JPH05306783A - 調圧バルブ - Google Patents
調圧バルブInfo
- Publication number
- JPH05306783A JPH05306783A JP4139640A JP13964092A JPH05306783A JP H05306783 A JPH05306783 A JP H05306783A JP 4139640 A JP4139640 A JP 4139640A JP 13964092 A JP13964092 A JP 13964092A JP H05306783 A JPH05306783 A JP H05306783A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strainer
- valve sleeve
- valve
- supply port
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 余計なスペースを取らず取付けが簡単でしか
も弁スリーブ摺動部への異物流入を確実に防止できる調
圧バルブを提供する。 【構成】 弁スリーブ２における供給ポート２ｃの外側
に溝２７を設け、網目部分４１と脚部４２を備えたスト
レーナ４を、網目部分４１が溝２７内で供給ポート２ｃ
を覆うようにして脚部４２の弾性力により弁スリーブ２
に取り付ける。ストレーナ４が弁スリーブ２内に収納さ
れるので余計なスペースを取らず、しかもストレーナ４
はワンタッチで取り付けられる。ストレーナ４の網目部
分４１が供給ポート２ｃの入口に位置するので、油路内
の異物を直前で堰き止めることができる。
も弁スリーブ摺動部への異物流入を確実に防止できる調
圧バルブを提供する。 【構成】 弁スリーブ２における供給ポート２ｃの外側
に溝２７を設け、網目部分４１と脚部４２を備えたスト
レーナ４を、網目部分４１が溝２７内で供給ポート２ｃ
を覆うようにして脚部４２の弾性力により弁スリーブ２
に取り付ける。ストレーナ４が弁スリーブ２内に収納さ
れるので余計なスペースを取らず、しかもストレーナ４
はワンタッチで取り付けられる。ストレーナ４の網目部
分４１が供給ポート２ｃの入口に位置するので、油路内
の異物を直前で堰き止めることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機などの油圧
制御装置における油圧回路中に使用する調圧バルブに関
するものである。
制御装置における油圧回路中に使用する調圧バルブに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動変速機などの油圧制御装置は、オイ
ルポンプ、バルブボディ、ソレノイド、クラッチ及びブ
レーキと、さらにこれらを繋ぐ油圧回路で構成されてお
り、油圧回路の中には各種の調圧バルブが数多く配設さ
れている。
ルポンプ、バルブボディ、ソレノイド、クラッチ及びブ
レーキと、さらにこれらを繋ぐ油圧回路で構成されてお
り、油圧回路の中には各種の調圧バルブが数多く配設さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動変速機
のバルブボディ内には加工時に発生する異物や摩擦部材
の磨耗による異物など多くの不純物が存在しており、こ
の不純物が緻密な油圧制御を必要とする調圧バルブの摺
動面に流入すると、バルブの摺動不良を起こして変速時
のショックが大きくなったり、さらにはバルブスティッ
クを起こして走行不能になったりするなどの不具合が発
生するという問題がある。
のバルブボディ内には加工時に発生する異物や摩擦部材
の磨耗による異物など多くの不純物が存在しており、こ
の不純物が緻密な油圧制御を必要とする調圧バルブの摺
動面に流入すると、バルブの摺動不良を起こして変速時
のショックが大きくなったり、さらにはバルブスティッ
クを起こして走行不能になったりするなどの不具合が発
生するという問題がある。
【０００４】しかるに、従来はメイン回路（ライン圧）
を保護するために、バルブボディ油路内にストレーナを
設ける耐異物対策は採られているが、調圧バルブ自体を
