JPH0539687A - 車両用ドアロツク装置における異音防止装置 - Google Patents
車両用ドアロツク装置における異音防止装置Info
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- JPH0539687A JPH0539687A JP22223091A JP22223091A JPH0539687A JP H0539687 A JPH0539687 A JP H0539687A JP 22223091 A JP22223091 A JP 22223091A JP 22223091 A JP22223091 A JP 22223091A JP H0539687 A JPH0539687 A JP H0539687A
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- JP
- Japan
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- latch
- door
- spring
- ratchet
- shaft
- Prior art date
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- Granted
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/02—Lock casings
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用ドアロック装置のラチェット押圧用ス
プリングの弾力を開扉時は弱く閉扉時は強くなるように
構成する。 【構成】 本車両用ドアロック装置は、扉側に取付けら
れるドアロック本体１と、該ドアロック本体１に軸８に
より軸着されストライカ２と係合するラッチ５と、前記
ドアロック本体１に軸１３により軸着され前記ラッチ５
の逆転を防止するラチェット７と、該ラチェット７を前
記ラッチ５側に付勢するバネ１４とを有する。前記バネ
１４は前記軸１３の外周に巻回させる。該軸１３にはレ
バー１７の基部１８を軸止し、該レバー１７は閉扉する
と前記ラッチ５の回転により前記ラッチ５の外周部で押
されて一定方向に回転する。前記バネ１４はその一端１
５をラチェット７の所望の位置に係止させその他端１６
は前記レバー１７に係止させる。前記バネ１４の弾力は
開扉時は弱く閉扉時は強くなるように構成する。
プリングの弾力を開扉時は弱く閉扉時は強くなるように
構成する。 【構成】 本車両用ドアロック装置は、扉側に取付けら
れるドアロック本体１と、該ドアロック本体１に軸８に
より軸着されストライカ２と係合するラッチ５と、前記
ドアロック本体１に軸１３により軸着され前記ラッチ５
の逆転を防止するラチェット７と、該ラチェット７を前
記ラッチ５側に付勢するバネ１４とを有する。前記バネ
１４は前記軸１３の外周に巻回させる。該軸１３にはレ
バー１７の基部１８を軸止し、該レバー１７は閉扉する
と前記ラッチ５の回転により前記ラッチ５の外周部で押
されて一定方向に回転する。前記バネ１４はその一端１
５をラチェット７の所望の位置に係止させその他端１６
は前記レバー１７に係止させる。前記バネ１４の弾力は
開扉時は弱く閉扉時は強くなるように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドアロック装置
における異音防止装置に関するものである。
における異音防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、扉側に取付けられるドアロック本体
ａと、車体側に取付けられるストライカｂと、前記ドア
ロック本体ａに軸着されている前記ストライカｂの係合
溝ｃを有するラッチｄと、該ラッチｄの外周面に形成し
たフル係合段部ｅに係合して前記ラッチｄの逆転を防止
するフル用ラチェットｆと、該フル用ラチェットｆを前
記ラッチｄの外周面に当接させるように付勢するバネｇ
とからなるものは公知である（図１参照）。
ａと、車体側に取付けられるストライカｂと、前記ドア
ロック本体ａに軸着されている前記ストライカｂの係合
溝ｃを有するラッチｄと、該ラッチｄの外周面に形成し
