止しつつ、他の部分は確実に雪や氷層と地面との境界部に食い込み、雪や氷層を地面から剥離することが可能である。また、切り込みと切り込みで挟まれた部分がそれぞれ細かく振動することが可能であり、剥離後の雪や氷層を細かく破砕して除去することが可能である。なお、図５に示す如く、切り込み１２０ｂの終端部（下端部）に面取りを施すことにより変形や破損を防止することが可能である。

以下では、図１および図６を用いて、スクレーパの第三実施例であるスクレーパ１２０の詳細構成について説明する。スクレーパ１３０は、可撓性の材料により構成されるという点については前記スクレーパ１１０と共通している。スクレーパ１３０が前記スクレーパ１１０と異なる点は、雪や氷層へ食い込む先端部となるスクレーパ１３０の下縁部に、単数または複数（本実施例の場合、十本）の細隙であるスリット１３０ｂ・１３０ｂ・・・を設けたことである。該スリット１３０ｂの幅は前記切り込み１２０ｂの幅よりは大きいが、変形等でスリット１３０ｂとスリット１３０ｂの間の隣接する片が当接しない程度としている。つまり、従来の溝よりははるかに小さく構成している。スリット１３０ｂの深さは前記と略同じ長さとし、従来の溝の深さよりは深く構成して、スリット１３０ｂとスリット１３０ｂの間の片が振動しやすくしている。

このように構成することにより、スクレーパ１３０は、前記スクレーパ１１０の有する利点に加えて以下の如き利点を有する。すなわち、除雪機１の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には、スクレーパ１３０のうち、当該障害物と当接する部分だけが弾性的に変形するので、他の部分は確実に雪や氷層と地面との境界部に食い込み、雪や氷層を地面から剥離することが可能である。また、スリットとスリットで挟まれた部分がそれぞれ細かく振動することが可能であり、剥離後の雪や氷層を細かく破砕して除去することが可能である。さらに、スクレーパに切り込みを設けた場合と比較すると、スリットとスリットで挟まれた部分は、スリットの反対側の部分と接触することがないので、スリットとスリットで挟まれた部分が振動したり弾性変形することが隣のスリットとスリットで挟まれた部分によって妨げられることがない。なお、図６に示す如く、スリット１３０ｂの終端部（下端部）に面取りを施すことにより変形や破損を防止することが可能である。

また、図５、図６および図７に示す如く、スクレーパ１２０（またはスクレーパ１３０）を取り付け部材４４に固定するときに、スクレーパ１２０（またはスクレーパ１３０）の板面の上部に押さえ部材４９を当接させることも可能である。このとき、切り込み１２０ｂ（またはスリット１３０ｂ）の一番奥の部分である上端部１２０ｃ（または上端部１３０ｃ）を覆うように押さえ部材４９を当接させる。このように構成することにより、弾性変形や振動に起因して上端部１２０ｃ（または上端部１３０ｃ）から裂けてスクレーパ１２０（またはスクレーパ１３０）が破損することを防止することが可能である。さらに、押さえ部材４９の大きさ（スクレーパを覆う面積）を変更することにより、スクレーパ１２０（またはスクレーパ１３０）の弾性変形や振動の挙動を調整する（例えば、振動を抑える代わりに強度を上げる）ことが可能である。

以下では、図１および図８を用いて、スクレーパの第四実施例であるスクレーパ１４０の詳細構成について説明する。スクレーパ１４０は、可撓性の材料により構成されるという点については前記スクレーパ１１０と共通している。スクレーパ１４０は複数の板片１４１・１４１・・・を機体の左右方向に隙間無く配置したものであるという点が前記スクレーパ１１０と異なる。すなわち、スクレーパ１４０は、複数の板片１４１・１４１・・・にそれぞれ取り付け孔１４０ａ・１４０ａ・・・を設けて取り付け部材４４に取り付け可能としている。また、複数の板片１４１・１４１・・・を取り付け部材４４に取り付けたときに、隣接する板片１４１・１４１の間に隙間が形成されず、隣接する板片１４１・１４１の互いに当接する端面部分を切り込み１４０ｂ・１４０ｂ・・・としている。

このように構成することにより、スクレーパ１４０は、前記スクレーパ１１０の有する利点に加えて以下の如き利点を有する。すなわち、除雪機１の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には、スクレーパ１４０のうち、当該障害物と当接する板片１４１だけが弾性的に変形するので、他の板片１４１・１４１・・・は確実に雪や氷層と地面との境界部に食い込み、雪や氷層を地面から剥離することが可能である。また、板片１４１・１４１・・・がそれぞれ細かく振動することが可能であり、剥離後の雪や氷層を細かく破砕して除去することが可能である。さらにまた、破損（または摩耗）した板片１４１のみを交換することが可能でありメンテナンス性に優れる。なお、図８に示す如く、板片１４１の下端部の角に面取りを施すことにより変形や破損を防止することが可能である。また、本実施例における板片１４１には、一枚につき二箇所の取り付け孔１４０ａ・１４０ａが設けられている。これは板片１４１が回転して隣の板片１４１と重なるのを防止するためである。従って、板片１４１が回転しないように固定可能であれば（例えば、取り付け部材４４のスクレーパ支持部４４ａに板片１４１の後端部と当接する段差を設ける等）、取り付け孔を板片一枚につき一箇所としても良い。

以下では、図１および図９を用いて、スクレーパの第五実施例であるスクレーパ１５０の詳細構成について説明する。スクレーパ１５０は、可撓性の材料により構成されるという点については前記スクレーパ１１０と共通している。スクレーパ１５０は複数の板片１５１・１５１・・・を機体の左右方向に隙間を空けて配置したものであるという点が前記スクレーパ１１０と異なる。すなわち、スクレーパ１５０は、複数の板片１５１・１５１・・・にそれぞれ取り付け孔１５０ａ・１５０ａ・・・を設けて取り付け部材４４に取り付け可能としている。また、複数の板片１５１・１５１・・・を取り付け部材４４に取り付けたときに、隣り合う板片１５１・１５１の間に隙間１５０ｂが形成される。