保護するための耐異物手段が採られていないのが現状で
ある。そこで、調圧バルブ直前の油路にストレーナを配
設することも考えられるが、このためには油路を広くす
る必要があり、バルブボディが大きくなってしまうこと
になる。
を保護するために、バルブボディ油路内にストレーナを
設ける耐異物対策は採られているが、調圧バルブ自体を
保護するための耐異物手段が採られていないのが現状で
ある。そこで、調圧バルブ直前の油路にストレーナを配
設することも考えられるが、このためには油路を広くす
る必要があり、バルブボディが大きくなってしまうこと
になる。
【０００５】本発明は、上記のような事情に鑑みてなさ
れたものであり、その目的とするところは、余計なスペ
ースを取らず取付けが簡単でしかも弁スリーブ摺動部へ
の異物流入を確実に防止できる調圧バルブを提供するこ
とにある。
れたものであり、その目的とするところは、余計なスペ
ースを取らず取付けが簡単でしかも弁スリーブ摺動部へ
の異物流入を確実に防止できる調圧バルブを提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の調圧バルブは、供給ポート、出力ポート、
ドレーンポート及びフィードバック圧室を有する弁スリ
ーブと該弁スリーブの中を摺動するスプールとからなる
調圧バルブにおいて、少なくとも弁スリーブにおける供
給ポートの外側に溝を設け、網目部分と脚部を備えたス
トレーナを、網目部分が溝内で供給ポートを覆うように
して脚部の弾性力により弁スリーブに取り付けたことを
特徴とするものである。
に、本発明の調圧バルブは、供給ポート、出力ポート、
ドレーンポート及びフィードバック圧室を有する弁スリ
ーブと該弁スリーブの中を摺動するスプールとからなる
調圧バルブにおいて、少なくとも弁スリーブにおける供
給ポートの外側に溝を設け、網目部分と脚部を備えたス
トレーナを、網目部分が溝内で供給ポートを覆うように
して脚部の弾性力により弁スリーブに取り付けたことを
特徴とするものである。
【０００７】
【作用】上記構成からなる調圧バルブでは、ストレーナ
がワンタッチで弁スリーブに取り付けられ、しかもスト
レーナが弁スリーブ内に収納された状態となる。そし
て、ストレーナの網目部分が油路内に発生した異物を供
給ポートのところで堰き止める役目を果たす。
がワンタッチで弁スリーブに取り付けられ、しかもスト
レーナが弁スリーブ内に収納された状態となる。そし
て、ストレーナの網目部分が油路内に発生した異物を供
給ポートのところで堰き止める役目を果たす。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００９】図１〜図３は本発明に係る調圧バルブの一
実施例を示すもので、図１は弁スリーブ、スプール及び
ストレーナを離間して示す斜視図、図２は各部分を組み
立てた状態での一部上面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図
である。また、図４はこの調圧バルブを自動変速機のリ
ニアソレノイドに適用した場合の断面図をストレーナを
除いた状態で示している。
実施例を示すもので、図１は弁スリーブ、スプール及び
ストレーナを離間して示す斜視図、図２は各部分を組み
立てた状態での一部上面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図
である。また、図４はこの調圧バルブを自動変速機のリ
ニアソレノイドに適用した場合の断面図をストレーナを
除いた状態で示している。
【００１０】図１〜図３に示されるように、調圧バルブ
１は弁スリーブ２、スプール３及びストレーナ４とから
構成されている。まず、図４を参照して本実施例の調圧
バルブ１の内部を説明する。
１は弁スリーブ２、スプール３及びストレーナ４とから
構成されている。まず、図４を参照して本実施例の調圧
バルブ１の内部を説明する。
【００１１】図４に示されるように、弁スリーブ２には
その内部軸方向にスプリング５を収容する孔２１と、そ
れに続いてスプール３を摺動案内する大径の案内孔２２
及び小径の案内孔２３が貫通して形成されている。そし
