JPH0537746Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はラツクピニオン型の動力舵取装置に関
し、特にラツクを摺動自在に保持するとともにこ
れに連続してパワーシリンダ部を一体的に形成し
てなるステアリングボデイの径方向での小型かつ
コンパクト化を達成し得るようにしてなる動力舵
取装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

パワーステアリング装置として一般によく知ら
れている動力舵取装置は、自動車のハンドル操作
力を軽減するために用いられるものであつて、そ
の動力源である作動油を圧油としてオイルタンク
からパワーステアリング本体部に供給する油圧発
生源となるオイルポンプ、このオイルポンプから
供給される圧油をハンドル操作に伴なつて分配制
御するコントロールバルブとしての流路切換弁、
および前記圧油がその左、右いずれか一方の液室
側に流入されることによつて左、右方向に選択的
に移動されるピストンを備えたパワーシリンダな
どからなり、この圧油の供給方向に伴うパワーシ
リンダのピストンの動きをナツクルアームに伝達
して操舵操作を補助する構成とされている。そし
て、このような動力舵取装置において、特にラツ
クピニオン型のものは、その構造が比較的簡単で
しかも小型、軽量化を図れ、配設スペース的に有
利であるばかりでなく、操取り性能面で優れてい
る等の利点をもつものであり、近年では小型車を
始めとして各種の車輌等に広く搭載されるように
なつている。

このようなラツクピニオン型の動力舵取装置１
本体部分の概略構成を、本考案を適用してなる第
３図を用いて簡単に説明すると、図中符号２は図
示せぬ舵取ハンドルから延設されたステアリング
シヤフトで、その先端は符号３で示すステアリン
グボデイの本体部３ａ内に嵌入されるとともに、
その先端に設けられるピニオンが車輌の操舵輪
（共に図示せず）間に横架された舵取リンク機構
４の一部を構成するラツク５のラツク歯５ａに噛
合されている。また、図中６はラツク５の軸線方
向に一体に延設され前記舵取リンク機構４を構成
するラツクシヤフトで、その途中にはパワーシリ
ンダ部７を構成する大径なピストン６ａが設けら
れている。そして、このラツクシヤフト６は、前
記ステアリングボデイ３を構成する鋳造品として
の筒状部３ｂの一端部に軽量化等を目的として一
体的に連設されステアリングボデイ３の一部を構
成する鉄材等による金属製パイプ体８により形成
されたシリンダ孔８ａ内で摺動動作可能に支持さ
れ、これにより舵取リンク機構４に操舵補助力を
与えるパワーシリンダ７が構成されている。すな
わち、このパワーシリンダ７内で前記ピストン６
ａ両側に形成される左、右室７ａ，７ｂには、前
記ステアリングシヤフト２が内設されたステアリ
ングボデイ３内に出力側としてのピニオンとの間
に介在されてなる回転型のコントロールバルブ
（図示せず）により切換えられる油圧回路を介し
てポンプまたはタンクに選択的に接続されるよう
な構成とされているものである。ここで、図中９
ａ，９ｂは前記左、右室７ａ，７ｂを油圧回路に
接続するための接続孔部材、１０は前記金属製パ
イプ体８の外方端に圧入して固定され前記ラツク
シヤフト６を摺動自在に支持するとともに、前記
左室７ａを液封するオイルシール１０ａを有する
スリーブで、さらに１１は金属製パイプ体８の内
方端側でステアリングボデイ筒状体３ｂの外方端
部分に介在されて前記右室７ｂを液封するオイル
シールである。

