JPH0535019Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0535019Y2 JPH0535019Y2 JP13691689U JP13691689U JPH0535019Y2 JP H0535019 Y2 JPH0535019 Y2 JP H0535019Y2 JP 13691689 U JP13691689 U JP 13691689U JP 13691689 U JP13691689 U JP 13691689U JP H0535019 Y2 JPH0535019 Y2 JP H0535019Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- photo sensor
- right turn
- rear work
- work light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 15
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 4
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
Description
〔産業上の利用分野〕
この考案は、後部作業灯を備えた装輪式建設車
両の、道路走行時における後部作業灯の消し忘れ
を防止する建設車両の後部作業灯消灯装置に関す
る。 〔従来の技術〕 装輪式建設車両は、夜間やトンネル内のような
暗所において積込み、運搬その他の作業を行うた
めに、車両後方を照射して後方視界を確保するた
めの後部作業灯を備えたものが多い。 従来の後部作業灯の作動手段としては、第３図
に示すようにバツテリ電源１と後部作業灯２の間
に操作スイツチ３を設け、この操作スイツチ３を
ON，OFFすることにより、後部作業灯２の点
灯、消灯の切換え操作を行うものが用いられてい
た。 〔考案が解決しようとする課題〕 このような建設車両では、後部作業灯を点灯し
て作業を行つた後、作業場間の道路を自走して移
動する際などに、運転手が後部作業灯を消し忘
れ、後続車の安全走行を妨げることがあつた。 この考案は装輪式建設車両におけるかかる問題
を解決するものであつて、後部作業灯を消し忘れ
点灯したまま道路上を走行しているとき、後続車
の前照灯からの光照射を受けるか、運転手が方向
指示器の左右折操作を行うことにより、後部作業
灯を自動的に消灯させ、後続車の安全走行を確保
する後部作業灯の消灯装置を提供することを目的
とする。 〔課題を解決するための手段〕 上記課題を解決するため、この考案では、車両
後方を照射する後部作業灯と、この後部作業灯の
点灯、消灯を切換える操作スイツチとを備えた装
輪式建設車両に、車両後方からの光照射を検出す
るフオトセンサ部、又は方向指示器の左右折操作
信号を検出する左右折信号検出部と、フオトセン
サ部又は左右折信号検出部の検出信号を受けて後
部作業灯の消灯動作を行う制御部とを設け、後部
作業灯の消灯装置を構成している。 フオトセンサ部と左右折信号検出部とを併用
し、何れか早い方の検出信号で消灯するような構
成とすることもできる。 〔作用〕 運転手が後部作業灯を消し忘れ点灯したままで
建設車両が道路を走行しているとき、後続車の前
照灯からの光照射を受けるとフオトセンサ部がこ
の光照射を検出し、この検出信号により制御部が
後部作業灯を消灯する。又、運転手が方向指示器
を操作すると左右折信号検出部が左右折操作信号
を検出し、この検出信号により制御部が後部作業
灯を消灯する。 〔実施例〕 図面を参照し、この考案の実施例を説明する。 第１図は、この考案の一実施例である後部作業
灯消灯装置の構成を示す電気回路図であり、ここ
には、バツテリ電源１と後部作業灯２と、後部作
業灯の点灯消灯を切換える操作スイツチ３と、フ
オトセンサ部４と制御部５と左右折信号検出部６
とが設けられている。 制御部５には、後部作業灯２と操作スイツチ３
との間に設けられたリレー８と、フリツプフロツ
プ９と、コレクタにリレー８のコイル、ベースに
フリツプフロツプ９の出力端子が接続されたトラ