たフル係合段部ｅに係合して前記ラッチｄの逆転を防止
するフル用ラチェットｆと、該フル用ラチェットｆを前
記ラッチｄの外周面に当接させるように付勢するバネｇ
とからなるものは公知である（図１参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】公知のものは、フル用
ラチェットｆの爪部ｈをラッチｄのフル係合段部ｅに係
合させてフルロックさせるが、フルロックする少し前
に、フル用ラチェットｆの爪部ｈがラッチｄの外周面に
当たって、バネｇの弾力に抗してフル用ラチェットｆを
はね上げようとする。従来は、このとき、相当の異音を
発生させていた。
ラチェットｆの爪部ｈをラッチｄのフル係合段部ｅに係
合させてフルロックさせるが、フルロックする少し前
に、フル用ラチェットｆの爪部ｈがラッチｄの外周面に
当たって、バネｇの弾力に抗してフル用ラチェットｆを
はね上げようとする。従来は、このとき、相当の異音を
発生させていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、扉側
に取付けられるドアロック本体１と、車体側に取付けら
れるストライカ２と、前記ドアロック本体１に軸８によ
り軸着されていて前記ストライカ２が係合する係合溝１
０を有するラッチ５と、前記ドアロック本体１に軸１３
により軸着されていて前記ラッチ５の外周面に形成した
フル係合段部１１に係合することにより前記ラッチ５の
逆転を防止するフル用ラチェット７と、該フル用ラチェ
ット７を前記フル係合段部１１に係合させるため常にラ
ッチ５の外周面に当接させるよう付勢するバネ１４とか
らなるものにおいて、該バネ１４は前記軸１３の外周に
巻回させて設け、該軸１３にはレバー１７の基部１８を
軸止し、該レバー１７は閉扉すると前記ラッチ５の回転
により前記ラッチ５の外周部で押されて一定方向に回転
するように構成し、前記バネ１４はその一端１５をフル
用ラチェット７の所望の位置に係止させその他端１６は
前記レバー１７に係止させ、もって、前記バネ１４の弾
力は開扉時は弱く閉扉時は強くなるように構成した車両
用ドアロック装置における異音防止装置、および、前記
ラッチ５にはハーフ係合段部９を設け、前記ドアロック
本体１には軸１２により軸着されていて前記ハーフ係合
段部９に係合することにより前記ラッチ５の逆転を防止
するハーフ用ラチェット６を設けた車両用ドアロック装
置における異音防止装置としたものである。
に取付けられるドアロック本体１と、車体側に取付けら
れるストライカ２と、前記ドアロック本体１に軸８によ
り軸着されていて前記ストライカ２が係合する係合溝１
０を有するラッチ５と、前記ドアロック本体１に軸１３
により軸着されていて前記ラッチ５の外周面に形成した
フル係合段部１１に係合することにより前記ラッチ５の
逆転を防止するフル用ラチェット７と、該フル用ラチェ
ット７を前記フル係合段部１１に係合させるため常にラ
ッチ５の外周面に当接させるよう付勢するバネ１４とか
らなるものにおいて、該バネ１４は前記軸１３の外周に
巻回させて設け、該軸１３にはレバー１７の基部１８を
軸止し、該レバー１７は閉扉すると前記ラッチ５の回転
により前記ラッチ５の外周部で押されて一定方向に回転
するように構成し、前記バネ１４はその一端１５をフル
用ラチェット７の所望の位置に係止させその他端１６は
前記レバー１７に係止させ、もって、前記バネ１４の弾
力は開扉時は弱く閉扉時は強くなるように構成した車両
用ドアロック装置における異音防止装置、および、前記
ラッチ５にはハーフ係合段部９を設け、前記ドアロック
本体１には軸１２により軸着されていて前記ハーフ係合
段部９に係合することにより前記ラッチ５の逆転を防止
するハーフ用ラチェット６を設けた車両用ドアロック装
置における異音防止装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車両の扉側に取付けられるドアロック本体、２は車
両の車体側に取付けられているストライカである。スト
ライカ２は、通常Ｕ型杆により形成されている。ドアロ
ック本体１の主要部は、合成樹脂製のボデイ３の表側に
形成された凹所４内に、ラッチ５とハーフ用ラチェット
６とフル用ラチェット７とを取付けた構成である。
１は車両の扉側に取付けられるドアロック本体、２は車