て、大径の案内孔２２に対応する弁スリーブ２の外周部
には半径方向に開口したドレーンポート２ａ、出力ポー
ト２ｂ及び供給ポート２ｃが順次形成されており、かつ
これらのポート２ａ，２ｂ，２ｃの案内孔部分には環状
溝がそれぞれ形成されている。なお、供給ポート２ｃ部
分には三角状の切欠２ｄが形成されており、該切欠２ｄ
は、スプール３での絞り量を調整して供給油圧を所定出
力圧に調圧すると共に油圧の振動を押さえる役目を果た
すようになっている。また、符号２ｅで示すものは、後
述するスプール段差によるフィードバック圧室を形成す
るもので、油路と連通せずに閉塞されており、また２ｆ
は室２４の油圧変化を逃がすための開放通路であり、さ
らに２ｇはスプリング用孔２１の開放通路である。
その内部軸方向にスプリング５を収容する孔２１と、そ
れに続いてスプール３を摺動案内する大径の案内孔２２
及び小径の案内孔２３が貫通して形成されている。そし
て、大径の案内孔２２に対応する弁スリーブ２の外周部
には半径方向に開口したドレーンポート２ａ、出力ポー
ト２ｂ及び供給ポート２ｃが順次形成されており、かつ
これらのポート２ａ，２ｂ，２ｃの案内孔部分には環状
溝がそれぞれ形成されている。なお、供給ポート２ｃ部
分には三角状の切欠２ｄが形成されており、該切欠２ｄ
は、スプール３での絞り量を調整して供給油圧を所定出
力圧に調圧すると共に油圧の振動を押さえる役目を果た
すようになっている。また、符号２ｅで示すものは、後
述するスプール段差によるフィードバック圧室を形成す
るもので、油路と連通せずに閉塞されており、また２ｆ
は室２４の油圧変化を逃がすための開放通路であり、さ
らに２ｇはスプリング用孔２１の開放通路である。
【００１２】また、スプール３は、前記大径の案内孔２
２に摺接する２個の大径ランド部３１，３２及び前記小
径の案内孔２３に摺接する１個の小径ランド部３３を有
しており、さらに一方の大径ランド部３２にはフィード
バック圧用の油孔３ａが貫通して形成されている。そし
て、他方の大径ランド部３１は、出力ポート２ｂ及びド
レインポート２ａを絞り連通して、出力ポート２ｂの出
力圧が所定圧以上になるのを規制し、また一方の大径ラ
ンド部３２は、供給ポート２ｃと出力ポート２ｂとを絞
り連通して、供給ポート２ｃからの供給圧をスプール３
の位置に対応した圧力に調圧して出力ポート２ｂから出
力圧として出力する。なお、これらポート及びランドは
オーバーラップにて形成され、通常時は、供給ポート２
ｃと出力ポート２ｂとの絞り連通のみにより調圧され
る。また、一方の大径ランド部３２とそれに隣接する小
径ランド部３３により、面積差によるフィードバック圧
室２５が形成されており、該室２５にフィードバック圧
用油孔３ａから出力圧が供給され、スプール３をスプリ
ング５に抗する方向にフィードバック圧を作用する。さ
らに、スプール３はその一端にスプリング保持用突起部
３４が形成されているとともに、他端に所定長さの足部
３５が形成されている。
２に摺接する２個の大径ランド部３１，３２及び前記小
径の案内孔２３に摺接する１個の小径ランド部３３を有
しており、さらに一方の大径ランド部３２にはフィード
バック圧用の油孔３ａが貫通して形成されている。そし
て、他方の大径ランド部３１は、出力ポート２ｂ及びド
レインポート２ａを絞り連通して、出力ポート２ｂの出
力圧が所定圧以上になるのを規制し、また一方の大径ラ
ンド部３２は、供給ポート２ｃと出力ポート２ｂとを絞
り連通して、供給ポート２ｃからの供給圧をスプール３
の位置に対応した圧力に調圧して出力ポート２ｂから出
力圧として出力する。なお、これらポート及びランドは
オーバーラップにて形成され、通常時は、供給ポート２
ｃと出力ポート２ｂとの絞り連通のみにより調圧され
る。また、一方の大径ランド部３２とそれに隣接する小
径ランド部３３により、面積差によるフィードバック圧
室２５が形成されており、該室２５にフィードバック圧
用油孔３ａから出力圧が供給され、スプール３をスプリ
ング５に抗する方向にフィードバック圧を作用する。さ
らに、スプール３はその一端にスプリング保持用突起部
３４が形成されているとともに、他端に所定長さの足部
