JPH05310120A - ビード搬送用コンベア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は台車の載荷作業及び搬送ラインの分
岐を、他の台車及びラインの干渉を受けることなく円滑
に行うことのできるビード搬送用コンベア装置を提供す
ることを目的とする。 【構成】 上面に爪を突設し下面にハンガーを吊下げた
台車と、前記台車を走行可能に支持するガイドレール
と、前記ガイドレールの上方に架設された走行用チェー
ンと、前記チェーンの下側に枢着された前記台車の爪と
着脱可能に係合するフックとを具えた複数の載荷ステー
ションを有するビード搬送用コンベア装置において、載
荷ステーションの部分の前記ガイドレールを前後のガイ
ドレールと分離して横方向に移動可能とし且つ同部分の
ガイドレールと平行して他のガイドレールを設置し、両
方のガイドレールを一体として横移動し前記他のガイド
レールを前後のガイドレールと接続させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ製造工場におい
て多種類のビードを多数の成形機に搬送する場合等に用
いられるハンギングコンベアに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、アキュムレーションタイプのハン
ギングコンベアは、図１２に示す如く、ハンガー０３ｈ
を有する台車０３を台車用レール０４で支持並びに案内
し、同台車０３をチェーン０１で駆動するものであり、
載荷に際しては、（１）台車のみ停止させる方法、又は
（２）台車移動中に載荷を行う方法、が行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述の従来技術には次
のような問題点がある。 （１）台車を停止させる方法では、多数の載荷ステーシ
ョンがある場合、相互が干渉して搬送速度が大巾に遅く
なる。 （２）台車の移動中に載荷する方法では、速度を早くす
ると載荷時間が短くなり確実な載荷が出来なくなるの
で、台車の走行速度を遅くしなければならない。 （３）台車を分岐させる場合、２つのラインのチェーン
速度を等しくしなければならない。

【０００４】本発明は台車の載荷作業及び搬送ラインの
分岐を、他の台車及びラインの干渉を受けることなく円
滑に行うことのできるビード搬送用コンベア装置を提供
することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

（１）ハンギングコンベアの載荷ステーションで台車を
レール毎ラインから切り放し、停止中の台車に確実に載
荷し再びラインに戻す構造とする。載荷中は別のレール
をラインに結合し、他の台車の搬送をさまたげない構造
とする。 （２）ハンギングコンベアの分岐点で、チェーンに取付
けた台車搬送用のフック装置の内、逸送防止用フックを
機械的に引き上げられる構造とし、分岐点で主ライン，
副ライン両方のフックが同時にかかった場合、速度が大
きい方のフックに台車の爪がかかる構造とする。

【０００６】

【作用】

（１）搬送ラインが１本で、多数の載荷ステーションが
ある場合でも、ライン速度を遅くする必要がない。載荷
ステーションでは台車が停止するため、確実な載荷を行
うことができる。 （２）２本の搬送ラインの分岐点で、台車が走行するラ
インの切換えを行うことができる。

【０００７】２本の搬送ラインは速度が異なっても分岐
可能である。

【０００８】

【実施例】

第１実施例 本発明の第１実施例を図１乃至図６について説明する。
図１において、１はチェーン、２は台車連結用フック、
３はハンガー３ｈを具えた台車、４は載荷装置部の台車
用レール、４ａ，４ｂはその前後の固定レールを示す。
６は台車用ストッパ、６ａは固定レールに取りつけたス
トッパを示す。

【０００９】通常は、ストッパ６は引き抜かれており、
台車３の上部に突設された爪１３がチェーン１に取り付
けられたフック２にかみ合うことにより、台車３はチェ
ーン１により搬送される。ストッパ６が挿入されると、
フック２は２枚共引き上げられ、台車３はストッパ６で
停止し、チェーン１とフック２はかみ合がはずれて進行
する。図１の左側は、ストッパ６ａが挿入され、台車３
ａ，３ｂが停止した状態を示し、この場合もチェーン１
及びフック２は台車３ａ，３ｂの上方を通過する。

【００１０】図２，図３において、載荷する台車３が来
ると、ストッパ６を挿入しフック２を押し上げ台車３を
停止させると共に、後方のストッパ６ａも挿入し、後続
台車３ａ，３ｂを停止させる。その間に、レール切換用
シリンダ７に取り付けられたチャック８でレール４をつ
かみ、シリンダ７を後退させることにより、レール４を
切換え、その後、ストッパ６ａを引き抜くと、台車３が
停止し作業中であっても、台車３ａ，３ｂはレール５を
通り台車３の側方を通過することができる。

