JPH05340950A - 車輪回転速度計測用回転体及び回転速度計測用回転体の製作法 - Google Patents
車輪回転速度計測用回転体及び回転速度計測用回転体の製作法Info
- Publication number
- JPH05340950A JPH05340950A JP14554792A JP14554792A JPH05340950A JP H05340950 A JPH05340950 A JP H05340950A JP 14554792 A JP14554792 A JP 14554792A JP 14554792 A JP14554792 A JP 14554792A JP H05340950 A JPH05340950 A JP H05340950A
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- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Manufacturing Cores, Coils, And Magnets (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の回転速度を計測するために用いられ
る回転体及びその製作方法に関するものであって、従来
用いられていた圧入ばめに必要とされた補強用リングを
不要とするものである。 【構成】 射出成形法により自動車の車輪と一緒に回転
する自動車部品に、フェライトと合成樹脂からなるペレ
ットを用いて回転体を射出成形し、その外周端に着磁機
を用いて磁石を交互に反対方向に形成する。回転速度の
計測は磁気センサーを用いて磁気密度の変化を検出する
ことにより行なわれる。
る回転体及びその製作方法に関するものであって、従来
用いられていた圧入ばめに必要とされた補強用リングを
不要とするものである。 【構成】 射出成形法により自動車の車輪と一緒に回転
する自動車部品に、フェライトと合成樹脂からなるペレ
ットを用いて回転体を射出成形し、その外周端に着磁機
を用いて磁石を交互に反対方向に形成する。回転速度の
計測は磁気センサーを用いて磁気密度の変化を検出する
ことにより行なわれる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両の車輪の回転速
度を磁気の変化により測定する測定装置に用いる回転体
ならびに同装置に用いられる回転体の製作法に関する。
度を磁気の変化により測定する測定装置に用いる回転体
ならびに同装置に用いられる回転体の製作法に関する。
【０００２】
【従来の技術】回転体の一部に磁石を設けて車輪の回転
数を計測する計測装置に利用する回転体及びその製作法
としては特開昭６３−２６５３３号公報に記載されてい
る。
数を計測する計測装置に利用する回転体及びその製作法
としては特開昭６３−２６５３３号公報に記載されてい
る。
【０００３】この公報に記載されている技術は、合成材
料と磁性材料とからなる磁性体リングをこの磁性体リン
グの強度を補強するための金属リングを用いて製作し、
このリングの一部に磁極の方向が交互に異なる磁化部分
を作成し、回転体を構成する。
料と磁性材料とからなる磁性体リングをこの磁性体リン
グの強度を補強するための金属リングを用いて製作し、
このリングの一部に磁極の方向が交互に異なる磁化部分
を作成し、回転体を構成する。
【０００４】この回転体を車輪と関連して回転する回転
部分に圧入によって固定し、車輪の回転速度を計測す
る。この回転速度を計測する計測装置はこの回転体に設
けた磁化部分に近接して磁気素子を設け、磁束密度の変
化を計測して回転数を計測するものである。
部分に圧入によって固定し、車輪の回転速度を計測す
る。この回転速度を計測する計測装置はこの回転体に設
けた磁化部分に近接して磁気素子を設け、磁束密度の変
化を計測して回転数を計測するものである。
【０００５】しかしながら、前記公報に示されている従
来の回転体の製作法においては、回転体を作成した後
で、自動車の回転部分に圧入して固定するため、補強用
の金属リングが必要である。この金属リングは車両のブ
レーキ部分と共に車両の床下に設けられているため耐食
性をも考慮する必要があり、また、前記回転体が回転中
にはずれない様にするため、金属リングの内周面を精密
加工して、しまりじめ等をする必要がある。
来の回転体の製作法においては、回転体を作成した後
で、自動車の回転部分に圧入して固定するため、補強用
の金属リングが必要である。この金属リングは車両のブ
レーキ部分と共に車両の床下に設けられているため耐食
性をも考慮する必要があり、また、前記回転体が回転中
