JP2552206B2 - ２枚ラチェット式車両ドアロック装置 - Google Patents
２枚ラチェット式車両ドアロック装置Info
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- JP2552206B2 JP2552206B2 JP8621491A JP8621491A JP2552206B2 JP 2552206 B2 JP2552206 B2 JP 2552206B2 JP 8621491 A JP8621491 A JP 8621491A JP 8621491 A JP8621491 A JP 8621491A JP 2552206 B2 JP2552206 B2 JP 2552206B2
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- ratchet
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- engaging
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
- E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は２枚ラチェット式車両ド
アロック装置に関するものである。
アロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】車体に固定されたストライカと係合して回
転するラッチと、該ラッチと係合して該ラッチの逆転を
防止するラチェットと、該ラチェットの前記ラッチとの
係合を解除し得るオープンレバーとを有する車両ドアロ
ック装置において、前記ラッチにはハーフラッチ係合部
とフルラッチ係合部とを形成し、前記ハーフラッチ係合
部の底部には、硬質ゴム製の緩衝材を被覆した車両ドア
ロック装置は公知である。
転するラッチと、該ラッチと係合して該ラッチの逆転を
防止するラチェットと、該ラチェットの前記ラッチとの
係合を解除し得るオープンレバーとを有する車両ドアロ
ック装置において、前記ラッチにはハーフラッチ係合部
とフルラッチ係合部とを形成し、前記ハーフラッチ係合
部の底部には、硬質ゴム製の緩衝材を被覆した車両ドア
ロック装置は公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、ラ
ッチが回転してラチェットの爪部がハーフラッチ係合部
の頂部を乗り越えると、ラチェットはバネの弾力により
勢いよく回転して、爪部がハーフラッチ係合部の底部に
衝突する。このとき、底部には緩衝材を設けてはいる
が、薄い硬質ゴム製であるから、格別の消音効果は期待
できなかった。
ッチが回転してラチェットの爪部がハーフラッチ係合部
の頂部を乗り越えると、ラチェットはバネの弾力により
勢いよく回転して、爪部がハーフラッチ係合部の底部に
衝突する。このとき、底部には緩衝材を設けてはいる
が、薄い硬質ゴム製であるから、格別の消音効果は期待
できなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって本発明は、車体に
固定されたストライカ４と係合して回転するラッチ２
と、該ラッチ２と係合して該ラッチ２の逆転を防止する
ラチェットと、該ラチェットの前記ラッチ２との係合を
解除し得るオープンレバー１３とを有する車両ドアロッ
ク装置において、前記ラッチ２にはハーフラッチ係合部
６とフルラッチ係合部７とを形成し、前記ラチェットは
前記ハーフラッチ係合部６と係合し得るハーフ用ラチェ
ット８と前記フルラッチ係合部７と係合し得るフル用ラ
チェット９との２個とし、前記ハーフ用ラチェット８の
近傍位置には該ハーフ用ラチェット８の爪部１１が前記
ハーフラッチ係合部６の底部２７には届かないようにす
る軟質ゴム製のストッパー１２を設けた２枚ラチェット
式車両ドアロック装置としたものである。
固定されたストライカ４と係合して回転するラッチ２
と、該ラッチ２と係合して該ラッチ２の逆転を防止する
ラチェットと、該ラチェットの前記ラッチ２との係合を
解除し得るオープンレバー１３とを有する車両ドアロッ
ク装置において、前記ラッチ２にはハーフラッチ係合部
６とフルラッチ係合部７とを形成し、前記ラチェットは
前記ハーフラッチ係合部６と係合し得るハーフ用ラチェ
ット８と前記フルラッチ係合部７と係合し得るフル用ラ