なお、図中１２は舵取リンク機構４の両端側に
設けられ操舵輪側のナツクルアーム側に連設され
るキングピン（図示せず）に連結されたタイロツ
ドで、これら左、右両側のタイロツド１２，１２
間に前記ラツク５およびラツクシヤフト６がボー
ルジヨイント１２ａを介して介在された状態で一
連に設けられている。また、１３，１３は前記ス
テアリングボデイ３のラツク５を支持する筒状部
３ｂおよびこれに連設された金属製パイプ体８の
外方端側外周部にマウントラバー１３ａ，１３ａ
を介して取付け固定されステアリングボデイ３の
車体側への取付けブラケツト、１４，１４は上述
したステアリングボデイ３の筒状部３ｂおよび金
属製パイプ体８の外方端側で前記可動側であるラ
ツク５、ラツクシヤフト６と一連に連結されたタ
イロツド１２，１２との間に配設された舵腹状弾
性筒体としてのブーツで、これにより上述したス
テアリングボデイ３の両端部分でのシール性を確
保し得るような構成とされている。さらに、図中
１４ａ，１４ａは前記ブーツ１４，１４の一部に
設けられその内部空間同士を連通するための接続
口で、これにより左、右両側のブーツ１４，１４
内の舵取リンク機構４の動きによる容積変化を吸
収し、外部からの塵埃等の侵入を完全に防止し得
るような構成とされている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述したような動力舵取装置１にあ
つては、近年、装置全体の小型、軽量かつコンパ
クト化等に対しての要請が大きく、種々の構造変
更等といつた改良が施されている。そして、この
ような小型化等の対象部分の一つとして、上述し
たラツク５およびラツクシヤフト６等を摺動動作
可能に保持するステアリングボデイ３部分があ
り、特にこの部分においてはその径方向の小型か
つコンパクト化が要求されているが、この場合に
若干の問題を生じている。

すなわち、上述したステアリングボデイ３部分
では、舵取リンク機構４を構成するラツク５およ
びラツクシヤフト６には、所定以上の剛性を有す
るように、ある程度の太さをもつことが必要とさ
れ、特にピニオンと噛合するラツク歯５ａを有す
るラツク５ではその必要性が大きい。さらに、こ
のような強度はステアリングボデイ３側において
も同様で、特にラツク５を保持する筒状部３ｂと
ラツク５に噛合するピニオン等を収容してなる本
体部３ａには所要の剛性が必要とされる。

したがつて、このような動力舵取装置１では、
ステアリングボデイ３を構成する筒状部３ｂ内の
ラツク保持孔１５を、ラツク５の径寸法と略々等
しくなるように構成することで、ステアリングボ
デイ３全体の縮小化を図ることが考えられるが、
この場合ラツク５を収容する筒状部３ｂのラツク
保持孔１５とこれに連設された金属製パイプ体８
内のシリンダ孔８ａとの間の段差部１６の介装さ
れるオイルシール１１を、メンテナンス時に交換
等のための取外しが行なえない等といつた問題を
生じてしまうものであつた。これは、パワーシリ
ンダ部７ではラツクシヤフト６周囲に圧油が導
入、出される左、右室７ａ，７ｂを形成するため
に、所定以上の内径を有するシリンダ孔８ａを形
成することが必要で、しかもこの場合にラツク保
持孔１５側がラツク５径と略々等しいとすると、
ラツク保持孔１５との間に形成される段差部１６
は、その部分に嵌合保持されるオイルシール１１
と略々等しい大きさで形成されるもので、この保
持孔１５開口端からたとえばロツド状等を呈する
取外し治具を挿入したとしても、その先端でオイ
ルシール１１を押圧することができなくなること
から明らかであろう。

すなわち、上述した動力舵取装置１において、
従来一般には、ラツク５を保持する筒状部３ｂ内
の保持孔１５の内径寸法がラツク５よりもかなり
大きく形成されており、その結果このラツク５を
取外すと、オイルシール１１の背面部がラツク保
持孔１５の側壁部よりも内向きに張出し、これに
より前述した治具等でオイルシール１１を簡単に
押出して取外すことが可能であるのに対し、上述
したようにステアリングボデイ３の小型化を図る
ことでその取外しが問題とされるものである。そ
して、このような取外しを可能とするには、ラツ
ク保持孔１５の径寸法を大きくすることが避けら
れないものであり、このような点を考慮して何ら
かの対策を講じることが必要とされている。