両の車体側に取付けられているストライカである。スト
ライカ２は、通常Ｕ型杆により形成されている。ドアロ
ック本体１の主要部は、合成樹脂製のボデイ３の表側に
形成された凹所４内に、ラッチ５とハーフ用ラチェット
６とフル用ラチェット７とを取付けた構成である。
【０００６】ラッチ５は、軸８によりドアロック本体１
に軸着され、ラッチ５の外周面にハーフ係合段部９とス
トライカ２の係合溝１０とを有する。フル係合段部１１
は係合溝１０の先端に形成される。凹所４の上部位置に
は、ハーフ係合段部９に係合するハーフ用ラチェット６
が設けられ、凹所４の下部位置にフル係合段部１１に係
合するフル用ラチェット７が設けられる。ハーフ用ラチ
ェット６は軸１２によりドアロック本体１に軸止され、
フル用ラチェット７は軸１３によりドアロック本体１に
軸止されている。
に軸着され、ラッチ５の外周面にハーフ係合段部９とス
トライカ２の係合溝１０とを有する。フル係合段部１１
は係合溝１０の先端に形成される。凹所４の上部位置に
は、ハーフ係合段部９に係合するハーフ用ラチェット６
が設けられ、凹所４の下部位置にフル係合段部１１に係
合するフル用ラチェット７が設けられる。ハーフ用ラチ
ェット６は軸１２によりドアロック本体１に軸止され、
フル用ラチェット７は軸１３によりドアロック本体１に
軸止されている。
【０００７】ハーフ用ラチェット６の爪部は、バネ（図
示は省略）により常時ラッチ５の外周面に当接するよう
に矢印イ方向に付勢されている。フル用ラチェット７の
爪部をラッチ５の外周面に当接させるように矢印ロ方向
に付勢するバネ１４は、軸１３の外周に巻回されてい
る。バネ１４の一端１５はフル用ラチェット７の所望の
位置に係止し、バネ１４の他端１６は軸１３に重合した
状態に軸着したレバー１７の係合突起２６に係止させる
（図４、５）。
示は省略）により常時ラッチ５の外周面に当接するよう
に矢印イ方向に付勢されている。フル用ラチェット７の
爪部をラッチ５の外周面に当接させるように矢印ロ方向
に付勢するバネ１４は、軸１３の外周に巻回されてい
る。バネ１４の一端１５はフル用ラチェット７の所望の
位置に係止し、バネ１４の他端１６は軸１３に重合した
状態に軸着したレバー１７の係合突起２６に係止させる
（図４、５）。
【０００８】レバー１７はその基部１８が軸１３に軸着
され、レバー１７の先側は、開扉状態ではラッチ５のフ
ル係合段部１１と重合するように伸びていて、先端１９
にはラッチ５の外周縁と当接する突起２０を形成する。
即ち、レバー１７は、ラッチ５とは重合状態に形成さ
れ、突起２０のみがラッチ５の外周縁と当接する。
され、レバー１７の先側は、開扉状態ではラッチ５のフ
ル係合段部１１と重合するように伸びていて、先端１９
にはラッチ５の外周縁と当接する突起２０を形成する。
即ち、レバー１７は、ラッチ５とは重合状態に形成さ
れ、突起２０のみがラッチ５の外周縁と当接する。
【０００９】２１はストライカ２の通路であり、係合溝
１０を形成したため、通路２１より上部位置の部分のラ
ッチ５外周面を当接部２２にすると、フルロックされた
とき当接部２２は通路２１より下降するので、突起２０
に突き当り、レバー１７を図２から図３のように矢印ハ
の方向に回転させる。レバー１７が矢印ハの方向に回転
すると、レバー１７の突起２５の作用で、バネ１４の弾
力を強くする。
１０を形成したため、通路２１より上部位置の部分のラ
ッチ５外周面を当接部２２にすると、フルロックされた
とき当接部２２は通路２１より下降するので、突起２０
に突き当り、レバー１７を図２から図３のように矢印ハ
の方向に回転させる。レバー１７が矢印ハの方向に回転
すると、レバー１７の突起２５の作用で、バネ１４の弾
力を強くする。
【００１０】
【作用】次に作用を述べる。ストライカ２がラッチ５に
係合する前の状態は図２の開扉状態であるから、ラッチ
５の外周の当接部２２は通路２１よりも上方位置にあ
り、これに対しレバー１７の突起２０は通路２１よりも
下方位置であって、両者は互いに離れた状態であるか
ら、レバー１７はバネ１４の弾力で図３の反ハ方向の右
回転して図２の状態にあり、バネ１４の弾力は伸びて弱
くなっているから、フル用ラチェット７の一部２３は弱
い力でゴム２４に当接している。
係合する前の状態は図２の開扉状態であるから、ラッチ
