JPH054020U - センサ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】センサ装置の出力線を小石や砂から保護して、
信頼性を向上させる。 【構成】内部保護部材２１の外周面に径の異なる段差部
２１cを設け、出力線２０の周囲及び内部保護部材２１
の段差部２１cを弾性を有する保護部材２３で被覆す
る。保護部材２３は、接着剤又は融着により内部保護部
材２１の段差部２１cに固着される。出力線２０は保護
部材２３によって被覆されるので、小石や砂から保護さ
れる。また、保護部材２３は内部保護部材２１の段差部
にて固着されるので、出力線への水や異物の侵入を阻止
することができる。また、保護部材２３は弾性を有する
ため、耐衝撃力が強い。したがって、信頼性の高いセン
サ装置が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は回転速度の検出等に使用されるセンサ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両に設けられた車輪の回転速度を検出する回転センサは、一般に、ブラケッ トを介してタイヤハウス内のような過酷な条件にさらされる車体の一部に装着さ れる。回転センサは磁石やコイル等からなるセンサ素子部を外部ケースの内部に 収容した構造を備えており、回転センサの耐震性及び耐衝撃性を高めるために合 成樹脂製の保護部材に形成された孔部にセンサ素子部の出力線を挿入し、外部ケ ース内でセンサ素子部と結合した後、外部ケースに樹脂をモールドして出力線と 外部ケースとを固定している。ところで、回転センサの出力線（ハーネス）は小 石や砂などにより傷を受け、水分等が出力線の内部に侵入することがある。また 、保護部材と出力線又はこれに隣接する他部材との間に生じた僅かな間隙から水 分等が侵入し、このため、センサ素子部が腐食劣化する欠点がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そこで、特開昭６３−１４０９１２号公報では、保護部材と出力線との間隙、 保護部材とこれに隣接する部材との間隙に接着剤からなるシール層を形成した構 造が提案されている。しかし、この公報に示される構造では必ずしも十分な防水 性及び防塵性が得られなかった。

【０００４】 本考案は、出力線を小石や砂から十分保護することのできる信頼性の高いセン サ装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によるセンサ装置は、ケ−ス内にセンサ素子部を配置し、該センサ素子 部の出力端と出力線とを接続部において連結し、前記出力線の連結側の外周面上 に合成樹脂製の第１の保護部材を形成し、前記センサ素子部の出力端と出力線と の接続部及び前記第１の保護部材の一部とを合成樹脂製の第２の保護部材で被覆 し、前記第１の保護部材の外周面に径の異なる段差部を設け、前記第１及び第２ の保護部材から露出した前記出力線及び前記第１の保護部材の前記段差部を弾性 を有する第３の保護部材で被覆する。前記第３の保護部材は、接着剤又は融着に より前記第１の保護部材の前記段差部に固着される。

【０００６】

【作用】

出力線が第３の保護部材によって被覆されることによって出力線が小石や砂か ら保護される。また、第３の保護部材が第１の保護部材の段差部において固着さ れるので、出力線への異物の侵入が阻止される。また、第３の保護部材は弾性を 有するので、外部からの衝撃を和らげる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案によるセンサ装置の実施例を図１について説明する。

【０００８】 図示のように、自動車の車速を検出するセンサ装置は出力線２０と、出力線２ ０の外部被覆上に設けられた内部保護部材２１と、内部保護部材２１の上に形成 された外部保護部材２２と、外部保護部材２２と一体にインサート成形されたブ ラケット２及びケース１とを備えている。出力線２０の外部被覆はポリウレタン 樹脂等の適当な外部被覆用樹脂により形成され、端部２０aには外部被覆から導 電部２０bが引出されている。

【０００９】 円筒形のケース１内に収容されたセンサ素子部１１はケース１の端部１aに形 成された開口部１bから突出する検出端部３aを有するポールピース３と、ポール ピース３を収容する孔４aが形成された非磁性のボビン４と、ボビン４の外側に 巻装されたコイル５と、ポールピース３のフランジ３bに対向して配置された磁 石６及びコア７と、コイル５の導線に接続された一対の端子８とを有する。セン サ素子部１１が収容されたケース１の空洞内は熱硬化性のエポキシ樹脂等の充填 材１０により密封され、出力端子８の端部８bは充填材１０から外側に突出して いる。

【００１０】 出力端子８の端部８bは内部保護部材２１が形成された出力線２０の導電部２ ０bに半田で接続され、ケース１の開口部１c、端部８bと導電部２０bとの接続部 分等は外部保護部材２２により被覆され、一体化されている。図示しないタイヤ ハウスにセンサ装置を取り付けるため、ブラケット２には一対の孔２bが形成さ れている。

【００１１】 また、内部保護部材２１の外周面に径の異なる段差部２１cが設けられ、出力 線２０及び段差部２１cに弾性を有する保護部材２３が接着剤により固着される 。保護部材２３はＥＰＤＭ、アクリル系ゴム、フッ素系ゴム、クロロプレン系ゴ ム、ウレタン系ゴム又はＮＢＲからなる。接着剤はビスカＨＲＳ−１０又はアロ ンアルファー パワーエース等の瞬間接着剤である。接着剤を使用する代わりに 、内部保護部材２１の段差部２１cに保護部材２３を加熱して融着してもよい。

【００１２】 このようにして得られたセンサ装置はブラケット２を介して車両のタイヤハウ スに取り付けられ、ポールピース３の検出端部３aに隣接して配置された磁性体 歯車の回転によって変動する磁界を検出することによって、車輪の速度を検出す る。

【００１３】

【考案の効果】

本考案によれば、保護部材２３が出力線を被覆しているので、出力線を小石や 砂から保護することができると共に、保護部材２３が内部保護部材２１の段差部 にて固着されているので、出力線への水や異物の侵入を阻止することができる。 さらに、保護部材２３は弾性を有するので、耐衝撃力が強い。したがって、信頼 性の高いセンサ装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すセンサ装置の断面図

【符号の説明】

１．．ケース、１１．．センサ素子部、２０．．出力
線、２１．．内部保護部材（第１の保護部材）、２１
c．．段差部、２２．．外部保護部材（第２の保護部
材）、２３．．保護部材（第３の保護部材）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケ−ス内にセンサ素子部を配置し、該セ
   ンサ素子部の出力端を出力線に連結し、該出力線の連結
   側の外周面上に合成樹脂製の第１の保護部材を設け、前
   記センサ素子部の出力端と出力線との接続部及び前記第
   １の保護部材の一部とを合成樹脂製の第２の保護部材で
   被覆し、前記第１の保護部材の外周面に径の異なる段差
   部を設け、前記第１及び第２の保護部材から露出した前
   記出力線及び前記第１の保護部材の前記段差部を弾性を
   有する第３の保護部材で被覆したことを特徴とするセン
   サ装置。
2. 【請求項２】 前記第１の保護部材の前記段差部に前記
   第３の保護部材を接着剤又は融着により固着した「請求
   項１」に記載のセンサ装置。