JPH0541319U - 繊維強化プラスチツク製ブーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 少ない工程数で製作することができ、かつ層
間剥離を防止できるようにした繊維強化プラスチック製
ブームを提供する。 【構成】 繊維強化プラスチック製ブーム１２は、ま
ず、芯ブーム１２ａにチョップドストランドマット１２
ｂを巻き付けて形成される。次に、その巻き付けられた
チョップドストランドマット１２ｂ上に、ロービングク
ロス１２ｃを巻き付けて形成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高所作業車等のブーム付作業車に用いられる繊維強化プラスチック 製ブームに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、高所作業車には、起伏が自在なブーム装置が取り付けられる。このブ ーム装置は基端ブームにテレスコピック状に先端ブームが伸縮自在に挿入されて 構成される。このようなブーム装置の起伏・伸縮作動を通じてその先端に取り付 けられた作業台が昇降され、その作業台に搭乗した作業者は任意の高所で作業を おこなうことができる。 なお、電設工事に使用される高所作業車では、先端ブームは電気絶縁材料であ る繊維強化プラスチックにより形成される。これにより、先端ブームが電線等に 接触した場合に、作業台に搭乗した作業者が感電するのを防止できる。

【０００３】 ところで、このような繊維強化プラスチック製ブームを製作する場合には、そ の強度を高めるために、いわゆるフィラメントワインディング成形方式、即ち、 マンドレルに対して、ロービングのヘリカル巻き付けとパラレル巻き付けとを交 互に行う方式が採用されることが多かった。ここで、ロービングとは、通常１０ ミクロン程度の繊維を数百本集めた表面処理済みの束（ストランドという）を、 ひねりを与えずに数本から数十本平行に引き揃えたものである。また、そのヘリ カル巻き付けとは、ロービングの繊維方向をマンドレルの長手軸に対して２０度 〜３０度程度傾けた状態で巻き付けていくことをいう。また、そのパラレル巻き 付けとは、ロービングの繊維方向をマンドレルの周方向に近付けた状態で、隣合 う部分を互いに密着させながら巻き付けていくことをいう。そして、これらヘリ カル巻き付けとパラレル巻き付けとを何度も繰り返すことにより、所定の肉厚お よび強度を得るのである。なお、ロービングの巻き付けおよびプレスによる硬化 の後、マンドレルは引き抜かれ、繊維強化プラスチック製ブームが完成する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようなフィラメントワインディング成形方式では、ロービ ングのヘリカル巻き付けとパラレル巻き付けとを繰り返して行ったり、マンドレ ルを引き抜いたりする必要があるために工程数が多くなり、製作に要する時間が 長く、コストも高くなるという問題があった。また、ヘリカル巻き付けにより形 成された層とパラレル巻き付けにより形成された層との繊維方向が異なるため、 荷重が作用した場合に、それら層間で剥離が生じ易いという問題もあった。

【０００５】 本考案はこのような問題に鑑みてなされたものであり、少ない工程数で製作す ることができ、かつ層間剥離を防止できるようにした繊維強化プラスチック製ブ ームを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案の繊維強化プラスチック製ブームは、ま ず、芯ブームにチョップドストランドマットを巻き付けて形成される。次に、そ の巻き付けられたチョップドストランドマット上に、ロービングクロスを巻き付 けて形成される。 なお、チョップドストランドマットとは、ロービングからのストランドを適切 な長さに切断して無定方向に交錯させて均一に分散堆積させ、所定のバインダー でこれら繊維を相互に接着したものである。また、ロービングクロスとは、ロー ビングをヨコ糸およびタテ糸に単純に配列した平織りクロスである。