〔問題点を解決するための手段〕

このような要請に応えるために、本考案に係る
動力舵取装置は、ラツクが摺動可能に嵌挿される
小径なラツク保持孔およびラツクと一体に連設さ
れその途中にパワーシリンダを構成する大径なピ
ストンが設けられたラツクシヤフトを貫通配置さ
せる大径なシリンダ孔を一連に形成してなるステ
アリングボデイを備え、前記シリンダ孔内でラツ
ク保持孔側との間の段差部にオイルシールを介在
させるとともに、このオイルシールの押出し治具
をラツク保持孔開口端から軸線方向に沿つて挿入
するための溝部を、このラツク保持孔内壁部に凹
設するようにしたものである。

〔作用〕

本考案によれば、ステアリングボデイ筒状部側
の小径なラツク保持孔とパワーシリンダ側の大径
なシリンダ孔との間の段差部に介装されるオイル
シールを、メンテナンス時において取外すため
に、ラツク保持孔内壁部の一部に軸線方向に沿つ
て凹設した溝部を利用しているため、オイルシー
ルの取外しに制限されることなく、ステアリング
ボデイの径方向での小型かつコンパクト化を達成
し得るものである。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示した実施例を用いて詳
細に説明する。

第１図および第２図は本考案に係る動力舵取装
置の一実施例を示し、これらの図において前述し
た第３図と同一部分には同一番号を付してその説
明は省略する。

さて、本考案によれば、ステアリングシヤフト
２側のピニオンと噛合するラツク歯５ａを有する
ラツク５が摺動可能に嵌挿されるラツク保持孔１
５と、前記ラツク５と一体に連設されその途中に
パワーシリンダ部７を構成する大径なピストン６
ａが設けられたラツクシヤフト６を貫通配置させ
るラツク保持孔１５よりも大径なシリンダ孔８ａ
とを一連に形成してなるステアリングボデイ３，
３ｂ，８を備え、前記シリンダ孔８ａ内でラツク
保持孔１５側との間の段差部１６に、シリンダ孔
８ａ側からの圧油の流出を阻止するオイルシール
１１を介在させるとともに、このオイルシール１
１の押出し治具（図示せず）をラツク保持孔１５
の開口端から軸線方向に沿つて挿入するための溝
部２０を、前記ラツク保持孔１５内壁部に対し筒
状部３ｂ両端に開口させるようにして凹設したと
ころに特徴を有している。なお、図中２１は前記
段差部１６のラツク保持孔１５側でラツク５，６
を摺動可能に保持するスリーブで、ラツク５，６
に大荷重が加えられたときに、このラツク５，６
をラジアル方向に支え、オイルシール１１の過度
な変形を防止している。また、上述したオイルシ
ール取外し用の溝部２０は、鋳造品として形成さ
れるステアリングボデイ３の筒状部３ｂに対し、
簡単かつ適切に一体成形されるものである。

そして、このような構成によれば、ステアリン
グボデイ筒状部３ｂ側の小径なラツク保持孔１５
とパワーシリンダ部７側の大径なシリンダ孔８ａ
との間の段差部１６に介装されるオイルシール１
１を、メンテナンス時において取外すために、ラ
ツク保持孔１５内壁部の一部に軸線方向に沿つて
凹設した溝部２０を利用しているため、ラツク保
持孔１５側をラツク５を保持し得るに必要最小限
な小径孔としたとしても、オイルシール１１の取
外しが制限されることなく、簡単かつ適切に取外
すことが可能となるもので、その結果ステアリン
グボデイ３の径方向での小型かつコンパクト化を
達成し得るものである。