ンジスタ１０と、操作スイツチ３とフリツプフロ
ツプ９のｄ端子間に設けられた抵抗R1とコンデ
ンサC1とからなるタイマT1と、抵抗R2とコンデ
ンサC2とからなるタイマT2とインバータ１１と
を介してフリツプフロツプ９のａ端子に接続され
る２入力ORゲート１３と、を備えている。 また、フオトセンサ４が、インバータ１２を介
して２入力ORゲート１３のｂ端子と、可変抵抗
R3を介して操作スイツチ３と接続され、左右折
信号検出部６が２入力ORゲート１３のａ端子と
接続されている。左右折信号検出部６は、点滅ユ
ニツト１６を介してバツテリ電源と接続されてい
る方向指示器１７と、左右の方向指示灯１８，１
９との間に設けられている。１４，１５はダイオ
ードである。 フオトセンサ部４は、第２図に示すように、装
輪式建設車両２１後部に、後続車２２の前照灯２
３からの光照射２４を受ける位置に取付けられて
いる。 操作スイツチ３を「点灯」位置に操作すると、
バツテリ電源１がリレー８の常閉接点を介して後
部作業灯２と接続されて後部作業灯２が点灯す
る。これと同時に制御部５の電源も入り、フリツ
プフロツプ９のｂ端子にはタイマT1の抵抗R1と
コンデンサC1による設定時間t1だけ“０”が入力
された後、“１”が継続して入力される。 また、フリツプフロツプ９のａ端子には、制御
部５に電源が投入されるのとほぼ同時に“１”が
入力され、フオトセンサ部４への光照射がなく、
かつ方向指示器１７が操作されていない場合に
は、“１”が継続して入力される。以上のフリツ
プフロツプ９のａ，ｂ端子への入力状態において
は、フリツプフロツプ９の出力は継続して“０”
であり、トランジスタ１０は開状態、すなわちリ
レー８のコイルには電流が流れず、後部作業灯２
は点灯を続ける。 次に、フオトセンサ部４に光照射が行われ、バ
ツテリ電源１から該フオトセンサ部４に印加され
る電圧があらかじめ可変抵抗R3で設定された基
準電圧以下に低下すると、インバータ１２を介し
て２入力ORゲート１３のｂ端子に“１”が入力
され、タイマT2の抵抗R2とコンデンサC2による
設定時間t2を経て、フリツプフロツプ９のａ端子
入力が“１”から“０”に変わり、これによつフ
リツプフロツプ９の出力が“１”、トランジスタ
１０が閉、リレー８の常閉接点が開となつて、後
部作業灯３が消灯する。 一方、方向指示器１７を右折または左折のいず
れかに操作した場合、ダイオード１４及び１５で
構成される左右折信号検出部６から２入力ORゲ
ート１３のａ端子に時間t3ごとに“０”と“１”
を繰り返す矩形波信号が入力されるため、前述の
フオトセンサ部４に光照射が行われ場合と同様
に、後部作業灯２が消灯することになる。ここで
t1〜t3の各設定時間は、t3＞t2＞t1である。 自動消灯状態の解除に関しては、操作スイツチ
３を一旦「消灯」位置にすつことにより制御部５
の電源が切断され、「点灯」位置に再操作するこ
とで制御部５の電源が再投入されるため、前述し
たように、フリツプフロツプ９のａ，ｂ端子入力
がそれぞれ“１”，“０”にイニシヤライズされて
解除動作が行なわれることになる。
両の、道路走行時における後部作業灯の消し忘れ
を防止する建設車両の後部作業灯消灯装置に関す
る。 〔従来の技術〕 装輪式建設車両は、夜間やトンネル内のような
暗所において積込み、運搬その他の作業を行うた
めに、車両後方を照射して後方視界を確保するた
めの後部作業灯を備えたものが多い。 従来の後部作業灯の作動手段としては、第３図
に示すようにバツテリ電源１と後部作業灯２の間
に操作スイツチ３を設け、この操作スイツチ３を
ON，OFFすることにより、後部作業灯２の点
灯、消灯の切換え操作を行うものが用いられてい
た。 〔考案が解決しようとする課題〕 このような建設車両では、後部作業灯を点灯し
て作業を行つた後、作業場間の道路を自走して移
動する際などに、運転手が後部作業灯を消し忘
れ、後続車の安全走行を妨げることがあつた。 この考案は装輪式建設車両におけるかかる問題
を解決するものであつて、後部作業灯を消し忘れ
点灯したまま道路上を走行しているとき、後続車
の前照灯からの光照射を受けるか、運転手が方向
