JPH05305890A - 車両の車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は、ラジエータの直後にレッグシールド
が存在するにも拘らず、ラジエータの通気性を良好に確
保でき、冷却性能を高めることができる車両の車体構造
の提供を目的とする。 【構成】フレーム１の前端のヘッドパイプ２に、下向き
に延びるダウンチューブ３を連結し、これらヘッドパイ
プおよびダウンチューブに沿って、その左右側方に張り
出すレッグシールド１１を配置するとともに、ヘッドパ
イプの前方には、水冷エンジン３４との間で冷却水が循
環されるラジエータ１４が配置されている。そして、レ
ッグシールドは、ヘッドパイプおよびダウンチューブの
後方に回り込むとともに、ラジエータに向って開口され
た凹部１２を備えており、この凹部の内側に、ヘッドパ
イプおよびダウンチューブに沿って上下方向に延びる空
間１３を設けたことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、水冷エンジンを搭載
し、かつこの水冷エンジンとの間で冷却水が循環される
ラジエータをヘッドパイプの前方に配置した車両の車体
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動二輪車においても、エンジン
出力の向上やエンジン騒音の低減を図るために、エンジ
ンをこれまでの空冷式から水冷式に変更する傾向にあ
る。このようにエンジンを水冷化した場合、冷却水の熱
交換を行うラジエータは、走行中に冷却風を良好に受け
易い場所であり、しかも、前輪が跳ね上げた泥等の異物
が付着し難い場所に設置することが望ましい。

【０００３】このラジエータの設置例の一つとして、
「実開昭５５ー１４２６２０号公報」には、ラジエータ
をフレームのヘッドパイプの前方に配置した自動二輪車
が開示されている。この位置にラジエータを配置すれ
ば、ダウンチューブや燃料タンクの前面にラジエータを
設置する場合に比べて、ラジエータに向う冷却風の流れ
が妨げられずに済み、冷却性能を高めることができると
いった利点がある。

【０００４】一方、フレームをヘッドパイプとシートを
支持するシートレールとの間で下向きに大きく屈曲さ
せ、この屈曲部分の底部に運転者が足を載せるステップ
ボードを設置した、いわゆるスクータ形自動二輪車で
は、このステップボードの前方に運転者の足回りへの防
風をなすレッグシールドが配置されている。このレッグ
シールドは、ヘッドパイプやこのヘッドパイプに連なる
ダウンチューブに沿って上下方向に延びるとともに、こ
れらヘッドパイプやダウンチューブの左右側方に張り出
している。

【０００５】したがって、この種のスクータ形自動二輪
車のエンジンを水冷化し、かつそのラジエータを上記ヘ
ッドパイプの前方に配置した場合には、このラジエータ
の直後にレッグシールドが位置されることになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この構成に
よると、ラジエータが後方からレッッグシールドで覆わ
れるために、このラジエータを通過した冷却風の抜けが
悪くなる。このため、ラジエータをヘッドパイプの前方
に配置したにも拘らず、ラジエータの通気性が損なわれ
てしまい、冷却性能を高める上でいま一歩改善の余地が
残されていた。

【０００７】本発明は、このような事情にもとづいてな
されたもので、ラジエータの直後にレッグシールドが存
在するにも拘らず、ラジエータの通気性を良好に確保で
き、冷却性能を高めることができる車両の車体構造の提
供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、フレームの前端に位置されたヘッドパイ
プに、下向きに延びるダウンチューブを連結し、これら
ヘッドパイプおよびダウンチューブに沿って、ヘッドパ
イプおよびダウンチューブの左右側方に張り出すレッグ
シールドを配置するとともに、上記ヘッドパイプの前方
に、水冷エンジンとの間で冷却水が循環されるラジエー
タを配置した車両を前提としている。

【０００９】そして、上記レッグシールドは、上記ヘッ
ドパイプおよびダウンチューブの後方に回り込むととも
に、上記ラジエータに向って開口された凹部を備えてお
り、この凹部の内側に、上記ヘッドパイプおよびダウン
チューブに沿って上下方向に延びる空間を設けたことを
特徴としている。

【００１０】

【作用】このような構成によれば、ラジエータの後方に
凹部の深さに相当する空間が確保されるので、ラジエー
タの後方にレッグシールドが位置するにも拘らず、ラジ
エータからの冷却風が抜けが良好となる。このため、ラ
ジエータが冷却風を受け易いヘッドパイプの前方に位置
することと合わせて、ラジエータの通気性が向上し、冷
却性能を高めることができる。

【００１１】

【実施例】以下本発明の一実施例を、スクータ形自動二
輪車に適用した図面にもとづいて説明する。

【００１２】図中符号１は、アンダーボーン形のパイプ
フレーム１を示している。このフレーム１の前端に位置
されたヘッドパイプ２には、下向きに延びるダウンチュ
ーブ３が連結されている。このダウンチューブ３の下端
部には、後方に延びる左右一対のメインパイプ４（一方
のみを図示）が連結されている。