３５が形成されている。
【００１３】前記弁スリーブ２におけるスプリング用孔
２１の後端部分にはネジ２１ａが形成されており、該ネ
ジ２１ａに調整ボルト６が螺合している。そして、該調
整ボルト６と前記スプール３のスプリング保持用突起部
３４との間にはコイルスプリング５が縮設されており、
該スプリング５の付勢力は調整ボルト６を回転すること
により調整される。さらに、弁スリーブ２の後端部には
回り止め具７が設けられており、該回り止め具７により
調整ボルト６が所定位置に固定されている。また、弁ス
リーブ２の前端側は外径方向に広がったフランジ部２６
となっており、該フランジ部２６にて調圧バルブ１が電
磁石部８に固定される。
２１の後端部分にはネジ２１ａが形成されており、該ネ
ジ２１ａに調整ボルト６が螺合している。そして、該調
整ボルト６と前記スプール３のスプリング保持用突起部
３４との間にはコイルスプリング５が縮設されており、
該スプリング５の付勢力は調整ボルト６を回転すること
により調整される。さらに、弁スリーブ２の後端部には
回り止め具７が設けられており、該回り止め具７により
調整ボルト６が所定位置に固定されている。また、弁ス
リーブ２の前端側は外径方向に広がったフランジ部２６
となっており、該フランジ部２６にて調圧バルブ１が電
磁石部８に固定される。
【００１４】油圧ポンプから供給油圧が供給ポート２ｃ
に供給されている状態において、電磁石部８のコア８１
外周部のコイル組立体８２に所定電流が供給されると、
プランジャ８３が吸引されシャフト８４を介してスプー
ル３に左方向の荷重Ｆが作用する。この状態において
は、調圧バルブ１にはスプリング５の付勢力Ｆｓｐがス
プール３を右方向に押圧作用し、かつフィードバック圧
室２５に作用する付勢力、すなわち大径ランド部３２の
面積Ａ1 と小径ランド部３３の面積Ａ2 の差に作用する
出力圧Ｐからなる付勢力（Ｐ（Ａ1 −Ａ2 ））がスプー
ル３を左方向に押圧作用し、これに対してプランジャ８
２からの吸引力がバランスしている。すなわち、 Ｆ＝Ｆｓｐ−Ｐ（Ａ1 −Ａ2 ） となり、したがって出力圧Ｐは、 Ｐ＝（Ｆｓｐ−Ｆ）／（Ａ1 −Ａ2 ） となる。
に供給されている状態において、電磁石部８のコア８１
外周部のコイル組立体８２に所定電流が供給されると、
プランジャ８３が吸引されシャフト８４を介してスプー
ル３に左方向の荷重Ｆが作用する。この状態において
は、調圧バルブ１にはスプリング５の付勢力Ｆｓｐがス
プール３を右方向に押圧作用し、かつフィードバック圧
室２５に作用する付勢力、すなわち大径ランド部３２の
面積Ａ1 と小径ランド部３３の面積Ａ2 の差に作用する
出力圧Ｐからなる付勢力（Ｐ（Ａ1 −Ａ2 ））がスプー
ル３を左方向に押圧作用し、これに対してプランジャ８
２からの吸引力がバランスしている。すなわち、 Ｆ＝Ｆｓｐ−Ｐ（Ａ1 −Ａ2 ） となり、したがって出力圧Ｐは、 Ｐ＝（Ｆｓｐ−Ｆ）／（Ａ1 −Ａ2 ） となる。
【００１５】すなわち、供給ポート２ｃからの供給油圧
は、プランジャ８３の吸引力Ｆが大きいと低くなるよう
に調圧され、該調圧が出力ポート２ｂから出力されて、
プライマリレギュレータバルブ（図示せず）の調圧ポー
トに供給される。ここで、電磁石部８に供給される電流
が大きい程プランジャ８３の吸引力も大きくなるので、
供給電流値が大きい程出力圧Ｐが小さくなるように、供
給電流と出力圧とは所定勾配からなる略比例関係となっ
ている。これにより、リニアソレノイドは供給電流が大
→小になるに従って高い出力圧を出力し、したがってラ
イン圧が高くなるように制御される。
は、プランジャ８３の吸引力Ｆが大きいと低くなるよう
に調圧され、該調圧が出力ポート２ｂから出力されて、
プライマリレギュレータバルブ（図示せず）の調圧ポー
トに供給される。ここで、電磁石部８に供給される電流
が大きい程プランジャ８３の吸引力も大きくなるので、
供給電流値が大きい程出力圧Ｐが小さくなるように、供
給電流と出力圧とは所定勾配からなる略比例関係となっ
ている。これにより、リニアソレノイドは供給電流が大
→小になるに従って高い出力圧を出力し、したがってラ
イン圧が高くなるように制御される。