指示器の左右折操作を行うことにより、後部作業
灯を自動的に消灯させ、後続車の安全走行を確保
する後部作業灯の消灯装置を提供することを目的
とする。 〔課題を解決するための手段〕 上記課題を解決するため、この考案では、車両
後方を照射する後部作業灯と、この後部作業灯の
点灯、消灯を切換える操作スイツチとを備えた装
輪式建設車両に、車両後方からの光照射を検出す
るフオトセンサ部、又は方向指示器の左右折操作
信号を検出する左右折信号検出部と、フオトセン
サ部又は左右折信号検出部の検出信号を受けて後
部作業灯の消灯動作を行う制御部とを設け、後部
作業灯の消灯装置を構成している。 フオトセンサ部と左右折信号検出部とを併用
し、何れか早い方の検出信号で消灯するような構
成とすることもできる。 〔作用〕 運転手が後部作業灯を消し忘れ点灯したままで
建設車両が道路を走行しているとき、後続車の前
照灯からの光照射を受けるとフオトセンサ部がこ
の光照射を検出し、この検出信号により制御部が
後部作業灯を消灯する。又、運転手が方向指示器
を操作すると左右折信号検出部が左右折操作信号
を検出し、この検出信号により制御部が後部作業
灯を消灯する。 〔実施例〕 図面を参照し、この考案の実施例を説明する。 第１図は、この考案の一実施例である後部作業
灯消灯装置の構成を示す電気回路図であり、ここ
には、バツテリ電源１と後部作業灯２と、後部作
業灯の点灯消灯を切換える操作スイツチ３と、フ
オトセンサ部４と制御部５と左右折信号検出部６
とが設けられている。 制御部５には、後部作業灯２と操作スイツチ３
との間に設けられたリレー８と、フリツプフロツ
プ９と、コレクタにリレー８のコイル、ベースに
フリツプフロツプ９の出力端子が接続されたトラ
ンジスタ１０と、操作スイツチ３とフリツプフロ
ツプ９のｄ端子間に設けられた抵抗R1とコンデ
ンサC1とからなるタイマT1と、抵抗R2とコンデ
ンサC2とからなるタイマT2とインバータ１１と
を介してフリツプフロツプ９のａ端子に接続され
る２入力ORゲート１３と、を備えている。 また、フオトセンサ４が、インバータ１２を介
して２入力ORゲート１３のｂ端子と、可変抵抗
R3を介して操作スイツチ３と接続され、左右折
信号検出部６が２入力ORゲート１３のａ端子と
接続されている。左右折信号検出部６は、点滅ユ
ニツト１６を介してバツテリ電源と接続されてい
る方向指示器１７と、左右の方向指示灯１８，１
９との間に設けられている。１４，１５はダイオ
ードである。 フオトセンサ部４は、第２図に示すように、装
輪式建設車両２１後部に、後続車２２の前照灯２
３からの光照射２４を受ける位置に取付けられて
いる。 操作スイツチ３を「点灯」位置に操作すると、
バツテリ電源１がリレー８の常閉接点を介して後
部作業灯２と接続されて後部作業灯２が点灯す
る。これと同時に制御部５の電源も入り、フリツ
プフロツプ９のｂ端子にはタイマT1の抵抗R1と
コンデンサC1による設定時間t1だけ“０”が入力
された後、“１”が継続して入力される。 また、フリツプフロツプ９のａ端子には、制御
部５に電源が投入されるのとほぼ同時に“１”が
入力され、フオトセンサ部４への光照射がなく、
かつ方向指示器１７が操作されていない場合に
は、“１”が継続して入力される。以上のフリツ
プフロツプ９のａ，ｂ端子への入力状態において
は、フリツプフロツプ９の出力は継続して“０”
であり、トランジスタ１０は開状態、すなわちリ
レー８のコイルには電流が流れず、後部作業灯２
は点灯を続ける。 次に、フオトセンサ部４に光照射が行われ、バ
ツテリ電源１から該フオトセンサ部４に印加され
る電圧があらかじめ可変抵抗R3で設定された基
準電圧以下に低下すると、インバータ１２を介し
て２入力ORゲート１３のｂ端子に“１”が入力
され、タイマT2の抵抗R2とコンデンサC2による
設定時間t2を経て、フリツプフロツプ９のａ端子
入力が“１”から“０”に変わり、これによつフ
リツプフロツプ９の出力が“１”、トランジスタ
１０が閉、リレー８の常閉接点が開となつて、後
部作業灯３が消灯する。 一方、方向指示器１７を右折または左折のいず
