JPH0533702Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0533702Y2 JPH0533702Y2 JP1988046487U JP4648788U JPH0533702Y2 JP H0533702 Y2 JPH0533702 Y2 JP H0533702Y2 JP 1988046487 U JP1988046487 U JP 1988046487U JP 4648788 U JP4648788 U JP 4648788U JP H0533702 Y2 JPH0533702 Y2 JP H0533702Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- supercharger
- mixture
- gas
- air
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 29
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 26
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 claims description 12
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 11
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本考案は過給機の入口前で空気と燃料ガスを混
合し、その混合気を過給機で圧縮すると共にその
混合気の混合ムラを解消して安全性の確保と効率
の向上を図れるようにした過給機付ガスエンジン
に関するものである。
合し、その混合気を過給機で圧縮すると共にその
混合気の混合ムラを解消して安全性の確保と効率
の向上を図れるようにした過給機付ガスエンジン
に関するものである。
(ロ) 従来の技術
従来、過給機付ガスエンジンは第３図に示すよ
うにその過給機で空気のみ圧縮し、過給機の後で
燃料ガスと混合する手段が広く普及されている
が、この手段によるときは安全性は比較的高いも
のの、加圧空気に燃料ガスを吹き込むために混合
気には混合ムラが生じやすく、燃焼が一様でない
ことがあることと燃料ガスを0.5〜1.0Kgｆ／cm2程
度に昇圧して供給する必要がある等の難点があつ
た。
うにその過給機で空気のみ圧縮し、過給機の後で
燃料ガスと混合する手段が広く普及されている
が、この手段によるときは安全性は比較的高いも
のの、加圧空気に燃料ガスを吹き込むために混合
気には混合ムラが生じやすく、燃焼が一様でない
ことがあることと燃料ガスを0.5〜1.0Kgｆ／cm2程
度に昇圧して供給する必要がある等の難点があつ
た。
(ハ) 考案が解決しようとする課題
本考案が解決しようとする課題は、空気と燃料
ガスを均一に混合圧縮することにより混合ムラを
解消し、又、燃料ガス圧力を数百mmAq程度の圧
力で供給可能であり、安全性の確保と効率の向上
を図つた過給機付ガスエンジンを得ようとするも
のである。
ガスを均一に混合圧縮することにより混合ムラを
解消し、又、燃料ガス圧力を数百mmAq程度の圧
力で供給可能であり、安全性の確保と効率の向上
を図つた過給機付ガスエンジンを得ようとするも
のである。
(ニ) 課題を解決するための手段
本考案はこのような従来の課題に着目してなさ
れたもので、過給機の入口前で空気と燃料ガスを
混合し、その混合気を該過給機で圧縮して吸気管
を通りガスエンジン本体に給気し、該ガスエンジ
ン本体から出るブローバイガスを差圧弁を介して
該過給機の入口前に還流させるエンジンであつ
て、前記過給機のブロワーと軸受室との間にはブ
ロワー軸のシールリングを介して洩れ混合気回収
用ポケツトを設け、該洩れ混合気回収用ポケツト
に漏出した混合気を該過給機の入口前又は吸気管
側に導いた過給機付ガスエンジンを提供しようと
するものである。
れたもので、過給機の入口前で空気と燃料ガスを
混合し、その混合気を該過給機で圧縮して吸気管
を通りガスエンジン本体に給気し、該ガスエンジ
ン本体から出るブローバイガスを差圧弁を介して
該過給機の入口前に還流させるエンジンであつ
て、前記過給機のブロワーと軸受室との間にはブ
ロワー軸のシールリングを介して洩れ混合気回収
用ポケツトを設け、該洩れ混合気回収用ポケツト
に漏出した混合気を該過給機の入口前又は吸気管
側に導いた過給機付ガスエンジンを提供しようと
するものである。
(ホ) 作用
次に本考案の作用について説明する。
ガスエンジン本体から出るブローバイガスは差
圧弁を通して過給機の入口前に導かれる。又、過
給機には洩れ混合気回収用ポケツトが設けられ、
そこに洩出させた混合気は該過給機の入口前又は
吸気管側に導かれる。吸気管内の圧力P1は大気
圧P0に比較してフイルター抵抗等により数拾〜
数百mmAq程度低い負圧になつている。そのため
にブローバイガス及び過給機からの洩れ混合気は
正圧になる能力を有しているので、全て吸気管に
通ずるように接続することにより回収可能であ