【００１６】そして、上記調圧バルブ１の弁スリーブ２
における供給ポート２ｃのところに、弁スリーブ２の外
周に沿って溝２７が形成されており、この溝２７にスト
レーナ４が取り付けられるようになっている。
における供給ポート２ｃのところに、弁スリーブ２の外
周に沿って溝２７が形成されており、この溝２７にスト
レーナ４が取り付けられるようになっている。
【００１７】ストレーナ４は、ステンレスの薄板を半円
状に湾曲したもので、その略中央に網目部分４１を有す
るとともに、この網目部分４１の両側の脚部４２の先端
にそれぞれ内側向きの屈曲部分４３を備えている。そし
て、脚部４２を押し広げるようにして供給ポート２ｃの
上方からストレーナ４を弁スリーブ２の溝２７内に押し
込み、溝２７に設けられた凹部２７ａに屈曲部分４３を
嵌入させ、図３に示すようにストレーナ４自身の弾性力
により溝２７内に固定している。すなわちストレーナ４
はその屈曲部分４３が溝２７の凹部２７ａに係止して外
れることなく取り付けられる。ここで、供給ポート２ｃ
の流量を確保するために、ストレーナ４における網目部
分４１の面積を前記供給ポート２ｃの切欠２ｄを覆うよ
うにしている。すなわち、通油面積が三角状の切欠２ｄ
の面積よりも大であれば、ストレーナ４が流路抵抗とは
ならない。
状に湾曲したもので、その略中央に網目部分４１を有す
るとともに、この網目部分４１の両側の脚部４２の先端
にそれぞれ内側向きの屈曲部分４３を備えている。そし
て、脚部４２を押し広げるようにして供給ポート２ｃの
上方からストレーナ４を弁スリーブ２の溝２７内に押し
込み、溝２７に設けられた凹部２７ａに屈曲部分４３を
嵌入させ、図３に示すようにストレーナ４自身の弾性力
により溝２７内に固定している。すなわちストレーナ４
はその屈曲部分４３が溝２７の凹部２７ａに係止して外
れることなく取り付けられる。ここで、供給ポート２ｃ
の流量を確保するために、ストレーナ４における網目部
分４１の面積を前記供給ポート２ｃの切欠２ｄを覆うよ
うにしている。すなわち、通油面積が三角状の切欠２ｄ
の面積よりも大であれば、ストレーナ４が流路抵抗とは
ならない。
【００１８】このようにストレーナ４が嵌着されている
ので、調圧バルブ１が開弁状態にある時、供給ポート２
ｃへ流れ込む流体中の異物はストレーナ４の網目部分４
１で堰き留められる。また、ストレーナ４は溝２７の底
に密着してストレーナ４の外側に若干の間隙を生ずる
が、この間隙は凹部５ａとともに異物溜まりとして機能
するため、異物が流路抵抗となることがない。
ので、調圧バルブ１が開弁状態にある時、供給ポート２
ｃへ流れ込む流体中の異物はストレーナ４の網目部分４
１で堰き留められる。また、ストレーナ４は溝２７の底
に密着してストレーナ４の外側に若干の間隙を生ずる
が、この間隙は凹部５ａとともに異物溜まりとして機能
するため、異物が流路抵抗となることがない。
【００１９】図５〜図７に示される実施例では、弁スリ
ーブ２の溝２７が外周の下方に向けて長く形成されてお
り、網目部分４１両側の脚部４２を長くした馬蹄形のス
トレーナ４が溝２７に外側から嵌め込まれて固定される
ようになっている。なお、この実施例ではストレーナ４
外側の間隙が異物溜まりとして機能する。
ーブ２の溝２７が外周の下方に向けて長く形成されてお
り、網目部分４１両側の脚部４２を長くした馬蹄形のス
トレーナ４が溝２７に外側から嵌め込まれて固定される
ようになっている。なお、この実施例ではストレーナ４
外側の間隙が異物溜まりとして機能する。
【００２０】図８〜図１０に示される実施例では、弁ス
リーブ２の溝２７が供給ポート２ｃの周辺のみに形成さ
れており、網目部分４１の両側に供給ポート２ｃの幅に
合う２股の脚部４２を設けたストレーナ４がこの溝２７
に取り付けられている。すなわち、２股の脚部４２を供
給ポート２ｃの中に押し込んでその両側に広がる方向の
弾性力により嵌着するようになっている。
リーブ２の溝２７が供給ポート２ｃの周辺のみに形成さ
れており、網目部分４１の両側に供給ポート２ｃの幅に
合う２股の脚部４２を設けたストレーナ４がこの溝２７
に取り付けられている。すなわち、２股の脚部４２を供