このように構成することにより、スクレーパ１４０は、前記スクレーパ１１０の有する利点に加えて以下の如き利点を有する。すなわち、除雪機１の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には、スクレーパ１５０のうち、当該障害物と当接する板片１５１だけが弾性的に変形するので、他の板片１５１・１５１・・・は確実に雪や氷層と地面との境界部に食い込み、雪や氷層を地面から剥離することが可能である。また、板片１５１・１５１・・・がそれぞれ細かく振動することが可能であり、剥離後の雪や氷層を細かく破砕して除去することが可能である。さらに、板片同士が当接し、隙間無く配置されている場合（スクレーパ１５０）と比較すると、板片１５１は隣の板片１５１と接触することがないので、板片１５１が振動したり弾性変形することが隣の板片１５１によって妨げられることがない。さらにまた、破損（または摩耗）した板片１５１のみを交換することが可能でありメンテナンス性に優れる。なお、図９に示す如く、板片１５１の下端部の角に面取りを施すことにより変形や破損を防止することが可能である。また、本実施例における板片１５１には、一枚につき二箇所の取り付け孔１５０ａ・１５０ａが設けられている。これは板片１５１が回転して隣の板片１５１と重なるのを防止するためである。従って、板片１５１が回転しないように固定可能であれば（例えば、取り付け部材４４のスクレーパ支持部４４ａに板片１５１の後端部と当接する段差を設ける等）、取り付け孔を板片一枚につき一箇所としても良い。

また、図８および図９に示す如く、スクレーパ１４０（またはスクレーパ１５０）を取り付け部材４４に固定するときに、スクレーパ１４０（またはスクレーパ１５０）の板面の上部に押さえ部材４９を当接させることも可能である。そして、押さえ部材４９の大きさ（スクレーパを覆う面積）を変更することにより、スクレーパ１４０（またはスクレーパ１５０）の弾性変形や振動の挙動を調整する（例えば、振動を抑える代わりに強度を上げる）ことが可能である。

なお、本発明の除雪機１においては、取り付け部材４４によりスクレーパ１１０（スクレーパ１２０、スクレーパ１３０、スクレーパ１４０、スクレーパ１５０）をオーガハウジング１８の後下部に設けたが、掻き込みオーガと機体の走行手段との間に配置すれば同様の効果を奏する。例えば、取り付け部材を機体フレーム１５から延設しても良い。

除雪機の左側面図。本発明に係るスクレーパの第一実施例の平面図。スクレーパの第一実施例が取り付けられた取り付け部材の斜視図。スクレーパの第一実施例が取り付けられた取り付け部材の側面断面図。本発明に係るスクレーパの第二実施例の平面図。本発明に係るスクレーパの第三実施例の平面図。スクレーパの第二実施例が取り付けられた取り付け部材の側面断面図。本発明に係るスクレーパの第四実施例の平面図。本発明に係るスクレーパの第五実施例の平面図。

符号の説明

１除雪機
１１除雪部
１３走行部（走行手段）
１７ブロア
１９掻き込みオーガ
１１０スクレーパ（第一実施例）

Claims

機体前部に、掻き込みオーガ（１９）とオーガハウジング（１８）とブロア（１７）とブロアハウジング（１６）を配置した除雪部（１１）を具備する除雪機（１）において、該オーガハウジング（１８）の下部の左右の外側の面に、取り付け部材（４４）を取り付け、該取り付け部材（４４）によりスクレーパを取り付ける構成であって、該取り付け部材（４４）は、スクレーパ支持部（４４ａ）と、高さ調整部（４４ｂ・４４ｂ）とで構成し、該スクレーパ支持部（４４ａ）はスクレーパを支持し、該取り付け部材（４４）に固定するための部材で、機体左右方向に長い略長方形の板材であり、複数の取り付け孔（４５・・）を穿設し、前記高さ調整部（４４ｂ・４４ｂ）は、該スクレーパ支持部（４４ａ）の左右両端に固設される板状の部材であり、上下方向の長孔（４６・４６）を穿設し、該長孔（４６・４６）にボルトを貫装し、前記オーガハウジング（１８）の下部外側面に螺設し、該オーガハウジング（１８）に対して、該取り付け部材（４４）の上下方向の高さを変更し、地面とスクレーパの下端部との隙間を調整可能とし、該スクレーパは、前記除雪機（１）の機体左右方向に長い略長方形の板材で、バネ鋼を用いた可撓性の板材により構成し、除雪機の走行経路上に地面の凹凸や石等の障害物が存在する場合には弾性的に変形可能としたことを特徴とする除雪機。
前記スクレーパ（１２０）の下部に単数または複数の切り込み（１２０ｂ）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の除雪機。
前記スクレーパ（１３０）の下部に単数または複数のスリット（１３０ｂ）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の除雪機。
前記スクレーパに設けた切り込み（１２０ｂ）またはスリット（１３０ｂ）の上部に押さえ部材（４９）を当接させたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の除雪機。
前記スクレーパ（１４０）は、複数の板片（１４１）を機体の左右方向に隙間無く配置したものであることを特徴とする請求項１に記載の除雪機。
前記スクレーパ（１５０）は、複数の板片（１５１）を機体の左右方向に隙間（１５０ｂ）を空けて配置したものであることを特徴とする請求項１に記載の除雪機。
前記複数の板片の上部に押さえ部材（４９）を当接させたことを特徴とする請求項５または請求項６に記載の除雪機。