【００１３】ヘッドパイプ２には、ステアリングシャフ
ト５が回動可能に挿通されている。ステアリングシャフ
ト５の上下端部は、ヘッドパイプ２の上下開口端部から
夫々導出されている。ステアリングシャフト５の上端部
には、操向ハンドル６が固定されている。また、ステア
リングシャフト５の下端部には、フロントフォーク７の
上端部が連結されており、このフロントフォーク７は、
操向ハンドル６によって操向操作される。

【００１４】フロントフォーク７は、左右一対のフォー
ク構成体８ａ，８ｂを備えている。フォーク構成体８
ａ，８ｂの上端部は互いに連結されており、これらフォ
ーク構成体８ａ，８ｂの下端部には、ピボット軸１０を
介して前輪９が支持されている。

【００１５】なお、この実施例のフォーク構成体８ａ，
８ｂは、プレス成形品であって、その内部が中空に形成
されているとともに、夫々のフォーク構成体８ａ，８ｂ
の内部には、ピボット軸１０を懸架する図示しない緩衝
器が収容されている。

【００１６】そして、このようなフロントフォーク７
は、フォーク構成体８ａ，８ｂの上端連結部８ｃの中央
においてステアリングシャフト５の下端部に連結されて
おり、上記ヘッドパイプ２の下方でステアリングシャフ
ト５と一体に回動するようになっている。

【００１７】ヘッドパイプ２およびダウンチューブ３の
前面側には、レッグシールド１１が配置されている。レ
ッグシールド１１は、フレーム１の左右両側に張り出し
た一体構造をなしている。このレッグシールド１１の幅
方向に沿う中央部分には、図３や図４に示すように、ヘ
ッドパイプ２やダウンチューブ３の後方に回り込む凹部
１２が形成されている。凹部１２は、ヘッドパイプ２や
ダウンチューブ３の後面から左右側面にかけてを覆って
いる。このため、凹部１２の内側には、ヘッドパイプ２
やダウンチューブ３に沿って上下方向に延びるととも
に、レッグシールド１１の前面に開口する空間１３が形
成されている。

【００１８】ヘッドパイプ２の前面には、ラジエータ１
４が設置されている。ラジエータ１４は、冷却フィンを
有するラジエータコア１５と、このラジエータコア１５
を取り囲むコアフレーム１６とを備え、このラジエータ
１４は、上記ヘッドパイプ２に固定されている。すなわ
ち、ヘッドパイプ２の前面には、一対のブラケット１
７，１８が上下に離間して溶接されている。ブラケット
１７，１８は、ヘッドパイプ２の左右両側に張り出して
おり、これらブラケット１７，１８は、その左右両端部
に前方に向って折り曲げられた支持片１９，１９および
２０，２０を夫々備えている。そして、これら支持片１
９，１９および２０，２０の間にラジエータ１４のコア
フレーム１６の左右両側部が介在され、ボルト２１を介
して固定されている。

【００１９】したがって、ラジエータ１４は、そのラジ
エータコア１５を前方に向けた姿勢でヘッドパイプ２の
前面に固定されており、このヘッドパイプ２の前方にお
いて、上記空間１３の前面開口部分に位置されている。

【００２０】レッグシールド１１の前面上部には、前面
カバー２３が取り外し可能に取り付けられている。この
前面カバー２３は、前輪９を上方から覆うフロントフェ
ンダ２２を備えている。前面カバー２３は、その上下端
部に設けた図示しない係止突部を、レッグシールド１１
の凹部１２の開口部に係止させるとともに、中間部をヘ
ッドパイプ２の前面に溶接したブラケット２４にボルト
２５を介して締め付けることで固定されている。つま
り、図４に示すように、ブラケット２４は、凹部１２の
前面開口部分から前方に向って突出する左右一対のステ
ー２６ａ，２６ｂを備えている。そして、これらステー
２６ａ，２６ｂの先端部に前面カバー２３が衝合されて
おり、この衝合部分に夫々ボルト２５を挿通し、各ボル
ト２５の挿通端をステー２６ａ，２６ｂに溶接したナッ
ト２７にねじ込むことで、前面カバー２３がレッグシー
ルド１１に固定されている。

【００２１】図３や図４に示すように、前面カバー２３
は、凹部１２の前面開口部分を覆っており、この凹部１
２との間でヘッドパイプ２やステアリングシャフト５を
始めとして、ラジエータ１４を包み込んでいる。この前
面カバー２３は、ラジエータ１４との対向部分に複数の
スリット状をなす冷却風取入口２８を備えており、これ
ら冷却風取入口２８は上記空間１３に連なっている。

【００２２】一方、上記左右のメインパイプ４は、途中
から立ち上げられており、これら立ち上がり部２９の上
端部は、後方に延長されて左右のシートレール３０を構
成している。シートレール３０の前端部の間には、燃料
タンク３１が設置されている。この燃料タンク３１の上
面には、シート３２が取り付けられている。