れかに操作した場合、ダイオード１４及び１５で
構成される左右折信号検出部６から２入力ORゲ
ート１３のａ端子に時間t3ごとに“０”と“１”
を繰り返す矩形波信号が入力されるため、前述の
フオトセンサ部４に光照射が行われ場合と同様
に、後部作業灯２が消灯することになる。ここで
t1〜t3の各設定時間は、t3＞t2＞t1である。 自動消灯状態の解除に関しては、操作スイツチ
３を一旦「消灯」位置にすつことにより制御部５
の電源が切断され、「点灯」位置に再操作するこ
とで制御部５の電源が再投入されるため、前述し
たように、フリツプフロツプ９のａ，ｂ端子入力
がそれぞれ“１”，“０”にイニシヤライズされて
解除動作が行なわれることになる。
この考案によれば、運転手が後部作業灯を消し
忘れたままで道路走行を続けることがなくなり、
後続車の安全走行を確保することができる。
忘れたままで道路走行を続けることがなくなり、
後続車の安全走行を確保することができる。
第１図は、この考案の一実施例である後部作業
灯消灯装置の構成を示す電気回路図、第２図はフ
オトセンサ部の取付位置を示す説明図、第３図は
従来の後部作業灯の作動手段を示す回路図であ
る。 １……バツテリ電源、２……後部作業灯、３…
…操作スイツチ、４……フオトセンサ部、５……
制御部、６……左右折信号検出部、１７……方向
指示器、２１……操輪式建設車両。
灯消灯装置の構成を示す電気回路図、第２図はフ
オトセンサ部の取付位置を示す説明図、第３図は
従来の後部作業灯の作動手段を示す回路図であ
る。 １……バツテリ電源、２……後部作業灯、３…
…操作スイツチ、４……フオトセンサ部、５……
制御部、６……左右折信号検出部、１７……方向
指示器、２１……操輪式建設車両。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両後方を照射する後部作業灯と該後部作業
灯の点灯、消灯を切換える操作スイツチとを備
えた装輪式建設車両において、車両後方からの
光照射を検出するフオトセンサ部と、該フオト
センサ部の検出信号を受けて、前記後部作業灯
の消灯動作を行う制御部とを設けたことを特徴
とする建設車両の後部作業灯消灯装置。 (2) フオトセンサ部に代えて、方向指示器の左右
折操作信号を検出する左右折信号検出部を設け
たことを特徴とする請求項(1)記載の建設車両の
後部作業灯消灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13691689U JPH0535019Y2 (ja) | 1989-11-27 | 1989-11-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13691689U JPH0535019Y2 (ja) | 1989-11-27 | 1989-11-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0375047U JPH0375047U (ja) | 1991-07-29 |
| JPH0535019Y2 true JPH0535019Y2 (ja) | 1993-09-06 |
Family
ID=31684098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13691689U Expired - Lifetime JPH0535019Y2 (ja) | 1989-11-27 | 1989-11-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0535019Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-11-27 JP JP13691689U patent/JPH0535019Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0375047U (ja) | 1991-07-29 |
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