給ポート２ｃの中に押し込んでその両側に広がる方向の
弾性力により嵌着するようになっている。
【００２１】図１１〜図１３に示される実施例では、弁
スリーブ２の溝２７が供給ポート２ｃの周辺のみに形成
されており、網目部分４１両側の脚部４２を円形に繋げ
た形状のストレーナ４が供給ポート２ｃの中に嵌め込ま
れ、その広がる方向の弾性力により嵌着されるようにな
っている。
スリーブ２の溝２７が供給ポート２ｃの周辺のみに形成
されており、網目部分４１両側の脚部４２を円形に繋げ
た形状のストレーナ４が供給ポート２ｃの中に嵌め込ま
れ、その広がる方向の弾性力により嵌着されるようにな
っている。
【００２２】図１４〜図１６に示される実施例では、弁
スリーブ２の溝２７が外周にわたって長く形成されてい
るとともに供給ポート２ｃのところで弁スリーブ２の長
さ方向前後に幅を持たせた拡大凹部２７ｂが溝２７に連
絡して形成されており、一方、ストレーナ４は拡大凹部
２７ｂに合う嵌合部分４４を網目部分４１の前後に有す
るとともに供給ポート２ｃの幅に合う２股の脚部４２を
網目部分４１の両側に設けた構造となっている。さら
に、各嵌合部分４４はそれぞれ両側に拡大凹部２７ｂの
深さに等しい凸部４４ａを有し、中央部分は窪んだ形状
になっている。そして、ストレーナ４は、２股の脚部４
２を供給ポート２ｃの中に押し込んでその両側に広がる
方向の弾性力により弁スリーブ２の溝２７内に嵌着され
る。この実施例では、溝２７のみならず嵌合部分４４の
窪みが異物溜まりとして機能するため、異物溜まりが全
体として大きくなっている。
スリーブ２の溝２７が外周にわたって長く形成されてい
るとともに供給ポート２ｃのところで弁スリーブ２の長
さ方向前後に幅を持たせた拡大凹部２７ｂが溝２７に連
絡して形成されており、一方、ストレーナ４は拡大凹部
２７ｂに合う嵌合部分４４を網目部分４１の前後に有す
るとともに供給ポート２ｃの幅に合う２股の脚部４２を
網目部分４１の両側に設けた構造となっている。さら
に、各嵌合部分４４はそれぞれ両側に拡大凹部２７ｂの
深さに等しい凸部４４ａを有し、中央部分は窪んだ形状
になっている。そして、ストレーナ４は、２股の脚部４
２を供給ポート２ｃの中に押し込んでその両側に広がる
方向の弾性力により弁スリーブ２の溝２７内に嵌着され
る。この実施例では、溝２７のみならず嵌合部分４４の
窪みが異物溜まりとして機能するため、異物溜まりが全
体として大きくなっている。
【００２３】上記各実施例のストレーナ４における網目
部分４ａは、ステンレスの薄板に別体の金網等を取り付
けて形成してもよいが、薄板に直にエッチング加工して
網目部分４１を形成することが好ましい。このようにエ
ッチング加工を採用することにより、網目部分４１の大
きさ、形状及び配列状態の選択に自由度があり、調圧バ
ルブ１を使用する油圧回路の状況に応じて任意に設定す
ることができる。
部分４ａは、ステンレスの薄板に別体の金網等を取り付
けて形成してもよいが、薄板に直にエッチング加工して
網目部分４１を形成することが好ましい。このようにエ
ッチング加工を採用することにより、網目部分４１の大
きさ、形状及び配列状態の選択に自由度があり、調圧バ
ルブ１を使用する油圧回路の状況に応じて任意に設定す
ることができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、上述のように構成されている
ので、次に記載する効果を奏する。
ので、次に記載する効果を奏する。
【００２５】少なくとも弁スリーブにおける供給ポート
の外側に溝を設け、網目部分と脚部を備えたストレーナ
を、網目部分が溝内で供給ポートを覆うようにして脚部
の弾性力により弁スリーブに取り付けるようにしたの
で、ストレーナが弁スリーブ内に収納されて余計なスペ
ースを取らずに済み、しかもストレーナを弁スリーブに
ワンタッチで取り付けることができる。
の外側に溝を設け、網目部分と脚部を備えたストレーナ
を、網目部分が溝内で供給ポートを覆うようにして脚部
の弾性力により弁スリーブに取り付けるようにしたの
で、ストレーナが弁スリーブ内に収納されて余計なスペ
ースを取らずに済み、しかもストレーナを弁スリーブに
