JPH0532636Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【技術分野】

本考案は、ガレージの出入り口を開閉するため
のガレージ扉の支柱部の構造に関する。

【背景技術】

従来にあつては、支柱４と支柱キヤツプ３１と
の間から雨水などが浸入しないようにするため、
第１５図に示すように、支柱４の上端面に支柱キ
ヤツプ３１の下端面を圧接させるようにして支柱
４の上端に支柱キヤツプ３１を被せ、ねじ３５に
より支柱キヤツプ３１の取付け用脚片３４を支柱
４に取り付けていた。従つて、支柱４の上端面と
支柱キヤツプ３１の下端面とが突き合わせられて
いて面状に圧接しており、通気性が無かつた。こ
のため、支柱４の内部と外気との間で空気の対流
（流通）がなく、夜間の温度低下などにより支柱
４の内外で温度差を生じ、支柱４の内部に結露を
生じるという問題があつた。そして、支柱４内に
結露を生じると、内部の機構部３を濡らし、錆を
発生させたりして傷みを生じさせるという欠点が
あつた。

【考案の目的】

本考案は叙上のような技術的背景に鑑みて為さ
れたものであり、その目的とするところは支柱内
の結露の発生を防止することにある。

【考案の開示】

本考案ガレージ扉の支柱部の構造は、扉１を支
持するアーム２の基端部を回動自在に支持すると
共に扉１を開成方向に付勢する機構部３を中空の
支柱４内に納め、支柱４の下部に下通気孔１４を
開口し、支柱４の上端部に上通気孔１６を形成
し、この上通気孔１６が形成されている支柱４の
上端部の外周を覆うようにして支柱キヤツプ３１
を支柱４の上縁に取付け、前記上通気孔１６を支
柱４外部と連通させるための通気路３６を支柱キ
ヤツプ３１の下端部に形成して成ることを特徴と
するものである。しかして、支柱４の上端部に上
通気孔１６を形成し、支柱キヤツプ３１に通気路
３６を形成し、支柱４の下部に下通気孔１４を開
口したので、下通気孔１４から支柱４内に流入し
た空気は支柱４内を上昇し、上通気孔１６及び通
気路３６から外部に排出されるものであり、支柱
４内部と外部との間で空気を流通させることがで
きるので、内外の温度差を小さくでき、支柱４内
部での結露の発生を防止することができるもので
ある。しかも、上通気孔１６の形成されている支
柱４の上端部は支柱キヤツプ３１により覆われて
いるので、支柱４の上端に上通気孔１６を設けた
にも拘わらず、上通気孔１６から支柱４内に雨水
などが浸入するのを防止することができるのであ
る。 以下本考案の実施例を添付図に基いて詳述す
る。ガレージ扉の一例を第１４図に示す。ガレー
ジの出入り口を挟んで地面に一対の支柱４を立て
てあり、基端部を各々の支柱４により回動自在に
枢支された一対のアーム２の先端にアーム２と略
垂直になるように扉１を取着し、アーム２を下降
させて扉１を地面の上に立てて閉じ、またアーム
２を上昇させて扉１を上方へ水平に開くことがで
きるようになつている。正確には、このアーム２
の基端部は、支柱４内に収納された機構部３によ
り回動自在に枢支されており、機構部３により扉
１の開成方向へ付勢されている。 機構部３は、第６図及び第７図に示すような機
構を有している。上下が開口したケーシング２１
内においては略90度の開き角の扇形をしたカム２
２が芯２３の部分で回動自在に枢支されており、
芯２３の中心にはアーム２の角棒状をした軸６を
挿通させるための角孔２４が穿設されており、カ
ム２２は扉１が上方へ開成される時には下方へ回
動し、扉１が下方へ閉成される時には上方へ回動
するようになつている。カム２２の外周円弧面に
はギア状の歯（図示せず）が形成されており、こ
の歯とかみ合うようにしてカム２２の外周円弧面
にはチエーン２５が巻かれており、チエーン２５
の上端はカム２２の上端側の縁に固定されてお
り、チエーン２５の下端はブレーキ２６に連結さ
れている。ブレーキ２６はケーシング２１から下
方へ延出されたレール２７にスライド自在に取着
されており、ブレーキ２６は上端部で制動がかか
るようになつており、扉１を地面の上へ閉成させ
る時にブレーキ２６の制動が効いて勢いよく扉１
が地面の上に落ちないようにしてある。更に、ブ
レーキ２６とレール２７の下端との間には引張ば
ね２８が張られており、チエーン２５は引張ばね
２８により下方へ弾性的に引つ張られており、こ
れによりカム２２も下方へ回動する方向へ引か
れ、引張ばね２８により扉１の開成方向へ付勢し
て扉１の重量とつり合わせ、扉１を軽い力で開成
することができるようにしてある。 支柱４は鋼管などにより形成されており、角を
斜めに落として略八角形の管状に形成されてい
る。支柱４の内側面には、第５図に示すようにア
ーム２の軸６を挿通させるための通孔７とストツ
パーピン８を差し込むためのピン用孔９とが穿孔
されている。支柱４の背面には、第４図に示すよ
うに、上から複数個の機構部取付孔１０と、ブレ
ーキ調整孔１１と、レール固定孔１２と、水抜き
孔１３とが穿孔されており、埋め込みラインGL
は水抜き孔１３よりもやや下方に位置している。
しかして、前記水抜き孔１３が下通気孔１４を兼