５の外周の当接部２２は通路２１よりも上方位置にあ
り、これに対しレバー１７の突起２０は通路２１よりも
下方位置であって、両者は互いに離れた状態であるか
ら、レバー１７はバネ１４の弾力で図３の反ハ方向の右
回転して図２の状態にあり、バネ１４の弾力は伸びて弱
くなっているから、フル用ラチェット７の一部２３は弱
い力でゴム２４に当接している。
【００１１】つぎに、この状態で、閉扉させると、スト
ライカ２は矢印ニのようにストライカ通路２１を進み、
ラッチ５の係合溝１０に係合して図３のようにラッチ５
を軸８を中心に左回転させ、フル用ラチェット７の爪部
２５をラッチ５のフル係合段部１１に係合させてフルロ
ックさせるが、フルロックする少し前に、フル用ラチェ
ット７の爪部２５がラッチ５の外周面のａ位置（図２）
に当たって、バネ１４の弾力に抗してフル用ラチェット
７をはね上げようとする。
ライカ２は矢印ニのようにストライカ通路２１を進み、
ラッチ５の係合溝１０に係合して図３のようにラッチ５
を軸８を中心に左回転させ、フル用ラチェット７の爪部
２５をラッチ５のフル係合段部１１に係合させてフルロ
ックさせるが、フルロックする少し前に、フル用ラチェ
ット７の爪部２５がラッチ５の外周面のａ位置（図２）
に当たって、バネ１４の弾力に抗してフル用ラチェット
７をはね上げようとする。
【００１２】従来はこのとき、相当の異音を発生させて
いたが、本発明では、フル用ラチェット７は弱い力のバ
ネ１４弾力で付勢されているため、フル用ラチェット７
のはね上げ音は小さく、高級感のあるロックとなる。閉
扉終了後は、当接部２２で突起２０を回転させるから、
レバー１７はバネ１４の弾力を強くし、完全にロックで
きる。
いたが、本発明では、フル用ラチェット７は弱い力のバ
ネ１４弾力で付勢されているため、フル用ラチェット７
のはね上げ音は小さく、高級感のあるロックとなる。閉
扉終了後は、当接部２２で突起２０を回転させるから、
レバー１７はバネ１４の弾力を強くし、完全にロックで
きる。
【００１３】
【発明の効果】従来、扉側に取付けられるドアロック本
体ａと、車体側に取付けられるストライカｂと、前記ド
アロック本体ａに軸着されている前記ストライカｂの係
合溝ｃを有するラッチｄと、該ラッチｄの外周面に形成
したフル係合段部ｅに係合して前記ラッチｄの逆転を防
止するフル用ラチェットｆと、該フル用ラチェットｆを
前記ラッチｄの外周面に当接させるように付勢するバネ
ｇとからなるものは公知である（図１参照）。 公知のものは、フル用ラチェットｆの爪部ｈをラッチｄ
のフル係合段部ｅに係合させてフルロックさせるが、フ
ルロックする少し前に、フル用ラチェットｆの爪部ｈが
ラッチｄの外周面に当たって、バネｇの弾力に抗してフ
ル用ラチェットｆをはね上げようとする。従来は、この
とき、相当の異音を発生させていた。しかるに、本発明
は、扉側に取付けられるドアロック本体１と、車体側に
取付けられるストライカ２と、前記ドアロック本体１に
軸８により軸着されていて前記ストライカ２が係合する
係合溝１０を有するラッチ５と、前記ドアロック本体１
に軸１３により軸着されていて前記ラッチ５の外周面に
形成したフル係合段部１１に係合することにより前記ラ
ッチ５の逆転を防止するフル用ラチェット７と、該フル
用ラチェット７を前記フル係合段部１１に係合させるた
め常にラッチ５の外周面に当接させるよう付勢するバネ
１４とからなるものにおいて、該バネ１４は前記軸１３
の外周に巻回させて設け、該軸１３にはレバー１７の基
部１８を軸止し、該レバー１７は閉扉すると前記ラッチ
５の回転により前記ラッチ５の外周部で押されて一定方
向に回転するように構成し、前記バネ１４はその一端１
５をフル用ラチェット７の所望の位置に係止させその他
端１６は前記レバー１７に係止させ、もって、前記バネ
１４の弾力は開扉時は弱く閉扉時は強くなるように構成
した車両用ドアロック装置における異音防止装置、およ
び、前記ラッチ５にはハーフ係合段部９を設け、前記ド
アロック本体１には軸１２により軸着されていて前記ハ
ーフ係合段部９に係合することにより前記ラッチ５の逆
転を防止するハーフ用ラチェット６を設けた車両用ドア
ロック装置における異音防止装置としたものであるか
ら、従来は閉扉するときフル用ラチェット７の爪部２５
がラッチ５の外周面に弾力的に当接して相当の異音を発
