JPH0541957Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は自動車等の車内に備えられる無線機等
の乗物用送受信機を固定する固定具に関する。

＜従来の技術＞ 従来自動車に備えられる無線機は、ダツシユボ
ード付近に嵌め込まれていた。即ち前部座席に座
する人のみが無線機を使用するという認識に沿つ
たものであつた。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかし、複数の人が車内に居る場所、前部座
席の人しか無線機が使えず後部座席の人が無線
機を使えないというのは、甚だ不便な事であ
る。何故なら、後部座席の人は運転に拘らず自
由に送信、受信に集中出来るからである。

又、外部からの光や熱を受けて温度が高くな
り易いダツシユボード付近に無線機を固定して
おくのは、機材の性質上好ましいものでは無
い。

このため、例えば、無線機を実開昭56−160148
号公報に見られるようなガイドブツクスタンドに
固定し、運転席と後部座席との間で、無線機を移
動可能に固定することが考えられる。

このガイドブツクスタンドは、運転席の近傍に
立設されたスタンドの上部に支持部を設け、支持
部に回動的に支持された回動棒の上部を水平方向
に延長して回動腕とし、テーブルの下縁を枢着部
によつて回動腕にそのまわりに回動し得るように
枢着して成るものである。

ところが、これは、テーブルの移動は、回動棒
の水平面での回動によつてなされるものであるた
め、運転手が後部座席からテーブルを運転席側へ
移動させようとすると、少なくとも前部座席を越
える高さまでテーブルの位置及び回動腕が持ち上
げられている必要がある。そして、その後無線機
のスイツチパネルやチユーナーを操作するのに適
した位置まで、回転棒を支持部に繰り込んで、テ
ーブルの高さを低い位置に持つてきて使用するこ
ととなる。

回動腕を回動する作業は、運転席の助手席に同
乗者がいない場合は、上述の手順で行うことがで
きるが、運転席の助手席に同乗者がいる場合、そ
の頭が邪魔となり、簡単にテーブルを移動するこ
とができない。

これは、同乗者の座高が高い場合や、車のルー
フの位置によつては、高さの調整作業によつて
も、ルーフと同乗者の頭との間へテーブルを通す
ことができないことともなり、非常に不便であ
る。

本考案は、上記問題点の解決を目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ そこで本考案に係る乗物用送受信機固定具は、
自動車等の車内に固定されるポール３と、このポ
ール３の先端にヒンジ部９を介して固定される中
空のアーム２とを備えてなり、下記の構成を採る
ものである。

即ち上記アーム２は先端に乗物用送受信機が固
定可能であり、更にアーム２は、その後端に、開
口部１４と、長孔１５，１５と、挿入口１３とを
備えるものである。開口部１４は、アーム２後端
面に形成されアーム２の中空内部に通じるもので
あり、挿入口１３は、アーム２後端側面に形成さ
れると共に開口部１４と繋がるものであり、長孔
１５，１５は、アーム２後端側面であつて、上記
挿入口１３が設けられた側面の左右に位置するア
ーム２後端側面に形成されると共にアーム２後部
からアーム２の先端方向に伸びるものであり、ポ
ール３先端が、挿入口１３或いは開口部１４から
アーム２に収容された状態において、長孔１５の
一方から他方１５へ締付け具であるボルト１６が
挿通されるものであり、このボルト１６は、アー
ム２内部にて、ポール３先端を貫通するものであ
り、これらボルト１６、長孔１５，１５、開口部
１４、挿入口１３が上記ヒンジ部９を形成するも
のである。

＜作用＞ 上記手段を施した本考案に係る乗物用送受信機
固定具は、アーム２後端面に形成された開口部１
４からポール３先端を挿入し、アーム２とポール
３とが一直線となつた状態（アーム２が起立した
状態）において、アーム２内部にポール３を繰り
込みアーム２とポール３とがなす長さを伸縮可能
とし、必要な長さにてボルト１６を締めつけるこ
とによつて、その長さを維持することが可能であ
り、ボルト２を緩め、ポール３の先端をアーム２
の開口部１４付近まで引き出すことによつて、開
口部１４と繋がる挿入口１３内にポール３の先端
を導き入れることが可能である。従つて、ポール
３の先端をアーム２の開口部１４付近まで引き出
すことによつて、アーム２をポール３に対して折
ることが可能である。これは、ポール３に対し
て、アーム２が前屈する状態となることが可能な
ものである。

