JPH0532744U - 絞り弁のストツパ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 絞り弁における弁体の回動位置を適切に規制
し、弁体を円滑に作動させることが可能な絞り弁のスト
ッパ構造を提供する。 【構成】 弁体１２が弁軸１３を中心として回動自在に
吸気管１１内に配置され、混合気の空気量を制御する絞
り弁１０の弁体１２を、閉位置で回動を停止させり絞り
弁のストッパ構造。弁軸１３を回動自在に支持するボス
１５に、閉位置において弁体１２の回動を規制するスト
ッパ１５ｂを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関の気化器下流側に設けられ、吸入空気量を制御する絞り弁 のストッパ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

内燃機関の吸気管内に設けられる絞り弁は、例えば図４に示すように、金属製 の吸気管１内に円板形の弁体２を弁軸３によって回動自在に支持させたものであ る。この絞り弁は、弁体２を弁軸３を中心として回動させることにより、吸気管 １の開口面積を調節し、エンジンに送られる混合気の空気量を制御している。

【０００３】 ところで上記絞り弁においては、弁体２の周縁部を吸気管１の内壁に当接させ ることで吸気管１を閉状態にする。このため、弁体２を過度に回動させた場合に は、弁体２が吸気管１の内壁に引っ掛かったりする等、内壁と干渉して回動操作 の際に弁体２が戻り難くなることがあった。 本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、絞り弁における弁体の回動位置を 適切に規制し、弁体を円滑に作動させることが可能な絞り弁のストッパ構造を提 供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば上記目的を達成するため、弁体が弁軸を中心として回動自在に 吸気管内に配置され、混合気の空気量を制御する絞り弁の前記弁体を、閉位置で 回動を停止させる絞り弁のストッパ構造において、前記弁軸を回動自在に支持す るボスに、閉位置において前記弁体の回動を規制するストッパを設けたものであ る。

【０００５】

【作用】

弁体は、ボスに設けたストッパにより閉位置における回動が規制され、過度の 回動による吸気管の内壁との干渉が防止される。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１乃至図３に基づいて詳細に説明する。 絞り弁１０は、図１及び図２に示すように、吸気管１１の直径に比べて僅かに 直径の小さい円板形の弁体１２が弁軸１３にねじ１４で取付けられ、吸気管１１ 内に弁体１２が弁軸１３を中心として回動自在に配置されている。

【０００７】 吸気管１１は、スリーブ状に突設した支持部１１ａが設られ、弁軸１３は、支 持部１１ａに挿着したボス１５にメタルブッシュ１６を介して回動自在に支持さ れ、支持部１１ａには蓋１７が被せられている。ここで、弁体１２は、外部から 弁軸１３を操作することにより適宜位置に回動され、これにより吸気管１１の開 口面積を調節してエンジンに送られる混合気の空気量を制御している。

【０００８】 ボス１５は、図３に示すように、円筒形の本体１５ａの上部に全周の約１／４ の範囲に亘るストッパ１５ｂが設けられている。ストッパ１５ｂは、弁体１２の 回動範囲を開状態から閉状態までの矢印Ａで示す９０゜の範囲内に規制する。 本考案においては、上記のように弁軸１３を回動自在に支持するボス１５に弁 体１２の回動範囲を規制するストッパ１５ｂを設けたので、弁軸１３により弁体 １２を回動させると、弁体１２の開位置及び閉位置において、弁体１２がストッ パ１５ｂに当接して回動が規制され、弁体１２の過度の回動が防止される。

【０００９】 しかも、弁体１２が過度に回動しないうえ、弁体１２の直径を吸気管１１の直 径よりも僅かに小さく設定したので、弁体１２の周縁部が吸気管１１の内壁と干 渉することがなく、常に弁体１２の作動が円滑に行われる。 また、本考案のストッパ構造においては、ボス１５にストッパ１５ｂを設け、 吸気管１１側にはストッパを設けていないので、管内を流れる混合気の流れを乱 すことがない。

【００１０】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案の絞り弁のストッパ構造においては、弁 軸を回動自在に支持するボスに、閉位置において弁体の回動を規制するストッパ を設けたので、弁体の回動位置を適切に規制し、弁体の回動を常に円滑に維持す ることができる。また、構造が簡単なことから既存の絞り弁にも適用可能である 等、産業上の利用価値が大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の絞り弁のストッパ構造の一実施例を示
し、絞り弁の要部を示す断面正面図である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】ストッパを設けたボスを示す斜視図である。

【図４】従来の絞り弁の構造を示す断面平面図である。

【符号の説明】

１０ 絞り弁 １１ 吸気管 １２ 弁体 １３ 弁軸 １５ ボス １５ｂ ストッパ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 矢田 直三 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内 (72)考案者 上杉 雅勇 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 井上 寿生 愛知県岡崎市橋目町字御茶屋１番地 フタ バ産業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 弁体が弁軸を中心として回動自在に吸気
   管内に配置され、混合気の空気量を制御する絞り弁の前
   記弁体を、閉位置で回動を停止させる絞り弁のストッパ
   構造において、前記弁軸を回動自在に支持するボスに、
   閉位置において前記弁体の回動を規制するストッパを設
   けたことを特徴とする絞り弁のストッパ構造。