チェット９との２個とし、前記ハーフ用ラチェット８の
近傍位置には該ハーフ用ラチェット８の爪部１１が前記
ハーフラッチ係合部６の底部２７には届かないようにす
る軟質ゴム製のストッパー１２を設けた２枚ラチェット
式車両ドアロック装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は仮想線で示されたロック装置のボディであり、図示
はないが、該ボディ１の表側には凹部を形成し、該凹部
内にラッチ２をラッチ軸３により回転自在に軸止する。
ラッチ２には車体に固定したストライカ４と係合する係
合溝５とハーフラッチ係合部６とフルラッチ係合部７と
を形成する。
１は仮想線で示されたロック装置のボディであり、図示
はないが、該ボディ１の表側には凹部を形成し、該凹部
内にラッチ２をラッチ軸３により回転自在に軸止する。
ラッチ２には車体に固定したストライカ４と係合する係
合溝５とハーフラッチ係合部６とフルラッチ係合部７と
を形成する。
【０００６】しかして、従来公知のラッチは、ハーフラ
ッチ係合部とフルラッチ係合部とを近接配置し、両係合
部には同一のラチェットの爪部を係合させているが、本
願のラッチ２のハーフラッチ係合部６とフルラッチ係合
部７とは、ラッチ軸３を挟んで略対角に配設し、ハーフ
ラッチ係合部６の近傍位置のボディ１には、該ハーフラ
ッチ係合部６と係合し得るハーフ用ラチェット８を、フ
ルラッチ係合部７の近傍位置のボディ１には該フルラッ
チ係合部７と係合し得るフル用ラチェット９をそれぞれ
軸止する。２６はハーフラッチ係合部６の頂部、２７は
ハーフラッチ係合部６の底部である。
ッチ係合部とフルラッチ係合部とを近接配置し、両係合
部には同一のラチェットの爪部を係合させているが、本
願のラッチ２のハーフラッチ係合部６とフルラッチ係合
部７とは、ラッチ軸３を挟んで略対角に配設し、ハーフ
ラッチ係合部６の近傍位置のボディ１には、該ハーフラ
ッチ係合部６と係合し得るハーフ用ラチェット８を、フ
ルラッチ係合部７の近傍位置のボディ１には該フルラッ
チ係合部７と係合し得るフル用ラチェット９をそれぞれ
軸止する。２６はハーフラッチ係合部６の頂部、２７は
ハーフラッチ係合部６の底部である。
【０００７】ハーフ用ラチェット８はバネ１０によりラ
ッチ２と係合する方向に付勢される。ハーフ用ラチェッ
ト８の近傍位置には、軟質ゴム製のストッパー１２を設
けて、ハーフ用ラチェット８の爪部１１が底部２７には
届かないようにする。即ち、第５図のように、ラッチ２
がハーフラッチ位置まで回転しても、ハーフ用ラチェッ
ト８はストッパー１２に当接して、爪部１１はハーフラ
ッチ係合部６の底部２７の直前で停止させる。このた
め、従来のロック装置では必ず生じていたハーフラッチ
時の係合音は発生しない。
ッチ２と係合する方向に付勢される。ハーフ用ラチェッ
ト８の近傍位置には、軟質ゴム製のストッパー１２を設
けて、ハーフ用ラチェット８の爪部１１が底部２７には
届かないようにする。即ち、第５図のように、ラッチ２
がハーフラッチ位置まで回転しても、ハーフ用ラチェッ
ト８はストッパー１２に当接して、爪部１１はハーフラ
ッチ係合部６の底部２７の直前で停止させる。このた
め、従来のロック装置では必ず生じていたハーフラッチ
時の係合音は発生しない。
【０００８】１３はボディ１の裏側に設けたオープンレ
バーであり、その一端側１４を扉の開扉ハンドル（図示
なし）に連結する。他端側１５には作動杆１６を軸止す
る。該作動杆１６の下端には該作動杆１６を第１図のア
ンロック位置と、第２図のロック位置とに変位させるロ
ックレバー１７を係合させる。作動杆１６の上部には、
アンロック位置の時にオープンレバー１３を操作する
と、ハーフ用ラチェット８の係合突起１８と係合してハ
ーフ用ラチェット８を開扉方向に回転させ得る係合片１
９を形成し、また、同様に作動杆１６の下部には、フル
用ラチェット９の係合突起２０と係合してフル用ラチェ
ット９を開扉方向に回転させ得る係合片２１を形成す
る。
バーであり、その一端側１４を扉の開扉ハンドル（図示
なし）に連結する。他端側１５には作動杆１６を軸止す
る。該作動杆１６の下端には該作動杆１６を第１図のア
ンロック位置と、第２図のロック位置とに変位させるロ
ックレバー１７を係合させる。作動杆１６の上部には、
アンロック位置の時にオープンレバー１３を操作する
と、ハーフ用ラチェット８の係合突起１８と係合してハ
ーフ用ラチェット８を開扉方向に回転させ得る係合片１