生させていたが、本発明では、バネ１４の一端１５はフ
ル用ラチェット７の所望の位置に係止させるがその他端
１６はレバー１７に係止してあって、かつレバー１７は
開扉時はバネ１４の弾力を弱くする方向に回動し、閉扉
時はバネ１４の弾力を強くする方向に回動するようにし
たから、閉扉時におけるフル用ラチェット７のはね上げ
音は小さくできて高級感のあるロックにすることがで
き、閉扉時はバネ１４の弾力を強くして完全にロックで
きるという効果を奏する。
体ａと、車体側に取付けられるストライカｂと、前記ド
アロック本体ａに軸着されている前記ストライカｂの係
合溝ｃを有するラッチｄと、該ラッチｄの外周面に形成
したフル係合段部ｅに係合して前記ラッチｄの逆転を防
止するフル用ラチェットｆと、該フル用ラチェットｆを
前記ラッチｄの外周面に当接させるように付勢するバネ
ｇとからなるものは公知である（図１参照）。 公知のものは、フル用ラチェットｆの爪部ｈをラッチｄ
のフル係合段部ｅに係合させてフルロックさせるが、フ
ルロックする少し前に、フル用ラチェットｆの爪部ｈが
ラッチｄの外周面に当たって、バネｇの弾力に抗してフ
ル用ラチェットｆをはね上げようとする。従来は、この
とき、相当の異音を発生させていた。しかるに、本発明
は、扉側に取付けられるドアロック本体１と、車体側に
取付けられるストライカ２と、前記ドアロック本体１に
軸８により軸着されていて前記ストライカ２が係合する
係合溝１０を有するラッチ５と、前記ドアロック本体１
に軸１３により軸着されていて前記ラッチ５の外周面に
形成したフル係合段部１１に係合することにより前記ラ
ッチ５の逆転を防止するフル用ラチェット７と、該フル
用ラチェット７を前記フル係合段部１１に係合させるた
め常にラッチ５の外周面に当接させるよう付勢するバネ
１４とからなるものにおいて、該バネ１４は前記軸１３
の外周に巻回させて設け、該軸１３にはレバー１７の基
部１８を軸止し、該レバー１７は閉扉すると前記ラッチ
５の回転により前記ラッチ５の外周部で押されて一定方
向に回転するように構成し、前記バネ１４はその一端１
５をフル用ラチェット７の所望の位置に係止させその他
端１６は前記レバー１７に係止させ、もって、前記バネ
１４の弾力は開扉時は弱く閉扉時は強くなるように構成
した車両用ドアロック装置における異音防止装置、およ
び、前記ラッチ５にはハーフ係合段部９を設け、前記ド
アロック本体１には軸１２により軸着されていて前記ハ
ーフ係合段部９に係合することにより前記ラッチ５の逆
転を防止するハーフ用ラチェット６を設けた車両用ドア
ロック装置における異音防止装置としたものであるか
ら、従来は閉扉するときフル用ラチェット７の爪部２５
がラッチ５の外周面に弾力的に当接して相当の異音を発
生させていたが、本発明では、バネ１４の一端１５はフ
ル用ラチェット７の所望の位置に係止させるがその他端
１６はレバー１７に係止してあって、かつレバー１７は
開扉時はバネ１４の弾力を弱くする方向に回動し、閉扉
時はバネ１４の弾力を強くする方向に回動するようにし
たから、閉扉時におけるフル用ラチェット７のはね上げ
音は小さくできて高級感のあるロックにすることがで
き、閉扉時はバネ１４の弾力を強くして完全にロックで
きるという効果を奏する。
【図１】 公知例正面図。
【図２】 本発明の開扉状態正面図。
【図３】 本発明の閉扉状態正面図。
【図４】 レバーの正面図。
【図５】 バネの正面図。
【図６】 フル用ラチェットの正面図。
【図７】 図４の右側面図。
１…ドアロック本体、２…ストライカ、３…ボデイ、４
…凹所、５…ラッチ、６…ハーフ用ラチェット、７…フ
ル用ラチェット、８…軸、９…ハーフ係合段部、１０…
係合溝、１１…フル係合段部、１２…軸、１３…軸、１
４…バネ、１５…一端、１６…他端、１７…レバー、１
８…基部、１９…先端、２０…突起、２１…通路、２２
…当接部、２３…一部、２４…ゴム、２５…爪部、２６
…係合突起。
…凹所、５…ラッチ、６…ハーフ用ラチェット、７…フ
ル用ラチェット、８…軸、９…ハーフ係合段部、１０…
係合溝、１１…フル係合段部、１２…軸、１３…軸、１
４…バネ、１５…一端、１６…他端、１７…レバー、１
８…基部、１９…先端、２０…突起、２１…通路、２２
…当接部、２３…一部、２４…ゴム、２５…爪部、２６