【００１１】レール４及び５は、固定レール４ａ，４ｂ
に直交して設置された水平方向のガイドレール１０によ
り、各レール４，５の端部を横方向に摺動可能に支持さ
れる。図４はレール切換用シリンダ７に取り付けたチャ
ック８の詳細を示す。外側レール４と５及び内側レール
４′と５′はそれぞれ互に固定されている。レール４と
４′の間隔を一定にするために、切換時には、チャック
８で両レール４，４′を相対的に固定し、切換後は、チ
ャック８で作動するストッパ９により、両レール４，
４′をガイドレール１０に対して固定する。図５はスト
ッパ９の詳細図であり、チャック８が上昇してレール
４，４′をクランプする時の力を利用してスッパ９によ
る固定を解除する。図３は載荷時に、本線から切り放さ
れた台車３′のハンガー３ｈ′に載荷装置１１よりビー
ド１５を供給する状態を示している。図６は３個所設け
られた載荷ステーションのうち、２個所の載荷ステーシ
ョンで載荷作業を行っている状態を示し、３ａ，３ｂ，
３ｃは走行中の台車、３ｄ，３ｅは載荷のため停止中の
台車を示している。

【００１２】第２実施例 本発明の第２実施例を図７乃至図１０について説明す
る。図７において、２１はチェーン、２２はチェーンに
取付けられた牽引用フック、２３は逸走防止用フックを
示す。２７は台車、２８は台車に取付けられた爪を示
す。通常は２２，２３のフックが爪２８にかみ合い、台
車２７の搬送を行う。逸走防止用フック２３は、下り勾
配がある時に逸走を防止するものである。

【００１３】図８において、逸走防止用フック２３は引
上レバー２５と共に軸２６に固定されており、カム板２
４によって引き上げられる。図９は分岐部を示し、２９
は台車２７の転落防止ストッパで切換時作動して台車２
７の転落を防止する。３０，３１は切換装置で、主ライ
ンの分岐の時は、切換装置３０が前進し切換装置３１が
後退する。合流の時は図９のように切換装置３０が後退
し、切換装置３１が前進する。通常は切換装置３０，３
１は両方とも前進し主，副ラインは切り放しておく。２
１ａは主ラインのチェーン、２１ｂは副ラインのチェー
ンを示し、２２ａ，２２ｂは各々のチェーンに取付けた
牽引用フックを示す。

【００１４】２１ａ，２１ｂのチェーンは接近はするが
交差することなく、各々の速度で運転されている。分岐
又は合流時、台車２７の爪２８をチェーン２１ａ，２１
ｂの接近距離以上に長くしておけば、各々のフック２２
ａ，２２ｂは台車２７の爪２８をつかみ搬送を行う。分
岐装置上にカム板２４を設置しておけば、逸走防止用フ
ック２３が引き上げられ、台車２７はチェーン２１ａ，
２１ｂのどちらか速い速度で搬送される。

【００１５】図１０は分岐部の詳細を示す。図の位置に
於て、台車の爪２８は、主ライン２１ａの牽引用フック
２２ａと、副ライン２１ｂのフック２２ｂとに同時にか
かっており、もしこの時逸走防止用フック２３ａ，２３
ｂがかかっており、かつライン速度が違えば互にロック
され動かなくなるおそれがあるので、カム板２４を設置
し、逸走防止用フック２３ａ，２３ｂは引き上げ、ロッ
クを防止する。図１１はビード搬送用コンベア装置のレ
イアウトを示し、ビード製造機３２で造られたビードは
副ライン２１ｂ→主ライン２１ａ→副ライン２１ｂによ
り、成形機３３まで搬送される。

【００１６】

【発明の効果】

（１）本発明によるビード搬送用コンベア装置は、上面
に爪を突設し下面にハンガーを吊下げた台車と、前記台
車を走行可能に支持するガイドレールと、前記ガイドレ
ールの上方に架設された走行用チェーンと、前記チェー
ンの下側に枢着され前記台車の爪と着脱可能に係合する
フックとを具えた複数の載荷ステーションを有するビー
ド搬送用コンベア装置において、載荷ステーションの部
分のガイドレールを前後のガイドレールと分離して横方
向に移動可能とし且つ同部分のガイドレールと平行して
他のガイドレールを設置し、両方のガイドレールを一体
として横移動し前記他のガイドレールが前後のガイドレ
ールと接続するように構成したことにより、次の効果を
有する。