にはずれない様にするため、金属リングの内周面を精密
加工して、しまりじめ等をする必要がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上説明したように、
従来の技術では回転体を自動車の回転部分に固着するた
め、補強用の金属リングが必要であった。また、この金
属リンクは耐食性が必要であり、かつ精密加工が必要と
なるため、組立操作が複雑になるだけでなく製作価格も
高くつくという欠点があった。
従来の技術では回転体を自動車の回転部分に固着するた
め、補強用の金属リングが必要であった。また、この金
属リンクは耐食性が必要であり、かつ精密加工が必要と
なるため、組立操作が複雑になるだけでなく製作価格も
高くつくという欠点があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記欠点を解決
すべく、車輪の回転速度計測用の回転体を以下の構成と
し、その製作法を以下の過程より構成した。
すべく、車輪の回転速度計測用の回転体を以下の構成と
し、その製作法を以下の過程より構成した。
【０００８】即ち、車輪の回転速度を計測するための回
転体において、自動車の車輪の回転と関連して回転する
自動車部品と、前記自動車部品に射出成形により一体的
に成形された回転体であって、前記回転体はフェライト
と合成樹脂からなるペレットの射出成形によって形成さ
れた後、その表面に磁極の方向を交互に反対方向に磁化
された磁気面をもつように構成した。
転体において、自動車の車輪の回転と関連して回転する
自動車部品と、前記自動車部品に射出成形により一体的
に成形された回転体であって、前記回転体はフェライト
と合成樹脂からなるペレットの射出成形によって形成さ
れた後、その表面に磁極の方向を交互に反対方向に磁化
された磁気面をもつように構成した。
【０００９】また、前記回転体の製作方法を以下のプロ
セスから構成した。
セスから構成した。
【００１０】(a) フェライトの粉体と、合成樹脂ペレッ
トを射出成形法によって混合する混合プロセス。
トを射出成形法によって混合する混合プロセス。
【００１１】(b) 前記混合物を粉砕して、フェライト粉
体と合成樹脂が複合化されたペレットを作成するプロセ
ス。
体と合成樹脂が複合化されたペレットを作成するプロセ
ス。
【００１２】(c) 前記複合ペレットを射出成形により、
自動車の車輪の回転と関連して回転する自動車部材と一
体的に回転体を形成する射出形成プロセス。
自動車の車輪の回転と関連して回転する自動車部材と一
体的に回転体を形成する射出形成プロセス。
【００１３】(d) 前記回転体を着磁機により、磁極方向
を交互に反対にした複数の着磁部分を回転体に設ける着
磁プロセス。
を交互に反対にした複数の着磁部分を回転体に設ける着
磁プロセス。
【００１４】
【作用】フェライトと合成樹脂からなるペレットを用い
て車輪の回転体と関連して回転する自動車の回転部分に
射出成形によって成形している。従って、回転体の着磁
は回転体の射出成形後に行なわれる。
て車輪の回転体と関連して回転する自動車の回転部分に
射出成形によって成形している。従って、回転体の着磁
は回転体の射出成形後に行なわれる。
【００１５】
【実施例】図１は本発明を実施するための製作プロセス
を示すフローチャートである。即ち、図１はホイールハ
ブに磁気化した回転体を製作する手順を示している。
を示すフローチャートである。即ち、図１はホイールハ
ブに磁気化した回転体を製作する手順を示している。
【００１６】ステップ１ではストロンチウムフェライト
またはバリウムフェライトからなるフェライト粉末とポ
リフェニレンサルサルファイド樹脂またはポリブチレン
テレフタレータ樹脂からなる合成樹脂のペレットを混合
する。なお、フェライト粉末、合成樹脂は上記のものに
限られるものではない。
またはバリウムフェライトからなるフェライト粉末とポ
リフェニレンサルサルファイド樹脂またはポリブチレン
テレフタレータ樹脂からなる合成樹脂のペレットを混合
する。なお、フェライト粉末、合成樹脂は上記のものに
限られるものではない。
【００１７】ステップ２では、上記混合物を公知技術と
して知られている射出成形法あるいは押出し成形法によ
り、混合体を作成する。この混合体の形状は、例えば円
柱形状など、適宜都合の良いものを選べばよい。この混
合体形成プロセスはフェライト粉体と樹脂との混合比の
均一な混合体を作るためである。
して知られている射出成形法あるいは押出し成形法によ
り、混合体を作成する。この混合体の形状は、例えば円
柱形状など、適宜都合の良いものを選べばよい。この混
合体形成プロセスはフェライト粉体と樹脂との混合比の
均一な混合体を作るためである。