【００２３】立ち上がり部２９には、エンジンユニット
３３の前端部が揺動可能に連結されている。エンジンユ
ニット３３は、シート３２の下方に位置されている。こ
のエンジンユニット３３は、水冷エンジン３４と、この
水冷エンジン３４のクランクケース３５の左側から後方
へ延びる伝動ケース３６とを一体に備えている。伝動ケ
ース３６の後端部には、Ｖベルト駆動される後輪３７が
支持されている。この伝動ケース３６の後端部は、一方
のシートレール３０との間に架設された緩衝器３８で懸
架されている。そして、水冷エンジン３４のウォータジ
ャケットは、上記ラジエータ１４に図示しない冷却水パ
イプを介して接続されており、このウォータジャケット
とラジエータ１４との間を冷却水が循環するようになっ
ている。

【００２４】メインパイプ４の前半の水平部分には、ス
テップボード３９が設置されている。ステップボード３
９の後端部は立ち上げられて、水冷エンジン３４の前方
から側方にかけてを取り囲んでいる。ステップボード３
９の後端部上方には、フロントカバー４０が配置されて
いる。フロントカバー４０は、シート３２とエンジンユ
ニット３３との間の空間部分を前方および側方から覆っ
ている。フロントカバー４０の上端部後方には、アッパ
ーカバー４１が配置されている。アッパーカバー４１
は、シート３２の下方からシートレール３０の後端部上
方にかけてを覆っている。アッパーカバー４１の下部に
は、左右一対のサイドカバー４２（一方のみを図示）が
配置されている。サイドカバー４２は、フロントカバー
４０に連続してシート３２とエンジンユニット３３との
間の空間部分を側方から覆っている。なお、図中符号４
３はハンドルカバーであり、このハンドルカバー４３は
操向ハンドル６の周囲を覆っている。

【００２５】このような構成によれば、ラジエータ１４
の後方に、ヘッドパイプ２やダウンチューブ３の左右両
側に張り出すレッグシールド１１が配置されているの
で、このレッグシールド１１によってラジエータ１４を
通過して高温となった冷却風が運転者側に流れるのを遮
ることができる。

【００２６】しかも、レッグシールド１１は、ヘッドパ
イプ２やダウンチューブ３の後方に回り込む凹部１２を
備えており、この凹部１２の内側に形成された空間１３
の前面開口部分にラジエータ１４が位置されているの
で、ラジエータ１４を通過した冷却風は、空間１３に流
れ込むことになる。このことから、ラジエータ１４の後
方に冷却風を流すための空間１３が確保されることにな
り、このラジエータ１４の後方にレッグシールド１１が
位置するにも拘らず、ラジエータ１４からの冷却風が抜
けが良好となる。

【００２７】したがって、ラジエータ１４が冷却風を受
け易いヘッドパイプ２の前方に位置することと合わせ
て、ラジエータ１４の通気性が向上し、その分、冷却性
能を高めることができる。

【００２８】なお、本発明に係る車両は、スクータ形に
代表されるフルカバードタイプの自動二輪車に特定され
るものではなく、フレームやエンジン回りが外方に露出
されている自動二輪車であっても良く、さらには自動二
輪車に限らず、例えば後輪が二輪の自動三輪車であって
も同様に実施可能である。

【００２９】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、ラジエー
タの後方に、冷却風の流通路となる空間が確保されるの
で、このラジエータの後方にレッグシールドが位置する
にも拘らず、ラジエータからの冷却風が抜けが良好とな
る。したがって、ラジエータが冷却風を受け易いヘッド
パイプの前方に位置することと合わせて、ラジエータの
通気性が格段に向上し、冷却性能が向上するといった利
点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例におけるスクータ形自動二輪
車のフロント回りの側面図。

【図２】前面カバーを取り外したスクータ形自動二輪車
の正面図。

【図３】図１のＡーＡ線に沿う断面図。

【図４】図１のＢーＢ線に沿う断面図。

【図５】スクータ形自動二輪車の側面図。

【符号の説明】

１…フレーム、 ２…ヘッドパイプ、 ３…
ダウンチューブ、１１…レッグシールド、１２…凹部、
１３…空間、１４…ラジエータ、 ３４
…水冷エンジン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームの前端に位置されたヘッドパイ
   プに、下向きに延びるダウンチューブを連結し、 これらヘッドパイプおよびダウンチューブに沿って、ヘ
   ッドパイプおよびダウンチューブの左右側方に張り出す
   レッグシールドを配置するとともに、 上記ヘッドパイプの前方に、水冷エンジンとの間で冷却
   水が循環されるラジエータを配置した車両において、 上記レッグシールドは、上記ヘッドパイプおよびダウン
   チューブの後方に回り込むとともに、上記ラジエータに
   向って開口された凹部を備えており、 この凹部の内側に、上記ヘッドパイプおよびダウンチュ
   ーブに沿って上下方向に延びる空間を設けたことを特徴
   とする車両の車体構造。