る。
圧弁を通して過給機の入口前に導かれる。又、過
給機には洩れ混合気回収用ポケツトが設けられ、
そこに洩出させた混合気は該過給機の入口前又は
吸気管側に導かれる。吸気管内の圧力P1は大気
圧P0に比較してフイルター抵抗等により数拾〜
数百mmAq程度低い負圧になつている。そのため
にブローバイガス及び過給機からの洩れ混合気は
正圧になる能力を有しているので、全て吸気管に
通ずるように接続することにより回収可能であ
る。
ところで、過給機から洩れた混合気は燃焼しや
すい空燃比に混合されており爆発性が高いが、ブ
ローバイガスは主として燃焼後のガスが主となり
可燃ガスの混合は少ないので爆発しにくい空燃比
となつている。従つて、過給機からの洩れ混合気
は過給機の軸受室へ流れ込まないようにすること
が安全である。そのためにブローバイガス回収系
統に介在された差圧弁によりブローバイガス圧
P2が吸気管内圧力P1より５〜20mmAq程度以上の
圧力になつたとき弁を開き吸気管に通ずる構造と
してある。即ち 大気圧P0＞ブローバイガス圧P2＞吸気管内圧
力P1 の関係が常に保たれ、それにより過給機内部で過
給機からの洩れはクランクケース内に入ることが
なく安全となる。
すい空燃比に混合されており爆発性が高いが、ブ
ローバイガスは主として燃焼後のガスが主となり
可燃ガスの混合は少ないので爆発しにくい空燃比
となつている。従つて、過給機からの洩れ混合気
は過給機の軸受室へ流れ込まないようにすること
が安全である。そのためにブローバイガス回収系
統に介在された差圧弁によりブローバイガス圧
P2が吸気管内圧力P1より５〜20mmAq程度以上の
圧力になつたとき弁を開き吸気管に通ずる構造と
してある。即ち 大気圧P0＞ブローバイガス圧P2＞吸気管内圧
力P1 の関係が常に保たれ、それにより過給機内部で過
給機からの洩れはクランクケース内に入ることが
なく安全となる。
(ヘ) 実施例
以下、本考案一実施例を図面第１図及び第２図
を参照しながら説明する。
を参照しながら説明する。
過給機１の入口側にフイルター２を介在させた
吸入管３を結合し、該吸入管３に燃料ガス管４を
連結することにより過給機１に空気と燃料ガスが
吸入され、該過給機１のブロワー５によりそれが
混合圧縮されて吸気管６を通つてガスエンジン本
体７に給気される。該ガスエンジン本体７からの
排気は排気管８を通りタービン９の駆動に供され
た後に大気に排出される。
吸入管３を結合し、該吸入管３に燃料ガス管４を
連結することにより過給機１に空気と燃料ガスが
吸入され、該過給機１のブロワー５によりそれが
混合圧縮されて吸気管６を通つてガスエンジン本
体７に給気される。該ガスエンジン本体７からの
排気は排気管８を通りタービン９の駆動に供され
た後に大気に排出される。
前記ガスエンジン本体７から出るブローバイガ
スは差圧弁１０を介して該過給機１の入口前の吸
入管３に還流させる。そして、過給機１のブロワ
ー５と軸受室１４との間にはブロワー軸１１のシ
ールリング１２を介して洩れ混合気回収用ポケツ
ト１３が設けられ、該過給機１のブロワー軸１１
のシールリング１２を通して洩れる僅かな混合気
を回収するために設けられた洩れ混合気回収用ポ
ケツト１３を前記過給機１の入口前の吸入管３又
は吸気管６側に連通させてある。
スは差圧弁１０を介して該過給機１の入口前の吸
入管３に還流させる。そして、過給機１のブロワ
ー５と軸受室１４との間にはブロワー軸１１のシ
ールリング１２を介して洩れ混合気回収用ポケツ
ト１３が設けられ、該過給機１のブロワー軸１１
のシールリング１２を通して洩れる僅かな混合気
を回収するために設けられた洩れ混合気回収用ポ
ケツト１３を前記過給機１の入口前の吸入管３又
は吸気管６側に連通させてある。
尚、図面中、同一符号で指示された部位は同一
対応構成部分を示すものである。
対応構成部分を示すものである。
(ト) 考案の効果
本考案は以上の説明により明らかなように、過
給機の入口前で空気と燃料ガスを混合し、その混
合気をブロワーで圧縮してエンジンに供給するこ
とにより、混合気を一様に混合して混合ムラをな
くして燃焼が一様に行なえるようにすることによ
つてエンジン出力を均一にできるガスエンジンに
おいて、混合気を圧縮する場合、過給機からの洩
れがあると有害であると共に爆発の危険があるた
め洩れを無くする必要があるが、その洩れた混合
気は過給機内部に設けた洩れ混合気回収用ポケツ
トから該過給機の入口前又は吸気管側に還流回収
されるようにし、それにより混合気は過給機の軸
受室へ流れ込んでクランクケース内に入ることが
未然に防止されるから安全性が確保されると共に
洩れ混合気の回収による効率向上が図れる等の極
めて優れた実用的効果を有するものである。
給機の入口前で空気と燃料ガスを混合し、その混
合気をブロワーで圧縮してエンジンに供給するこ
とにより、混合気を一様に混合して混合ムラをな
くして燃焼が一様に行なえるようにすることによ
つてエンジン出力を均一にできるガスエンジンに
おいて、混合気を圧縮する場合、過給機からの洩
れがあると有害であると共に爆発の危険があるた