【００１８】ステップ３の粉砕プロセスでは、前記の混
合を均一にした混合体を粉砕して、所定の粒子径を有す
る前記混合物のペレットを製作する。これは、次のステ
ップの射出成形を容易にし、取扱いを簡単にするためで
ある。
合を均一にした混合体を粉砕して、所定の粒子径を有す
る前記混合物のペレットを製作する。これは、次のステ
ップの射出成形を容易にし、取扱いを簡単にするためで
ある。
【００１９】ステップ４では、回転体を形成する自動車
部分、例えばホイールハブに射出成形により回転体を形
成する。すなわち、ホイールハブに射出成形機の金型を
所定の位置に固設し、射出成形機で前記の混合比を均一
にしたペレットを溶解し、この金型の中に射出する。射
出後、所定の温度に加熱保持した後冷却する。加熱温
度、保持時間等は公知技術によるものを用いる。
部分、例えばホイールハブに射出成形により回転体を形
成する。すなわち、ホイールハブに射出成形機の金型を
所定の位置に固設し、射出成形機で前記の混合比を均一
にしたペレットを溶解し、この金型の中に射出する。射
出後、所定の温度に加熱保持した後冷却する。加熱温
度、保持時間等は公知技術によるものを用いる。
【００２０】ステップ５では、前記ホイールハブに形成
した回転体をその磁化する部分、例えば周面端部を着磁
機のコイル部と密着して固定する。固定後、着磁機に所
定時間、所定電流を流して前記周端部に磁極方向を交互
に反転した複数の磁石を同時に形成する。
した回転体をその磁化する部分、例えば周面端部を着磁
機のコイル部と密着して固定する。固定後、着磁機に所
定時間、所定電流を流して前記周端部に磁極方向を交互
に反転した複数の磁石を同時に形成する。
【００２１】図２は回転速度を計測するために、自動車
部品に本発明によって製作された回転体と検出器を取付
けた全体図を示すものである。
部品に本発明によって製作された回転体と検出器を取付
けた全体図を示すものである。
【００２２】図２において、アクスルハブ１は玉軸受２
を介してナックル３に回転可能に支持されている。カバ
ー４は玉軸受２が配置されている潤滑空間を密閉状態に
保持している。ナックル３は、下端においてロアサスペ
ンションアーム６に玉継手７を介して結合し、上端にお
いてストラット８に結合している。ディスクホイール９
にはタイヤ１０が装着され、ディスクホイール９はハブ
ボルト１１およびハブナット１２を介してアクスルハブ
１に固定されている。ディスクホイール９の内側にはブ
レーキディスク１３がアクスルハブ１に一体的に取付け
られている。
を介してナックル３に回転可能に支持されている。カバ
ー４は玉軸受２が配置されている潤滑空間を密閉状態に
保持している。ナックル３は、下端においてロアサスペ
ンションアーム６に玉継手７を介して結合し、上端にお
いてストラット８に結合している。ディスクホイール９
にはタイヤ１０が装着され、ディスクホイール９はハブ
ボルト１１およびハブナット１２を介してアクスルハブ
１に固定されている。ディスクホイール９の内側にはブ
レーキディスク１３がアクスルハブ１に一体的に取付け
られている。
【００２３】図３は図２の回転速度計測のための車輪速
センサーの部分１００を詳細に示している。車輪速セン
サー１００は前記した回転体と磁気センサー及びセンサ
ー出力に基づいて回転数を検出する検出器等から構成さ
れる。
センサーの部分１００を詳細に示している。車輪速セン
サー１００は前記した回転体と磁気センサー及びセンサ
ー出力に基づいて回転数を検出する検出器等から構成さ
れる。
【００２４】車輪速センサー１００はアクスルハブ１に
固定されてそれと一緒に回転する回転体１０１、および
回転体１０１に近接して設けられる磁気センサー１０２
をもちナックル３に固定された検出器１０３を備えてい
る。
固定されてそれと一緒に回転する回転体１０１、および
回転体１０１に近接して設けられる磁気センサー１０２
をもちナックル３に固定された検出器１０３を備えてい
る。
【００２５】図４、図５は、前記回転体をホイールハブ
に形成した場合の実施例である。図において、アクスル
ハブ１のフランジ１１３に回転体１０１が形成されてい
る。また、磁石は回転体１０１の外周端に設けられてい
る。
に形成した場合の実施例である。図において、アクスル
ハブ１のフランジ１１３に回転体１０１が形成されてい
る。また、磁石は回転体１０１の外周端に設けられてい
る。
【００２６】図６、図７は、前記回転体をドライブシャ
フトの固定ジョイントに形成した実施例である。図にお
いてドライブシャフト１２１の固定ジョイント１２３に
回転体１２５が形成されている。磁石は回転体１２５の
外周端に設けられている。
フトの固定ジョイントに形成した実施例である。図にお