９を形成し、また、同様に作動杆１６の下部には、フル
用ラチェット９の係合突起２０と係合してフル用ラチェ
ット９を開扉方向に回転させ得る係合片２１を形成す
る。
【０００９】２２はフル用ラチェット９の爪部、２３は
フル用ラチェット９をラッチ２との係合方向に付勢する
バネ、２４はフル用ラチェット９のゴムストッパー、２
５はラッチ２に被せた消音用樹脂体である。
フル用ラチェット９をラッチ２との係合方向に付勢する
バネ、２４はフル用ラチェット９のゴムストッパー、２
５はラッチ２に被せた消音用樹脂体である。
【００１０】しかして、本発明では、２個のラチェット
８、９を用いているため、これらの回動ストローク量を
別々に設定することができる。第７図は、回動ストロー
ク量を別々に設定した具体例であり、ハーフ用ラチェッ
ト８のストローク量Ａをフル用ラチェット９のストロー
ク量Ｂより大きく設定している。
８、９を用いているため、これらの回動ストローク量を
別々に設定することができる。第７図は、回動ストロー
ク量を別々に設定した具体例であり、ハーフ用ラチェッ
ト８のストローク量Ａをフル用ラチェット９のストロー
ク量Ｂより大きく設定している。
【００１１】
【作用】次に作用を述べる。開扉状態のときは、第４図
のように、ハーフ用ラチェット８の爪部１１はラッチ２
の外周面に当接して停止している。この状態で、閉扉す
ると、ストライカ４がラッチ２の係合溝５と係合して、
ラッチ２を回転させる。
のように、ハーフ用ラチェット８の爪部１１はラッチ２
の外周面に当接して停止している。この状態で、閉扉す
ると、ストライカ４がラッチ２の係合溝５と係合して、
ラッチ２を回転させる。
【００１２】ラッチ２が回転して、ハーフ用ラチェット
８の爪部１１がハーフラッチ係合部６の頂部２６を乗り
越えると、ハーフ用ラチェット８はバネ１０の弾力によ
り勢いよくラッチ２側に回転する。このとき、本発明で
は、ハーフ用ラチェット８の近傍位置には軟質ゴム製の
ストッパー１２を設け、爪部１１がハーフラッチ係合部
６の底部２７と衝突する前に、ハーフ用ラチェット８が
軟質ゴム製のストッパー１２に当接して停止するため、
ハーフラッチ時の衝撃音は発生しない。
８の爪部１１がハーフラッチ係合部６の頂部２６を乗り
越えると、ハーフ用ラチェット８はバネ１０の弾力によ
り勢いよくラッチ２側に回転する。このとき、本発明で
は、ハーフ用ラチェット８の近傍位置には軟質ゴム製の
ストッパー１２を設け、爪部１１がハーフラッチ係合部
６の底部２７と衝突する前に、ハーフ用ラチェット８が
軟質ゴム製のストッパー１２に当接して停止するため、
ハーフラッチ時の衝撃音は発生しない。
【００１３】しかして、ラッチ２がハーフラッチ位置を
越えて回転すると、ハーフ用ラチェット８とは別のフル
用ラチェット９の爪部２２が、ラッチ２のフルラッチ係
合部７に係合して、閉扉される。
越えて回転すると、ハーフ用ラチェット８とは別のフル
用ラチェット９の爪部２２が、ラッチ２のフルラッチ係
合部７に係合して、閉扉される。
【００１４】この閉扉状態では、公知例のものは、ラチ
ェットがフルラッチ係合部に係合しているだけであるか
ら、ラチェットが何らかの原因で、フルラッチ係合部か
ら外れると、そのまま扉が開いてしまう惧れがあるが、
本発明では、フル用ラチェット９とは別体のハーフ用ラ
チェット８を設けているため、フル用ラチェット９が何
らかの原因でフルラッチ係合部７から外れても、ハーフ
用ラチェット８が確実にハーフラッチ係合部６と係合
し、ドアが完全に開くことはない。
ェットがフルラッチ係合部に係合しているだけであるか
ら、ラチェットが何らかの原因で、フルラッチ係合部か
ら外れると、そのまま扉が開いてしまう惧れがあるが、
本発明では、フル用ラチェット９とは別体のハーフ用ラ
チェット８を設けているため、フル用ラチェット９が何
らかの原因でフルラッチ係合部７から外れても、ハーフ
用ラチェット８が確実にハーフラッチ係合部６と係合
し、ドアが完全に開くことはない。
【００１５】開扉するときは、扉の開扉ハンドルを操作
して、オープンレバー１３を回転させると、作動杆１６
が第１図の状態から第３図のように下動し、ハーフ用ラ
チェット８の係合突起１８には係合片１９が、また、フ
ル用ラチェット９の係合突起２０には係合片２１が当接
して、を形成する。ハーフ用ラチェット８およびフル用
ラチェット９を同時に回転させ、ラッチ２をフリーにし
て開扉する。
して、オープンレバー１３を回転させると、作動杆１６