め洩れを無くする必要があるが、その洩れた混合
気は過給機内部に設けた洩れ混合気回収用ポケツ
トから該過給機の入口前又は吸気管側に還流回収
されるようにし、それにより混合気は過給機の軸
受室へ流れ込んでクランクケース内に入ることが
未然に防止されるから安全性が確保されると共に
洩れ混合気の回収による効率向上が図れる等の極
めて優れた実用的効果を有するものである。
第１図は本考案の一実施例の構成を示す概略
図、第２図は過給機の要部を示す断面図、第３図
は従来の構成の一例を示す概略図である。 １……過給機、２……フイルター、３……吸入
管、４……燃料ガス管、５……ブロワー、６……
吸気管、７……ガスエンジン本体、８……排気
管、９……タービン、１０……差圧弁、１１……
ブロワー軸、１２……シールリング、１３……洩
れ混合気回収用ポケツト、１４……軸受室。
図、第２図は過給機の要部を示す断面図、第３図
は従来の構成の一例を示す概略図である。 １……過給機、２……フイルター、３……吸入
管、４……燃料ガス管、５……ブロワー、６……
吸気管、７……ガスエンジン本体、８……排気
管、９……タービン、１０……差圧弁、１１……
ブロワー軸、１２……シールリング、１３……洩
れ混合気回収用ポケツト、１４……軸受室。
Claims (1)
- 過給機１の入口前で空気と燃料ガスを混合し、
その混合気を該過給機１で圧縮して吸気管６を通
りガスエンジン本体７に給気し、該ガスエンジン
本体７から出るブローバイガスを差圧弁１０を介
して該過給機１の入口前に還流させるエンジンで
あつて、前記過給機１のブロワー５と軸受室１４
との間にはブロワー軸１１のシールリング１２を
介して洩れ混合気回収用ポケツト１３を設け、該
洩れ混合気回収用ポケツト１３に漏出した混合気
を該過給機１の入口前又は吸気管側に導いて成る
ことを特徴とする過給機付ガスエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988046487U JPH0533702Y2 (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988046487U JPH0533702Y2 (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01149534U JPH01149534U (ja) | 1989-10-17 |
| JPH0533702Y2 true JPH0533702Y2 (ja) | 1993-08-26 |
Family
ID=31272754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988046487U Expired - Lifetime JPH0533702Y2 (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0533702Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5192177B2 (ja) * | 2007-05-10 | 2013-05-08 | 大阪瓦斯株式会社 | 副室式エンジン |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS599126B2 (ja) * | 1973-02-24 | 1984-02-29 | 井関農機株式会社 | 自動脱穀機における選別排塵装置 |
| JPS6224049B2 (ja) * | 1981-01-30 | 1987-05-26 | Deiitorofu Jon Howaitohetsudo Garesu |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS599126U (ja) * | 1982-07-08 | 1984-01-20 | トヨタ自動車株式会社 | タ−ボ過給機付内燃機関のクランクケ−ス強制循環装置 |
| JPS6224049U (ja) * | 1985-07-29 | 1987-02-13 |
-
1988
- 1988-04-06 JP JP1988046487U patent/JPH0533702Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS599126B2 (ja) * | 1973-02-24 | 1984-02-29 | 井関農機株式会社 | 自動脱穀機における選別排塵装置 |
| JPS6224049B2 (ja) * | 1981-01-30 | 1987-05-26 | Deiitorofu Jon Howaitohetsudo Garesu |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01149534U (ja) | 1989-10-17 |
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