ねており、水抜き孔１３から支柱４内部へ空気を
流入させることができるようになつている。ま
た、支柱４の上端の全周には、部分的に切欠き１
５を設けてあり、この切欠き１５が上通気孔１６
となつており、切欠き１５間には突部１７が上方
へ突出している。支柱４の上端部四面にはキヤツ
プ取付孔１８が穿孔されている。更に、支柱４の
内周面には縦方向に複数本のリブ１９が穿設され
ており、第８図のように機構部３を支柱４内に収
納したときに、支柱４の内面と機構部３の外面と
の間に隙間２０が形成されるようにしてある。 しかして、前記機構部３は地面に立てられた支
柱４内に上端の開口から納入され、第９図に示す
ように支柱４の後面の機構部取付孔１０からケー
シング２１へビスのような止め具５を打ち込んで
機構部３を着脱自在に固定するのである。また、
レール２７の下端は支柱４の後面のレール固定孔
１２からビス２９を打つて固定される。また、ブ
レーキ調整孔１１からは、ドライバーを入れて調
整ねじ３２を回すことによりブレーキ２６の制動
力を調整することができるようになつているが、
このブレーキ調整孔１１は普段はキヤツプ（図示
せず）により蓋をされている。この後、支柱４の
内側面の通孔７を通して機構部３のカム２２の角
孔２４へアーム２の軸６を挿入し、アーム２とカ
ム２２とを連結し、アーム２の先に扉１が取着さ
れるのである。なお、アーム２の基部に設けられ
たロツク用孔３０から支柱４のピン用孔９にスト
ツパーピン８を挿入することにより開成状態もし
くは閉成状態にアーム２をロツクすることができ
る。 機構部３を納入された支柱４の上端開口を塞ぐ
支柱キヤツプ３１は、第３図に示すような形状を
しており、支柱４の上端部外周に外被りとなるよ
うに取り付けられている。すなわち、支柱キヤツ
プ３１の外形寸法は支柱４の外形寸法よりも少し
大きくなつており、下端部内周には支柱４の上端
を差し込むための段部３３が周設されており、こ
の段部３３の深さは突部１７の高さと等しくなつ
ている。支柱キヤツプ３１の内面からは支柱４の
内周面へ差し込むことができるように取付け用脚
片３４が垂下されている。従つて、支柱４内に機
構部３を収納した後、第１図に示すように、取付
け用脚片３４を支柱４内に差し込むようにして支
柱４の上端に支柱キヤツプ３１を被せ、支柱４上
端の突部１７を段部３３内に挿入して切欠き１５
を支柱キヤツプ３１により覆い、この状態で支柱
４のキヤツプ取付孔１８から取付け用脚片３４へ
ねじ３５を締め付けて支柱キヤツプ３１を固定す
るのである。このようにして支柱４の上端に支柱
キヤツプ３１を取り付けた状態では、切欠き１５
は支柱キヤツプ３１により覆われているので、上
通気孔１６である切欠き１５から雨水などが入り
込むことがないが、突部１７の高さと段部３３の
深さが等しいので、支柱キヤツプ３１の下端面と
切欠き１５の底面とが略面一になり、切欠き１５
の外周の角と支柱キヤツプ３１下端の内周の角と
の間に通気路３６が形成され、空気の流通に妨げ
のないものである（また、若干段部３３の深さが
突部１７の高さよりも小さくなるようにしても良
い。）。よつて、支柱４内に湿気を含んだ空気が溜
まつていても、支柱４内の湿気は機構部３内を通
つて、あるいは機構部３外周の隙間２０を通つて
支柱４の上端へ上昇し、上通気孔１６である切欠
き１５から外部に排出されるものであり、一方下
通気孔１４である水抜き孔１３から外気が支柱４
内に流入するのである。従つて、支柱４内外で空
気を流通させることができ、支柱４内外での温度
差を小さくして結露を防止することができるので
ある。 第１０図に示すものは本考案の第二実施例であ
り、支柱キヤツプ３１の段部３３の深さを支柱４
上端の突部１７の高さよりも深くし、支柱キヤツ
プ３１の下端部により切欠き１５の下方まで覆わ
れるようにし、切欠き１５から支柱４内へ雨水が
浸入しにくいようにしたものである。一方、段部
３３の側壁３７の下部内周に全周に亘つて通気路
３６を凹設し、この通気路３６を介して切欠き１
５と支柱４外部とが連通するようにしたものであ
る。この実施例では支柱キヤツプ３１は段部３３
の上半分で突部１７と嵌合して位置決めされてお
り、支柱４の上端にしつかりと固定される。 第１１図に示すものは本考案の第三実施例であ
り、支柱キヤツプ３１の段部３３の内周が支柱４
上端の外周よりも大きくなつており、支柱４外周
と段部３３の内周との間に隙間が生じて通気路３
６となるようにしたものである。一方、支柱キヤ
ツプ３１にがたつきを生じないようにするため、
段部３３の側壁部３７の内面から突部１７の外面
に当接して位置決めするためのリブ３８を突設し
てある。（あるいは、この実施例は、段部３３の
側壁部３７の内面に上下方向の溝状の通気路３６
を穿設したものでもある。） 第１２図及び第１３図に示すものは本考案の第
四実施例であり、上通気孔１６として切欠きでな
く、支柱１の上端部に複数個の透孔３９を穿孔し
たものである。支柱キヤツプ３１は第二実施例と
同じものであり、支柱キヤツプ３１の下端は透孔
３９の下端よりも下に位置している。