【００１７】多数の載荷ステーションがある場合、前の
台車による待ち時間で後続の台車が滞留することなく、
円滑に搬送できる。また載荷の際に、本線から切り放し
て作業できるため、確実に受け渡せるように自由に時間
がとれる。 （２）本発明によるビード搬送用コンベア装置は、上面
に爪を突設し下面にハンガーを吊下げた台車と、前記台
車を走行可能に支持するガイドレールと、前記ガイドレ
ールの上方に架設された走行用チェーンと、前記チェー
ンの下側に枢着され前記台車の爪と着脱可能に係合する
フックとを具えた複数の搬送ラインを有するビード搬送
用コンベア装置において、搬送ライン分岐部のガイドレ
ールを前後のガイドレールと分離して横方向に移動可能
とし且つ同分岐部のガイドレールに隣接して他のガイド
レールを設置し、両方のガイドレールを一体として横移
動し前記他のガイドレールが前後のガイドレールと接続
するように構成したことにより、次の効果を有する。

【００１８】複数の搬送ラインの分岐及び合流を円滑に
行うことができる。主ラインの速度に関係なく副ライン
の運転，停止ができ、搬送時間が大巾に短縮された上、
保守・点検が容易となる。主ラインは高速搬送に設定出
来、副ラインはビードの積込み，積み降しのために低速
搬送に設定出来る。また保守のための停止も任意に行う
ことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の正面図である。

【図２】載荷ステーションにおけるガイドレールの平面
図である。

【図３】図２の側面図である。

【図４】図３に示したガイドレールの切換え動作を説明
するための断面図である。

【図５】図４に示したガイドレール切換用ストッパの側
面図である。

【図６】図１に示した実施例の全体配置を示す平面図で
ある。

【図７】本発明の第２実施例のフック部分の正面図であ
る。

【図８】図７に示した逸走防止用フックとカム板の部分
の斜視図である。

【図９】第２実施例の分岐部の平面図である。

【図１０】分岐部におけるフックと爪の係合状態を示す
平面図である。

【図１１】第２実施例のレイアウトを示す平面図であ
る。

【図１２】従来のハンギングコンベアにおけるチェーン
と台車の係合部分を示す正面図である。

【符号の説明】

１ チェーン ２ フック ３ 台車 ３ｈ ハンガー ４ ガイドレール ４ａ ガイドレール ４ｂ ガイドレール １３ 爪

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面に爪を突設し下面にハンガーを吊下
   げた台車と、前記台車を走行可能に支持するガイドレー
   ルと、前記ガイドレールの上方に架設された走行用チェ
   ーンと、前記チェーンの下側に枢着され前記台車の爪と
   着脱可能に係合するフックとを具えた複数の載荷ステー
   ションを有するビード搬送用コンベア装置において、載
   荷ステーションの部分のガイドレールを前後のガイドレ
   ールと分離して横方向に移動可能とし且つ同部分のガイ
   ドレールと平行して他のガイドレールを設置し、両方の
   ガイドレールを一体として横移動し前記他のガイドレー
   ルが前後のガイドレールと接続するように構成したこと
   を特徴とするビード搬送用コンベア装置。
2. 【請求項２】 上面に爪を突設し下面にハンガーを吊下
   げた台車と、前記台車を走行可能に支持するガイドレー
   ルと、前記ガイドレールの上方に架設された走行用チェ
   ーンと、前記チェーンの下側に枢着され前記台車の爪と
   着脱可能に係合するフックとを具えた複数の搬送ライン
   を有するビード搬送用コンベア装置において、搬送ライ
   ン分岐部のガイドレールを前後のガイドレールと分離し
   て横方向に移動可能とし且つ同分岐部のガイドレールに
   隣接して他のガイドレールを設置し、両方のガイドレー
   ルを一体として横移動し前記他のガイドレールが前後の
   ガイドレールと接続するように構成したことを特徴とす
   るビード搬送用コンベア装置。