JPH0531506U - トラクタの油圧ポンプサクシヨン回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 エンジン２の側部に油圧ポンプ３を取り付
け、この油圧ポンプ３の下方に軸心を横向きにした油圧
フイルタ４を配置し、油圧ポンプ３と油圧フイルタ４の
吐出口５とを第１サクションパイプ６で接続し、油圧フ
イルタ４の吸入口７とそれより下方の油タンク内とを第
２サクションパイプ９で接続する。第２サクションパイ
プ９の吸入口７接続側を略逆Ｕ字形状に折り曲げて、油
圧フイルタ４より高い高位置部１０を形成する。 【効果】 油圧ポンプ３を長期間停止しておいても、高
位置部１０から油圧フイルタ４側の油は、高位置部１０
から油タンクまでの第２サクションパイプ９内の油重力
の影響を受けることがなく、油圧フイルタ４及び第１サ
クションパイプ６内の油は確実に貯溜され、油圧ポンプ
３を再駆動するとその貯溜油が吸引され、正常な圧油供
給を行うことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧装置等へ圧油を供給するトラクタの油圧ポンプサクション回路 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

トラクタの油圧装置等へ圧油を供給する油圧ポンプ回路のサクション回路は、 図４に示すように、エンジン２の側部に油圧ポンプ３を取り付け、この油圧ポン プ３の下方に油圧フイルタ４を配置し、油圧ポンプ３と油圧フイルタ４の吐出口 ５とを第１サクションパイプ６で接続し、油圧フイルタ４の吸入口７とそれより 下方のミッションケースで形成された油タンク内とを第２サクションパイプ９で 接続して構成されている。

【０００３】 前記油圧フイルタ４は通常は軸心を縦向きにして配置されるが、エンジン２の 側下方に車両補機があって縦向きに配置できないことがある。そのような場合、 油圧フイルタ４は油圧ポンプ３の下方で軸心を横向きにして配置され、吸入口７ を下向きに、吐出口５を上向きに配置するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このように、油圧フイルタ４が横向きで、吸入口７が下側に位置すると、油圧 ポンプ３から油タンク（ミッションケース）まで連続した下向き管路が形成され 、エンジン２を長期間停止しておくと、管路内の油は重力によって下流側に移動 し、油圧フイルタ４の下方まで油面が下がって空気が入ってくることがあり、ま た、その他の原因によっても油圧フイルタ４内に空気が入ることがあり、そのよ うに油圧フイルタ４内に空気が入ると、次に油圧ポンプ３を駆動しても油を吸引 できないことがある。

【０００５】 本考案は、油圧フイルタの吸入口に接続された第２サクションパイプのその接 続側を逆Ｕ字形状に折り曲げて、油圧フイルタより高い高位置部を形成すること により、前記従来技術の問題点を総て解決できるようにしたトラクタの油圧ポン プサクション回路を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案における課題解決のための具体的手段は、エンジン２の側部に油圧ポン プ３を取り付け、この油圧ポンプ３の下方に軸心を横向きにした油圧フイルタ４ を配置し、油圧ポンプ３と油圧フイルタ４の吐出口５とを第１サクションパイプ ６で接続し、油圧フイルタ４の吸入口７とそれより下方の油タンク８内とを第２ サクションパイプ９で接続したトラクタの油圧ポンプサクション回路において、 前記第２サクションパイプ９の吸入口７接続側を略逆Ｕ字形状に折り曲げて、油 圧フイルタ４より高い高位置部１０を形成していることである。

【０００７】

【作用】

エンジン２で油圧ポンプ３を駆動すると、油タンク８内から油を吸い上げ、第 ２サクションパイプ９を通って吸入口７から油圧フイルタ４に入り、吐出口５か ら出て第１サクションパイプ６を通って油圧ポンプ３に吸引される。

【０００８】 油圧ポンプ３を長期間停止しておくと、第２サクションパイプ９内の油は重力 で下がろうとするが、その吸入口７接続側には逆Ｕ字形状の高位置部１０があり 、その手前の油は下がっても、それより先の油圧フイルタ４及び第１サクション パイプ６には、高位置部１０までの第２サクションパイプ９内の油重力は影響し なく、油圧フイルタ４及び第１サクションパイプ６内の油は貯溜されたまま残り 、油圧ポンプ３を再駆動するとその貯溜油が吸引され、正常な圧油供給が行われ る。

【０００９】 また、その他の原因によって油圧ポンプ３と油圧フイルタ４との間に多少の空 気が入ってきても、吸入口７と高位置部１０とにある油が補充され、油圧フイル タ４を満たす。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１、２において、１はトラクタの油圧ポンプサクション回路を示しており、 トラクタ車体を構成するエンジン２の側部に油圧ポンプ３が取り付けられ、この 油圧ポンプ３の下方に軸心を横向きにした油圧フイルタ４が配置され、油圧フイ ルタ４はブラケット１２を介してエンジン２に取り付けられている。

【００１１】 油圧ポンプ３は例えば作業機昇降用油圧装置及びローダ作動用アクチュエータ 等へ圧油を供給する２連式を示しており、伝動ケース１３に取り付けられていて 、カムシャフトから動力が伝達可能になっている。

【００１２】 油圧フイルタ４はフイルタブラケット１４にケース１５を取り付け、このケー ス１５内にエレメント１６とマグネットフィルタ１７とを配置している。前記フ イルタブラケット１４には吐出口５と吸入口７とが形成されており、吐出口５は 下側に、吸入口７は上側にくるように、上下位置が設定されている。

【００１３】 油圧フイルタ４の吐出口５には略Ｕ字形状の第１サクションパイプ６の一端が 下方から挿入して接続され、この第１サクションパイプ６の他端は油圧ポンプ３ の吸入口に接続された分岐管１８にゴムパイプ１９を介して連結されている。２ ０は止め輪を示している。

【００１４】 ８はエンジン２の後部に連結されてトラクタ車体を構成しているミッションケ ースであり、その内部にはミッションオイルが貯溜されており、油圧ポンプ３が 吸引する油の油タンクを構成している。この油タンク８の側下部に第２サクショ ンパイプ９の一端が接続されている。この接続個所は油圧フイルタ４より充分低 い位置である。

【００１５】 前記第２サクションパイプ９の他端は油圧フイルタ４の吸入口７に接続されて いる。この吸入口７接続側は略逆Ｕ字形状に折り曲げて高位置部１０を形成して おり、この高位置部１０は油圧フイルタ４よりも高く、分岐管１８と同一か又は より高い位置に配置されている。

【００１６】 高位置部１０は第２サクションパイプ９のその他の部分と別個のＵ字パイプで 形成され、一端が吸入口７に挿入連結され、他端が前記その他の部分とゴムパイ プ２２及び止め輪２０を介して連結されている。

【００１７】 前記高位置部１０内では、油は高位置部１０の頂点を境にして、吸入口７側が 下降流となり、油タンク８側では上昇流となる。そして、油圧ポンプ３を停止す ると、高位置部１０から油タンク８までの管路内の油は、管路が下向き傾斜して 長いので、重力の影響を大きく受けて油タンク８に戻ることがある。

【００１８】 これに対し、高位置部１０から油圧フイルタ４までの管路内の油は、管路が短 く且つ油タンク８側の影響を受けないので、油圧フイルタ４を満たしたままとな る。また、高位置部１０の頂点から吸入口７までの油は、油圧フイルタ４内の油 が洩れたときの補充に使用できる。

【００１９】 尚、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、種々変形することができ る。例えば、油圧フイルタ４を従来技術と同様に吐出口５を上側に、吸入口７を 下側に夫々配置し、第２サクションパイプ９を下側の吸入口７から油圧ポンプ３ の高さまで長い逆Ｕ字状に折曲して構成しても良く、第２サクションパイプ９は 全長を１本のパイプで形成したり、高位置部１０から油タンク８までを複数本の パイプを接続して形成したりしても良い。

【００２０】 （比較例） 図３は本考案の比較例を示しており、油圧フイルタ４の配置は従来技術と同様 であり、第２サクションパイプ９の吸入口７接続側に逆止弁２３を設けている。 この逆止弁２３は弁体２４内にボール２５を配置し、ピン２６を弁体２４に貫通 してボール２５の抜け止めをさせている。

【００２１】 この比較例でも、油圧ポンプ３の長時間停止による第２サクションパイプ９内 の油下がりは減少できるが、油圧フイルタ４内の油面低下を補う油がないため、 油圧ポンプ３の長期間の停止では効果が低く、部品も多くなる。

【００２２】

【考案の効果】

以上詳述した本考案によれば、第２サクションパイプ９の吸入口７接続側を略 逆Ｕ字形状に折り曲げて、油圧フイルタ４より高い高位置部１０を形成している ので、油圧ポンプ３を長期間停止しておいても、高位置部１０から油圧フイルタ ４側の油は、高位置部１０から油タンク８までの第２サクションパイプ９内の油 重力の影響を受けることがなく、油圧フイルタ４及び第１サクションパイプ６内 の油は確実に貯溜され、油圧ポンプ３を再駆動するとその貯溜油が吸引され、正 常な圧油供給を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す一部断面正面図である。

【図２】同分解正面図である。

【図３】比較例を示す一部断面正面図である。

【図４】従来技術を示す一部断面正面図である。

【符号の説明】

２ エンジン ３ 油圧ポンプ ４ 油圧フイルタ ５ 吐出口 ６ 第１サクションパイプ ７ 吸入口 ８ 油タンク ９ 第２サクションパイプ １０ 高位置部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン（２）の側部に油圧ポンプ
   （３）を取り付け、この油圧ポンプ（３）の下方に軸心
   を横向きにした油圧フイルタ（４）を配置し、油圧ポン
   プ（３）と油圧フイルタ（４）の吐出口（５）とを第１
   サクションパイプ（６）で接続し、油圧フイルタ（４）
   の吸入口（７）とそれより下方の油タンク（８）内とを
   第２サクションパイプ（９）で接続したトラクタの油圧
   ポンプサクション回路において、 前記第２サクションパイプ（９）の吸入口（７）接続側
   を略逆Ｕ字形状に折り曲げて、油圧フイルタ（４）より
   高い高位置部（１０）を形成していることを特徴とする
   トラクタの油圧ポンプサクション回路。