いてドライブシャフト１２１の固定ジョイント１２３に
回転体１２５が形成されている。磁石は回転体１２５の
外周端に設けられている。
【００２７】図８はファイナルドライブのコンパニオン
フランジに回転体を形成した場合の実施例である。図に
おいて、ファイナルドライブ１３１のコンパニオンフラ
ンジ１３３に回転体１３５が形成されている。検出器１
３７が回転体１３５の外周端近くに設けられている。
フランジに回転体を形成した場合の実施例である。図に
おいて、ファイナルドライブ１３１のコンパニオンフラ
ンジ１３３に回転体１３５が形成されている。検出器１
３７が回転体１３５の外周端近くに設けられている。
【００２８】図９は着磁機により、固定ジョイントに形
成した回転体の外周端を磁化する方法を図示したもので
ある。図において、固定台１４１に設けた着磁機１４３
の内側にドライブシャフト１２１の磁化する面である回
転体１２５を固定する。着磁機１４３は公知の技術であ
って、回転体１２５の外周に着磁ヨーク１４７が設けら
れており、この着磁ヨーク１４７の内側に線材１４９が
図１０に示すような形状で配線されている。従って、電
源から直流電流を一定方向に流すことによって磁極方向
が交互に反対となった磁石が回転体外周端に形成され
る。
成した回転体の外周端を磁化する方法を図示したもので
ある。図において、固定台１４１に設けた着磁機１４３
の内側にドライブシャフト１２１の磁化する面である回
転体１２５を固定する。着磁機１４３は公知の技術であ
って、回転体１２５の外周に着磁ヨーク１４７が設けら
れており、この着磁ヨーク１４７の内側に線材１４９が
図１０に示すような形状で配線されている。従って、電
源から直流電流を一定方向に流すことによって磁極方向
が交互に反対となった磁石が回転体外周端に形成され
る。
【００２９】前記実施例においては、回転体はアンチロ
ックブレーキシステム（ＡＢＳ）が設けられる場所に回
転体を形成した例を示したが、この他に適宜の部位に形
成してもよく、また、磁気面は回転体の外周端に設けた
が回転体側面に設けてもよい。
ックブレーキシステム（ＡＢＳ）が設けられる場所に回
転体を形成した例を示したが、この他に適宜の部位に形
成してもよく、また、磁気面は回転体の外周端に設けた
が回転体側面に設けてもよい。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
補強用金属リングが不要となり、また回転体を自動車の
回転部分に圧入するという組立作業も不要となるという
効果が得られる。従って、本発明によれば安価に製作す
ることができるとともに、製作も容易となる。
補強用金属リングが不要となり、また回転体を自動車の
回転部分に圧入するという組立作業も不要となるという
効果が得られる。従って、本発明によれば安価に製作す
ることができるとともに、製作も容易となる。
【図１】本発明による回転体をホイールハブに形成する
製作手順を示す。
製作手順を示す。
【図２】本発明による回転体とセンサーの取付位置と自
動車の回転部分との関連を示した概略図である。
動車の回転部分との関連を示した概略図である。
【図３】図２における回転速度計測用の車輪速センサー
部分の拡大図である。
部分の拡大図である。
【図４】本発明による回転体をホイールハブに形成した
場合の実施例の立体図を示す。
場合の実施例の立体図を示す。
【図５】図４の断面図を示す。
【図６】本発明による回転体をドライブシャフトの固定
ジョイントに形成した場合の実施例の立体図を示す。
ジョイントに形成した場合の実施例の立体図を示す。
【図７】図６の断面図を示す。
【図８】本発明による回転体をファイナルドライブのコ
ンパニオンフランジの平坦面に形成した実施例である。
ンパニオンフランジの平坦面に形成した実施例である。
【図９】着磁機に自動車の回転部分と回転体を固定する
方法を示した図である。
方法を示した図である。
【図１０】着磁機に設けたワイヤの配置を示す。
１ アクスルハブ １００ 車輪速センサー １０１，１２５，１３５ 回転体 １０２ 磁気センサー １０３ 検出器 １１３ フランジ １２１ ドライブシャフト １２３ 固定ジョイント １３１ ファイナルドライブ １３３ コンパニオンフランジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｆ 41/02 Ｇ 8019−5Ｅ Ｂ２９Ｌ 31:30 4Ｆ
Claims (5)
- 【請求項１】 車輪の回転速度を計測するための回転体
において、自動車の車輪の回転と関連して回転する自動
車部品と、前記自動車部品に射出成形により一体的に成
形された回転体であって、前記回転体はフェライトと合