ワンタッチで取り付けることができる。
【００２６】ストレーナの網目部分が供給ポートの入口
に位置しているので、油路内に発生した異物がここで堰
き止められることから、異物が弁スリーブ摺動部へ侵入
するのを確実に防止することができる。
に位置しているので、油路内に発生した異物がここで堰
き止められることから、異物が弁スリーブ摺動部へ侵入
するのを確実に防止することができる。
【図１】調圧バルブの一実施例をその各部分を離間した
状態で示す斜視図である。
状態で示す斜視図である。
【図２】図１の調圧バルブを各部分を組み立てた状態で
示す一部上面図である。
示す一部上面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】調圧バルブを自動変速機のリニアソレノイドに
適用したものをストレーナを除いた状態で示す断面図で
ある。
適用したものをストレーナを除いた状態で示す断面図で
ある。
【図５】調圧バルブの他の実施例をその各部分を離間し
た状態で示す斜視図である。
た状態で示す斜視図である。
【図６】図５の調圧バルブを各部分を組み立てた状態で
示す一部上面図である。
示す一部上面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ断面図である。
【図８】調圧バルブの他の実施例をその各部分を離間し
た状態で示す斜視図である。
た状態で示す斜視図である。
【図９】図８の調圧バルブを各部分を組み立てた状態で
示す一部上面図である。
示す一部上面図である。
【図１０】図９のＡ−Ａ断面図である。
【図１１】調圧バルブの他の実施例をその各部分を離間
した状態で示す斜視図である。
した状態で示す斜視図である。
【図１２】図１１の調圧バルブを各部分を組み立てた状
態で示す一部上面図である。
態で示す一部上面図である。
【図１３】図１２のＡ−Ａ断面図である。
【図１４】調圧バルブの他の実施例をその各部分を離間
した状態で示す斜視図である。
した状態で示す斜視図である。
【図１５】図１４の調圧バルブを各部分を組み立てた状
態で示す一部上面図である。
態で示す一部上面図である。
【図１６】図１５のＡ−Ａ断面図である。
１ 調圧バルブ ２ 弁スリーブ ２ａ ドレーンポート ２ｂ 出力ポート ２ｃ 供給ポート ２５ フィードバック圧室 ２７ 溝 ３ スプール ４ ストレーナ ４１ 網目部分 ４２ 脚部
Claims (1)
- 【請求項１】 供給ポート、出力ポート、ドレーンポー
ト及びフィードバック圧室を有する弁スリーブと該弁ス
リーブの中を摺動するスプールとからなる調圧バルブに
おいて、少なくとも弁スリーブにおける供給ポートの外
側に溝を設け、網目部分と脚部を備えたストレーナを、
網目部分が溝内で供給ポートを覆うようにして脚部の弾
性力により弁スリーブに取り付けたことを特徴とする調
圧バルブ。
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| JP13964092A JP3324140B2 (ja) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | 調圧バルブ |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JP (1) | JP3324140B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP1800033B1 (en) * | 2004-09-29 | 2011-02-16 | Microgen Engine Corporation Holding B.V. | A splitter valve |
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-
1992
- 1992-05-06 JP JP13964092A patent/JP3324140B2/ja not_active Expired - Lifetime
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