が第１図の状態から第３図のように下動し、ハーフ用ラ
チェット８の係合突起１８には係合片１９が、また、フ
ル用ラチェット９の係合突起２０には係合片２１が当接
して、を形成する。ハーフ用ラチェット８およびフル用
ラチェット９を同時に回転させ、ラッチ２をフリーにし
て開扉する。
【００１６】しかして、第７図のようにハーフ用ラチェ
ット８の回動ストローク量Ａをフル用ラチェット９の回
動ストローク量Ｂより大きく設定すると、開扉操作時
に、ハーフ用ラチェット８をハーフラッチ係合部６から
より遠ざけることができる。このため、公知例では、曖
昧な開扉操作を行うと、一旦外れたフル用ラチェット９
が次のハーフラッチ係合部６に係合して開扉されないと
きがあるが、本発明では、ハーフ用ラチェット８をハー
フラッチ係合部６からより遠ざけることができ、ハーフ
用ラチェット８がハーフラッチ係合部６に係合すること
はなく、確実に開扉できる。
ット８の回動ストローク量Ａをフル用ラチェット９の回
動ストローク量Ｂより大きく設定すると、開扉操作時
に、ハーフ用ラチェット８をハーフラッチ係合部６から
より遠ざけることができる。このため、公知例では、曖
昧な開扉操作を行うと、一旦外れたフル用ラチェット９
が次のハーフラッチ係合部６に係合して開扉されないと
きがあるが、本発明では、ハーフ用ラチェット８をハー
フラッチ係合部６からより遠ざけることができ、ハーフ
用ラチェット８がハーフラッチ係合部６に係合すること
はなく、確実に開扉できる。
【００１７】また、公知例のハーフラッチ係合部とフル
ラッチ係合部とは互いに近接しているから、各係合部の
強度面での不利は免れないが、本発明では、ハーフラッ
チ係合部６とフルラッチ係合部７とをラッチ軸３を挟ん
で略対角に配設しているため、公知例に比べて格段に強
度を高めることができる。
ラッチ係合部とは互いに近接しているから、各係合部の
強度面での不利は免れないが、本発明では、ハーフラッ
チ係合部６とフルラッチ係合部７とをラッチ軸３を挟ん
で略対角に配設しているため、公知例に比べて格段に強
度を高めることができる。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、本発明は、車体に固定さ
れたストライカ４と係合して回転するラッチ２と、該ラ
ッチ２と係合して該ラッチ２の逆転を防止するラチェッ
トと、該ラチェットの前記ラッチ２との係合を解除し得
るオープンレバー１３とを有する車両ドアロック装置に
おいて、前記ラッチ２にはハーフラッチ係合部６とフル
ラッチ係合部７とを形成し、前記ラチェットは前記ハー
フラッチ係合部６と係合し得るハーフ用ラチェット８と
前記フルラッチ係合部７と係合し得るフル用ラチェット
９との２個とし、前記ハーフ用ラチェット８の近傍位置
には該ハーフ用ラチェット８の爪部１１が前記ハーフラ
ッチ係合部６の底部２７には届かないようにする軟質ゴ
ム製のストッパー１２を設けた２枚ラチェット式車両ド
アロック装置としたため、ハーフラッチ時の係合音は確
実に抑制できる。
れたストライカ４と係合して回転するラッチ２と、該ラ
ッチ２と係合して該ラッチ２の逆転を防止するラチェッ
トと、該ラチェットの前記ラッチ２との係合を解除し得
るオープンレバー１３とを有する車両ドアロック装置に
おいて、前記ラッチ２にはハーフラッチ係合部６とフル
ラッチ係合部７とを形成し、前記ラチェットは前記ハー
フラッチ係合部６と係合し得るハーフ用ラチェット８と
前記フルラッチ係合部７と係合し得るフル用ラチェット
９との２個とし、前記ハーフ用ラチェット８の近傍位置
には該ハーフ用ラチェット８の爪部１１が前記ハーフラ
ッチ係合部６の底部２７には届かないようにする軟質ゴ
ム製のストッパー１２を設けた２枚ラチェット式車両ド
アロック装置としたため、ハーフラッチ時の係合音は確
実に抑制できる。
【図１】 アンロック状態のロック装置の背面図。
【図２】 ロック状態のロック装置の背面図。
【図３】 作動杆を下動させたときの状態図。
【図４】 開扉状態の説明図。
【図５】 ハーフラッチ状態の説明図。
【図６】 フルラッチ状態の説明図。
【図７】 各ラチェットの回動ストロークを示した説明
図。
図。
１…ボディ、２…ラッチ、３…ラッチ軸、４…ストライ
カ、５…係合溝、６…ハーフラッチ係合部、７…フルラ
ッチ係合部、８…ハーフ用ラチェット、９…フル用ラチ
ェット、１０…バネ、１１…爪部、１２…ストッパー、
１３…オープンレバー、１４…一端側、１５…他端側、