この状態において、再びボルト１６を締めつけ
ることによつて、アーム２が言わばお辞儀をした
状態を維持するものである。

以上のような動作が可能であることから、ポー
ル３の基部を前部左右の座席、即ち運転席と助手
席の両背もたれの間に鉛直方向に立つた状態に固
定し、この際アーム２をポール３と一直線に起こ
した状態において、その挿入口１３が乗り物の前
方を臨むように位置決めすることによつて、上述
したようにアーム２を前屈させることによりアー
ム２先端が運転席と助手席の間を通り抜けて前部
座席の前に位置することが可能である。従つて、
アーム２先端に取り付けられた乗物用送受信機を
運転席と助手席の間から前後させることができ
る。

＜実施例＞ 以下図面に基づき、本考案の実施例について述
べる。

第１図に本考案の一実施例を示す。これは第１
アーム１と第２アーム２とポール３とが連接され
る事によつて構成される。連接方法については後
述する。

第１アーム１は本実施例において略Ｌ字形とな
る様先端が折曲された棒状体である。この先端は
更に適当な角度を有して折曲されており、この折
曲された部分の側面に無線機４が固定される。上
記折曲角度は無線機４の操作面５が、操作する人
の目の位置或いはその付近に向くように決められ
る。詳しくは後に述べる。

第２アーム２は、中空の棒状体である。この先
端内部へ前記第１アーム１の後端が収納され、第
２アーム２外部側面からネジ６，６締めされる。
ネジ６，６を締める事によつて長さ調整が出来
る。ポール３は基端部に板状体７が連接されてな
る。即ちこのポール３は板状体７に垂直に立設し
た形状に形成されており、この板状体７は車内の
前部座席の側部付近の床面にネジ８，８，８，８
止めされる。ポール３先端と前記第２アーム２の
後端とはヒンジ部９を介して連接されている。

無線機４に結線される各コード１０、ケーブル
１１類は第１アーム１、第２アーム２の側部に沿
わして固定すれば良い。また、盗難に備え、第１
アーム１はネジ６，６を緩める事によつて取外し
が可能であり、車外に出るときは持ち運べる。こ
の事を考慮して各コード１０ケーブル１１類の接
続部１２は第１アーム１側部の後端付近に集中さ
せれば良い。

第１図は無線機４を前記座席から操作するため
にヒンジ部９を折曲して第１アーム１、第２アー
ム２を水平状態にしたものを示している。即ち、
第１アーム１は、前部座席間（座板間）を抜けて
先端を前部座席の足元から突出させた状態とな
る。そしてこの先端に取付けられた無線機４は、
助手席の右足元付近から運転席を臨む。

第２図は無線機４を後部座席から操作するため
にヒンジ部９を伸ばして第１アーム１第２アーム
２を床と垂直に起こした状態を示している。即ち
運転席の背凭れの背面上部から無線機４が後部座
席を臨む。

上記の事から第１アーム１の無線機４が取付け
られる部分は、第１図の状態からも第２図の状態
からも無線機４操作面５が操作する人を臨む様な
角度を持つて、折曲される必要がある。