なお、本考案は、上述した実施例構造に限定さ
れず、各部の形状、構造等を必要に応じて適宜変
形、変更することは自由である。たとえば上述し
た実施例では、ステアリングボデイ３を、鋳造品
による厚肉な本体部３ａおよび筒状部３ｂと、こ
の筒状部３ｂの端部外周に軸線方向に延設される
ようにして嵌合固定された金属製パイプ体８で構
成した場合を説明したが、本考案はこれに限定さ
れず、ステアリングボデイ３全体（ラツク支持部
分とパワーシリンダ部分）が一体に鋳造品として
形成されてなる一体型のボデイ構造を有している
場合にも適用してその効果は大きいものである。
要は、ボデイ３の径方向での小型化を図ることで
生じる問題、すなわちラツク保持孔１５とパワー
シリンダ７側とを画成するオイルシール１１の着
脱、特にその取外しを簡単な治具で容易に行なえ
るような構成とすればよいものである。これは、
一体構造ボデイを有している場合においても、ス
テアリングボデイ３の径方向での小型化を図るた
めには、ラツク保持部分におけるボデイを、ラツ
ク５をわずかなクリアランスをもつて包囲するよ
うに構成し、かつこれに連続するラツクシヤフト
６部分でパワーシリンダ７を構成する部分は、シ
リンダ空間８ａを確保するために大径な内壁部で
構成し、その段差部１６にオイルシール１１が介
在されることから容易に理解されよう。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案に係る動力舵取装
置によれば、ラツクが摺動可能に嵌挿される小径
なラツク保持孔およびラツクと一体に連設されそ
の途中にパワーシリンダを構成する大径なピスト
ンが設けられたラツクシヤフトを貫通配置させる
大径なシリンダ孔を一連に形成してなるステアリ
ングボデイを備え、シリンダ孔内でラツク保持孔
側との間の段差部にオイルシールを介在させると
ともに、このオイルシールの押出し治具をラツク
保持孔開口端から軸線方向に沿つて挿入するため
の溝部を、このラツク保持孔内壁部に凹設するよ
うにしたので、簡単かつ安価な構成にもかかわら
ず、ラツク保持孔側をラツクを保持し得るに必要
最小限な小径孔としたとしても、その内壁部に凹
設した溝部の存在によつて、メンテナンス時にお
けるオイルシールの取外しをきわめて簡単かつ適
切に行なえるもので、これによりステアリングボ
デイ全体の径方向での小型かつコンパクト化を達
成し得るという実用上種々優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る動力舵取装置の一実施例
を示す要部拡大断面図、第２図はその−線断
面図、第３図は本考案を適用してなるラツクピニ
オン型の動力舵取装置におけるステアリングボデ
イ部分の概略構成を示す要部断面図である。 １……ラツクピニオン型動力舵取装置、３……
ステアリングボデイ、３ｂ……筒状部、４……舵
取リンク機構、５……ラツク、６……ラツクシヤ
フト、７……パワーシリンダ部、８……金属製パ
イプ体、８ａ……シリンダ孔、１１……オイルシ
ール、１５……ラツク保持孔、１６……段差部、
２０……オイルシール取外し用溝部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフト側のピニオンと噛合する
   ラツク歯を有するラツクが摺動可能に嵌挿される
   ラツク保持孔と、前記ラツクと一体に連設されそ
   の途中にパワーシリンダを構成する大径なピスト
   ンが設けられたラツクシヤフトを貫通配置させる
   ラツク保持孔よりも大径なシリンダ孔とを一連に
   形成してなるステアリングボデイを備え、前記シ
   リンダ孔内でラツク保持孔側との間の段差部に、
   シリンダ孔側からの圧油の流出を阻止するオイル
   シールを介在させるとともに、このオイルシール
   の押出し治具をラツク保持孔の開口端から軸線方
   向に沿つて挿入するための溝部を、前記ラツク保
   持孔の内壁部に凹設したことを特徴とする動力舵
   取装置。