１６…作動杆、１７…ロックレバー、１８…係合突起、
１９…係合片、２０…係合突起、２１…係合片、２２…
爪部、２３…バネ、２４…ゴムストッパー、２５…消音
用樹脂体、２６…頂部、２７…底部。
カ、５…係合溝、６…ハーフラッチ係合部、７…フルラ
ッチ係合部、８…ハーフ用ラチェット、９…フル用ラチ
ェット、１０…バネ、１１…爪部、１２…ストッパー、
１３…オープンレバー、１４…一端側、１５…他端側、
１６…作動杆、１７…ロックレバー、１８…係合突起、
１９…係合片、２０…係合突起、２１…係合片、２２…
爪部、２３…バネ、２４…ゴムストッパー、２５…消音
用樹脂体、２６…頂部、２７…底部。
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に固定されたストライカ４と係合し
て回転するラッチ２と、該ラッチ２と係合して該ラッチ
２の逆転を防止するラチェットと、該ラチェットの前記
ラッチ２との係合を解除し得るオープンレバー１３とを
有する車両ドアロック装置において、前記ラッチ２には
ハーフラッチ係合部６とフルラッチ係合部７とを形成
し、前記ラチェットは前記ハーフラッチ係合部６と係合
し得るハーフ用ラチェット８と前記フルラッチ係合部７
と係合し得るフル用ラチェット９との２個とし、前記ハ
ーフ用ラチェット８の近傍位置には該ハーフ用ラチェッ
ト８の爪部１１が前記ハーフラッチ係合部６の底部２７
には届かないようにする軟質ゴム製のストッパー１２を
設けた２枚ラチェット式車両ドアロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8621491A JP2552206B2 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | ２枚ラチェット式車両ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8621491A JP2552206B2 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | ２枚ラチェット式車両ドアロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04297685A JPH04297685A (ja) | 1992-10-21 |
| JP2552206B2 true JP2552206B2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=13880531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8621491A Expired - Fee Related JP2552206B2 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | ２枚ラチェット式車両ドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552206B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104131747B (zh) * | 2014-07-17 | 2016-08-24 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 自吸式尾门锁的传动机构 |
| CN104074411B (zh) * | 2014-07-17 | 2016-08-24 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 侧门锁传动机构 |
| JP7215153B2 (ja) | 2018-12-26 | 2023-01-31 | 株式会社アイシン | 車両用ドアロック装置 |
-
1991
- 1991-03-26 JP JP8621491A patent/JP2552206B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04297685A (ja) | 1992-10-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960521 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |