JPH0531017B2 - - Google Patents
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- JPH0531017B2 JPH0531017B2 JP61029664A JP2966486A JPH0531017B2 JP H0531017 B2 JPH0531017 B2 JP H0531017B2 JP 61029664 A JP61029664 A JP 61029664A JP 2966486 A JP2966486 A JP 2966486A JP H0531017 B2 JPH0531017 B2 JP H0531017B2
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Description
（産業上の利用分野）
本発明は、ベルト基帯に対して複数のリブ（突
条）がベルト長手方向において突設されたＶリブ
ドベルトの製造方法に関するものである。 （従来の技術） 一般にベルト基帯に対して複数のリブがベルト
長手方向において突設されたＶリブドベルトは知
られている。 ガソリンエンジンに用いられる自動車用ベルト
としてのＶリブドベルトは、マンドレルにゴム付
帆布、上部ゴム層、抗張体、下部ゴム層を順次積
層した逆成形体を加硫し、得られた管状加硫スリ
ーブを円管形表面部分と複数個のＶ形溝を持つ部
分を一体化したグラインダーによつて複数個のＶ
形溝に研摩するグラインダー法（例えば特公昭52
−15310号公報参照）により製造されている。 （発明が解決しようとする課題） ところが、上記ガソリンエンジン用のベルトを
そのままデイーゼルエンジンに用いると、デイー
ゼルエンジンは回転変動が大きいため、リブの欠
落、リブ摩耗が早期に発生し、使用上問題があ
る。 また、リブ表面がゴム付帆布で被覆された一般
産業用のＶリブドベルトをデイーゼルエンジンに
用いると、帆布により摩擦係数が下がるので回転
変動をスリツプで逃がせると考えられるが、その
ようなＶリブドベルトはリブ全体がゴムのみから
なりしかも硬度が低いものを使用しているため、
側圧に耐えきれず、伝動能力不足となり、早期摩
耗からリブ欠落へ進行する。 ところで、例えば特開昭57−86648号公報に記
載されるように、内部に低伸度高強力のロープ抗
張体を並列状に埋設し、上面に１〜複数層のゴム
付帆布を積層貼着した平ベルト下面の長手方向に
短繊維群を混入したゴム製Ｖ形リブを一体的に具
備してなるベルトであつて、前記Ｖ形リブはその
先端部側面に沿つてのみ部分的に伸縮性帆布が貼
着され、上部側面は短繊維混入ゴム層が露出して
いるものが知られている。 ところが、このようなベルトでは、伸縮性帆布
が貼着される部分はリブ高さの半分程度であり、
リブ上部は帆布を有さないため、回転変動の大き
いデイーゼルエンジンに適用する場合には、帆布
を有さない上部からリブが欠けるおそれがある。
また、それの製造においては、加硫時に緩やかな
波形状に型付け加硫するので、このときリブゴム
中の短繊維の配列方向がリブ形状に沿つて乱れ、
ベルト発熱、ベルト寿命低下の原因となる可能性
がある。 本発明は、伝動能力に優れ、ベルト寿命が向上
したＶリブドベルトを容易に製造することができ
るＶリブドベルトの製造方法を提供することを目
的とする。 （課題を解決するための手段） 本発明は、ベルト基帯に対し複数のリブがベル
ト長手方向に沿つて突設されたＶリブドベルトの
製造方法を前提とし、成形金型に外嵌されたゴム
スリーブの外周面上に、ゴム付帆布および未加硫
接着ゴムシートを巻付け、さらにその上に抗張体
をスパイラル状に巻き、それから、未加硫接着ゴ
ムシートおよび短繊維がベルト幅方向に配列され
た別の未加硫ゴムシートを順に巻付けて円筒状の
未加硫成形体を形成し、その後、未加硫成形体の
外周面を切削して複数のリブ形状を形成し、その
上に別のゴム付帆布をリブ形状に沿つて貼着して
未加硫Ｖリブドベルト成形体を形成し、それか
ら、未加硫Ｖリブドベルト成形体を取外し、加硫
成形を行うものである。 （作用） 未加硫Ｖリブドベルト成形体に予めリブ形状を
切削して形成し、それからこれに沿つてゴム付帆
布を貼着するので、加硫時に短繊維の配列は乱れ
ない。 （実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。 本発明製造方法に係るＶリブドベルトを示す第
１図において、１はＶリブドベルトで、ベルト基
帯２に対し複数のリブ３がベルト長手方向に沿つ
て突設されている。 ４は上帆布層（例えば綿帆布）、５は抗張体層
で、抗張体コード６（例えばポリエステルコー
ド、ガラスコード、芳香族ポリアミドコード等）
が接着ゴム７（例えば天然ゴム、クロロプレンゴ
ム、スチレンナタジエンゴム、イソプレンゴム、
ニトリルブタジエンゴム、またはそれらのブレン
ドゴム）中に埋設されている。 ８はリブゴム層で、例えば天然ゴム、クロロプ
レンゴム、スチレンナタジエンゴム、イソプレン
ゴム、ニトリルブタジエンゴム、またはそれらの
ブレンドゴムからなり、その一部がリブ３を形成
している。このリブゴム層８中に、綿糸、ナイロ
ン糸、ポリエステル糸、レーヨン糸などの各種繊
維を１〜15mm長さにカツトしてなる短繊維がゴム
100重量部に対して５〜40重量部ベルト幅方向に
一様に配列されている。 ９は下帆布層で、リブ３の外表面全体に亘つて
設けられている。この下帆布層９の帆布として
は、例えば綿帆布、綿繊維とポリエステル繊維、
ポリアミド繊維又は芳香族ポリアミド繊維との混
合帆布等が用いられる。 続いて、上記Ｖリブドベルト１の製造方法につ
いて説明する。 （工程１） 先ず、従来より周知のＶリブドベルトの成形方
法と同様に成形マントル（成形金型）１１の外側
に円筒状のゴムスリーブ１２を外嵌する。 （工程２） 工程１で外嵌したゴムスリーブ１２の外周面上
に上帆布層４となるゴム付綿帆布４ａ、接着ゴム
７となる比較的薄い未加硫接着ゴムシート１３を
巻付けた後、その上に抗張体コード６をスパイラ
ル状に巻き、それから、さらに別の未加硫接着ゴ
ムシート１３および短繊維がベルト幅方向に配列
されリブゴム層８となる比較的厚い別の未加硫ゴ
ムシート１４を順に巻き付けて平ベルト状の未加
硫成形体１５を形成する。なお、図示省略してい
るが、その時点では、抗張体コード６は未加硫接
着ゴムシート１３の間に挟まれているだけであ
る。 （工程３） 未加硫成形体１５（未加硫ゴムシート１４）の
外周面を、Ｖリブドベルト１のリブ形状に対応し
たＶ刃を有するＶカツター１６で切削し、リブを
形成する（第２図および第３図参照）。 （工程４） リブが形成された未加硫成形体の外周面に、下
帆布層９となるゴム付帆布１７をリブ形状に沿つ
て貼着して未加硫Ｖリブドベルト成形体１８を形
成する（第４図参照）。 （工程５） 成形金型１１よりゴムスリーブ１２とともに未
加硫Ｖリブドベルト成形体１８を取り外し、それ
から、ゴムスリーブ１２より未加硫Ｖリブドベル
ト成形体１８を取り外す。 （工程６） 第５図及び第６図に示すように、未加硫Ｖリブ
ドベルト成形体１８を１対の平プーリ１９，２０
に対し一定の張力で巻付け、該両プーリ１９，２
０の中間位置で平板状の加硫下金型２１に対し装
入し、その上側に下面にリブ溝２２ａが形成され
た平面状の加硫上金型２２を適用する。しかし
て、加熱加圧により部分加硫して加硫Ｖリブドベ
ルト成形体２３（第７図参照）が成形される。 （工程７） 工程６で加硫成形された加硫Ｖリブドベルト成
形体２３を上下金型２１，２２より取り外し、所
定のリブ数となるように幅切りを行い（第７図参
照）、所望のＶリブドベルト１を得る。 次いで、本発明のＶリブドベルト１（第１図参
照）と、第１、第２および第３比較例のＶリブド
ベルト３１，４１，５１（第８図ないし第１０図
参照）とに対して行つた試験について説明する。 試験ベルト 第１比較例のＶリブドベルト３１（第８図参
照）は、本発明のＶリブドベルト１とはリブ３２
の形状、下帆布層９を備えていない点で異なる。
第２比較例のＶリブドベルト４１（第９図参照）
は、本発明例のＶリブドベルト１とは、上帆布層
を備えずかつ支持帆布層４２を有し、リブゴム層
４３中に短繊維を有さない点で異なる。第３比較
例（第１０図参照）のＶリベドベルト５１は、本
発明例Ｖリベドベルト１とは、上帆布層４を備え
ず、支持帆布層５２を有し、リブゴム層５３中に
短繊維を有するが配列方向に乱れている点で異な
る。 寸法は、第１図、第８図ないし第１０図におい
てL1＝14.1mm、L2＝9.0mm、L3＝4.6mm、L4＝4.7
mm、θ＝40゜、ベルト全長は920mmで、リブは３つ
である。 試験方法 (i) 負荷特性（伝動能力）試験 第１１図に示すように、駆動プーリ６１（直
径100mm、回転数3500rpm）、および従動プーリ
６２（直径100mm、負荷4PS）に試験ベルト６
３を巻回し、駆動プーリ６１に90Kgｆの負荷Ｆ
を適用して走行させた。 しかして、２％スリツプ時の負荷について調
べた。 (ii) リブ耐久性試験 第１２図に示すように、デイーゼルエンジン
のクランクプーリ７１（直径141mm、回転数
700rpm）、フアンプーリ７２（直径130mm）お
よびオルタネータプーリ７３（直径60mm）に試
験ベルト５４を巻回して走行させ、リブが欠け
るまでの時間を測定した、なお、オルタネータ
プーリ７３は無負荷、クランク回転角変位5゜
（片振幅）とした。 (iii) 第１３図に示すように、ロードセル８１より
プーリ８２（直径80mm、回転数32rpm）に角度
α＝90゜でもつて試験ベルト８３を巻付け、デ
ツドウエイトDW＝1.75Kgｆを加え、摩擦係数
μを測定した。なおプーリ８２の外径でのすべ
り速度は0.135ｍ／ｓである。 (iv) (ii)のリブ耐久性試験のときに、異音の有無を
試験者がチエツクした。 試験結果 試験結果は次表に示す通りである。
条）がベルト長手方向において突設されたＶリブ
ドベルトの製造方法に関するものである。 （従来の技術） 一般にベルト基帯に対して複数のリブがベルト
長手方向において突設されたＶリブドベルトは知
られている。 ガソリンエンジンに用いられる自動車用ベルト
としてのＶリブドベルトは、マンドレルにゴム付
帆布、上部ゴム層、抗張体、下部ゴム層を順次積
層した逆成形体を加硫し、得られた管状加硫スリ
ーブを円管形表面部分と複数個のＶ形溝を持つ部
分を一体化したグラインダーによつて複数個のＶ
形溝に研摩するグラインダー法（例えば特公昭52
−15310号公報参照）により製造されている。 （発明が解決しようとする課題） ところが、上記ガソリンエンジン用のベルトを
そのままデイーゼルエンジンに用いると、デイー
ゼルエンジンは回転変動が大きいため、リブの欠
落、リブ摩耗が早期に発生し、使用上問題があ
る。 また、リブ表面がゴム付帆布で被覆された一般
産業用のＶリブドベルトをデイーゼルエンジンに
用いると、帆布により摩擦係数が下がるので回転
変動をスリツプで逃がせると考えられるが、その
ようなＶリブドベルトはリブ全体がゴムのみから
なりしかも硬度が低いものを使用しているため、
側圧に耐えきれず、伝動能力不足となり、早期摩
耗からリブ欠落へ進行する。 ところで、例えば特開昭57−86648号公報に記
載されるように、内部に低伸度高強力のロープ抗
張体を並列状に埋設し、上面に１〜複数層のゴム
付帆布を積層貼着した平ベルト下面の長手方向に
短繊維群を混入したゴム製Ｖ形リブを一体的に具
備してなるベルトであつて、前記Ｖ形リブはその
先端部側面に沿つてのみ部分的に伸縮性帆布が貼
着され、上部側面は短繊維混入ゴム層が露出して
いるものが知られている。 ところが、このようなベルトでは、伸縮性帆布
が貼着される部分はリブ高さの半分程度であり、
リブ上部は帆布を有さないため、回転変動の大き
いデイーゼルエンジンに適用する場合には、帆布
を有さない上部からリブが欠けるおそれがある。
また、それの製造においては、加硫時に緩やかな
波形状に型付け加硫するので、このときリブゴム
中の短繊維の配列方向がリブ形状に沿つて乱れ、
ベルト発熱、ベルト寿命低下の原因となる可能性
がある。 本発明は、伝動能力に優れ、ベルト寿命が向上
したＶリブドベルトを容易に製造することができ
るＶリブドベルトの製造方法を提供することを目
的とする。 （課題を解決するための手段） 本発明は、ベルト基帯に対し複数のリブがベル
ト長手方向に沿つて突設されたＶリブドベルトの
製造方法を前提とし、成形金型に外嵌されたゴム
スリーブの外周面上に、ゴム付帆布および未加硫
接着ゴムシートを巻付け、さらにその上に抗張体
をスパイラル状に巻き、それから、未加硫接着ゴ
ムシートおよび短繊維がベルト幅方向に配列され
た別の未加硫ゴムシートを順に巻付けて円筒状の
未加硫成形体を形成し、その後、未加硫成形体の
外周面を切削して複数のリブ形状を形成し、その
上に別のゴム付帆布をリブ形状に沿つて貼着して
未加硫Ｖリブドベルト成形体を形成し、それか
ら、未加硫Ｖリブドベルト成形体を取外し、加硫
成形を行うものである。 （作用） 未加硫Ｖリブドベルト成形体に予めリブ形状を
切削して形成し、それからこれに沿つてゴム付帆
布を貼着するので、加硫時に短繊維の配列は乱れ
ない。 （実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。 本発明製造方法に係るＶリブドベルトを示す第
１図において、１はＶリブドベルトで、ベルト基
帯２に対し複数のリブ３がベルト長手方向に沿つ
て突設されている。 ４は上帆布層（例えば綿帆布）、５は抗張体層
で、抗張体コード６（例えばポリエステルコー
ド、ガラスコード、芳香族ポリアミドコード等）
が接着ゴム７（例えば天然ゴム、クロロプレンゴ
ム、スチレンナタジエンゴム、イソプレンゴム、
ニトリルブタジエンゴム、またはそれらのブレン
ドゴム）中に埋設されている。 ８はリブゴム層で、例えば天然ゴム、クロロプ
レンゴム、スチレンナタジエンゴム、イソプレン
ゴム、ニトリルブタジエンゴム、またはそれらの
ブレンドゴムからなり、その一部がリブ３を形成
している。このリブゴム層８中に、綿糸、ナイロ
ン糸、ポリエステル糸、レーヨン糸などの各種繊
維を１〜15mm長さにカツトしてなる短繊維がゴム
100重量部に対して５〜40重量部ベルト幅方向に
一様に配列されている。 ９は下帆布層で、リブ３の外表面全体に亘つて
設けられている。この下帆布層９の帆布として
は、例えば綿帆布、綿繊維とポリエステル繊維、
ポリアミド繊維又は芳香族ポリアミド繊維との混
合帆布等が用いられる。 続いて、上記Ｖリブドベルト１の製造方法につ
いて説明する。 （工程１） 先ず、従来より周知のＶリブドベルトの成形方
法と同様に成形マントル（成形金型）１１の外側
に円筒状のゴムスリーブ１２を外嵌する。 （工程２） 工程１で外嵌したゴムスリーブ１２の外周面上
に上帆布層４となるゴム付綿帆布４ａ、接着ゴム
７となる比較的薄い未加硫接着ゴムシート１３を
巻付けた後、その上に抗張体コード６をスパイラ
ル状に巻き、それから、さらに別の未加硫接着ゴ
ムシート１３および短繊維がベルト幅方向に配列
されリブゴム層８となる比較的厚い別の未加硫ゴ
ムシート１４を順に巻き付けて平ベルト状の未加
硫成形体１５を形成する。なお、図示省略してい
るが、その時点では、抗張体コード６は未加硫接
着ゴムシート１３の間に挟まれているだけであ
る。 （工程３） 未加硫成形体１５（未加硫ゴムシート１４）の
外周面を、Ｖリブドベルト１のリブ形状に対応し
たＶ刃を有するＶカツター１６で切削し、リブを
形成する（第２図および第３図参照）。 （工程４） リブが形成された未加硫成形体の外周面に、下
帆布層９となるゴム付帆布１７をリブ形状に沿つ
て貼着して未加硫Ｖリブドベルト成形体１８を形
成する（第４図参照）。 （工程５） 成形金型１１よりゴムスリーブ１２とともに未
加硫Ｖリブドベルト成形体１８を取り外し、それ
から、ゴムスリーブ１２より未加硫Ｖリブドベル
ト成形体１８を取り外す。 （工程６） 第５図及び第６図に示すように、未加硫Ｖリブ
ドベルト成形体１８を１対の平プーリ１９，２０
に対し一定の張力で巻付け、該両プーリ１９，２
０の中間位置で平板状の加硫下金型２１に対し装
入し、その上側に下面にリブ溝２２ａが形成され
た平面状の加硫上金型２２を適用する。しかし
て、加熱加圧により部分加硫して加硫Ｖリブドベ
ルト成形体２３（第７図参照）が成形される。 （工程７） 工程６で加硫成形された加硫Ｖリブドベルト成
形体２３を上下金型２１，２２より取り外し、所
定のリブ数となるように幅切りを行い（第７図参
照）、所望のＶリブドベルト１を得る。 次いで、本発明のＶリブドベルト１（第１図参
照）と、第１、第２および第３比較例のＶリブド
ベルト３１，４１，５１（第８図ないし第１０図
参照）とに対して行つた試験について説明する。 試験ベルト 第１比較例のＶリブドベルト３１（第８図参
照）は、本発明のＶリブドベルト１とはリブ３２
の形状、下帆布層９を備えていない点で異なる。
第２比較例のＶリブドベルト４１（第９図参照）
は、本発明例のＶリブドベルト１とは、上帆布層
を備えずかつ支持帆布層４２を有し、リブゴム層
４３中に短繊維を有さない点で異なる。第３比較
例（第１０図参照）のＶリベドベルト５１は、本
発明例Ｖリベドベルト１とは、上帆布層４を備え
ず、支持帆布層５２を有し、リブゴム層５３中に
短繊維を有するが配列方向に乱れている点で異な
る。 寸法は、第１図、第８図ないし第１０図におい
てL1＝14.1mm、L2＝9.0mm、L3＝4.6mm、L4＝4.7
mm、θ＝40゜、ベルト全長は920mmで、リブは３つ
である。 試験方法 (i) 負荷特性（伝動能力）試験 第１１図に示すように、駆動プーリ６１（直
径100mm、回転数3500rpm）、および従動プーリ
６２（直径100mm、負荷4PS）に試験ベルト６
３を巻回し、駆動プーリ６１に90Kgｆの負荷Ｆ
を適用して走行させた。 しかして、２％スリツプ時の負荷について調
べた。 (ii) リブ耐久性試験 第１２図に示すように、デイーゼルエンジン
のクランクプーリ７１（直径141mm、回転数
700rpm）、フアンプーリ７２（直径130mm）お
よびオルタネータプーリ７３（直径60mm）に試
験ベルト５４を巻回して走行させ、リブが欠け
るまでの時間を測定した、なお、オルタネータ
プーリ７３は無負荷、クランク回転角変位5゜
（片振幅）とした。 (iii) 第１３図に示すように、ロードセル８１より
プーリ８２（直径80mm、回転数32rpm）に角度
α＝90゜でもつて試験ベルト８３を巻付け、デ
ツドウエイトDW＝1.75Kgｆを加え、摩擦係数
μを測定した。なおプーリ８２の外径でのすべ
り速度は0.135ｍ／ｓである。 (iv) (ii)のリブ耐久性試験のときに、異音の有無を
試験者がチエツクした。 試験結果 試験結果は次表に示す通りである。
【表】
ただし、異音は、×印が異音あり、○印は異音
なしである。また、摩擦係数μは第１比較例が基
準で100とし、指示表示した。 したがつて、上記試験結果より、短繊維がベル
ト幅方向に配列されたリブ表面を帆布で被覆する
ことによつてプーリとベルトの摺動面の摩擦係数
μが下がり、このことにより、異音、騒音の防止
が図れるとともに、デイーゼルエンジンのような
回転変動または負荷変動の大きい場合、該変動時
に滑らかなスリツプをさせ、リブの負担を小さく
し、リブ欠けをなくすことができる。また、リブ
ゴム層のベルト幅方向の短繊維によつて耐側圧性
が高まり、伝動能力を向上させることができると
ともに、短繊維の配列に乱れがないため、屈曲に
よる発熱が低減され、ベルト寿命が長くなる。 （発明の効果） 本発明によれば、リブゴム層の短繊維の配列が
乱れていないＶリブドベルトを容易に製造するこ
とができ、そのようなＶリブドベルトにおいて
は、耐側圧性が高まり、伝動能力が向上し、リブ
欠けや摩耗が防止されて寿命が延び、騒音、異音
の発生を防止することができる。
なしである。また、摩擦係数μは第１比較例が基
準で100とし、指示表示した。 したがつて、上記試験結果より、短繊維がベル
ト幅方向に配列されたリブ表面を帆布で被覆する
ことによつてプーリとベルトの摺動面の摩擦係数
μが下がり、このことにより、異音、騒音の防止
が図れるとともに、デイーゼルエンジンのような
回転変動または負荷変動の大きい場合、該変動時
に滑らかなスリツプをさせ、リブの負担を小さく
し、リブ欠けをなくすことができる。また、リブ
ゴム層のベルト幅方向の短繊維によつて耐側圧性
が高まり、伝動能力を向上させることができると
ともに、短繊維の配列に乱れがないため、屈曲に
よる発熱が低減され、ベルト寿命が長くなる。 （発明の効果） 本発明によれば、リブゴム層の短繊維の配列が
乱れていないＶリブドベルトを容易に製造するこ
とができ、そのようなＶリブドベルトにおいて
は、耐側圧性が高まり、伝動能力が向上し、リブ
欠けや摩耗が防止されて寿命が延び、騒音、異音
の発生を防止することができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は本発明
製造方法にかかるＶリブドベルトの一例の縦断面
図、第２図及び第３図はＶリブドベルトの製造方
法の工程３の説明図、第４図は同工程４の説明
図、第５図は同工程６の説明図、第６図は第５図
のＡ−Ａ線における断面図、第７図は同工程７の
説明図である。第８図は第１比較例のＶリブドベ
ルトの縦断面図、第９図は第２比較例のＶリブド
ベルトの縦断面図、第１０図は第３比較例のＶリ
ブドベルトの縦断面図である。第１１図は負荷特
性試験に用いたシステムの説明図、第１２図はリ
ブ耐久性試験に用いたシステムの説明図、第１３
図は摩擦係数測定試験に用いたシステムの説明図
である。 １……Ｖリブドベルト、２……ベルト基帯、３
……リブ、６……抗張体コード、９……下帆布
層、１１……成形金型、１２……ゴムスリーブ、
１３，１４……未加硫ゴムシート、１５……未加
硫成形体、１８……未加硫Ｖリブドベルト成形
体、２１……加硫下金型、２２……加硫上金型。
製造方法にかかるＶリブドベルトの一例の縦断面
図、第２図及び第３図はＶリブドベルトの製造方
法の工程３の説明図、第４図は同工程４の説明
図、第５図は同工程６の説明図、第６図は第５図
のＡ−Ａ線における断面図、第７図は同工程７の
説明図である。第８図は第１比較例のＶリブドベ
ルトの縦断面図、第９図は第２比較例のＶリブド
ベルトの縦断面図、第１０図は第３比較例のＶリ
ブドベルトの縦断面図である。第１１図は負荷特
性試験に用いたシステムの説明図、第１２図はリ
ブ耐久性試験に用いたシステムの説明図、第１３
図は摩擦係数測定試験に用いたシステムの説明図
である。 １……Ｖリブドベルト、２……ベルト基帯、３
……リブ、６……抗張体コード、９……下帆布
層、１１……成形金型、１２……ゴムスリーブ、
１３，１４……未加硫ゴムシート、１５……未加
硫成形体、１８……未加硫Ｖリブドベルト成形
体、２１……加硫下金型、２２……加硫上金型。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ベルト基帯に対し複数のリブがベルト長手方
向に沿つて突設されたＶリブドベルトの製造方法
であつて、 成形金型に外嵌されたゴムスリーブの外周面上
に、ゴム付帆布および未加硫接着ゴムシートを巻
付け、さらにその上に抗張体をスパイラル状に巻
き、それから、未加硫接着ゴムシートおよび短繊
維がベルト幅方向に配列された別の未加硫ゴムシ
ートを順に巻付けて円筒状の未加硫成形体を形成
し、その後、未加硫成形体の外周面を切削して複
数のリブ形状を形成し、その上に別のゴム付帆布
をリブ形状に沿つて貼着して未加硫Ｖリブドベル
ト成形体を形成し、それから、未加硫Ｖリブドベ
ルト成形体を取外し、加硫成形を行うことを特徴
とするＶリブドベルトの製造方法。 ２ 加硫成形は、リブ形状を有する平面状の上金
型と、平面状の下金型とからなる加硫金型を未加
硫Ｖリブドベルト成形体に適用して行うところの
特許請求の範囲第１項記載のＶリブドベルトの製
造方法。 ３ 加硫成形は、リブ形状を有するロートキユア
に未加硫Ｖリブドベルト成形体を巻回し、圧縮下
で回転しながら行うところの特許請求の範囲第１
項記載のＶリブドベルトの製造方法。 ４ 加硫成形は、内面の周方向にリブ形状に対応
する溝を有する円筒状の加硫金型に未加硫Ｖリブ
ドベルト成形体を嵌め込み、その内側に加硫用の
円筒スリーブを適用し、内側より加熱加圧して行
うところの特許請求の範囲第１項記載のＶリブド
ベルトの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2966486A JPS62188837A (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | Ｖリブドベルトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2966486A JPS62188837A (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | Ｖリブドベルトの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62188837A JPS62188837A (ja) | 1987-08-18 |
| JPH0531017B2 true JPH0531017B2 (ja) | 1993-05-11 |
Family
ID=12282382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2966486A Granted JPS62188837A (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | Ｖリブドベルトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62188837A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003014054A (ja) * | 2001-06-28 | 2003-01-15 | Mitsuboshi Belting Ltd | ダブルｖリブドベルトの製造方法及び成形プレス装置 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2557328B2 (ja) * | 1990-11-16 | 1996-11-27 | 三ツ星ベルト株式会社 | 動力伝動機構 |
| JPH0781609B2 (ja) * | 1991-06-10 | 1995-09-06 | バンドー化学株式会社 | 伝動ベルト |
| JPH0735102B2 (ja) * | 1991-10-15 | 1995-04-19 | 三ツ星ベルト株式会社 | 転写マークを有するｖリブドベルトの製造方法 |
| JP6023736B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2016-11-09 | 三ツ星ベルト株式会社 | Ｖリブドベルト |
| WO2017169412A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | バンドー化学株式会社 | 伝動ベルトの製造方法 |
| JP6192876B1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-09-06 | バンドー化学株式会社 | 伝動ベルトの製造方法 |
| WO2017169360A1 (ja) | 2016-03-30 | 2017-10-05 | バンドー化学株式会社 | Ｖリブドベルトの製造方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5834697A (ja) * | 1981-08-25 | 1983-03-01 | Fujitsu Ltd | 信号制御方式 |
-
1986
- 1986-02-12 JP JP2966486A patent/JPS62188837A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5834697A (ja) * | 1981-08-25 | 1983-03-01 | Fujitsu Ltd | 信号制御方式 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003014054A (ja) * | 2001-06-28 | 2003-01-15 | Mitsuboshi Belting Ltd | ダブルｖリブドベルトの製造方法及び成形プレス装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62188837A (ja) | 1987-08-18 |
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