…係合突起。
Claims (2)
- 【請求項１】 扉側に取付けられるドアロック本体１
と、車体側に取付けられるストライカ２と、前記ドアロ
ック本体１に軸８により軸着されていて前記ストライカ
２が係合する係合溝１０を有するラッチ５と、前記ドア
ロック本体１に軸１３により軸着されていて前記ラッチ
５の外周面に形成したフル係合段部１１に係合すること
により前記ラッチ５の逆転を防止するフル用ラチェット
７と、該フル用ラチェット７を前記フル係合段部１１に
係合させるため常にラッチ５の外周面に当接させるよう
付勢するバネ１４とからなるものにおいて、該バネ１４
は前記軸１３の外周に巻回させて設け、該軸１３にはレ
バー１７の基部１８を軸止し、該レバー１７は閉扉する
と前記ラッチ５の回転により前記ラッチ５の外周部で押
されて一定方向に回転するように構成し、前記バネ１４
はその一端１５をフル用ラチェット７の所望の位置に係
止させその他端１６は前記レバー１７に係止させ、もっ
て、前記バネ１４の弾力は開扉時は弱く閉扉時は強くな
るように構成した車両用ドアロック装置における異音防
止装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記ラッチ５にはハ
ーフ係合段部９を設け、前記ドアロック本体１には軸１
２により軸着されていて前記ハーフ係合段部９に係合す
ることにより前記ラッチ５の逆転を防止するハーフ用ラ
チェット６を設けた車両用ドアロック装置における異音
防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22223091A JP2552209B2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 車両用ドアロック装置における異音防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22223091A JP2552209B2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 車両用ドアロック装置における異音防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539687A true JPH0539687A (ja) | 1993-02-19 |
| JP2552209B2 JP2552209B2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=16779159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22223091A Expired - Fee Related JP2552209B2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 車両用ドアロック装置における異音防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552209B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8925398B2 (en) | 2008-10-24 | 2015-01-06 | Nisshin Seifun Group Inc. | Method for classifying powder |
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1991
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| US8925398B2 (en) | 2008-10-24 | 2015-01-06 | Nisshin Seifun Group Inc. | Method for classifying powder |
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|---|---|
| JP2552209B2 (ja) | 1996-11-06 |
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