成樹脂からなるペレットの射出成形によって形成された
後、その表面に磁極の方向を交互に反対方向に磁化され
た磁気面をもつことを特徴とする車輪回転速度計測用回
転体。 - 【請求項２】 磁束の変化によって自動車の車輪の回転
数を計測するため回転体であって、以下のプロセスによ
って製作されることを特徴とする車輪用回転速度計測用
回転体の製作法。 (a) フェライトの粉体と、合成樹脂ペレットを射出成形
法によって混合する混合プロセス。 (b) 前記混合物を粉砕して、フェライト粉体と合成樹脂
が複合化されたペレットを作成するプロセス。 (c) 前記複合ペレットを射出成形により、自動車の車輪
の回転と関連して回転する自動車部材と一体的に回転体
を形成する射出成形プロセス。 (d) 前記回転体を着磁機により、磁極方向を交互に反対
にした複数の磁気部分を回転体に設ける着磁プロセス。 - 【請求項３】 前記自動車部材はホイールハブであるこ
とを特徴とする請求項１記載の車輪用回転速度計測用回
転体。 - 【請求項４】 前記自動車部材はドライブシャフトの固
定ジョイントであることを特徴とする請求項１記載の車
輪用回転速度計測用回転体。 - 【請求項５】 前記自動車部材はファイルドライブを構
成するコンパニオンフランジであることを特徴とする請
求項１記載の車輪用回転速度計測用回転体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14554792A JPH05340950A (ja) | 1992-06-05 | 1992-06-05 | 車輪回転速度計測用回転体及び回転速度計測用回転体の製作法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14554792A JPH05340950A (ja) | 1992-06-05 | 1992-06-05 | 車輪回転速度計測用回転体及び回転速度計測用回転体の製作法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05340950A true JPH05340950A (ja) | 1993-12-24 |
Family
ID=15387708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14554792A Pending JPH05340950A (ja) | 1992-06-05 | 1992-06-05 | 車輪回転速度計測用回転体及び回転速度計測用回転体の製作法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05340950A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427936B1 (ko) * | 2001-06-28 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | 크랭크축의 타겟 휠 |
| JP2010271331A (ja) * | 2005-05-25 | 2010-12-02 | Nsk Ltd | 磁気エンコーダ及び前記磁気エンコーダを備える転がり軸受ユニット |
| EP2865999B1 (en) | 2004-01-22 | 2018-08-22 | NSK Ltd. | Magnetic encoder and bearing |
-
1992
- 1992-06-05 JP JP14554792A patent/JPH05340950A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427936B1 (ko) * | 2001-06-28 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | 크랭크축의 타겟 휠 |
| EP2865999B1 (en) | 2004-01-22 | 2018-08-22 | NSK Ltd. | Magnetic encoder and bearing |
| EP3495782B1 (en) * | 2004-01-22 | 2023-06-14 | Nsk Ltd. | Magnetic encoder and bearing |
| JP2010271331A (ja) * | 2005-05-25 | 2010-12-02 | Nsk Ltd | 磁気エンコーダ及び前記磁気エンコーダを備える転がり軸受ユニット |
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