【考案の効果】

本考案は叙述のごとく支柱の上端部に上通気孔
を形成し、支柱キヤツプに通気路を形成し、支柱
の下部に下通気孔を開口したので、下通気孔から
支柱内に流入した空気は支柱内を上昇し、上通気
孔及び通気路から外部に排出されるものであり、
支柱内部と外部との間で空気を流通させることが
できるので、内外の温度差を小さくでき、支柱内
部での結露の発生を防止することができるもので
ある。従つて、結露により支柱内部の機構部に錆
を発生させたりして傷みを生じさせるのを防止す
ることができるのである。しかも、上通気孔の形
成されている支柱の上端部は支柱キヤツプにより
覆われているので、支柱の上端に上通気孔を設け
たにも拘わらず、上通気孔から支柱内に雨水など
が浸入するのを防止することができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す一部破断した
階段断面図、第２図は同上の支柱の上端部を示す
一部破断した斜視図、第３図は支柱キヤツプの斜
視図、第４図及び第５図は同上の支柱の背面図及
び側面図、第６図及び第７図は機構部を収納した
支柱の一部破断した側面図及び背面図、第８図は
支柱キヤツプを除いた支柱の平面図、第９図は支
柱と機構部の分解斜視図、第１０図は本考案の第
二実施例の一部分を示す断面図、第１１図は本考
案の第三実施例の一部分を示す断面図、第１２図
は本考案の第四実施例の支柱の上端部を示す斜視
図、第１３図は同上の実施例の一部分を示す断面
図、第１４図はガレージ扉の概略斜視図、第１５
図は従来例の一部を示す断面図である。 １……扉、２……アーム、３……機構部、４…
…支柱、１４……下通気孔、１６……上通気孔、
３１……支柱キヤツプ、３６……通気路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 扉を支持するアームの基端部を回動自在に支持
   すると共に扉を開成方向に付勢する機構部を中空
   の支柱内に納め、支柱の下部に下通気孔を開口
   し、支柱の上端部に上通気孔を形成し、この上通
   気孔が形成されている支柱の上端部の外周を覆う
   ようにして支柱キヤツプを支柱の上端に取付け、
   前記上通気孔を支柱外部と連通させるための通気
   路を支柱キヤツプの下端部に形成して成るガレー
   ジ扉の支柱部の構造。