第３図ａ，ｂ，ｃ，ｄによつて前記ヒンジ部９
の一実施例とその動作状態を示す。

第３図ａは第１図の状態のときのヒンジ部９を
示す。第２アーム２の後端側面には、ポール３の
先端部を挿入する挿入口１３が設けられている。
この挿入口１３は第２アーム２後端開口部１４と
つながつている。第２アーム２の挿入口１３が設
けられた側面の両隣の側面には第２アーム２先端
方向に伸びる長孔１５，１５が設けられる。ポー
ル３先端を挿入口１３に挿入し（突き当たりまで
挿入せず、奥から若干の隙間を有して）、上記長
孔１５，１５にボルト１６を通す事によつて、ポ
ール３先端を第２アーム後端内に軸止する。第２
アーム２の挿入口１３が設けられた同一側面上の
適当な位置に、その内部に突出するネジ１７を設
ける。第２アーム２先端に近い側の挿入口１３端
部１８にポール２側面が当接して第２アーム２が
止まり、ヒンジ部９の折れ角が決まる。第３図ｂ
に示すように第２アーム２をボルト１６を中心と
して回動しポール３先端は開口部１３内に入り、
第３図ｃに示すようにポール３と第２アーム２が
一直線となるまで回動する。そして第３図ｄに示
した通り、第２アーム２内部にポール３は深く入
り込む。このとき長孔１５，１５内をボルト１６
の軸がスライドする。ポール３の先端は前記ネジ
１７に当り、第２アーム２内部に入り込む深さが
決まる。この状態でポール３と第２アーム２は一
直線に保たれ、後部座席にて無線機４が操作でき
る。

第４図及び第５図に、本考案の固定具を車内に
取り付けた状態を示す。図中１９は、自動車のル
ーフを示し、２０は運転席、２３は後部座席を示
している。

この第４図及び第５図に示すように、板状体７
を運転席２０と助手席の間付近の床に取り付け、
ポール３を立てた状態に設置する。

第４図に示すように、第２アーム２を前屈させ
て、無線機４等送受信機を前部座席側へ配位する
ことができ、運転手や助手席に座る者が無線機４
等送受信機を操作することができる。

そして第５図に示すように、第２アーム２をポ
ール３と一直線に起立した状態にすることにより
後部座席２３に座つている者が無線機４等の送受
信機を操作することができる。

このような操作中、無線機４が、ルーフ１９と
接触しないように、第１アーム１と第２アーム２
との間、或いは第２アーム２とポール３との間の
長さを調節すればよい。又未使用時、日光等によ
つて無線機４が加熱しないように、第２アーム２
を図５へ示す状態に起立させ、極力ルーフ１９の
裏にくるように位置調整して、外部からの入射光
の影響を受けないようにすることも可能である。
この調整については、ヒンジ９やネジ６の位置に
おいて、第２アーム２或いはポール３間或いは第
１アーム１と第２アーム２間の伸縮による調整で
対応する。

このような調整機構を備えることによつて、車
種や車内の構造、広さが異なつても一つの固定具
で適宜対応することができる。

＜効果＞ 本願の実施によつて、自動車等の乗物の前部座
席に座す人のみならず後部座席に居る人も座つた
ままで無線機が使用出来る。このとき、助手席に
人が座つていてもその頭が邪魔にならず、複雑な
調節をすることもなく上記操作が行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す全体斜視図で
あり、第２図はその、他の使用形態を示す全体斜
視図である。第３図ａ，ｂ，ｃ，ｄは上記実施例
のヒンジ部の回動状態を示す要部説明図である。
第４図は、使用状態を示す説明図であり、第５図
も、同じく使用状態を示す説明図である。 ２……第２アーム、３……ポール、９……ヒン
ジ部、１３……挿入口、１４……開口部、１５…
…長孔、１６……ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車等の車内に固定されるポール３と、この
   ポール３の先端にヒンジ部９を介して固定される
   中空のアーム２とを備えてなり、 上記アーム２は先端に乗物用送受信機が固定可
   能であり、更にアーム２は、その後端に、開口部
   １４と、長孔１５，１５と、挿入口１３とを備え
   るものであり、開口部１４は、アーム２後端面に
   形成されアーム２の中空内部に通じるものであ
   り、挿入口１３は、アーム２後端側面に形成され
   ると共に開口部１４と繋がるものであり、長孔１
   ５，１５は、アーム２後端側面であつて、上記挿
   入口１３が設けられた側面の左右に位置するアー
   ム２後端側面に形成されると共にアーム２後部か
   らアーム２の先端方向に伸びるものであり、ポー
   ル３先端が、挿入口１３或いは開口部１４からア
   ーム２に収容された状態において、長孔１５の一
   方から他方１５へ締付け具であるボルト１６が挿
   通されるものであり、このボルト１６は、アーム
   ２内部にて、ポール３先端を貫通するものであ
   り、これらボルト１６、長孔１５，１５、開口部
   １４、挿入口１３が上記ヒンジ部９を形成するも
   のであることを特徴とする乗物用送受信機固定
   具。