【０００７】

【作用】

このような繊維強化プラスチック製ブームでは、鋼やアルミ合金等から形成さ れた芯ブームにチョップドストランドマットが巻き付けられることにより、その 芯ブームの外周面上に樹脂層が形成され、電気絶縁性が確保される。次に、ロー ビングクロスが巻き付けられることにより、ブームとしての強度が得られるとと もに、重なり合ったロービングクロスの繊維方向が同じであるため、それらロー ビングクロス間での剥離は生じにくい。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の好ましい実施例について図面を参照しながら説明する。 まず、本考案の繊維強化プラスチック製ブームを備えた高所作業車について図 ３を用いて説明する。 この高所作業車３０の車体３１の後部には、車体３１に対して水平旋回が自在 な旋回台３２が取り付けられている。旋回台３２の上部にはブーム１０が取り付 けられている。このブーム１０は、旋回台３２に起伏自在に枢着された基端ブー ム１１と、この基端ブーム１１内に伸縮自在に挿入された先端ブーム１２とから テレスコピック状に構成されている。なお、先端ブーム１２を基端ブーム１１に 対してスムーズに伸縮させるために、基端ブーム１１の先端側内部底面には、先 端ブーム１２の下部コーナー部分に当接して回転しながら、その先端ブーム１２ の伸縮案内を行うガイドローラ１５が取り付けられている。 さらに先端ブーム１２の先端には作業台３５が取り付けられている。この作業 台３５に搭乗した作業者は、旋回台３２の旋回作動およびブーム１０の起伏・伸 縮作動を通じて任意の高所に移動して作業を行うことができる。

【０００９】 ここで、先端ブーム１２は、作業台３５と車体３１（地面）間の電気的絶縁状 態の維持のために、電気絶縁性の高い繊維強化プラスチックを用いて形成されて いる。さらに詳しく言えば、図１および図２に示すように、アルミ合金等から中 空角柱状に成形された芯ブーム１２ａにガラス繊維が巻き付けられて形成されて いる。具体的には、まず、芯ブーム１２ａの外周にチョップドストランドマット ）１２ｂが巻き付けられる。ここでチョップドストランドマット１２ｂには樹脂 が隙間なく含み込まれているため、芯ブーム１２ａの外周面上には空洞や欠陥が 少ない樹脂層が形成されることになる。これにより、先端ブーム１２の電気絶縁 性が向上する。

【００１０】 ただし、このようにマット１２ｂを巻き付けただけでは強度的に不十分である 。このため、芯ブーム１２ａに巻き付けたチョップドストランドマット１２ｂの 外周上にロービングクロス１２ｃが多数回巻き付けられて先端ブーム１２として の所定の肉厚が形成され、強度が確保される。そして、最後にプレスにより硬化 されて形状が整えられる。

【００１１】 なお、ロービングクロス１２ｃは互いに直交する方向に延びるガラス繊維を有 しているため、先端ブーム１２の周方向および長手方向の強度を得ることができ る。また、重なり合ったロービングクロス１２ｃの繊維方向が同じであるため、 例えば、下部コーナー部にガイドローラ１５からの反力を受けた場合でも、その 部分において重なり合うロービングクロス１２ｃ同士の変形量が同じとなり、そ れらの剥離は起こりにくい。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案の繊維強化プラスチック製ブームでは、まず、芯ブームに チョップドストランドマットが巻き付けられることによって空洞や欠陥が少ない 樹脂層が形成されるため、本ブームの電気絶縁性の向上が図られる。さらにその チョップドストランドマット上にロービングクロスが巻き付けられることにより 、ブームとして必要な強度が確保される一方、従来のような手間のかかるロービ ングの巻き付け等を不要とすることができる。このため、本繊維強化プラスチッ ク製ブームによれば、ブームを、従来のものに比べて少ない工程数かつ低コスト で製作することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る繊維強化プラスチック製ブームの
側面図である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】上記繊維強化プラスチック製ブームを備えた高
所作業車の側面図である。

【符号の説明】

１０ ブーム １２ 先端ブーム（繊維強化プラスチック製ブーム） １２ａ 芯ブーム １２ｂ チョップドストランドマット １２ｃ ロービングクロス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｆ 11/04 8611−3Ｆ // Ｂ０５Ｃ 9/00 6804−4Ｄ Ｂ２９Ｌ 9:00 4Ｆ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 芯ブームにガラス繊維が巻き付けられて
   形成される繊維強化プラスチック製ブームであって、 前記芯ブームにチョップドストランドマットが巻き付け
   られ、さらにそのチョップドストランドマット上にロー
   ビングクロスが巻き付けられて形成されたことを特徴と
   する繊維強化プラスチック製ブーム。